Тойота схема свечей накала
Опубликовано: 22.07.2024
Система облегчения запуска" TOYOTA "
Для реализации функции второй ступени в системе предварительного накаливания свечей после запуска двигателя фирма " TOYOTA " пошла своим путем - на двигателях 2 L , 2 L - T , 2 L - THE , 2 L - TE , 1С, 2 C , 2 C - T применяются резисторы свечей накаливания (далее – резистор) или, как их еще называют – "воздушные свечи". Посмотрим на рисунок, резистор по своей внутренней конструкции немного похож на так называемые "хитрые свечи" фирмы " NISSAN " (о них мы расскажем далее).
Контакты №1 и №2 изолированы как друг от друга, так и от корпуса. Внутри резистора находится нагревательный элемент. В зависимости от исполнения всей системы предварительного накаливания резисторы могут быть различных номиналов.
Например, резисторы с маркировкой: ND 067300 – 0403, ND 067300 - 0401 рассчитаны на напряжение 5,9 вольт. Резисторы с другой маркировкой рассчитаны на напряжение 6,4 и 7,1 В. Это означает, что именно на такую величину падает напряжение на резисторе при включении его в цепь. Принцип работы резистора во всей системе предварительного накаливания простой. После того, как отработала первая ступень накаливания (полный накал, 12 вольт на свечах), таймер включает вторую ступень через реле накаливания №2. Через контакт №1 резистора свечей накаливания напряжение поступает на нагревательный элемент и через контакт №2 выдает пониженное напряжение до 5 - 7 Вольт на свечи накаливания. И поступившее на свечи накаливания "отполовиненное" напряжение разогревает свечи накаливания, но не докрасна, помогая тем самым устойчивой работе двигателя в еще холодном состоянии.
Время работы второй ступени строго ограничено и составляет от 1 до 2 минут. Этот показатель записан в памяти таймера и изменить его можно только "ручками", то есть изменив всю схему или собрав свою.
Кроме того, что резистор ограничивает напряжение на свечах накаливания, он еще выполняет и вторую функцию – подогревает воздух во впускном коллекторе. Естественно, что при запуске, чем теплее поступающий воздух в камеру сгорания, тем лучше условия для воспламенения и сгорания топливной смеси.
Проверка резистора на исправность осуществляется просто.
Для начала надо проверить сопротивление нагревательного элемента резистора. Оно маленькое и лежит в пределах от 0,1 до 0,4 Ом. Далее надо проверить, не замкнут ли какой-либо контакт на массу.
Если неисправен нагревательный элемент (обрыв) резистора, то при включении зажигания (и системы предварительного нагрева) реле №1 будет или трещать или сразу же отщелкиваться обратно.
Если же контакт №1 или контакт №2 замкнуты на массу - вы можете почувствовать запах начинающей плавиться проводки и изоляции.
Я не до конца разобрался в системе накала свечей и возможно опытные автоэлектрики и дизелисты подправят меня. Изложу своё мнение с помощью набросков схем с официального мануала по ремонту и диагностике двигателя 1KZ-te (на англ.) на примере land cruiser prado 78 (впринципе неважно какая модель авто).
по схеме имеем два вида расположения датчиков — для праворульных и леворульных. В зависимости от расположения руля меняется положение реле и блока предохранителей.
Работа системы накала свечей облегчает двигателю запуск в холодный сезон путём предварительного и продолжительного, в некоторых случаях, подогрева поступающей солярки в форкамерах. Длительность накаливания свечей зависит напрямую от температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя и управляется самим блоком предварительного накала автономно, без участия ЭБУ.
Чем ниже температура ОЖ, тем дольше горит индикатор включения реле свечей накаливания (до 5 сек), при этом до тех пор, пока при старте ОЖ в блоке не будет выше 50С свечи накаливания после запуска двигателя будут продолжать накаливаться в течении 120 секунд (2 минуты). Этот параметр меняется при достижении 55С ОЖ, то есть когда двигатель считается прогретым. В этом случае свечи накаливания продолжают работать
20 сек.
Согласно графику ниже можно сделать вывод, что у свечей есть два режима работы, 2 минуты — при морозах, 20 секунд — при прогретом двигателе. Другими состояниями можно пренебречь, так как они промежуточные.
Из вышеизложенного можно предположить, что индикатор с изображением "pre-heat" на панели предназначен не только для индикации состояния включения реле.
По индикатору можно определить исправность реле свечей и датчика температуры охлаждающей жидкости. Ведь если вы не заводили двигатель, зная атмосферную температуру = температуре ОЖ вы можете засечь длительность индикации по времени и определить достоверность показателя. ЭБУ по показаниям датчика в двигателях 1KZ-TE регулирует работу топливной системы.
Проверьте свои показатели и работу этой системы. Информативно? Ставьте лайк если узнали об этом только сейчас!
о том как проверить датчик ОЖ если он на руках — в этой схеме
UPD 30.03.2020:
снял специально для людей "в танке":
Еще при покупке машина после простоя отказывалась заводиться сразу. Неважно, холодная или полутеплая. После запуска можно заглушить и сразу завести — никаких проблем. А так — приходилось долго и упорно крутить. Секунд по 20-30. Было жалко стартер, акб, провода…
Что интересно, знакомые грешили на ТНВД, плунжерную пару, отсутствие компрессии. Я уже морально настроился на замену тнвд, но решил обратиться на форум surf-club-kz . Не рекламо. Очень дружественный форум. Там собственно и дали пинка в нужном направлении.
Но, прежде чем что-то менять, надо разобраться со схемой работы и нюансами. Любая электрика начинается со схемы. С нее и начнем. Схему я имел наглость перерисовать, ибо в автодатовском мануале сам черт ногу сломит. ВНИМАНИЕ: схема может содержать ошибки, не точности и т.д.
Описание работы в двух словах. Схема подогрева на данном автомобиле двухступенчатая. При включении зажигания на 2-3 секунды свечи накала подключаются напрямую к акб через реле свечей накаливания №1. После чего, через дополнительный резистор, при помощи реле №2 включается режим поддержания нагрева. Это позволяет не кочегарить свечи на всю катушку, продлить им жизнь, снизить нагрузку на проводку и АКБ. После запуска мотора свечи продолжают работать в режиме поддержания нагрева еще некоторое время. Мануал утверждает, либо до двух минут, либо по достижению ОЖ температуры 40 градусов (что наступит раньше).
Схема проста до безобразия. Но реализация ее и физическое исполнение, при отсутствии опыта приводит к ряду проблем.
Действующие лица (расположение компонентов):
ЭБУ (который собственно и рулит всем процессом) — у левой ноги переднего пассажира, на левой стойке кузова.
Реле №1 и №2 — на левом крыле, под капотом
Предохранитель GLOW в блоке предохранителей под капотом
Дополнительное сопротивление во впускном коллекторе (снизу)
Свечи накала (ввернуты в ГБЦ, сверху, рядом с форсунками)
Шина свечей накала (прикручена к свечкам и шпильке на впускном коллекторе)
Датчик температуры ОЖ
Далее идем поблочно.
Проверка свечей.
Мануал предлагает нам проверить сопротивление свечей и утверждает что сопротивление их должно быть около 0.65 Ом. Первое: Ни одним дешевым тестером, такое сопротивление проверить будет нереально. Второе: сопротивление сильно будет зависеть от температуры. Третье: такая проверка позволяет определить только "обрыв" накала свечи. КЗ вы не увидите (по причине того, что дешевые и распространенные мультиметры, просто не умеют только измерять маленькие (менее 1 Ома) сопротивления).
Для начала надо определиться, что свечи не коротнули (ибо это позволит не гробить АКБ при дальнейших проверках). Собираем схему из лампочки ватт на 20, с припаянными к ней проводами. И подключаем свечку к АКБ через лампу. Если свеча имеет КЗ — лампа будет светиться в полную яркость. Если КЗ нет, лампа будет светиться тускло, сама свечка немного нагреется.
Убедившись что КЗ нет, можно подключать свечу к АКБ. Подключив свечку к аккумулятору, считаем секунды. Новые свечи разогревают кончик за 2 секунды до алого цвета. За 5-6 секунд вся рабочая зона уже ярко алая.
Старые свечи на моем моторе за 6 секунд начинали разогревать только кончик. С учетом того что стадия активного нагрева длится три секунды — старые свечи запуску не помогали совсем.
Владельцы силовых БП с ограничением тока могут всю проверку свести к правильной настройке БП. Выставив напряжение 13-14 В, и ограничение в 25-30 А, подключаем свечку. Если у свечи нет КЗ — ток при подключении составит около 25А и затем начнет падать. Если ток не падает — свечка с КЗ и ее можно выкинуть.
Проводка, дополнительный резистор и предохранитель.
Реализация индикации подогрева сделана черти как, и удачной ее очень сложно назвать. Наличие и отсутствие напряжения на шине мозги не сигнализируют (хотя дополнительный провод контроля там есть). Можно вообще все отключить, а лампочка будет вести себя так, как будто все в порядке.
Как уже писалось выше, на пуске свеча потребляет примерно 25А. Свечей — 4 штуки. Суммарно на запуске ток потребления составит 80-100 А. В течении 1-2 секунд упадет до 40. Затем подключится доп. резистор и ток снизится еще. При таких токах сечение проводника должно быть существенным, везде должен быть хороший контакт, а предохранитель исполнен с креплением при помощи болтов.
Прежде всего, необходимо накинуть "контрольку", непосредственно на шину накала. Подойдет небольшая лампчока или светодиод на 12 В. Включаем зажигание и смотрим. Контролька сперва загорится на полную, через 2-3 секунды яркость снизится (это включилась вторая ступень, с доп резистором). Если напряжения нет (контролька не зажглась) — проверяем предохранитель.
В случае если предохранитель перегорел, к его замене нужно отнестись с осторожностью. Рынок наводнен китайской продукцией очень низкого качества, а "купи-продай" выдают ее за японскую. Да еще и продать пытаются втридорога.
При выборе предохранителя стоит обратить внимание на наличие керамической вставки. Она не просто создает красивый вид, но еще и работает как термобарьер, когда предохранитель перегорает. Наличие этой вставки — необходимость. Данный предохранитель, относится к силовым. Перегорает, как правило, не одномоментно, а в течении нескольких секунд, и может разогреться до "красна". Отсутствие керамической вставки вполне может привезти к воспламенению пластикового корпуса и пожару. Идеальным вариантом был бы оригинал.
Я нашел такой предохранитель:
Предохраниель крепится в блоке, при помощи болтов. Для замены, необходимо открутить блок предохранителей, снять нижнюю крышку, вытащить секцию силовых предов (отведя защелку), ну и далее разберетесь. Надеюсь, говорить, что АКБ надо отключить, не требуется.
Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить место неисправности. Если при проверке свечей была выявлена короткозамкнутая свечка, можно предположить, что причиной была она.
Из распространенных причин перегорания предохранителя — проводка (машины старые, а на дизелях отношение к проводке вообще как к чему-то пятостепенному и неважному), место крепление силовой клеммы на шпильке впускного коллектора, допрезистор.
Силовая шина и ее крепление
Смотрим на картинку. Шпилька (отмечена оранжевым) ввернута во впускной коллектор и имеет контакт с массой. Для того чтобы избежать КЗ, там стоит втулка (красный цвет), на которую одевается шина и подводящая клемма питания свечей накала, сверху одевается втулка (синий цвет) и только затем ставится гайка. Тянуть ее до одури не надо — ломается пластиковая пара втулок, как следствие КЗ.
При установке шины, также стоит внимательно отнестись к её форме — может задевать элементы ГБЦ, которые также имеют контакт с массой. Что опять же приводит к КЗ.
Дополнительный резистор
Что сказать про этот элемент — он скрытный. Сверху его не видно впринципе, снизу тоже не особо — много шлангов, коса и т.д.
Имеет два контакта. Проверка сводится к тому, чтобы убедиться в отсутствии КЗ на корпус и в наличии сопротивления между контактами.
Подключается двумя проводами с кольцевыми наконечниками. На фото видно типичное состояние проводки. Такие косяки надо устранять. Я делал фото до перетряски.
При снятии — не прохихикайте пластиковую вставку.
Собственно купил я свечи Denso DG-648, поставил и двигатель завелся с полоборота…
Дизельный двигатель 2.2 TD4 имеет четыре свечи накаливания. Мы ранее в статье «Свечи накала на дизельном двигателе 2.2 TD» писали уже об особенностях свечей накаливания на этом двигателе. Единственное на что хотели бы обратить Ваше внимание, т.к. у нас сейчас снят впускной коллектор это место их расположения. Когда коллектор стоит на месте добраться до них крайне сложно и иногда при трудных случаях приходиться демонтировать коллектор, чтобы поменять свечи.
В нашей сервисной практике нам редко приходится снимать коллектор для того, чтобы поменять свечи, но, однако такие случаи не исключены.
Автомобили до 2010 модельного года имеют свечи 12В и управление у них обычное релейное, а автомобили с 2010 модельного года имеют низковольтные свечи 7В и управляются они отдельным электронным модулем управления.
Визуально свечи определяются следующим образом: до 2010 модельного года – под ключ на 8, после 2010 модельного года – под ключ на 10.
У свечей накала до 2010 модельного года простое релейное управление: реле включает и выключает свечи, то есть включается на определенный промежуток времени. Естественно все эти расчеты ведет блок управления двигателем.
Низковольтными свечами накала 7В после 2010 модельного года управляет отдельный модуль. Они имеют три фазы работы:
- Первая фаза. Свечи включаются при включении зажигания, идет прогрев, работают на полную мощность.
- Вторая фаза. При проворачивании стартером свеча продолжает работать на полную мощность.
- Третья фаза. После того как двигатель запустился, свеча работает не на полную мощность, а примерно на 50% от своей мощности.
Даже когда двигатель запущен, свечи выполняют функцию до определенного момента прогрева камеры сгорания. Сделано это для улучшения экологических характеристик двигателя.
На Freelander 2 до 2010 модельного года реле свечей накала находится под капотом автомобиля в распределительной коробке расположенной у переднего левого крыла.
НУЖНО фото электропроводки к свечам накаливания. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
закрытое крышкой реле свечей накаливания
реле свечей накаливания со снятой пластиковой крышечкой верхн.клемма "+" , даже при откл.зажигании
наполовину вытащенный предох -на 80 А отвечает за свечи.
а вообще, кликни на два басика в верхнем левом углу и там схему подключения свечей найдёшь.
Добавлено спустя 26 минут 14 секунд:
а ещё поиском по форуму поищи, наверняка уже всё писано-переписано.
вот про свечи и ещё на этом сайте надо порыться
Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:
тоже с сайта админа схемка, но не помню откуда именно, давно скачивал и адрес не сохранил
а вообще, кликни на два басика в верхнем левом углу и там схему подключения свечей найдёшь.
Добавлено спустя 26 минут 14 секунд:
а ещё поиском по форуму поищи, наверняка уже всё писано-переписано.
На здоровье
был в отъезде, поэтому долго не проверял почту и в инет не выходил.
надо у себя в басе посмотреть, потом ответить смогу.
Но у меня сейчас временно всё просто сделано - два проводка - одно к одному конттакту реле, что вверху на фото, другой - к другому контакту. надо севечи перед запуском ппрогреть - проводки замкнул, до 10 досчитал и вперёд, ключ на старт. время нагрева свечей вывел опытным путём, глядя на степень нагрева выкрученных свечек.
поэтому - если "горит " и надо заводить зимой, а он без свечей, зараза, не заводится, можно,пока не разобрался, таким образом сделать "ручной прогрев свечей "на глазок"
Читайте также: