Стартер пежо 307 не крутит стартер

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет! Тут будет целая история!
Дни сейчас напряжные пошли у меня от того, что каждый раз когда сажусь в машину гадаю — заведется или нет? Поедет или заглохнет?

Собственно около 1,5 месяца назад у меня как-то сдох предохранитель стартера. Ну я не растерялся и поставил новый. Но вот недавно стали появляться такие "приколы", когда вставляешь ключ, включаешь зажигание, начинаешь заводить и происходит щелчок и тишина (стартер ни разу не крутит). Ладно, выключаем зажигание и включаем еще раз — завелась. Ну ок. Так я проездил примерно недели две, этот щелчок был не регулярным, но иногда все-таки проскакивал.

[Ps: для меня привычно уже за год стало, что сначала крутится стартер секунд 3-4, потом вырубается снова пытаюсь завести и с пол-оборота заводится. Да, я привык.]

Доехал до заправки, заправился сажусь, начинаю заводить, щелчок, повторяем — щелчок и так еще, и еще, и еще, а потом двойной щелчок (предохранитель выбило) и далее при повороте ключа даже щелчка нет. Ладно, стал толкать в сторону машину. Гляжу под капот — пред сдох. Меняю на другой, пробую завести — снова вышибли и так 3 подряд. Вставил пред на 25А (вместо 20) снова были щелчки.

Позвонил дяде, тот отбуксировал меня к дому. Стал гуглить что делать. Нашел совет постучать по стартеру. Ок, будем стучать, но не так просто. Он находится за двиглом и чтоб хоть как-то к нему подлезть, нужно снять аккум, воздушный фильтр, площадку аккума. Ладно, за 20 мин во дворе все сделал, едва нашел его и постучал, собрал всё обратно — завелась.

Думаю, ладно. Поехал помылся все хорошо, с утра на практику, тож норм завелась, далее с практики тож на холодную — завелась. Приехал домой, на 30 мин зашел, потом нужно было снова ехать. Выхожу, сажусь двиг горячий еще. Завожу — никак. Щелчок. ТВОЮ Ж МАТЬ. Выбегаю меняю пред пробую еще — никак. Тут я вспомнил все маты которые знаю, т.к. нужно было гнать на поезд… И тут я думаю, а мод клеммы скинуть? Скидываю, ставлю новый пред, снова подключаю клеммы (сек 30 были скинуты) пробую завести и оп, завелась. Что это было — хз.

Как я понимаю это что-то системное, не зря ж преды вышибает.
В общем я думаю на катушку, либо на стартер… Что еще может быть? Завтра попробую договориться на диагностику к официалам (больше, как я понял пыжами никто не занимается)

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Если произошло, что Ваша машина перестала заводиться – проверьте, в каком состоянии находится обгонная муфта стартера. Бывает, что стартер приходит в негодность и его необходимо снять и отремонтировать. Эта статья для тех, кто решил провести ремонт стартера Пежо 307 самостоятельно.

Итак, в первую очередь нужно произвести демонтаж стартера. Снимите воздушный фильтр и аккумулятор; открутите подставку аккумулятора с помощью выкручивания болтов. Теперь настало время найти сам стартер: в Peugeot 307 он расположен непосредственно под двигателем. Для обнаружения стартера можно расположиться у двигателя и максимально опустить под него руку – так Вы точно не ошибетесь. Некоторые автолюбители применяют народную хитрость и сначала снимают видеозапись на телефон какого-либо труднодоступного места, ведь таким образом разобраться в строении деталей будет гораздо проще.

Этапы снятия стартера:

1. Возьмите торцевую голову на 13, удлинитель и трещотку.

2. Найдите слева клеммы стартера. Сначала необходимо отсоединить один толстый провод (там находится гайка 13М , далее отсоедините малый провод (гайка 10М).

3. Опустите руку под стартер и найдите пластиковую круглую деталь, через которую проложен трос. Ее можно хорошо рассмотреть и даже потрогать со стороны аккумулятора. Итак, первый болт на 13 находится прямо под ней. Открутите его и осторожно извлеките. Второй болт расположен под первым, но чуть ниже на 7-8 см. Его также необходимо демонтировать. В итоге получится, что стартер крепится одним болтом и одной направляющей втулкой.

4. Со стороны аккумулятора (там, где расположена пластиковая круглая деталь) в горизонтальной плоскости находится болт на 13. Открутите его осторожно, при этом придерживая стартер рукой.

5. Пришло время изъять стартер. Вынимается он слева. Делайте это аккуратно во избежание разрыва проводов.

Далее необходимо перебрать стартер. В нашей случае мы обнаружили неисправные бендикс (обгонная муфта) и втулки, а вот щетки и электрика в хорошем состоянии.

Перед ремонтом обязательно очистите стартер с помощью бензина и жесткой щетки. Проводить эту процедуру необходимо для любого автомобиля, будь это ремонт стартера шевроле тахое или любой другой марки.

Переходим к непосредственному ремонту стартера.

1. Выкрутите 3 болта бита-торкс 25.

2. Откусите клепки.

3. Отделите электромотор от планетарного редуктора.

Вот что мы увидим в области электромотора и на корпусе редуктора: на стенках –результат износа щетки, а вот шестеренка и сателлиты редуктора находятся в рабочем состоянии.

4. Снимите защитный колпак с вывода щетки, сдвинув его вдоль оси электродвигателя.

5. Откройте щеточный узел электродвигателя с помощью откручивания двух гаек.

6. Сбейте крышку щеточного узла, аккуратно ударяя по оправке.

7. Извлеките уплотнитель, который находится под держателем щетки.

8. Отожмите пружину щетки и отведите ее на платформу у шпильки.

9. Достаньте щетку, вынув с ее поверхности диэлектрическую пластину, на которую давила пружинка. В нашем случае износ щетки не критичен.

10. Таким же образом выньте другую щетку и надавите пальцами на пружинку в обозначенных местах.

11. Снимите пружинку, при этом освободив держатель щетки и сняв его

12. Удалите защитный колпак подшипника ротора.

13. Снимите стопорную шайбу. Необходимо подцепить ее отверткой и освободить ось ротора.

14. Выньте ротор из корпуса.

15. Внимательно изучите статор (корпус) на предмет неповрежденных магнитов. В нашем случае с магнитами все в порядке. Также мы видим результат износа щеток.

16. Детали корпуса очищаются с помощью бензина, а электрические детали – растворителем.

Вот так запчасти выглядят после очистки:

17. Крышку планетарного редуктора необходимо вынуть с помощью острого предмета.

Как видите, пластиковая шестеренка в порядке.

А вот коллектор износился наполовину, но в принципе, может еще поработать.

18. Статор, его крышку и втягивающее нужно обработать наждачкой и растворителем, покрыть грунтом, по возможности покрасить термоэмалью.

19. Необходимо заранее приобрести 3 подшипника (втулки) и внедрить их.

20. В планетарном редукторе необходимо высверлить отработавшую втулку ротора и установить новую.

21. Редуктор и бендикс обработайте водостойкой смазкой.

22. Удалив старую прокладку щеткодержателя, можно нанести термогерметик. Это материал, созданный на основе неорганических соединений, содержащий специальные загустители. Он твердеет за счет испарения воды с образованием жесткого соединения и всё это без трещин. Ну и исходя из названия термогерметик устойчив к высоким температурам. На основе силикона материалы выдерживают гораздо меньшие температуры. Для приобретения качественного термогерметика обращайтесь в источник.

Ремонт стартера Пежо 307 поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Peugeot 307 и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

По теме: где находится стартер пежо партнер

peugeot partner не заводится. как снять и отремонтировать стартер

Сейчас читают про Uncategorized

Не крутит стартер и не работает вентилятор печке на Пежо Партнер типи 1,6 дизель. кто знает причину? И где расположены предохранители?…

Не крутит стартер и не работает вентилятор печке на Пежо Партнер типи 1,6 дизель. кто знает причину? И где расположены предохранители?

No related posts.

ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор темы: Allion

Подскажите как снять стартер двиг 1зз проворачивает бендикс

АРТЕМ (Nikhileswari) бендикс стоил год назад 1300

Игорь (Yehoyada) Большое спасибо попробую разобратся

Petr (Basir) я вот на днях менял бендикс заматался снимать стартер

Petr (Basir) только я радиатор не снимал только снял аккумулятор и все

Luboff (Patrizio) Скидывайте колектор с низу будет стартер два болта и и стартер твой,

Luboff (Patrizio) Раскажи проблему, может помогу

Luboff (Patrizio) У Премях болезнь в стартерах

Petr (Basir) не надо не чего снимать

Подскажите пожалуйста как снять стартер с 307 1.6 2003? . Для снятия стартера надо снять воздушный фильтр и, желательно . Много ли нас , владельцев 1.4 Hdi .

Решил создать тему по ремонту или замене стартера. . еще на двух болтах, которые можно снять только после разбора стартера: Замена втягивающего реле

Какой порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106

Какая решетка радиатора подойдет на Мерседес 814

Что лучше Опель Астра или Фольксваген Поло седан

Неисправности реле стартера

При неисправностях реле наблюдается только одна проблема: двигатель не запускается или запускает не с первого раза. А вот проблем непосредственно с самим элементом может быть очень много. Стоит отметить, что стартер необходимо диагностировать и проверять при каждом обращении на сервисную станцию с целью проведения ТО. В этом случае вы сможете предупредить возможные будущие неисправности и заменить утратившие свой рабочий ресурс элементы. К основным поломкам реле можно отнести:

Механические повреждения корпуса реле.
Обгорание контактов.
Обрыв электропроводки.
Попадание в реле технических жидкостей.
После запуска силового агрегата стартер продолжает вращаться (слышно характерное жужжание).
Короткое замыкание в обмотках.
Деформация возвратной пружины или ее ослабление.
Закисание сердечника внутри корпуса.

Мы можем проверить исправно ли втягивающее реле стартера, провести диагностику стартера, заменить втягивающее реле.

Втягивающее реле стартера можно проверить на величину тока которое реле стартера способно пропустить в замкнутом состоянии. Замена втягивающего стартера занимает 15-20 минут.

Проверка реле осуществляется при помощи омметра и амперметра. Обмотки не должны иметь замыкания на корпус и обрывов. В замкнутом состоянии контактные пластины должны пропускать ток не менее 70 ампер. Если при проверке показания отличаются, то необходимо деталь заменить.

Первичный этап диагностики возлагается на водителя и осуществляется в момент запуска мотора. Понять, что элемент неисправен можно просто: если щелкает втягивающее стартера, а мотор запускается нестабильно, то следующим шагом следует обратиться на профильное СТО.

Проверка реле стартера

Водители, в случае появления поломок задаются вопросом: как проверить втягивающее реле стартера самостоятельно? Проверка сводится к следующим действиям:

Если в момент запуска мотора слышится щелчок сердечника, и стартер вращается, то говорит о его исправности. Если сердечник щелкает, а стартер не вращается, то, скорее всего, обгорели контакты реле.
Если стартер вращается, но двигатель не крутит, то это свидетельствует об неисправностях бендикса либо вилки.

Неисправности стартера и их проявления на машине связанные с втягивающим реле стартера:

При попытке запуска мотора стартер молчит либо щелкает. Не исправно тяговое стартера, также, с теми же симптомами может быть износ щеток, замыкание на массу якоря либо статора.
Стартер медленно вращается, туго крутит, “берет на себя”. Может быть износ втулок, замыкание на массу якоря либо статора, реже неисправность реле.
Стартер вращается, а двигатель не крутит, стартер крутит “в холостую”. Реле стартера исправно, необходимо менять бендикс.
Стартер вращается после запуска мотора. Неисправно реле стартера, встречается редко.

Втягивающее реле стартера Valeo

Втягивающее реле стартера Форд

Также встречаются неисправности реле на стартерах Mitsubishi, Hitachi, автомобили Мицубиси, Ниссан Альмера, Максима.

Втягивающее реле стартера Мицубиси

Втягивающее реле стартера на Ниссан

Реле стартеров Бош являются одними из самых надежных.

Втягивающее реле стартера Бош

Купить реле стартера

Чтобы приобрести качественную и надежную деталь следует прибегать к услугам только специализированных компаний, которые осуществляют прямые поставки комплектующих от производителей. В этом случае можно купить втягивающее реле стартера, которое будет обладать высоким запасом надежности и долговечности. Стоит отметить, что на втягивающее реле стартера цена зависит от его габаритных размеров и конструктивной сложности, поэтому, чтобы не ошибиться с выбором обращайтесь к специалистам.

Цену втягивающего реле можно определить сообщив номер стартера и фирму производителя. Либо по марке автомобиля.

Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или +7 (905) 513-64-75.

Вариант 1

Предохранители в салоне

Схема

Описание

1	10А Задний противотуманный фонарь.
2	15А Задний стеклоочиститель.
4	15А Передние стеклоподъемники Вентиляционный люк.
5	15А Левый стоп-сигнал, в т.ч. и стоп-сигнал прицепа.
7	20А Задний плафон, передний плафон, фонарь местной подсветки, прикуриватель, освещение перчаточного ящика.
9	30А Клавиши стеклоподъемников, импульсные клавиши стеклоподъемников (для неимпульсных не годится), клавиша вентиляционного люка.
10	15А Диагностический разъем, задняя электрическая розетка 12 В.
11	15А Автомагнитола, многофункциональный дисплей «В», подрулевые переключатели, электронный блок управления автоматической коробкой.
12	10А Передний правый и задний правый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа, блок дистанционного управления замками, охранная сигнализация, ESP, фонари аварийной сигнализации, подсветка пепельницы и панели управления кондиционером, электроподогрев сидений, прикуриватель, контактор положения рычага селектора автоматической коробки, блок регулятора фар.
14	30А Блокировка/ полная блокировка замков, привод суперблокировки.
15	30А Задние стеклоподъемники.
16	5А Коммутаторный блок двигателя, охранная сигнализация, сажевый фильтр, подрулевые переключатели, подушки безопасности.
17	10А Задний правый стоп-сигнал, дополнительный стоп-сигнал.
18	10А Диагностический разъем, подрулевые переключатели, выключатель стоп-сигнала и датчик сцепления, датчик уровня охлаждающей жидкости, 2-й датчик тормозной системы.
19	30А Шунт PARC.
22	10А Передний левый и задний левый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа.
23	15А Сирена охранной сигнализации, датчик объема салона.
24	15А Приборная панель, автомагнитола, многофункциональный дисплей, кондиционер.
26	30А Электрообогреватель заднего стекла.

За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер — 7, а за задний номер — 9.

Блок под капотом

Блок можно условно разделить на две части.

Общая схема верхней части

Обозначение

10А Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW.
15A Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос.
10A Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP.
10A Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП.
15A Датчик сажевого фильтра.
15A Передние противотуманные фары.
20A Электродвигатель насоса омывателя фар.
20A Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска.
15A Левая фара ближнего света.
15A Правая фара ближнего света.
10A Левая фара дальнего света.
10A Правая фара дальнего света.
15A Звуковой сигнал.
10A Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол.
30A Кислородные датчики, электро клапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливо подачи дизельного двигателя, цепь электропитания инжекторов.
40A Электро клапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП.
30A Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла.
40A Электродвигатель системы кондиционирования воздуха.

Назначение предохранителей нижней части

1	30/50А Группа вентиляторов охлаждения двигателя.
2	30А Электродвигатель насоса систем ESP/ABS.
3	30А Электроклапаны систем ESP/ABS.
4	60/70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем.
5	70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем.
6	20А Электроподогрев сидений.
7	30А Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания.
8	70А Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления.

Замена радиатора печки

При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.

Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.

После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.

Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата
Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

Не заводится. что-то щелкает и стартер не крутит

Авторизуйтесь для ответа в теме

Машина: Пеугеот 308
Меня зовут: Веро
Город город Белых ночей

Добрый (или не очень :(() день!

Не заводится машина (Пежо 308 АКПП 2008 г.в.). что-то щелкает при попытке запуска двигателя, стрелки спидометра-тахометра попрыгивают, включается электрика (показатели бензина, масла, радио), а стартер не крутит. даже никакой попытки.

Что делать, куда бежать, кого звать?

Диагностика автоэлектрики: выявление любых неполадок

Наверх

Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
Меня зовут: Михаил
Город Санкт-Петербург

Наверх

Машина: Citroen C6
ES9A
Меня зовут: Алексей
Город Москва

Насколько помню у нас были проблеммы с уходом за машиной, в частности регулярное ТО делалось както через пень колоду, соответственно на всё прочее остальное, вероятно, не отвлекались.

Прикурить попробуйте, но кажись дело не в нём, если бы акб вся приборка бы горела ёлкой.

Женщина. Какая тебе разница что случилось.

В конце то концов.

Потому что мощнейший стартер дизеля должен развивать значимый вращающий момент, то он обеспечен дополнительно, в крышке не знакомых коллектора, креплением (3).

Исправность стартера конечно проверить исключительно в снятом состоянии. Стартер также нужно снимать для смены щеток по другому для проверки магнитного переключателя. До того как Вы отсоедините показанные на рисунке электронные соединения (1 — главный электронный провод; 3.2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы батареи аккумуляторной, по другому при отсоединении вышеуказанных кабелей появляется опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы батареи аккумуляторной. Приподнимите автомобиль впереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электронный провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластинку тепловой защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при всем этом пометьте размещение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с мотора и вытащите под автомобилем из моторного отдела.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выверните 3 болта крепления стартера. В этом случае пометьте размещение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Вытащите стартер снизу из моторного отдела.
16-клапанный двигатель: снимите тепловую защиту выхлопа (5 болта).
Выверните 3 болта крепления стартера. При всем этом пометьте размещение центровочной гильзы.
Снимите правовое фронтальное колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса мотора (4.5 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с мотора.
Вытащите стартер из моторного отдела с правой стороны выше тяги управляющий трапеции.

Пежо 307-ремонт стартера

Смена втягивающего на Пежо 307 HDI.

Стартер снятие своими руками. Пежо 206, 306, 406, Партнер. Ситроен Берлинго 2006 г. 2,0 HDi

Ремонт стартера в кустарных условиях. Пежо 206306, 406, Партнер. Ситроен Берлинго 2006 г. 2.4,0 HDi. Ремонт стартера видео.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Нет связанных сообщений

Как Снять Стартер На Пежо 307

Если вышло, что Ваша машина не стала заводиться – проверьте, в каком состоянии находится обгонная муфта стартера. Бывает, что стартер негоден к использованию и его нужно снять и отремонтировать. Эта статья для, которые решили провести ремонт стартера Пежо 307 без помощи других.

Что нужно, сначала необходимо произвести демонтаж стартера. Снимите воздушный фильтр и аккумулятор; открутите подставку аккума при помощи выкручивания болтов. Сейчас пора отыскать сам стартер: в Peugeot 307 он размещен конкретно под движком.

Для обнаружения стартера можно расположиться у мотора и очень опустить под него руку – так Вы точно не ошибетесь.

Некие автовладельцы используют народную хитрость и поначалу снимают видеозапись на тоелефонный аппарат какого-нибудь недоступного места, ведь таким макаром разобраться в строении деталей будет еще проще.

Этапы снятия стартера:

1. Возьмите торцевую голову на 13, удлинитель и трещотку.

4. Найдите слева клеммы стартера. Поначалу нужно отсоединить один толстый провод (там находится гайка 13М , дальше отсоедините малый провод (гайка 10М).

3. Опустите руку под стартер и найдите пластиковую круглую деталь, через которую проложен трос. Ее есть вариант отлично разглядеть и кроме того потрогать не знакомых аккума. Что нужно, 1-ый болт на 13 находится прямо под ней. Открутите его и осторожно извлеките. 2-ой болт размещен под первым, но чуток ниже на 7-8 см. Его также нужно демонтировать. В конечном итоге получится, что стартер крепится одним болтом и одной направляющей втулкой.

4. Не знакомых аккума (там, где размещена пластмассовая круглая деталь) в горизонтальной плоскости находится болт на 13. Открутите его осторожно, здесь придерживая стартер рукою.

Peugeot 307 tu5jp4. Installing starter. DIYChannel

5. Настало время изъять стартер. Вынимается он слева. Делайте это аккуратненько для того разрыва проводов.

Дальше нужно перебрать стартер. В нашей случае мы нашли неисправные бендикс (обгонная муфта) и втулки, но щетки и электрика в неплохом состоянии.

Перед ремонтом непременно очистите стартер с применением бензина и жесткой щетки. Проводить эту функцию нужно для хоть какого автомобиля, хоть ремонт стартера chevrolet тахое либо другой марки.

Перебегаем к конкретному ремонту стартера.

1. Выверните 3 болта бита-торкс 25.

3. Отделите электромотор от планетарного редуктора.

Вот что мы увидим в области электромотора на корпусе редуктора: на стенах –результат износа щетки, но шестеренка и сателлиты редуктора находятся в исправности.

4. Снимите защитный колпак с вывода щетки, сдвинув его вдоль оси электродвигателя.

5. Откройте щеточный узел электродвигателя посредством откручивания 2-ух гаек.

6. Сбейте крышку щеточного узла, аккуратненько ударяя по оправке.

Peugeot Partner не заводится. Как снять и отремонтировать стартер

7. Извлеките уплотнитель, который находится под держателем щетки.

8. Отожмите пружину щетки и отведите ее на платформу у шпильки.

9. Достаньте щетку, вынув с ее поверхности диэлектрическую пластинку, на которую давила пружинка. У нас в случае износ щетки не критичен.

10. Таким же образом вытащите другую щетку и надавите пальцами на пружинку в обозначенных местах.

11. Снимите пружинку, при всем этом освободив держатель щетки и сняв его

12. Удалите защитный колпак подшипника ротора.

13. Снимите стопорную шайбу. Нужно подцепить ее отверткой и высвободить ось ротора.

ПРИЧИНЫ КОГДА НЕ КРУТИТ СТАРТЕР И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

14. Вытащите ротор из корпуса.

15. Пристально изучите статор (корпус) на предмет неповрежденных магнитов. У нас в случае с магнитами что остается сделать нашему клиенту в порядке. Также мы лицезреем итог износа щеток.

16. Детали корпуса очищаются посредством бензина, а электронные детали – растворителем.

Вот так запчасти смотрятся после чистки:

17. Крышку планетарного редуктора нужно вытащить при помощи острого предмета.

Видите ли, пластмассовая шестеренка в порядке.

Однако коллектор износился наполовину, но по большому счету, может еще поработать.

18. Статор, его крышку и втягивающее необходимо обработать наждачной бумагой и растворителем, покрыть грунтом, по способности выкрасить термоэмалью.

19. Нужно заблаговременно приобрести 3 подшипника (втулки) и ввести их.

20. В планетарном редукторе нужно высверлить отработавшую втулку ротора и установить новейшую.

21. Редуктор и бендикс обработайте водостойкой смазкой.

22. Удалив старенькую прокладку щеткодержателя, конечно нанести термогерметик.

В конечном итоге мы получаем освеженный стартер.

Как снять руль на Peugeot

Envy Motors Envy Motors

В процессе эксплуатации автомобиля владельцу по различным причинам может потребоваться снятие руля Пежо. Например, нужно отрегулировать подрулевой блок переключателей или перетянуть рулевое колесо кожей. При выполнении этой операции надо знать некоторые технологические особенности конструкции, которые позволят справится с работой достаточно быстро.

В этой статье мы расскажем, как снять руль Пежо без проблем.

Какие инструменты потребуются для работы

Для снятия руля Пежо вам нужны две шлицевые отвертки с длинными стержнями и тонкими наконечниками, удлинитель для воротка и головка «звездочка» на 8.8 (можно использовать головку на 8). Такой набор инструмента есть практически у каждого автовладельца.

Читайте также: