Стартер крутит но машина не заводится опель зафира б

В-третьих : проверить бензонасос можно напрямую выдернув реле бензонасоса и перемкнув контакты 30 и 87 перемычкой. Должен жужжать(при включенном зажигании).

Если с 2007г насос родной и пробег 200-250 тыс. , то ему уже пора.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

@andrienko.1966 --> Проверил датчики температуры, датчик в воздушном фильтре, датчик воздуха и датчик смеси.

@andrienko.1966 --> Попробуйте вторым ключом запустить двигатель, будет ли разница.

Не заводится. Стартер крутит. Давление насоса есть. Свечи мокрые. По ходу нет искры. Катушка рабочая. Датчик коленвала новый. Ремень норм. Метки на местах. Ошибки 0351-54. Где иска.

После замены ремня ГРМ машина плохо заводилась, потом пару раз завелась и больше не заводится. Что может быть? И еще один вопрос. Где и как отключить датчик распредвала? И будет ли.

Добрый день. Подскажите, что может быть при нагревании машины до рабочей температуры, машина начинает плохо заводиться? После простоя 15 мин. можно завести с 10-25 раза.

На ходу попадала тяга. Педаль газа в пол, но не ездит. Дотащили до гаража на веревке. Движок на холостых, то работал, то захлебывался и глох. На утро перестал вообще заводится. Ино.

Здравствуйте. На машине Опель Зафира Б, 1.9, дизель 3 форсунки за минуту дают обратки 2-2.5 грамм. Одна даёт обратки за минуту 4 грамма. Это надо поменять или так ездить? При холод.

Всё будет хорошо!

Если дизельный мотор тогда может свечи подогрева не работают, или слабо греют.
На «спиральку» щитка приборов не надейтесь, она с самими свечами не связана.

Если мотор бензиновый, тогда может со свечами зажигания проблемы или с подачей бензина (например забит топливный фильтр).

@andrienko.1966 --> Похоже автор вопроса не видит ответа? Какой мотор тоже неизвестен. А б/к пишет про состояние магнитолы всего лишь.

Какой двигатель бензиновый или дизельный?

Если дизельный двигатель — то проблема может быть например в свечах накала, в реле свечей накала, так же может быть низкая компрессия, может топливо при простое уходит в топливный бак, так же может например завоздушиваться топливная система. Можно поставить прозрачную трубку в магистраль, для проверки, нет ли воздушных пузырей или не ушло ли топливо в бак.

Если бензиновый двигатель, то проблема может быть так же в топливной системе, уходит топливо в бак, могут не держать форсунки при простое, еще проблема может быть в системе холостого хода. Попробуйте немного нажать на педаль газа при прокрутке стартером. Так в отдельный день попробуйте три раза подряд включить зажигание на 5 секунд и далее запустить двигатель. В другой день попробуйте полностью выжать педаль газа и прокрутить стартером, для продувки цилиндров (это при случае, если не держат форсунки при простое), далее отпустить педаль и попробовать запустить двигатель.

«Проверил датчики температуры, датчик в воздушном фильтре, датчик воздуха и датчик смеси.»

Датчик температуры ОЖ, из за него так же может не запускаться двигатель, проверьте диагностическим сканером, какую температуру двигателя видит ЭБУ на холодную.

Датчик смеси — если речь про датчик кислорода, то он на холодную не влияет на смесь.

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

• Плохие соединения в системе запуска
• Корродированные клеммы аккумулятора
• Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Он должен находиться в положении «P».

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Последний раз редактировалось Сергей454 Вс мар 22, 2015 22:24, всего редактировалось 2 раз(а).