Subaru не заводится не крутит стартер

Опубликовано: 05.07.2024

Из прошлой записи понятно, что у меня снова перестал крутиться стартер, поэтому был куплен новый с безпробежной по РФ машины и установлен в форик. Два дня я проездил нормально и наслаждался легким и резвым звуком стартера, но однажды я снова услышал щелчок втягивающего под капотом, а затем тишину — тачка снова не заводится. Моя задница заполыхала огнем, эти стартера уже реально достали.

Часть 1: Проверяем то, что купили

Сразу подумал, что стартер купил плохой, ведь без пробега по РФ это не значит идеальное состояние. Уже заточенными руками скинул интеркуллер и достал бедолагу под лейблом Митсубиси. Разобрал его на части, внутри грязи нет, щетки в отличном состоянии, в общем действительно практически новый. Помыл в бензине масляные части и смазал новой смазочкой, поставил на место.

Итог: ровно 2 дня заводится нормально, а потом снова слышу щелчок втягивающего из под капота и предательскую тишину. Думал выйти и пинка форю дать под задницу, но покраска нынче дорогая, пришлось сдержаться.

Часть 2: Снова снимаем стартер

Через несколько дней проблема спрогрессиловала очень сильно и форик отказывался заводиться что на холодную, что на горячую. Стыдно стоять на парковке и щелкать замком по 5-20 раз, особенно когда рядом сидит мужичок в своей четырке и думает: "хм, ну Субару же, ну и говно".

Снова полез под капот, но не с целью перебрать или заменить стартер, а с целью зачистить все контакты. Сказано сделано, скидываем интеркуллер, снимаем стартер уже и не помню в какой раз, берем наждачку и все тщательно зачищаем. Для верности зачистил прилегающую поверхность стартера к коробке, проверил все провода, открутил разминусовку от кузова и почистил ее, также снял аккум и зачистил клеммы.

Итог закономерный: 2 дня заводится четко, потом умирает. Уже закупился арбузами, чтобы последовать совету знакомого автомеханика "Обоссать и сжечь", но потом решил рассудить логически.

Часть 3: Итоги рассуждений

Если подумать, стартера я уже поменял 3 штуки, в последний раз зачистил все контакты. Новый стартер смазан и находится в околоидеальном состоянии. Значит дело не в нем. Что у нас еще есть в цепи перед стартером? Сигналка и замок зажигания. Проверил все провода в сигналке, все отлично, никаких окислений, с блоком тоже все нормально, внутри все сухо и запаха горелого нет. Заодно проверил штатные реле под рулем слева, тоже все ок. Остается замок зажигания.

Да, в сети полно таких же проблем у людей. Чаще всего ставят какую то релюшку, че то там колхозят и тд. Меня такой вариант не устраивал, нужно найти причину и решить ее.

Лезу в контактную группу замка зажигания, откручиваю ее, снимаю разъем, разбираю и вижу там черные контакты, а также следы от искры. Все ясно, где собака зарыта. Беру 2500 наждачку и аккуратно зачищаю все контакты, затем протираю их бензином и смазываю трущиеся части.

Пару дней назад машинка стала странно заводиться на холодный двигатель. Поворачиваю ключ, через секунд 10-30 начинает крутить стартер. Периодически такое случается и на хорошо прогретом двигателе. Подскажите что это может быть?!

Машина Impreza WRX GC8 1997 год.

MegaDED , А при чем ТУТ мозги? Или это шутка такая?

Автору: Стартер в ремонт. Если нет устройств, блокирующих работу стартера (сигналка, секретка).
Замок зажигания или реле стартера при таком возрасте машины, тоже, теоретически, могут "неконтачить".

Смотрел новый замок, ценник меня очень огорчил!

Знакомый подсказал посмотреть провода идущие от АКБ к стартеру и генератору. Возможно проблема в них.
Пробовали ставить эксперимент, ставили только заряженный аккум и она на холодный двигатель заводилась с пол тычка.
Попробую завтра добраться до гаража и протестить зарядку.

Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи.

1. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в положение START, прежде всего, удостоверьтесь, что рычаг селектора находится в положении «Р» или «N» (модели с АТ)/педаль сцепления полностью выжата (модели с РКПП).
2. Проверьте уровень заряда батареи, оцените состояние и надежность крепления контактных клемм батареи и стартера.
3. Если стартер вращается исправно, однако двигатель не проворачивается, следует заменить сборку привода с обгонной муфтой.
4. Если стартер не проворачивается, несмотря на исправное щелканье тягового реле, причина отказа может крыться в падении уровня заряда аккумуляторной батареи, окислении главных контактных клемм стартера, либо выходе из строя собственно электромотора стартерной сборки. Не исключена также вероятность заклинивания двигателя.
5. Если при поворачивании ключа никаких щелчков не слышно, следует проверить состояние батареи, защитной плавкой вставки/предохранителя цепи запуска и реле включения стартера. Возможно, неисправен собственно магнитный пускатель.

Местоположение реле включения стартера может варьироваться в зависимости от года выпуска модели. Чаще всего оно устанавливается под передней накладкой порога водительской двери, в других случаях помещается в расположенный в двигательном отсеке монтажный блок предохранителей/реле.

6. Для проверки тягового реле установите провод-перемычку между положительной клеммой батареи и клеммой выключателя зажигания (малого размера) на сборке магнитного пускателя. Если теперь стартер начнет вращаться, следовательно, тяговое реле в порядке и следует переходить к проверке состояния выключателя зажигания, датчика-выключателя разрешения запуска/размыкания цепи стартера и соединительной электропроводки.
7. Если прямая подача питания на магнитный пускатель не приводит к срабатыванию стартера, снимите сборку тягового реле и произведите ее демонтаж, проверку и восстановительный ремонт.
8. Если стартер проворачивается слишком медленно, прежде всего, удостоверьтесь в полноте уровня заряда батареи и надежности крепления контактных клемм соединительной электропроводки. Частичное заклинивание двигателя, равно как и заправка его чрезмерно густым маслом, также могут являться причиной данного нарушения.
9. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем рассоедините контактные разъемы электропроводки первичного (НВ) контура на катушечной сборке.
10. Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме батареи, отрицательный - к отрицательной.
11. Проверните двигатель стартером (не боле чем 15 секунд подряд) и считайте показания вольтметра сразу после их стабилизации. При нормальной частоте проворачивания двигателя стартером результат измерения должен составить около 9 В. Если вольтметр регистрирует напряжение в 9 В или более, однако двигатель проворачивается слишком медленно, следует проверить состояние электромотора стартерной сборки. При чрезмерно низких результатах измерения и слабой скорости проворачивания агрегата следует проверить клеммы стартера на наличие признаков прогорания. Не исключена также вероятность повреждения собственно электромотора сборки (недостаточность уровня заряда батареи и плохое состояние клеммных соединений исключается на первом этапе проверки).

Суть проблемы.
Последнее время появился такой дефект.
После не продолжительной стоянки (минут сорок) стартер не крутит двигатель. Реле щелкает. Что копать?
На форумах других авто читал про проблему перегрева стартера.
Сегодня опять не захотела заводиться после стоянки в 30-40 минут. Вкл выкл (быстрое) зажигания раза 4 подряд стартер закрутился.
По утрам без проблем. Видимо все-таки температурный режим.
Куда искать?

AlexS У меня подобное. Грешу на контактную группу замка зажигания, хоть она у меня и поменянная. Случается периодически. Действую так: выключаю зажигание> вытаскиваю ключ> жду когда отключатся все потребители(магнитола еще некоторое время играет после вытаскивания ключа) >вставляю ключ завожу машину. Хотя вероятно и твоя версия и верна, чаще всего в моем случае происходит вечером перед гаражом после пробега 15-20км.

Я тоже думал контакты замка ибо втягивающее реле стартера не слышно.
Проблема такая возникает и причем летом)))

контакты новые получил в пятницу (((( получается зря . стартер снимал, там нечему реагировать на температуру. Может все-таки мозги машины?

там нечему реагировать на температуру. Может все-таки мозги машины?

Друзья, так жары то еще фактически и не было!)))

Сейчас анализируя вспомнил: первый раз случилось подобное ранней весной - тогда еще только снег сошел, о жаре даже и речи не было. Тогда вылечил сдергиванием клеммы аккумулятора.
Короче загадка.

Видимо все-таки температурный режим.

У меня похожая проблема! Только втягивающая срабатывает а сам не крутит! (такое ощущение что мощи не хватает). Бывает ключ повернешь,
слышен звук втягивающей потом 0,5 секунд пауза и начинает крутить!
Проблема проявляет чаще себя при долгой стоянке при работающем двигателе и если АКБ недостаточно заряжен! Реже при холодном запуске!

стартер не крутит двигатель. Реле щелкает.

Думаю ревизию стартера нужно делать. Ктото писал или здес на форуме или на Опелевском что щетки износились в хлам. А у тебя втягивающее работает, а стартер не крутит значит причина скорее всего в щетках стартера или "пятак" подгорел который замыкает цепь стартера (правда не знаю он есть у нас на стартере или нет ).
Вобщем снимать стартер и смотреть щетки и остальное.

сегодня снял контактную группу замка зажигания. крайний контакт (на включение стартера) изрядно поизношен и недостаточно чист. Фотоочет сделаю дома.
Есть очень непростой фиксатор ))) чуть не сломал старую контактную группу. Ставить буду новую

Отредактировано ZAG (21-05-2012 14:10:46)

Форумчане! Кто как решил указанную в теме проблемку? Надоело уже ключом щёлкать - втягивает, а начинает крутить с 5-10 раза. (как на холодный, так и нагретый двиг) Аккум новый! На что грешить?

Не иначе все ушли на фронт. или в Хакасию на озёра рванули?

SHER
1. проверяем проводку.
2. проверяем АКБ
3. меняем втягивающее реле Снятие Стартера z22se. Замена втягивающего реле стартера DelcoRemy.
4. снимешь стартер посмотри все. особое внимание бендиксу и щеткам. Для разборки стартера тебе нужно две узких биты Е3 и Е4.

Отредактировано ZAG (13-07-2012 15:58:50)

Подскажите номерок щеточного узла стартера. Z22SE/.Стартер GM12575626. Может аналоги какие есть, а то exist выдает щеточный узел OPEL за 7000 руб. Тяжеловат.

Здравствуйте форумчане. Вот и меня настигла сей неприятная история. На холодную машина заводится с полпинка ,но стоит только ей прогреться все завести бесполезно. Сегодня снял стартер все замечательно работает как надо.попробовал завести не получилось.при чем с сигналки тоже не заводится поэтому тему с контактной группой отбросил.временный выход из положения сколхозил монтажом кнопки пуска напрямую со стартера. где искать дальше не могу догнать . Может у нас есть какое нибудь пусковое рэле кто знает.

Машина Impreza WRX GC8 1997 год.

MegaDED , А при чем ТУТ мозги? Или это шутка такая?

Смотрел новый замок, ценник меня очень огорчил!

Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи.

Стартер в машине служит для запуска силового агрегата. Иногда это устройство ломается и при попытке пуска стартер не крутит. По каким причинам происходят сбои в работе, каковы способы устранения? Это может случиться из-за слабого заряда батареи, поломки втягивающего реле, недостаточного контакта в цепи, а также неисправность стартера. Поломки обычно случаются в неподходящее время, когда рядом нет автосервиса. Во многих случаях восстановить работоспособность можно своими руками. Подробно рассмотрим причины поломок и способы их устранения.

Признаки неисправности стартера

Поломку этого узла можно выявить по нескольким признакам:

Стартер при попытке запуска не срабатывает.
Слышны щелчки, но вращения коленвала нет.
При запуске коленчатый вал крутится с небольшой скоростью, мотор не запускается.
Слышны стуки и скрежет шестерен.

Теперь выясним причины неисправностей в разных случаях.

Почему не крутит стартер

Вращение вала мотора происходит от стартера, который является электродвигателем постоянного тока. Если он не работает, то нужно выяснить причину поломки системы запуска.

Не заряжен аккумулятор

Возможны следующие признаки, когда двигатель не запускается, в зависимости от величины заряда батареи:

Звуков не слышно. Аккумулятор сильно разряжен. Если включить фонари, то они выдают слабый свет и быстро отключаются. Напряжение батареи можно диагностировать вольтметром. Зарядив аккумулятор, нужно выяснить и устранить причину, по которой произошла утечка энергии.
Втягивающее реле срабатывает, но стартер не может прокрутить коленвал. Чтобы диагностировать слабый заряд АКБ, нужно включить плафон салона. Если в момент запуска лампочка гаснет, то очевидно, что заряд батареи недостаточный.

Неисправность устраняется обычным зарядом аккумулятора, которую можно сделать непосредственно на машине. Чтобы не сгорели электронные устройства, например, сигнализация, нужно снять минусовую клемму. Высокое напряжение блока питания может повредить электронику. Снимать нужно именно минусовой контакт, чтобы при случайном касании гаечного ключа кузова не произошло короткого замыкания.

Разберем случай, когда включен вентилятор охлаждения, и машина не заводится. На аккумулятор действует нагрузка, поэтому напряжения не хватает для вращения стартера. Если после заряда АКБ ничего не меняется, то батарею следует заменить новой. Кроме того, нужно следить за плотностью электролита.

Проблемы с сигнализацией

Иногда невозможно завести автомобиль, стартер не включается, батарея заряжена, электрическая цепь в порядке. Есть вероятность сбоя в действии иммобилайзера и сигнализации. Характер поломки не зависит от марки машины и года ее выпуска. В этом случае нужно выяснить, какая модель противоугонной системы установлена на автомобиле.

Характерный признак проблемы в иммобилайзере – стартер не вращается, двигатель не заводится, щелчков реле нет. Иногда бывает так – автомобиль завелся, но сразу заглох. Мотор может не реагировать на запуск от брелока или ключа. Если хотя бы один из этих признаков присутствует, то система запуска заблокирована сигнализацией.

Поломка стартера

Нечасто бывает проблема с пуском мотора автомобиля из-за неисправности самого стартера. Увидеть поломку снаружи невозможно и без полной проверки не обойтись. На выявление проблемы и ее устранение обычно уходит много времени, денег и сил.

Приведем перечень основных поломок, которые появляются в устройстве стартера, который эксплуатируется более 15 лет:

Выявление короткого замыкания, которое послужило выходу из строя катушек. Признак проблемы – дым из корпуса, запах горелых проводов.
Износ деталей втягивающего реле, нарушение действия бендикса. Стартер не вступает в соединение с маховиком мотора и не заводит его.
Полный износ или поломка зубьев бендикса. Устройство не способно запустить двигатель.
Выгорание электрических соединений в корпусе стартера.

Во многих случаях отремонтировать стартер своими руками не получается. Для этого придется обращаться к мастерам. Но ремонт в мастерской выполнят, если неисправен бендикс или втягивающее реле. Если сгорела обмотка, то вам порекомендуют приобрести новый стартер.

Но часто поломки стартера можно решить самому. Например, водители иногда принимают поломку замка зажигания за неисправность стартера и покупают новый. Поэтому перед ремонтом нужно все тщательно проверить и найти точную причину.

В современных автомобилях применяются специальные системы контроля, то самому проверить и найти неисправности трудно. Работа стартера контролируется электронным блоком, поэтому при его поломке рекомендуется обращаться в специализированный сервис.

Неисправность втягивающего реле

Когда аккумулятор достаточно заряжен, а сигнализация отключена, но мотор не запускается – неисправен стартер. Если при попытке запуска слышны металлические щелчки, то это работа втягивающего реле. Оно неисправно, так как издается стук, маховик и бендикс не входят в зацепление между собой, и не запускают мотор. Проверить эту поломку втягивающего реле и завести двигатель можно путем замыкания отверткой или гаечным ключом два контакта реле.

Внимание! Перед процедурой нужно поставить рычаг КПП в нейтральное положение.

Если двигатель завелся, значит необходимо ремонтировать или заменять втягивающее реле. В нем могут пригореть контакты, которые сделаны в виде пятаков. Водители часто считают, что они не подлежат ремонту, и их можно только менять. Но временно пятаки можно восстановить. Для этого их зачищают шлифшкуркой и устанавливают на место. Однако они имеют защитное покрытие, которое удаляется при шлифовке. Поэтому через некоторое время процедуру потребуется повторить.

Неисправность электрической цепи зажигания

Если не крутит стартер, а диагностика аккумуляторной батареи не выявила проблем, то нужно искать иные причины. Часто они кроются в обрыве жгутов проводов. Они могут быть соединены с нарушением контакта, искрить. Подобная неисправность появляется, если окислились клеммы. Такое случается на многих батареях. В основном это бывает с минусовым проводом, который крепится на кузове автомобиля.

В таких случаях надо тщательно проверить провода, осмотреть питание стартера, затянуть соединения на клеммах. С помощью вольтметра проверьте напряжение на проводке управления, подсоединенной к стартеру. Она может иметь повреждения.

В замке зажигания контакты могут быть изношены, поэтому питание не поступает на замок зажигания. Нужно проверить напряжение мультиметром, срабатывают ли контакты при повороте ключа. Кроме этого, нужно проверить предохранители, которые установлены в салоне машины.

Другие причины

Существуют другие причины поломки стартера, приведем некоторые из наиболее встречающихся.

Износ щеток. Из-за них запуск мотора невозможен, или срабатывание будет происходить не всегда.
Короткое замыкание обмоток.
Заклинил вал ротора из-за износа подшипников.
Износ зубьев бендикса.
Буксование муфты свободного хода. Требуется замена привода устройства.
Привод с большим усилием перемещается по резьбе вала. Чтобы устранить поломку, нужно разобрать стартер, промыть и смазать резьбу моторным маслом.
На статоре установлены постоянные магниты, которые могут отклеиться. Для решения вопроса потребуется разборка и приклеивание магнитов на свои места.
На втягивающем реле соскочила возвратная пружина.
Поломка или деформация вилки на бендиксе. Ремонт заключается в замене вилки или бендикса в сборе.

Медленное вращение коленвала может происходить по причинам:

Масло в двигателе слишком густое. Это случается на сильном морозе. Нужно заменить смазку, чтобы она соответствовала температуре.
Аккумулятор разряжен. Энергии недостаточно для вращения с нужной скоростью. Чаще это происходит зимой, и требуется зарядить аккумулятор, либо заменить новым.

Иногда бывает неисправность в том, что при горячем двигателе стартер не действует, а когда мотор остывает, то все исправно. Это объясняется установкой втулок неправильного размера. Их диаметр выбран меньше положенного. При нагревании отверстия втулок уменьшаются, и вал стартера заклинивает.

Как завести машину – стартер не крутит

Если неисправен стартер из-за втягивающего реле, то двигатель автомобиля можно завести, если замкнуть контакты принудительно. Это экстренная мера, но при срочности ей иногда пользуются.

Разберем пример, как завести двигатель автомобиля ВАЗ-2110.

Поставьте рычаг КПП в нейтральное положение.
Вытяните рукоятку ручного тормоза.
Поверните ключ зажигания и откройте капот.
Снимите с посадочного места воздухоочиститель, отодвиньте в сторону, чтобы открыть доступ к стартеру.
Отсоедините штекер от контактов.
Соедините между собой два контакта втягивающего реле металлическим предметом или толстым проводом.
Если при этом остальные узлы исправны, то двигатель должен запуститься.

Установите воздушный фильтр и подключите провода. Во многих случаях мотор после этого запускается без проблем от ключа зажигания. Но неисправность не исчезла, поэтому в ближайшее время нужно обратиться в мастерскую.

Есть другой способ, который подойдет для срочного экстренного пуска. Его можно использовать только для машин с передним приводом и механической КПП.

Поднимите машину домкратом, чтобы одно из передних колес оказалось в подвешенном состоянии.
Поверните поднятое колесо нарушу до конца.
На шину намотайте веревку или трос на 3 оборота, чтобы остался конец длиной 2 метра.
Включите третью скорость.
Включите зажигание, повернув ключ.
Резко потяните за трос, вращая колесо и отбегая.
После запуска двигателя поставьте рычаг коробки в нейтральное положение. Для этого не обязательно нажимать педаль сцепления. Дождитесь, чтобы колесо остановилось.
Домкратом опустите автомобиль на землю.

Такой способ похож на запуск с помощью рукоятки на старых автомобилях, например, на Москвиче-412, или ВАЗ-2101. Поднятое колесо приводит в действие коробку передач, а затем двигатель.

Что делать, если стартер крутит, но машина не заводится

Теперь разберемся, какие существуют причины, и что делать, если стартер функционирует, но автомобиль не запускается.

Неисправен бензонасос. Если не слышно работы бензонасоса при включении зажигания, значит он неисправен. В салоне водителю всегда слышен его звук при включении. Нужно проверить предохранитель, если он исправен, значит сгорел моторчик.
Засорился и забит воздушный фильтр двигателя. Нужно вытащить фильтрующий элемент и осмотреть его на предмет загрязнения, при необходимости заменить.
Не работает карбюратор. Он образует некачественную топливную смесь. При этом карбюратор необходимо чистить, регулировать положение жиклеров.
На свечах зажигания нет искры. Проверьте работу зажигания, есть ли на свечах искра. Если нет, нужно проверить высоковольтные провода, распределитель зажигания или заменить свечи.
Засорился топливный фильтр. Если он длительное время не менялся, а вы заливали подозрительное топливо, то лучше заменить фильтр.
Неправильно установлены метки ГРМ. Иногда при замене ремня ГРМ неверно выставляют метки. Нужно проверить их установку, при необходимости откорректировать, осмотреть состояние ремня.
Вышел из строя датчик коленчатого вала. Его разъем проводов может давать плохой контакт, который не позволяет запуститься двигателю. Прочистите или продуйте контакты в колодке или замените ее.

Стартер – простое, но важное устройство, поэтому его выход из строя приводит к критической ситуации, и не дает завести мотор. Часто проблемы появляются в проводах или контактах. Поэтому вначале нужно проверять замок зажигания, провод «массы», контакты.

Читайте также: