Стенд для проверки стартеров под нагрузкой своими руками

Опубликовано: 08.07.2024

Появилась идея собрать самостоятельно стенд для проверки генераторов? Наша статья поможет вам реализовать идею, мы расскажем подробно о технологии сборки стенда.

Для того, чтобы выявить поломку генератора, бывает достаточно провести проверку регулятора напряжения и натянуть ремень привода. Но, в большинстве случаев, придётся демонтировать генератор и устанавливать на стенд для точной диагностики неисправности.

Диагностика генератора на самодельном стенде

На рисунке схема стенда для ремонта генераторов, собрать которую не составит большого труда большинству автолюбителей.

На рисунке видно, в каком порядке нужно подключать генератор для последующего тестирования.

№ 2 тумблер выключения;

На самодельном стенде необходимо подключить электрический мотор, реостатом отрегулировать силу напряжения на выходе генератора до 14В, частота вращения ротора должна составлять до 5 тысяч оборотов. После работы генератора в таком темпе на протяжении двух минут, необходимо провести измерения силы отдачи тока. Когда сила отдачи составляет не меньше 44 А, генератор можно назвать рабочим. Если цифра будет ниже, это указывает на возможные проблемы с обмоткой, вероятно повреждены вентили (диоды выпрямительного моста), присутствует износ у щёток.

Проверку работоспособности генератора можно сделать, используя осциллограф. Вращайте ротор генератора с частотой около двух тысяч оборотов. Когда с обмоткой статора и вентиля все в порядке, кривая будет иметь вид пилы с равными зубьями.

На рисунке приведён пример трех вариантов кривой.

1. Генератор работает нормально;

2. Поврежден вентиль;

Когда генератор находится в разобранном состоянии, можно провести диагностику сопротивления обмотки возбуждения. Норма показателей от 4 до 22 Ом.

Можно так же провести проверку обмотки, используя сигнализатор. Для тестирования потребуется аккумулятор и контрольная лампа на 12В. Провод, который идет от аккумулятора, подсоединяется к ротору, второй провод присоединяется к кольцам. Сигнальная лампа во время этих действий не должна светиться. Когда она светится, это указывает на замыкание обмотки, а значит, требуется заменить ротор, так как он вышел из строя.

Диагностика статорной обмотки проводится, когда генератор находится в разобранном состоянии. Тестируют статор, подсоединяя контрольную лампу к каждому из выводов обмотки. Когда лампа не светится, это сигнализирует о том, что в обмотке присутствует обрыв. В этом случае потребуется замена статора или его перемотка.

Профессиональное оборудование для диагностики стартеров и генераторов

Схема, представленная в статье, считается самой простой из возможных вариантов. Она может использоваться начинающими свое обучение студентами. В автосервисах тоже встречаются самодельные стенды для проверки стартеров и генераторов, но качество такого обслуживания гораздо ниже, сравнительно с теми мастерскими, где используется профессиональное оборудование для диагностики.

Клиенты автосервисов всегда обращают внимание на то, какими инструментами и оборудованием оснащена мастерская. Поэтому, самодельное изготовление стенда, вряд ли привлечет автовладельцев, скорее, они обратятся в сервис, где используется профессиональное оборудование. Кроме того, стоит помнить, что порядка 90% автомобилей после 2010 года выпуска, оснащаются генераторами с цифровыми реле-регуляторами с передачей управляющих сигналов по LIN -протоколу. В этом случае, проверить работу генератора, без соответствующего тестера, будет крайне затруднительно.

Купить профессиональное оборудование для диагностики и ремонта стартеров и генераторов предлагает компания MSG Equipment. В каталоге компании представлены стенды для крупных СТО и тестеры, которые могут использоваться в мелких сервисах. Конечно же возможностей у профессионального оборудования больше, нежели у стендов для генераторов и стартеров, которые изготовлены кустарным способом.

Многофункциональное и приемлемое по стоимости оборудование MSG Equipment повысит эффективность работы автосервиса, поможет проводить качественную и быструю диагностику и ремонт стартеров и генераторов.

Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Стенд должен иметь гнездо для установки стартера с втулкой для переднего конца вала привода.

Схема соединений для проверки стартера на стенде: 1 – вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В; 2 – стартер; 3 – реостат на 800 А; 4 – амперметр с шунтом на 1000 А; 5 – выключатель; 6 – аккумуляторная батарея

Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рисунке. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.

Температура стартера при проверках должна быть (25±5) °С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.

Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н ·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.

Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.

Испытание в режиме полного торможения

Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не менее 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на "массу".

Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.

При полном торможении вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.

Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание в режиме холостого хода

Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин -1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.

Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

Проверка тягового реле

Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь тягового реле; 5 – тяговое реле; 6 – "отрицательная" щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – "положительные" щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – стяжная шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод в сборе; 24 – ограничительное кольцо; 25 – стопорное кольцо

Установите между ограничительным кольцом 24 и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ±5) °С. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.

Всем доброго дня!
Хотелось бы сделать стенд для проверки генераторов! Может уже кто-то делал или просто может дать совет, или поделится схемой и устройством данного агрегата? Буду весьма признателен!

Comments 71

Занимаюсь ремонтом и продажей генераторов и стартеров больше 10 лет. Сразу скажу, что для проверки генератора дрели может не хватить, как по оборотам, так и по мощности. Самый простой способ проверки генератора, прямо на машине-подцепить осциллограф и по форме сигнала определить неисправность(см фото). Для имитации специальных сигналов можно использовать различные тестеры, но ценники от 18000 р. Позволяют задавать сигналы COM, BSS, LIN, RLO и подобные. Признаюсь честно, за все время так и не собрался приобрести. Если совсем беда-иду к коллегам-конкурентам, проверяю у них. Если на генераторе есть вывод S и L, запускаю через них, как правило, если гена пускается, по другим терминалам проблем нет.

Зажимаешь в тисках гену, в качеставе нагрузки обычная лампа галогеновая, ну и мультиметр. Шуруповертом можно раскрутить, самый простой и бюджетный способ, а максимальную нагрузку можно на авто проверять.

на работе так же проверяем вполне годный способ

Все верно. Но он бабло думал рубить на этом))).

Не все генераторы так проверить можно. Оборотов не хватит у дрели или шурика

тупик намечается в этом деле. Пробовал подобным деянием заниматься — проблемно.
Владельцам, выгоднее купить "контрактный" генератор, чем связываться с ремонтом.
Исключения, составляют те изделия, которых нет в прайсах (касаемо ретро-техники).
В таких случаях то же, проще "приколхозить"генератор от др. моделей машин.
Благо, что предложения зашкаливают не только от автомагазинов, но и др.торговых ресурсов, работающих по почте.

Не тупик, были времена, когда генераторы стоили 500 р. во Владике, тогда да, был тупик, никто не чинил. Сейчас чинят активно, правда качество китайских запчастей не растет, обмотки они как не умели делать, так и не умеют, реле убогие, часто с ограниченным функционалом(например 4-контактные Mitsubishi)

почти все современные генераторы управляются по цифровой шине, нужен имитатор цифровой шины на хренову гору марок.
остальное ремонтируется и диагностируется при помощи лабораторника и лампочки.

Ну не на хренову гору марок. Вообще 4 — ре протокола управления.

Канал Совжесть посмотри на YouTube, там очень популярно все показано на примере Запорожских агрегатов.

Отбрасывая очевидные вопросы целесообразности такого стенда, генераторы бывают разной мощности, если генератор генерирует 28В и 150А, а кпд такого генератора и привода условно 0.8, то ему требуется мощность под 6 КВт.
Предложенный коллекторный двигатель от стиральной машины всем удобен, малые габариты, небольшой вес, легко регулируется простым симмисторным регулятором, есть таходатчик на валу, но мощность таких двигателей в 1-1,5 КВт не подойдет для максимальных режимов.
Даже для лады 14В*110А/0.8 = 1925 Вт
А если стенд не может выдать такие параметры, то формально это уже не стенд, а показометр.

Привод должен быть регулируемым от холостых оборотов двигателя до максимальных, поэтому для трехфазного асинхронника нужен еще будет частотный преобразоветль. Это $$$

Потом генератор чем то нужно нагрузить и контролировать параметры (ток, напряжение, пульсации).
Самое простое решение из разряда показометров — использовать токоизмерительный шунт и подключать мощную нагрузку (нихромовый нагреватель, мощные лампы освещения). На фото как раз такое решение, видны тумблеры нагрузка №1…N
Более современное и качественное решение = электронная нагрузка, но на мощность под 6 КВт потребуется нефиговая сборка… $$$$$$$$
========= В итоге ============

Я считаю что строить полноценный стенд = это слишком затратно и необоснованно. С высокой долей вероятности = если генератор отдает в нагрузку хотя бы какое-то вменяемое значение в районе 10А, то значит будет работать.
Минималистичный показушный стенд на основе старого мотора от стиралки+симмисторный регулятор(ценник на BTA16-600 в чип и дип 56 рублей, ценник готового модуля на али порядка 200 руб)+цифровой амперметр/вольтметр с нужным шунтом +простая нагрузка из ламп/нихромового нагревателя.

А вот для ремонта генератора у тебя должен быть целый арсенал различных съемников, ключей, гидравлический пресс, оснастка для ремонта диодного моста (для замены диодов), приспособления для проверки обмоток (в т.ч. индикатор межвиткового замывания), мультиметры, лабораторный блок питания, осциллограф, паяльное оборудование и конечно гвоздь всей программы = токарный станок с оснасткой для ремонта коллекторного узла.

Поэтому забудь раз и навсегда.
Не нужен тебе стенд. У меня все из вышеуказанного имеется, токарный станок успешно используется для привода генератора, но окупить все используемое оборудование я считаю нереально. Возни с генераторами много, а приход по деньгам минимальный. Условно я могу гальванически восстанавливать редкий коллектор, это занимает почти неделю времени. Это уже не ремонт, это полноценная реставрация, оцениваться это должно чуть ли не как новый генератор, но мы в россии. денег нет.

Мы группа энтузиастов пенсионеров в своих гаражах занимаемся агрегатным ремонтом АКПП, РКПП, дифференциалы, и т.д., а электрика это побочное естественно токарный станок есть как и 2 преса один настольный на 2 т., а второй большой наверное тонн на 20. Ну а про съемники и прочее я уже просто не говорю

запихни генератор в токарный станок = вот тебе готовый стенд

читая на драйве коменты не часто увидишь такой подробный и что редко приближенный к реальности! класс

Проработал 24 года автоэлектриком, согласен на 146%, да и написать лучше не смогу…да, токарный станок так и остался в нереализованных планах, пользовался чужим.

Прежде чем начать ремонтировать генератор его диагностируют. Осматривают снаружи на наличие видимых повреждений, трещин на крышке, или проверяют заедание вала при прокручивании в подшипниковом узле. Если слышен шелест или скрежет, генератор разбирают – причина явная и кроется в неисправных подшипниках. Если наружный осмотр не показал видимого дефекта – генератор проверяют на диагностическом лабораторном стенде

Рис. №1.Диагностический стенд Э240М

Что проверяет диагностический стенд

Стандартный диагностический стенд, используемый в автомастерских и на СТО, на основе, которых выполняют самодельные стенды – СКИФ-1-0,1 и стенд Э240М, прочие модели.

С помощью стенда проверяют:

Технические параметры генератора – переменный и постоянный ток с напряжением от 12 до 24 В и мощностью до 3 кВт в режиме холостого хода или под нагрузкой до 1,2 кВт.
Характеристики и измерение реле-регуляторов генератора.
Параметры стартеров напряжением от 12 до 24 В и нагрузкой до 9 кВт на холостом ходу.
Работоспособность коммутационных реле и реле-регуляторов.
Характеристики любых других электродвигателей для вспомогательных механизмов автомобиля.
Исправность диодов и других полупроводников.
Измерение сопротивлений.

Из чего состоит диагностический стенд

Источник питания служит для выработки напряжения постоянного тока. Электрическая схема измерения целостности изоляции построена на основе ограничительных резисторов и тиратрона.

Для измерения сопротивления постоянному току служит омметр. Частоту вращения измеряет тахометр. Измерение силы тока выполняется амперметром через шунты, предел измерения до 1000 А

Вольтметр измеряет напряжение, состоит из измерительного прибора и добавочных резисторов. Измеритель крутящего момента состоит преобразователя тормозного усилия, переключателей и измерительного прибора.

Нагрузка генераторов изменяется плавно с помощью реостатов. Переключатель измеряет ступенчатую регулировку силы тока нагрузки генераторов.

Схема подключения генератора

Генератор приводится во вращение с частотой до 3000 об/мин. Выключатель SA2 выключен, SA1 – включен. Контрольная лампа, когда генератор находится в возбужденном состоянии погаснет, а вольтметр покажет напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи. Амперметр покажет зарядный ток. При отсутствии возбуждения проверим целостность щеток и контактных колец. В случае исправного состояния генератора рекомендуем поставить заведомо исправный реле-регулятор и снова проверить генератор на стенде. В том случае, если произойдет возбуждение и генератор заработает, значит, реле-регулятор подлежит замене.

Рис. №2. Схема подключения генератора

В процесс испытания входит измерение:

Токоскоростной характеристики на соответствие паспортным данным.
КПД по точкам токоскоростной характеристики.
Проверяют параметры частоты самовозбуждения.

Рис. №3. Токоскоростная характеристика и КПД по точкам токоскоростной характеристики

Частота самовозбуждения зависит от частоты вращения двигателя. Характеристика КПД зависит от конструкции генератора, толщины статорных пластин, диаметра контактных колец, сопротивления обмоток, подшипников и мощности генератора. Чем мощнее генератор, тем выше КПД.

Регулируемое выходное напряжение, которое зависит от тока нагрузки, частоты вращения и температуры и коэффициента термокомпенсации. Коэффициент изменяется от напряжения и от температуры воздуха.

Перед ремонтом на стенде заранее определяем неисправности генератора, проверяем работу диодного выпрямительного моста.

Для проверки работы выпрямителя используем осциллограф.

Осциллограмму наблюдают при отключенном аккумуляторе и токе нагрузки от 5 до 15 А. При частоте вращения 2900 – 5000 об. мин.

Рис. №4. Осциллограмма: а) при рабочем диодном выпрямительном блоке; б) при не исправных диодах

Порядок проверки генератора на диагностическом стенде

Проверку выполняют в два этапа:

Без нагрузки – величина напряжения, измеренная на выводах обмотки возбуждения не должна превышать величину, указанную в паспортных характеристиках. Все показатели должны отвечать нормам и условиям.
Проверка под нагрузкой. Исправный генератор при замере напряжения на обмотке возбуждения во время максимальной нагрузки не превысит значение, указанное в паспорте устройстве.

Если условия проверки не отвечают заданным – проверяем отдельные узлы и элементы конструкции.

Рис. №5. Схема подключения генератора переменного тока во время проверки в режиме холостого хода и под нагрузкой с обмоткой возбуждения, соединенной одним выводом с корпусом генератора

Диагностика реле-регулятора

В процессе диагностики генератора проверяем работоспособность реле-регулятора. На некоторых иномарках реле-регулятор сделан выносным, например, Додж и Крайслер могут подключаться для проверки на стенде с отечественным реле.

Проверка реле-регулятора на стенде выполняется по заданной схеме.

Рис. №6. Схема проверки реле-регулятора напряжения. Маркировка выводов может быть другой.

Выводы регулятора основного и дополнительного диодного моста соединяются и подключаются к «плюс» регулируемого источника постоянного тока. «Минус» подключается к минусовому выводу регулятора. Неисправность определяется в соответствии с табличными значениями.

Рис. №7.Таблица неисправностей регулятора напряжения

Реле-регулятор на стенде подключается аналогично подключению к генератору.

2 Содержание Введение 3 1. Технические данные 4 2. Введение в эксплуатацию Получение и осмотр Подключение Меры профилактики и безопасности 5 3. Описание стенда Пульт управления Переключатели Индикаторы Регуляторы Кнопки Разъемы Рабочая площадка Последовательность рабочих операций Генератор Стартер 13 Приложение 1 14 Приложение 2 16 О компании ООО МС Груп 19 2

3 Введение Любая современная мастерская, занимающаяся ремонтом автомобильных стартеров и генераторов, для качественного и быстрого обслуживания своих клиентов, обязана использовать специализированное оборудование. Предлагаемое нами оборудование серии MS это современные приборы диагностики, предназначенные для проверки работоспособности и определения эксплуатационных характеристик стартеров и генераторов любых транспортных средств. ООО «МС Груп» производя данные стенды, предоставляет гарантию сроком 12 месяцев. Гарантийное обслуживание включает в себя бесплатный ремонт или замену вышедших из строя комплектующих в течение гарантийного срока. После окончания гарантийного срока, Мы можем обслуживать Ваше оборудование на выгодных для Вас условиях. ООО «МС Груп» гарантирует высокое качество и надежную работу своей продукции при условии соблюдения технических требований, описанных в Руководстве по эксплуатации. ООО «МС Груп» поможет Вам быстро и качественно обслужить Ваших клиентов. 3

4 1. Технические данные Напряжение питания, В 220 Мощность привода, квт 3 Обороты, об/мин Регулировка оборотов плавная Напряжение проверяемых 12/24 агрегатов, В Нагрузка, A Регулировка нагрузки плавная Тип передачи ременной Тип ремней Измеряемые параметры клиновой/поликлиновой напряжение переменный ток постоянный ток обороты двигателя Зарядное устройство АКБ есть Габариты, мм 443*553*1000 Вес, кг 105 4

5 2. Введение в эксплуатацию 2.1 Получение и осмотр Проверьте полученный комплект, который должен состоять из стенда для проверки стартеров и генераторов, 3-х проводов с разъемами для подключения к терминалам стенда и руководства по эксплуатации. Осмотрите стенд на предмет отсутствия повреждений. 2.2 Подключение Установите стенд в помещении с умеренной температурой и влажностью. Откройте дверцу, подключите аккумуляторы так, как подписано на клеммах. Клеммы АКБ 1 и АКБ 2 соответствуют подключаемым аккумуляторам. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не перепутайте полярность клемм. Это может привести к выходу из строя стенда. При этом потребитель лишается гарантийных обязательств поставщика и изготовителя. При использовании одного аккумулятора, подключаются клеммы АКБ 1 (В+) и АКБ 1 (В-). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Используя один аккумулятор, клеммы второго необходимо изолировать. Подключите стенд к сети переменного тока. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Напряжение сети должно соответствовать техническим данным стенда. 2.3 Меры профилактики и безопасности Перед включением стенда обязательно изучите настоящее руководство по эксплуатации Стенд отключить от сети переменного тока перед любым обслуживанием. 5

6 2.3.3 Следите за чистотой стенда. Внутри не должно быть мусора и пыли. Рекомендуется ежедневно продувать стенд сжатым воздухом Следите за исправностью аккумуляторов. 3.1 Пульт управления 3. Описание стенда 6

7 3.1.1 Переключатели Переключатель 1: Включает подачу напряжения 12 В или 24 В для поверки агрегата. Переключатель 2: Включение/выключение стенда. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не выключайте стенд при работающем электродвигателе, это может привести к его поломке Индикаторы 7

8 I.DC: индикатор постоянного тока (показывает величину постоянного тока от генератора / к стартеру) I.AC: индикатор переменного тока (показывает величину переменного тока от генератора / от стартера) U.DC: индикатор напряжения (вольтметр) Tachometer: индикатор оборотов привода Регуляторы ELECTRIC LOADING: регулятор электрической нагрузки генератора. Предназначен для регулирования нагрузки генератора (имитирует автомобильные потребители). Увеличение нагрузки, увеличивает ток генерации. Краткое нажатие, сбрасывает нагрузку. Нажатие и удерживание в течение 2-х секунд, калибрует датчик постоянного тока. Используется перед началом проверки агрегата, если на индикаторе I.DC показания постоянного тока более 2 А. ENGINE ROTATION: регулятор оборотов привода. 8

9 Вращение регулятора в правую или левую сторону, задает направление вращения и скорость привода. При кратком нажатии, привод останавливается, заданная нагрузка сбрасывается. SIG: регулятор напряжения генераторов FORD. Используется при подключении к терминалу SIG. Регулирует выходное напряжение генератора Кнопки Кнопка 1: Служит для фиксации агрегата на рабочей площадке. Кнопка 2: Служит для затяжки ремня генератора. Кнопка 3: (START): Используется для проверки стартера. Подает положительный потенциал через разъем 50 на управляющий вывод соленоида стартера. Встроенная подсветка, работает при подключении к разъему L/D+. Имитирует контрольную лампу в щитке приборов автомобиля. 9

10 3.1.5 Разъемы B+: Выполнен с проводом. Подключается к силовому выводу агрегата. Подача и величина напряжения осуществляется включением переключателя 1 в положение 12В или 24В. B+: Предназначен для подключения к соответствующему терминалу реле регулятора генератора. Подключается к таким терминалам реле регулятора генератора: IG, S, AS, BVS, A, 15, : Используется для проверки стартера. Подключается к управляющему выводу соленоида стартера. Подача напряжения на этот разъем осуществляется путем нажатия на кнопку 3 «START». L/D+: Используется для проверки генераторов с терминалом реле регулятора: L, D+, I, IL, 61. Имитирует индикатор исправности генератора на приборной панели автомобиля. Исполнен подсветкой в кнопке «START». SIG: Используется для проверки генераторов с терминалом SIG. Регулирует выходное напряжение генератора. D: используется для проверки генераторов с P-D терминалом. Подключается к таким терминалам реле регулятора генератора: D. При проверке генератора на стенде, терминал «Р» реле регулятора не используется. FR: Выход для контроля нагрузки генератора. Подключается к таким терминалам реле регулятора генератора: FR, DFM, M. 10

11 3.2 Рабочая площадка Состоит из выступа 1, цепи 2 и ремней 3,4. Выступ 1 предназначен для фиксации цепи 2. Ремни 3 и 4 предназначены для передачи крутящего момента двигателя на шкив проверяемого генератора. 11

12 4. Последовательность рабочих операций. Перед началом проверки агрегата, необходимо убедиться в его целостности, отсутствии трещин, все винты должны быть затянуты. 4.1 Генератор Устанавливаем агрегат на рабочую площадку. Шкив должен находиться соосно используемому ремню. Отпускаем цепь, на необходимую Вам длину. Кнопка 1 в положение «UP». Защелкиваем цепь за выступ 1 рабочей площадки. Фиксируем агрегат на рабочей площадке. Кнопка 1 в положение «DOWN». Затяжка отключится автоматически. Подаем ремень на необходимую Вам длину. Кнопка 2 в положение «UP». Устанавливаем соответствующий ремень на шкив. Затяжка ремня. Кнопка 2 в положение «DOWN». Затягиваем до момента, пока натяжение не будет приблизительно соответствовать натяжению на автомобиле. Подключаем силовой провод с многофункциональным зажимом "крокодил" на корпус агрегата, это отрицательный потенциал. Переводим переключатель 1 в положение 12 или 24 вольта, в зависимости от характеристик проверяемого генератора. Подключаем провод В+ к силовому выводу генератора. Подключаем разъемы стенда к соответствующим выводам реле регулятора генератора. Вращаем ручку ENGINE ROTATION в левую или правую сторону, в зависимости от направления вращения генератора. Почти все генераторы вращаются в левую сторону. Наблюдаем за индикатором Tachometer, на котором показывается величина оборотов привода. Исправный генератор начинает генерацию с оборотов привода. Выходим на максимум оборотов привода, это Увеличиваем нагрузку генератора. Вращаем регулятор ELECTRIC LOADING по часовой стрелке. Вращение против часовой стрелки, уменьшает нагрузку. 12

13 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Генератор можно испытывать при 3000 оборотах привода на 70-80% от его паспортной мощности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Разряженный аккумулятор может потреблять до 100 ампер тока генерации. Сбрасываем заданную нагрузку. Краткое нажатие на регулятор ELECTRIC LOADING, Останавливаем привод. Краткое нажатие на регулятор ENGINE ROTATION. Переводим переключатель 1 в положение OFF. Отключаем провода. Отпускается приводной ремень. Кнопка 2 в положение «UP». Отпускается цепь. Кнопка 1 в положение «UP». Снимаем генератор с рабочей площадки. 4.2 Стартер Устанавливаем стартер на рабочую площадку. Отпускаем цепь, на необходимую вам длину. Кнопка 1 в положение «UP», Защелкиваем цепь за выступ 1 рабочей площадки. Фиксируем агрегат на рабочей площадке. Кнопка 1 в положение «DOWN». Затяжка отключится автоматически. Подключаем силовой провод с многофункциональным зажимом "крокодил" на корпус агрегата, это отрицательный потенциал. Переводим переключатель 1 в положение 12 или 24 вольта, в зависимости от характеристик проверяемого стартера. Подключаем провод В+ к выводу стартера. Подключаем вывод 50 к управляющему проводу соленоида. Нажимаем кнопку 3 «START». Отслеживаем характеристики токов и напряжения на индикаторах. После проверки переводим переключатель 1 в положение OFF. Отключаем провода. Снимаем стартер с рабочей площадки. 13

14 Приложение 1 Условные обозначени я Терминалы подключения к генераторам. Функциональное назначение Куда подключить A то же, что и "IG" B+ AS (Alternator Sense) то же, что и "S" B+ B+ батарея (+) B+ B- батарея (-) минус аккумулятора BVS (Battery Voltage Sense) то же, что и "S" B+ C (Communication) вход управления регулятором напряжения блоком управления двигателем. При подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Работает по принципу ШИМ. COM D+ D D (Communication) общее обозначение физического интерфейса управления и диагностики генератора. Могут использоваться протоколы BSD(Bit Serial Device), BSS(Bit Synchronized Signal) или LIN(Local Interconnect Network) вывод (+) дополнительного диодного моста для питания регулятора напряжения. Служит для подключения индикаторной лампы, осуществляющей подачу начального напряжения возбуждения и индикацию работоспособности генератора (Drive) вход управления регулятором с терминалом P-D генераторов Mitsubishi (Mazda) и Hitachi (KiaSephia ) (Dummy) пустой, нет подключения, в основном на японских автомобилях L/D+ D (Digital) вход кодовой установки напряжения на американских Ford, то же, что и "SIG" SIG DF то же, что и "F" внешний регулятор DFM (Digital Field Monitor) то же, что и "FR" FR E (Earth) Земля, батарея (-) минус аккумулятора F (Field) выход регулятора напряжения внешний регулятор FLD то же, что и "F" внешний регулятор FR (Field Report) выход для контроля нагрузки на генератор блоком управления двигателем FR G (Ground) то же, что и "C" I (Indicator) то же, что и "L" L/D+ IG (Ignition) вход включения зажигания B+ IL (Illumination) то же, что и "L" L/D+ L (Lamp) выход на лампу индикатора работоспособности генератора L/D+ D 14

15 LI (Load Indicator) то же, что и "FR",только сигнал инверсный непосредственное указание на интерфейс управления и LIN диагностики генератора по протоколу LIN(Local Interconnect Network) M (Monitor) то же, что и "FR" FR N (Null) вывод средней точки обмоток статора. Обычно служит для управления индикаторной лампой работоспособности генератора с механическим регулятором напряжения N/C (no connect) нет подключения P (Phase) выход с одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором напряжения возбужденного состояния генератора RC (Regulator Control) то же, что и "SIG" SIG RLO (Regulated Load Output) вход управления напряжением стабилизации регулятора в диапазоне 11,8-15 вольт(toyota) RVC(L) (Regulated Voltage Control) похоже на "SIG", только диапазон изменения напряжения вольт. Управляющий сигнал подается на терминал "L" S (Sense) сенсор, вход для сравнения напряжения в точке контроля. Обычно точка контроля находится в блоке предохранителей ближе к аккумулятору B+ (предохранитель CHARGE) S (Stator) то же, что и "P" SIG (Signal) вход кодовой установки напряжения SIG STA (Stator) то же, что и "P" Stator то же, что и "P" W (Wave) выход с одной из обмоток статора генератора для подключения тахометра в автомобилях с дизельными двигателями 15 то же, что и "IG" B+ 30 то же, что и "B+" B+ 31 то же, что и B- минус аккумулятора 61 то же, что и L L/D+ 67 то же, что и "F" Опции регуляторов напряжения LRC (Load Response Control) - функция задержки реакции регулятора напряжения на увеличение нагрузки на генератор. Обычно составляет от 2.5 до 15 секунд. При включении большой нагрузки (свет, вентилятор радиатора) регулятор плавно добавляет напряжение возбуждения, тем самым, обеспечивая стабильность поддержания оборотов двигателя. Особенно заметно на холостых оборотах. 15

16 Приложение 2 Разъемы генераторов Bosch Denso 16

17 Ford/Lucas Hitachi Magneti Marelli Mitsubishi 17

18 Delco Remy Valeo 18

19 О компании ООО МС Груп Компания «МС Груп» - работает на рынке России и Украины с 2004 года. Занимается продажей узлов и агрегатов для автомобилей, ремонтом автомобилей. Представительства компании находятся в городах Москва, Белгород, Киев и Харьков. В 2011 году налажен выпуск современного диагностического оборудования для автомобильных сервисов. Компания объединила высококвалифицированных специалистов, опыт и компетентность которых позволяют обеспечить высокое качество продукции. Постоянные разработки инженерной лаборатории, а также европейский подход к контролю качества, позволили производить продукцию, качество и характеристики которой не уступают, а в некоторых случаях превосходят аналогичные продукты мировых брендов. Оборудование сертифицировано на территории Российской Федерации и Украины. Все оборудование производимое нами является инновационным и запатентовано. Основными направлениями деятельности являются следующие подразделения: 1. Оборудование для автосервиса 2. Стартеры и генераторы 3. Моторы и КПП 4. Рулевое управление Наша компания приглашает к сотрудничеству организации и частные лица, предлагая только качественные товары и услуги по обслуживанию автомобилей. Наши контакты: г. Москва, 1-й Котляковский переулок, д 1, стр 99 т. +7(498) г. Белгород, пр. Богдана Хмельницкого 135Д т. +7(920)

Читайте также: