Стартер тойота селика где находится

Опубликовано: 05.07.2024

Пролог:
Собственно, еще за несколько дней до Нового Года, умер стартер. Просто перестал реагировать на поворот ключа. Подсказали мне умные люди по телефону: "Постучи по нему молотком или ключем каким-нибудь, авось поможет!" А вот где этот стартер на 2zz находится мне не сказали.
Я загуглил: "Где находится стартер на 2zz?" ииии… И хрен то там!
Гугл выдал мне все: как разобрать стартер, где купить, как он выглядит. Все кроме его расположения… Искали мы в 3 каски его около получаса. Нашли, постучали молотком, машина завелась. Надо будет менять по-ходу — подумал я и поехал домой.

Часть первая: Поломательная.
Пару дней прокатался без проблем… И тут, 31-го декабря, в 20:00 я решил купить свежего хлебушка и поехал в Ленту (магазин аля Ашан, кто не знаком). И тут примерно в 20:30 с хлебушком в руке на парковке у магазина я понимаю, что стартер умер, причем умер окончательно! На танцы с бубном и молотком он уже не реагировал! Не буду описывать, каких трудов мне стояло найти трезвого водителя 31-го декабря в 21:00, готового приехать за мной и утащить на тросе во двор. Нашел я все же такого… В итоге около 22:00 машина осталась ночевать во дворе, а я обозвав ее 'Шельмой" и "собакой женского пола", уехал праздновать.

Часть вторая: Мозгоделательная.
Так селика и простояла до 9-го января во дворе, пробовал завести ее пару раз но безуспешно. То ли я стал менее рисковый, то ли просто старею… Побоялся я тащить ее на тросе до ремонтников по морозу, была вероятность попасть на рейку на не прогретой машине.
Хотя еще года три назад меня бы жаба задушила платить эвакуатору!
Да и лобовик изнутри замерз слоем в 1 мм. и предательски не хотел оттираться!

Ну и до кучи спустило колесо, качал с помощью ФИТа и насоса за 300р, купленного когда-то по акции. Качал минут 30, проще ртом надуть!(

Еще 8го вечером договорился с эвакуатором. Утром 9-го звоню — тишина, трубку ни кто не берет. Звоню другому эвакуаторщику, тот говорит, что приедет через пару часов, раньше не может, по семейным делам занят типо. Черт с ним! Жду 2 часа, ни кто не звонит. Звоню сам. А он мне в трубку — "не приеду я, то ли замерз, то ли сломался…" Матерюсь в трубку… Кое как нашел еще одного, забрали меня через час. Погрузили, увезли к ремонтникам стартеров. Я — следом на фите.

Часть третья: Чинительная.
Дальше без происшествий. Сняли стартер, почистили, поменяли щетки и отдали мне авто. Сказали что стартер контрактный, в хорошем состоянии, но сам понимаешь — время сточило щетки. Побегает еще говорят прилично. Машину забрал, завел, и непривычно даже, теперь заводится на порядок лучше прежнего! Да и вообще, — ЗАВОДИТСЯ! Что не может не радовать.

Эпилог…
Итого: 1300 эвакуаторщику, 2500 за ремонт и снятие\установку, 300 за такси, 100 на сигареты, 300 на пиво, что б работал хорошо))) 4500…

Месяц назад стала плохо заводиться машина, ну, вернее, не заводиться совсем. Поворачиваешь ключ, а она совсем никак не реагирует кроме как заводит бензонасос) Это повторялось иногда, но все чаще и чаще последнее время. Ну раз стартер не реагирует на сигнал, значит умер он, решил я. Когда он меня совсем оставил утром без машины, я понял, что срочная замена именно то, что ему нужно! С покупкой помог AlexKush, даже доставил) Алексей, спасибо!
Ну, а теперь переходим к методике замены. Если болты не закисли (как это было у меня) на все уйдет не более 30 минут.
Шаг первый. Прийти на стоянку и еще для себя решить производить замены стартера на улице при снегопаде.

Далее открыть замерзший капот, кстати, то, что капот открыт с боков имеет свои преимущества, никогда нет проблем с тем, что поле мойки он перестает открываться. Но есть и свои недостатки, но о них позже.
Шаг второй. Открываем капот и видим, что наличие щелей по бокам отрицательно сказывается на состоянии деталей и наличие инея на моторе как бы намекает) Короче, одеялом надо укутывать не стекло, а именно мотор.

Снимать аккумулятор обязательно, без него никак и по технике безопасности (ибо там разъемы электрические) и по здравому смыслу. Также снимается фильтр и все шланги, которые мешают.
Чтобы увидеть открытый стартер.

Скидываем клемму "+" головкой на 12 и фишку управления.

Далее откручиваем два крепежных болта на 14. И если они открутились хорошо, считайте, что дело сделано. Если они у вас закисли (мой случай) сбивайте пальцы но откручивайте эти болты)) Держать его не нужно, все равно ни куда не упадет.
В итоге после откручивания осторожно вынимаем его из гнезда и видим дыру:

Кладем его на снег и осуждающе смотрим…

Кладем рядом "новый" и не находим отличий))

Ставим новый. тут проблем быть не должно.

Прикручиваем все на место. Заводим и радуемся, что не перепутали!

Замена колпачков на катушках.
Так как воздухан скинут, решил я и кулер убрать и быстро поменять колпачки на катушках, которые купил на днях. Так как двигатель иногда троил на бензине Крайснефти, а но Роснефти очень реже, но все равно не ровно иногда работал. Да и расход на Роснефти 11,5 л, на Крайсе стабильно 13,0 литров. Может тупо недоливают? Итак приступаем, первым делом снимаем кулер.

Снимаем болтики, катушки, выкручиваем свечи и смотрим…
Первая

Снова первая, но изоляция видна.

Вывод №1: таки переливает не слабо!
Вывод №2: таки пробивало колпачок.
Ну что ж идем дальше, вторая свеча.

Аналогично и в 3-м цилиндре.
На четвертый уже сел аккумулятор на морозе у камеры и снял на телефон, но суть понятна.

.
В итоге пробивало везде. Что за фигня? Хотя штатные колпачки заметно толще и имеют утолщение на конце еще больше, и эластичность не потеряли и тещин даже не было. Если бы я не решил их менять до осмотра, то на осмотре я бы вообще не обратил внимания.
Вот они:

Двигатели

Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Для точного определения места повреждения, потребуется снять стартер 1ZZ с автомобиля. Далее подробно рассмотрим процедуру демонтажа устройства, и процесс замены отдельных элементов.

Демонтируем стартер

Замена стартера 1ZZ начинается с отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. В дальнейшем потребуется соблюдать следующую последовательность действий:

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Для проведения ревизии или замены отдельных узлов стартера 1ZZ-FE, понадобится разобрать устройство. Для этого следует придерживаться следующих действий:

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.

Электрические

Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.

При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.

Механические

Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Замена стартера 1ZZ может потребоваться при проблемах с запуском двигателя. При этом необходимо предварительно установить причину поломки. Велика вероятность того, что потребуется лишь заменить вышедший из строя узел. Для продления срока службы пускового механизма двигателя Тойота 1ZZ, рекомендуется периодически производить его техническое обслуживание.

После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.

Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:

Бендикс.

Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.

Щеточный узел стартера.

Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.

Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.

Расположение болтов крепления диффузора:

Откручиваем силовой провод от стартера:

Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:

Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.

На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:

Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:

Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:

Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:

Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:

Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:

Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:

На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.

Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:

Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.

Собираем все в обратной последовательности.

Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.

Как снять стартер с двигателя 1zz Toyota Vista zzv50, 2001г.

Как снять стартер

Снимаем стартер Celica st182.

Ремонт стартера Toyota

Как снять стартер с автомобиля Toyota Crown/Mark 2/Cresta/Chaser/Verossa с двигателем 1G-FE BEAMS

Бендикс 1ZZ

меняем бендикс на стартере 1ZZ тойота , а снимем его со стартера 1G-FE BEAMS.

How to replace the starter in a 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Toyota Corolla

Как Быстро Снять Стартер Toyota Avensis AZT250 Кузов 1AZ-FSE Мотор How Quick Remove The Starter 4K

Разборка стартера 1ZZ для дефектовки и ремонта. 1zz Starter disassembly for replacement or repair

Замена стартера Toyota 1A, 3s-fe

Видео урок Как снять стартер Toyota Celica .

Мы расскажем Как снять стартер Toyota Celica самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Toyota Celica

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Toyota Celica предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Читайте также: