Устройство стартера ниссан кашкай

Опубликовано: 05.07.2024

Настигла меня однажды непрятная вещь.
После запуска двигателя стал раздаваться неприятный визг стартера, но так как он был в основном только на холодную и всего 1-3 секунды, я смирился с этим и ездил.

С этим визгом я ездил около 40 тыс. киллометров.
Но в один прекрасный день, стартер стал схватывать через раз. И естественно паника! все стертер умер! поиск аналогов, запчастей! Ведь новый стоит 25-30 тысяч!

Итак если кого постигла такая проблема, без паники!
Если завизжал при запуске, чистить и все будет хорошо.

Ну и теперь небольшое описание и последовательность работ:
1 Открываем капот и ищем стартер, если вы его ниразу не видели.

2 Снимаем минус аккумулятора.
3 Берем ключ на 8 и на 13. Откручиваем клемы от стартера.

4 Под стартером на двигеле снимаем разъем датчика уровня масла, он помешает при извлечении. Нажимаем на усик и тащим на себя.

5 Берем ключ на 18, я брал накидной, головкой подлезть не смог. И с кучей матов откручиваем Два болта стартера. Один внизу спереди. Второй вверху за жгутом электропроводки.

6 Теперь отжимая патрубок охлаждения, вытаскиваем стартер на себя.
Все стартер в руках!

Далее я переместился домой и разбирал стартер там.:
1 Снимаем втягивающее.
— берем ключ на 13 и откручиваем разъем электродвигателя.
— берем ключ на 12 и откручиваем два болта крепления втягивающего.
— все втягивающее в руках.

2 Снимаем планетарный механизм и бендикс.
— берем ключ на 8 и откручиваем два длинющих болта на электродвигателе.
— все стартер разобран на части.

3 Снимаем бендикс.
— сдвигаем кожух стопрорного кольца на валу.
— снимаем стопорное кольцо.
— снимаем бендикс.

4 Моем все движущиеся части в бензине.
КРОМЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, я в него не полез, визуально было все в порядке.
Смазка в планетарном механизме была как пластилин.
Бендикс двигался по червяку с трудом.
Вот и проблема!
5 Планетарный механизм, вилилочку и поршень втягивающего смазываем консистентной смазкой. У меня был Шрус.
6 БЕНДИКС И ЧЕРВЯКА НЕ СМАЗЫВАЕМ!
7 Собираем все в обратном порядке.
8 Ставим на машину, подключаем все разъемы и запускаем.
Все Мы молодцы!

Стартер – это элемент, обеспечивающий корректный запуск двигателя транспортного средства.

Если стартер не крутит или скрипит при запуске, его можно попробовать отремонтировать или заменить.

Данная процедура довольно проста, главное – точно знать, как именно снять поврежденный модуль.

Точный алгоритм действий зависит от модификации автомобиля, а если точнее – от типа двигателя, который на нем установлен. Рассмотрим все возможные варианты.

Ремонт 5-6 тысяч, б/у или китай — 6 тысяч, новый 28 тысяч

Бензиновые моторы

Демонтируется корпус воздушного фильтра.
Активируется стояночный тормоз, передняя часть транспортного средства ставится на домкрат.
Демонтируется щиток, защищающий от повреждений картер.
Снимается кронштейн задней части стартера. Если ваш Qashqai оснащен мотором типа F7R, то нужно снять щит, защищающий топливную систему и выпускные патрубки.

Снимается гайка, после чего отсоединяется основной провод, соединенный с тяговым реле стартера.

Снимается с клеммы кабель управления тягового реле.

Снимаются все болты, фиксирующие стартер на корпусе.

Деталь снимается.

Видео

Дизельные моторы без турбины

Демонтируется корпусной элемент воздушного фильтра.
Активируется стояночный тормоз, передняя часть Nissan Qashqai поднимается посредством домкрата, демонтируется крышка, скрывающая картер мотора.
Откручиваются гайки и винты, что позволяет снять со стартера защитную крышку.
Электрический разъем снимается с тягового реле, откручивается фиксирующая гайка, что позволят освободить основной провод питания реле.
Снятием фиксирующих болтов и гаек снимается кронштейн заднего фиксатора стартера.
Откручиваются основные болты, удерживающие стартер, после чего он без проблем извлекается из моторного отсека.

Дизельный мотор с турбиной

Активируется ручной тормоз, передняя часть Qashqai ставится на домкрат, демонтируется правое колесо и панель, защищающая картер мотора.
Ослабляется степень фиксации скоб, после чего демонтируются патрубки, идущие от интеркулера к впуску.
Демонтируется приемная труба.
Если работа ведется с мотором под индексом F9Q, то необходимо демонтировать пару подпорных элементов, расположенных в задней части стартера.
Демонтируются крепежные болты, фиксирующие стартер.
Посредством пробойника удаляется штифтовой элемент, удерживающий приводной вал на дифференциальном валу.
При помощи ослабления фиксирующих болтов и гаек выводится приводной вал. Нельзя, чтобы он висел под своей массой, для крепления нужно использовать веревочку или провод.
Вал размещается так, чтобы иметь доступ к паре гаек, фиксирующих патрубки подачи масла к компрессору.
Патрубки подачи масла отсоединяются от блока цилиндров.
Удаляется гайка, удерживающая кронштейн электрической проводки на задней части стартера, все кабели снимаются.
Снимается болт, посредством которого кронштейн турбины закреплен на стартере.
Снимаются все прочие болты, что позволяет освободить и осторожно снять стартер.

При сборке соблюдается обратная последовательность действий. Рекомендуется использовать ключ и отвертку с динамометрами, чтобы контролировать усилие при затягивании. Чрезмерная нагрузка может повредить детали.

Если ваш Nissan Qashqai не заводится с первой попытки, стартер не всегда является этому причиной.

Стартер автомобиля представляет собой четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Детали стартера:

1 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора;

2 – крышка планетарного редуктора;

3 – гайка контактного болта тягового реле;

4 – дистанционное кольцо привода;

5 – тяговое реле;

6 – стопорное кольцо привода;

7 – муфта привода;

8 – рычаг привода;

9 – упорное кольцо муфты привода;

10 – стопорное кольцо муфты привода;

11 – опора рычага привода;

12 – крышка со стороны привода;

13 – болты крепления тягового реле к крышке со стороны привода;

14 – вал привода;

15 – ротор;

16 – сателлит;

17 – щеточный узел;

18 – коронная шестерня;

19 – стопорное кольцо крепления щеточного узла;

20 – маслоотражатель;

21 – крышка со стороны коллектора;

22 – статор;

23 – винты крепления крышки со стороны коллектора;

24 – стяжные болты.

Устройство стартера

Крышки 12 и 21 (фото вверху), а также корпус статора 22 стянуты двумя болтами 24. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 15 электродвигателя передается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 18, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех сателлитов 16. На валу привода установлена роликовая муфта 7 свободного хода. Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 12 и 21. На крышке 12 закреплено тяговое реле 5, якорь которого через рычаг 8 перемещает муфту 7 привода.

При повороте ключа в замке зажигания 9 (рис. внизу) в положение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной батареи 1 подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг 8 (фото вверху) привода, и шестерня муфты 7 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.

Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (рис. внизу), в этот момент втягивающая обмотка выключается и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя.

Схема соединений стартера:

1 – аккумуляторная батарея;

2 – контакты тягового реле стартера;

3 – втягивающая обмотка тягового реле стартера;

4 – удерживающая обмотка тягового реле стартера;

5 – якорь тягового реле стартера;

6 – ротор;

7 – полюс статора (постоянный магнит);

8 – щетка;

9 – выключатель (замок) зажигания.

После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода привода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 55 А/ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Полезные советы:

Для того чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12» (удобнее торцовые головки), отвертки с плоским и крестообразным лезвием, провода для пуска двигателя от другого источника тока (провода для «прикуривания»), молоток, оправка.
Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод для «прикуривания» от управляющего вывода тягового реле и подсоедините зажим провода одновременно к управляющему выводу тягового реле и свободному контактному болту. Если стартер исправен, то муфта привода выдвинется, после чего якорь стартера начнет вращаться. В противном случае отремонтируйте стартер.

1. Ослабьте затяжку гайки крепления клеммы провода контактного болта тягового реле…

4. …и отсоедините от контактного болта силовую шину.

6. …и снимите корпус в сборе с якорем тягового реле.

7. Подденьте отверткой резиновый демпфер рычага привода…

8. …и извлеките демпфер из проема в крышке стартера.

9. Выверните два стяжных болта…

10. …и отсоедините корпус редуктора от корпуса стартера.

11. Снимите с направляющих планетарные шестерни…

12. …и коронную шестерню планетарного редуктора.

13. Снимите уплотнительное кольцо планетарного редуктора.

14. Нажмите на шестерню муфты привода…

15. …и извлеките из крышки вал привода в сборе.

16. Снимите с вала рычаг привода.

17. Для замены муфты привода сдвиньте (осадите) по валу привода ограничительное кольцо.

18. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

19. Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

20. Снимите муфту привода.

21. Снимите маслоотражатель.

22. Выверните два винта крепления крышки стартера.

23. Снимите крышку и извлеките ротор из корпуса статора.

24. Подденьте отверткой резиновый уплотнитель силовой шины…

25. …извлеките его из проема крышки и снимите крышку.

26. Подденьте отверткой стопорное кольцо крепления щеточного узла…

27. …и, сдвигая стопорное кольцо, снимите его с вала ротора.

28. Снимите щеткодержатель с коллектора ротора.

29. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе, которая для стартера двигателя MR20DE должна составлять не менее 5,5 мм, для стартера двигателя НR16DE – не менее 10,5 мм.

30. Проверьте с помощью омметра изолированные корпуса на замыкание с корпусом.
Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

31. Осмотрите ротор. На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор ротора не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

32. С помощью омметра проверьте обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
33. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
34. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
35. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
36. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами;

– при установке щеткодержателя на ротор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов)…

…наденьте на коллектор ротора и снимите оправку;
– перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать стартер на автомобиле Ниссан Кашкай.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.

Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит стартер на автомобиле Nissan Qashqai, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

18.5.1 на автомобиле. стартер
1. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ HR16DE 2. СБОРКА

18.5.2 МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ HR16DE
1. Блок цилиндров 2. Электропроводка клеммы «В» 3. Электропроводка клеммы «S» 4. Стартер 1. Электромагнитный выключатель в сборе 2. Регулировочная шайба 3. Набивка 4. Передний металл 5. Пластина 6. Переключающий рычаг 7. Корпус шестерни 8. Статор 9. Ротор 10. Щеткодержатель в сборе 11. Задний .

18.5.3 СБОРКА
• При сборке стартера нанесите высокотемпературную консистентную смазку на подшипник, шестерни и поверхности трения. • Неукоснительно соблюдайте следующие указания: Регулировка выступания шестерни стартера Смещение • Когда шестерня стартера оттягивается при замыкании контактов электромагнитного.

Читайте также: