Стоит ли ремонтировать генератор ваз
Опубликовано: 07.07.2024
Что поделать — приходится обращаться в сервис. После диагностики мастера предлагают два варианта решения вопроса — купить новый генератор или отремонтировать старый. Хорошо, если сервисмены сами смогут перебрать неисправный генератор, а если нет? Его отвезут в специализированный сервис по ремонту генераторов и стартеров. Это потребует и времени, и, соответственно, дополнительных денег.
Теперь пройдемся по ценам на ремонт. Замена подшипников — от 700 рублей, замена реле-регулятора напряжения — от 1000 руб., и это только работа без учета стоимости самих запчастей. Например, регулятор напряжения генератора для Хендай Солярис стоит 3000 руб. Вовсе не факт, что окончательная цена ремонта не встанет в стоимость нового неоригинального генератора.
Производителей неоригинальных генераторов можно условно поделить на две категории: те, кто предлагает новое заводское изделие, и те, кто предлагает восстановленные генераторы.
Что такое восстановленный генератор и в чем нюансы эксплуатации такого изделия? Восстановленными называют обычные штатные (чаще всего оригинальные) генераторы, которые попадают после длительного использования на автомобиле и дефектовки к специализированным компаниям, которые осуществляют процесс его ремонта: меняют все вышедшие из строя узлы (подшипники, щетки и т.д.), очищают пескоструйными машинами корпус генератора от грязи и окислов, заново покрывают лаком медную обмотку статора. Таким образом генератору возвращается товарный вид и все эксплуатационные характеристики.
Цена такого изделия, как правило, ниже имеющегося на рынке предложения, просто потому, что такой генератор требует кратно меньше затрат, чем производство нового (сам б/у генератор приобретается через утилизационные программы по минимальной цене металлолома, остается только стоимость замены некоторых комплектующих и труд по приведению внешнего вида генератора в порядок).
Есть всемирно известные производители, которые наряду с полностью новыми изделиями предлагают свою же линейку восстановленных генераторов. Здесь можно быть уверенным в качестве продукции и соблюдении всех технологических норм, но стоимость — как нового генератора, так и восстановленного — будет кусаться.
И есть менее известные бренды, где качественная составляющая может быть нестабильной, поскольку основной упор делается на цену, которая будет минимальной, а гарантийные и эксплуатационные характеристики такого генератора будут учитываться точно не в первую очередь.
Если вы не хотите играть в рулетку с качеством изделия (а практически любой генератор — это недешево), но все равно рассматриваете покупку, то мы бы точно не стали рекомендовать восстановленный генератор неизвестных компаний.
При этом стоит также обратить внимание на полностью новые заводские генераторы, поскольку вы можете приобрести новый аналог, ничем не уступающий по качеству оригиналу, по очень привлекательной цене. Здесь, так же как и в случае других запчастей, есть компании, предлагающие низкую цену без фактической гарантии качества, и есть компании, ставящие качество во главу угла.
Российская компания STARTVOLT занимается производством деталей автоэлектрооборудования с 2010 года и уже входит в тройку лидеров по поставкам генераторов и стартеров на вторичный рынок. Имеет собственные разработки в конструировании генераторов и стартеров.
Техническое совершенство и 100%-ный пооперационный контроль качества выпускаемых изделий — основа производства генераторов под маркой STARTVOLT. Абсолютно все генераторы проходят полный выходной контроль на специализированном стенде D & V, результатом чего становится комплектация каждого генератора индивидуальным техническим паспортом со всеми характеристиками данного конкретного изделия. Все паспорта имеют свой собственный уникальный идентификационный номер.
При высоком уровне качества продукции STARTVOLT цена вполне конкурентная. Для примера, владельцу Хендай Солярис 1.6 2014 г.в. за оригинальный генератор 37300–2В610 придется заплатить минимум 13 600 руб., за STARTVOLT LG 08L6 — 9050 руб. Как говорится, почувствуйте разницу. Еще один немаловажный плюс генератора STARTVOLT — 2-годичная расширенная реально действующая гарантия против 12 месяцев на оригинал и аналоги.
И, наконец, имейте в виду, сейчас журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией «Мострансавто» проводят ресурсные испытания стартера и генератора STARTVOLT. Отчеты публикуются ежемесячно на страницахжурнала «Рейс».
Менять или не менять на б/у генератор.
Если логически рассудить, то чаще всего получается, что генератор выходит из-за стёртых щёток и изнашивания подшипников, а это расходные материалы, которые изнашиваются по прохождению определённого километража. И если у Вас генератор вышел из строя не из-за перегрузки, а от времени, то заменяя его на б/у генератор Вы получаете «кота в мешке».
Проблема которую Вы не захотели решать со своим родным генератором придёт к Вам снова со «старым-новым» генератором б/у, так как он отходил примерно столько-же сколько и Ваш родной генератор и «расходники» тоже уже требуют замены. Только у этого «старого-нового б/у» ещё возможно была перегрузка, о которой Вам может сказать только хозяин авто, на котором стоял генератор, и она проявляется со временем в самый неподходящий момент. Или генератор был с машины которая побывала под водой, что тоже нехорошо сказывается на нем.
Если Вы и решите приобрести генератор б/у, тогда рекомендуем сделать ему ревизию, чтобы быть уверенным, что завтра и в ближайшие 1-2 года он не подведёт. Хотя ещё раз оговоримся, никто не даст Вам гарантии на детали, которые прошли испытание временем и возможно подвергались перегрузке.
Какие детали генератора необходимо менять и какие служат без замены долгое время.
Запчасти генератора можно условно разделить на две категории: не изнашиваемые детали и расходные детали. Об это мы и поговорим.
Не изнашиваемые детали генератора
Эти запчасти выходят из строя только при их перегрузке либо механическом повреждении (в среднем при нормальных условиях они исправно работают ОТ 10 лет).
Диодный мост, Реле регулятор, Ротор генератора (якорь генератора), Статор генератора (обмотка генератора), корпус генератора (передняя крышка генератора, задняя крышка генератора) и шкив генератора (не путать с демпферным шкивом (обгонная муфта), который выходит из строя после 200-300 тысяч километров пробега).
Расходные детали генератора
В расходных запчастях заложен определённый ресурс работы, это подвижные или стирающиеся детали (щётки, подшипники, обгонная муфта, сальники, коллектор, проставка).
Если не делать вовремя техническое обслуживание генератора (ТО генератора), или не обращать внимания на изменение его работы (необычный шум, гул, вой, визг, периодически загорается и тухнет лампа АКБ на панели приборов, разряжается аккумулятор, ярче обычного стали гореть фары и т.д), то по истечении небольшого промежутка времени придётся дополнительно менять и не изнашиваемые запчасти, которые обычно повреждаются при выходе из строя расходных деталей. А в некоторых случаях заменять приходится весь генератор.
а также с темами:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Генератор является источником электроэнергии любого автомобиля. Как любой другой механизм автомобиля, авто генератор изнашивается и имеет определенный срок эксплуатации. Что же делать если генератор исчерпал свой ресурс, ремонтировать или заменить на новый?
В нередких случаях, генератор автомобиля можно отремонтировать. Высококачественный ремонт генератора возможен только при условии полной его диагностики и демонтажа. Но в этом случае учтите срок эксплуатации данного генератора, и целесообразность ремонта в целом. Если генератор был установлен давно и уже имеет большой износ, то лучше купить новый генератор. Будьте внимательны при выборе генератора, выбирайте строго в соответствии с вашим авто, нередко продавцы предлагают просто похожий генератор, но он может не подойти по креплениям и видам подключения к бортовой электросети.
Демонтаж, диагностика и ремонт генератора, не всегда приводит его к полному восстановлению. Возможно образование дефектов, вроде бы компенсирующих друг друга, так например заниженный показатель напряжения генератора может зависеть от отказа диодного моста, в то время как спаленный регулятор напряжения спровоцирует завышенный показатель. При малых нагрузках генератор будет производить 13,8 — 14,9 В, что является нормой, но если нагрузку прирастить, то отдача энергии генератора начнёт падать. А если при диагностике не выявить наличие замыкания диодного моста либо нарушение обмотки, то вновь установленный регулятор напряжение сразу же сгорит.
Этапы ремонта и диагностики генератора, зная их вы можете примерно посчитать во сколько обойдется ремонт старого генератора.
- Снятие старого генератора и внешний осмотр на обнаружение видимых повреждений
- Разбор генератора, удаление загрязнений и промывка спец жидкостью
- Диагностика неисправностей. Дефектовка.
Что ремонтируется в генераторе, а какие детали можно только заменить?
Одним из самых трудоёмких считается ремонт статора генератора, путем перемотки. К его перегоранию могут привести нарушение изоляции в виде лакового покрытия, а также механические повреждения обмотки. Квалифицированные специалисты предложат замену статора на аналогичный с другого генератора, а многие могут предложить ремонт. Обратите внимание, что перемотка обойдется дешевле приобретения целого узла на 20-30 %.
Еще труднее обстоят дела с ротором. При поломке ротора его придется поменять, потому что как правило его конструкция не разборная. Стоимость его составляет 40-60% от цены самого генератора. Замена ротора осуществляется с последующей балансировкой. В некоторых мастерских при отсутствии ротора или подходящего генератора, могут предложить ремонт, этот процесс очень трудоёмкий и дорогостоящий. Оправдан такой ремонт, будет в одном случае, если другого выхода просто нет.
Также при дефектовке может обнаружится выход из строя подшипников. Они не ремонтируются и меняются все сразу.
Самым простым и дешевым будет замена щеток и диодного моста, такое случается на относительно свежих генераторах.
Также имейте ввиду, что цена на снятие и установку генератора, на разные автомобили, может отличатся существенно. На некоторых автомобилях, это задачка не из легких и требует дополнительного оборудования.
Во многих специализированных сервисах по ремонту генераторов, могут предложить восстановленный генератор с гарантией до полугода, экономия в данном случае может составить до 60 % от цены нового генератора. Такой вариант очень хорош, но в том случает если приобретаете его в своем городе.
Если ни один из вариантов не подходит для Вас, стоит приобрести новый авто генератор хорошего качества.
Чтобы ничего не пропустить, Вы можете подписаться на рассылку новостей, для этого просто кликнете по кнопке ниже!
Каждый автомобиль нуждается в электроэнергии, источником для которой служит генератор. Срок службы этого механизма имеет свои пределы, а потому через определенное время вопрос о замене или покупке нового генератора становится актуальным для каждого водителя.
Что надо обязательно знать?
Если срок эксплуатации генератора истек, а затраты на его ремонт нерентабельны, то необходимо подобрать новый механизм или бывший в употреблении, но восстановленный.
При этом надо знать марку изделия, которое подходит для автомобиля. Внешне генераторы практически не отличаются, поэтому при выборе следует обращать внимание на его индивидуальную характеристику, особенно на соответствие электронных разъёмов заявленной конструкции, размеры крепления и на вылет шкива.
Важные моменты, на которые следует обратить внимание при восстановлении генератора
Чтобы отремонтировать генератор необходимо провести полную его диагностику. Для этого его следует снять, демонтировать и установить на особый стенд, предназначенный для проверки.
Однако и такой способ не всегда позволяет определить скрытые недостатки. Например, напряжение в генераторе может снизиться из-за отказа диодного моста, а также по целому ряду других причин. Если их не установить и вовремя не устранить, то новый регулятор выйдет из строя сразу же.
Кроме того, разборка механизма требует определенных навыков, которыми располагают только сотрудники специализированных мастерских. К тому же все составляющие этого механизма необходимо обработать соответствующим веществом. Такие работы лучше поручить профессионалам.
В процессе ремонта можно менять детали или узлы, но надо учитывать их стоимость. Например, за ремонт ротора надо заплатить половину, а иногда и больше от цены нового генератора.
Если будет установлено, что подшипники полностью или частично, пришли в негодность, то их требуется менять, так как восстановлению они не подлежат.
Перемотка статора генератора является особо сложным и трудоёмким процессом. Средняя цена этой работы составляет до половины стоимости нового узла.
Гарантия на ремонт указанных узлов выдается максимум на 8 месяцев, но не всеми сервисными компаниями.
Начиная ремонт генератора надо взвесить все «за» и « против», провести несложные расчеты, сделать калькуляцию, а потом решить этот вопрос окончательно.
Считается, что если ремонт генератора требует замены более четырех деталей, то следует купить новый.
Поскольку достаточно часто мы слышим от наших клиентов вопрос - что лучше: "ремонтировать генератор или купить контрактный ?", то давайте поговорим на эту тему.
Более-менее основательный ремонт генератора - удовольствие не дешевое, скажем прямо.
Кстати, в ремонте генератора (равно как и стартера) бОльшая составляющая - это стоимость запчастей. Цена на запчасти зависят от курса валюты и мы никак не можем на него влиять.
Сам ремонт 800 рублей для легкового а/м и 1200 для грузового.
Не так давно к нам приезжал клиент на автомобиле nissan almera.
Итого - по запчастям около 7000 руб + работа 800.
Мы и сами понимали, что при такой стоимости ремонта целесообразней купить у нас новый генератор - его стоимость 8400 руб. Все-таки новый агрегат есть новый + гарантия.
Но клиент пошел другим путем - он приобрел на авторазборе "контрактный" генератор за 3000 руб, привез его к нам, и мы без проблем установили его на автомобиль.
Конечно, для клиента выгода налицо - вместо 8000 рублей он отдал 3000. Автомобиль работает, как и прежде, и всё хорошо.
Но, разумеется, в данной ситуации, кроме одного финансового плюса есть и минусы, и их больше.
1. Покупка "контрактного" агрегата - это всегда лотерея.
В каком состоянии Вы купили агрегат на авторазборе - никому не известно. Да, он может прослужить безупречно еще 10 лет. А может и 10 дней, если не повезет.
2. В большинстве случаев авторазборы, продающие Вам агрегат, никакой гарантии не дают. Только 3 дня "на установку и проверку".
И если за 3 дня установить агрегат конечно же можно, то полноценно проверить его полноту и корректность его работы - навряд ли.
В случае же ремонта агрегата мы даем гарантию на каждую установленную запчасть (3 месяца), а в случае покупки у нас нового агрегата гарантия составляет от 6 месяцев до 2 лет (в зависимости от производителя).
3. Вполне возможно, что купленный Вами "контрактный" агрегат находится "на последнем издыхании", и пока он работает корректно, но через несколько дней/месяцев Вы начинаете замечать, что что-то не так.
Это может быть как легкая проблема - например, истирание щеток, так и более серьезная - например, выход из строя реле-регулятора напряжения или диодного моста.
И тогда Вы опять возвращаетесь к самому началу нашего разговора - или ремонтировать агрегат или снова покупать "контрактный".
Резюмируя вышесказанное, нужно сказать, что каждый сам для решает, ремонтировать ему агрегат или покупать "контрактный".
Это зависит от объема ремонта. Конечно, если нужно заменить подшипники или щетки, то ради этого не стоит покупать генератор. Стоимость этих комплектующих невысока.
Если менять нужно, например, реле-регулятор или диодный мост, то, как правило, ремонт тоже достаточно "подъемен" (за нечастым исключением высокой стоимости именно этих комплектующих именно на эту модель генератора, бывает и такое).
Если менять нужно, например, и реле-регулятор, и диодный мост, и статор, и подшипники, и щетки и коллекторные кольца (да, встречались нам и такие случаи), то, действительно, тут Вы сами должны решать, ремонтировать этот агрегат или купить новый "дубль" или купить "контрактный" на авторазборе.
В любом случае, перед ремонтом любого агрегата мы всегда согласовываем с клиентом стоимость будущего ремонта, а дальше - выбор за Вами.
Читайте также: