Volvo после отключения аккумулятора

Опубликовано: 15.05.2024

ОТКЛЮЧАЕМ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

прежде чем отсоединить провод аккумулятора

Осторожно! Дополнительная система удерживания (SRS) остается включенной в течение некоторого времени после выключения электропитания. Поэтому подождите 3 минуты, прежде чем начинать работу.

-Если загорается индикаторная лампа неисправности двигателя, считайте коды неисправности системы управления двигателем. Если необходимо, устраните все неисправности, прежде чем отключать электропитание на автомобиль

-После выключения зажигания подождите по крайней мере 5 минут перед тем, как отключить электропитание к автомобилю. Это делается для того, чтобы модули управления получили достаточно времени для регистрации информации

-Если в автомобиле имеется обогреватель с дистанционным запуском, персональный код переустанавливается на устанавливаемый на заводе код по умолчанию (1234) при отсоединении аккумулятора или отключении электропитания.

Внимание! Всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумулятора.

НЕ отсоединяйте положительный провод в моторном отсеке.

Заметьте, прежде чем подсоединить провод аккумулятора

Осторожно! Ключ должен быть положении 2. В автомобиле никого не должно быть, когда подсоединяется аккумулятор. Это является мерой предосторожности на случай, если модуль надувной подушки безопасности активируется при подсоединении электропитания.

Заметьте после подсоединения провода аккумулятора

Инициализация верхнего электронного модуля (UEM)

Применимо только к S80 после номера шасси 29668 и ко всем S60/V70/XC70/XC90.

Инициализируйте централизованное запирание, внутреннее освещение и люк в крыше, отперев автомобиль при помощи дистанционного управления, ключа или системы связи автомобиля VIDA.

Калибровка вентилятора обдува

-Если автомобиль оборудован системой ручного управления микроклиматом или стандартной системой управления микроклиматом, скорость вентилятора обдува должна быть перекалибрована, если аккумулятор был отсоединен

-Поверните переключатель вентилятора на максимум

-Поверните переключатель вентилятора на минимум

Калибровка люка в крыше

-Для S80, S60, V70 (00-) и V70 XC (01-) / XC70 см.: Модуль люка в крыше (SRM), калибровка

-Для XC90 см.: Модуль люка в крыше (SRM), калибровка .

-В случае, если аккумулятор отсоединялся, на автомобиле возможно придется проехать в течение нескольких минут перед тем, как двигатель начнет работать нормально.

В 95% случаев мы наблюдаем «квадратные» глаза клиентов, которые неожиданно узнают о правильной методике снятия и установки аккумулятора на автомобилях VOLVO. Предлагаем для полноты картины обратиться к VIDA, что даст ответы на ряд вопросов типа: «а зачем именно так?».

Согласно VIDA, аккумулятор можно отсоединять только через некоторое время, после отключения зажигания, а именно не ранее чем через 3 минуты, потому как система SRS (система удержания подушек безопасности) остается в рабочем состоянии приблизительно этот период времени. Скорее всего это сделано для того, чтобы в случае обесточивания авто по причине поломки на скорости, в случае ДТП, система все же сработала даже на обесточенной авто (обесточенной в плане выключенного зажигания). Кроме того, это время необходимо для ряда модулей, чтобы те, получив сигнал об отключении, записали в свою энергонезависимую память некоторые параметры, которые они будут использовать при следующем рабочем цикле. Идем далее… VIDA советует обратить внимание на пресловутый «Джеки чан», «Чек энжин», «Чек» как его только не называют ))). Эта лампа показывает (если она горит при заведенном двигателе), что модуль управления двигателем содержит ошибки, которые вынуждают работать двигатель по аварийной программе, что в свою очередь ведет к понижению КПД и ухудшению экологических характеристик системы. Большинство ошибок такого рода являются условно-временными и хранятся в оперативной памяти модуля ECM (модуль управления двигателем), поэтому, чтобы их не потерять после обесточивания модуля, их желательно прочитать до того. Ну и остается самое простое и классическое правило: ОТСОЕДИНЯЙТЕ первой МИНУСОВУЮ КЛЕММУ! Это техника безопасности! Объяснение элементарное – если откручивать первой плюсовую клемму, и случайно ключом коснуться кузова, не трудно догадаться, что при этом произойдет КЗ. )))
С отключение разобрались, перейдем к подключению.

Рассмотрим самые важные, на наш взгляд принципы подключения.
Первое, что требуется уяснить, это то, что ПОДКЛЮЧАТЬ аккумулятор нужно во ВТОРОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ! Именно это правило всех ставит в стопорное положение. Наши люди привыкли к «жигулевским» методам ))), ан нет, тут не так. Объясняем по пунктам:
Как указано в VIDA первое, на что стоит обратить внимание, это пустой салон, опять же это техника безопасности, подушки могут натворить с организмом кучу неладного и переделать организм в бесформенное существо. Так что запомните – при подключении аккумулятора в салоне автомобиля ни кого не должно быть! Естественно это правило сделано на случай, хоть таких случаев и не наблюдалось, технику безопасности ни кто не отменял. Второе – модули общаются по шине CAN, при подключении аккумулятора в положении 2, питание подается на ВСЕ модули одновременно, т.е. все модули сразу же «увидят» друг друга и обменяются начальными параметрами при необходимости. Это избавит Вас от «левых» ошибок типа – «модуль такой то не видит своих сородичей в сети»… Ну и опять же классика — ПОДСОЕДИНЯЙТЕ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ последней! Тут уже понятно и без разъяснений.

Отдельно затронем тему ПОДСОЕДИНЕНИЯ аккумулятора на автомобилях с зажиганием не от ключа, а от «брелка-карточки»…
Забегая вперед, до того, как снимать клемму с аккумулятора, ОТКРОЙТЕ водительское окно!
Не пренебрегая всеми правилами, описанными выше, вставляем карточку в картоприемник, подсоединяем диагностическое оборудование и выводим его кабель через окно НАРУЖУ, подсоединяем аккумулятор. После этого, как указано на картинке, нажимаем кнопку зажигания, переведя таким образом зажигание во второе положение, далее работаем с диагностикой (кто знает что делать) )))

Индикатор Предупреждение о низком заряде аккумулятора Volvo означает, что аккумулятор частично разряжен . В большинстве случаев перезапуск автомобиля зарядит аккумулятор и сбросит предупреждающее сообщение о низком заряде аккумулятора.

Например, вы можете получить это сообщение, когда выключаете двигатель, но продолжаете зажигание, чтобы слушать радио. Вы также можете получить это предупреждение, если ваша батарея старая и больше не держит заряд, или в очень холодные зимние дни, когда снижается производительность батареи.

Если ваш Volvo не запускается, вам придется использовать стартер, чтобы запустить двигатель. Смотрите инструкции о том, как запустить Volvo.

  • 1 Низкий заряд батареи
  • 2 Общие причины
  • 3 Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?
    • 3.1 Отключите зарядные устройства телефона.
    • 3.2 зарядите аккумулятор
    • 3.3 Тестовая система зарядки
    • 3.4 Чтение кодов CEM
    • 3.5 Обновления программного обеспечения

    Низкий заряд батареи


    Если вы получаете сообщение о низком заряде батареи, скорее всего, у вас есть разряженная батарея. Батарея разряжается, когда вы выключаете двигатель , но не выключаете свет, радио, подогрев сидений, кондиционер или любые аксессуары.

    Предупреждение о низком заряде батареи также появляется зимой, если у вас аккумулятор старше пяти лет.

    Это сообщение об ошибке также может появиться, если автомобиль был припаркован на несколько дней. Если вы оставляете свой Volvo на стоянке в течение длительного времени, используйте аккумулятор для зарядки аккумулятора Volvo.

    При следующем запуске автомобиля сообщение об ошибке все еще может появиться. Проехать на Volvo не менее 30 минут, и сообщение об ошибке должно исчезнуть. Если он не выполняет действия по устранению неполадок ниже. Зарядка системы


    Если у вашего Volvo возникла проблема с зарядкой, вы, скорее всего, получите сообщение о безопасной остановке при зарядке или об обслуживании системы электропитания. Срочное сообщение об ошибке на комбинации приборов.

    Это может быть связано с:

    • плохой генератор,
    • плохой аккумулятор,
    • регулятор напряжения
    • неисправен центральный электронный модуль (ЦЭМ).

    Общие причины

    Вот список наиболее распространенных проблем, которые вызывают предупреждение аккумулятора Volvo на панели приборов.

    В Volvo установлено более 20 модулей, и любой из них может разрядить аккумулятор при парковке автомобиля. Позвоните своему дилеру Volvo и проверьте, есть ли какие-либо открытые отзывы или TSB. В большинстве случаев такой ремонт будет бесплатным для вас. Если для вашей машины их нет, проверьте на наличие паразитных розыгрышей.

    Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?

    Решить, что делать при появлении предупреждения о батарее Volvo, может быть непросто. Если проблема связана только с частично разряженным аккумулятором, продолжение движения поможет зарядить аккумулятор и сообщение об ошибке исчезнет.

    С другой стороны, если система зарядки аккумулятора не работает, вы можете проехать еще 10 или 20 минут, прежде чем ваш автомобиль отключится.

    Вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, особенно если вы получаете предупреждение о низком заряде батареи.

    Отключите зарядные устройства телефона.


    Убедитесь, что вы вынули все зарядные устройства из гнезда для сигарет. Вспомогательные розетки потребляют ток от батареи. Подсоединение зарядных устройств и адаптеров к розетке для сигарет может привести к чрезмерному току от аккумулятора, особенно при выключенном двигателе.

    Проехать на автомобиле не менее 30 минут и посмотреть, исчезает ли сообщение о низком заряде батареи.Если вы продолжаете получать сообщение о низком заряде батареи, возможно, вам придется заменить аккумулятор Volvo.

    зарядите аккумулятор


    Тестовая система зарядки


    Самый простой тест, который вы можете сделать, это использовать мультиметр и проверить напряжение на аккумуляторе, когда автомобиль работает. Напряжение должно быть в диапазоне от 13 до 14,5 вольт. Чтобы получить более полное представление о генераторе и аккумуляторе вашего Volvo, выполните проверку системы зарядки.

    Чтение кодов CEM

    Следующим шагом будет использование диагностического сканера для считывания кодов неисправностей из Центрального электронного модуля (CEM). Код ошибки и краткое описание проблемы будут сохранены в этом модуле при наличии ошибки зарядки.

    Для чтения модуля Volvo CEM вам потребуется специальный сканер Volvo, например iCarsoft for Volvo. Чтобы узнать больше о сканерах Volvo, прочитайте нашу статью о выборе лучших сканеров OBD2 для Volvo.

    Обновления программного обеспечения

    Ваш Volvo имеет более 20 модулей. Один или несколько модулей в автомобиле могут потреблять чрезмерный ток. Например, известно, что спутниковый модуль Volvo вызывает чрезмерное потребление тока.

    Обновления программного обеспечения от дилера могут решить эту проблему. Позвоните своему дилеру и спросите, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для вашего конкретного Volvo.

    Часто задаваемые вопросы

    Система Volvo выключится через 2 минуты, ошибка?

    Какие модели Volvo имеют эту проблему?

    Любой Volvo с начала 2000 года по настоящее время. В то время как более старые модели Volvos (850 200 700 900) просто включали бы индикатор батареи, более новые модели также будут отображать предупреждающее сообщение. Это включает в себя такие модели, как Volvo S60, V60, XC60, XC70, V70, S80, C70, C30, S40, V50, XC90, S70, V40.

    Показать похожие теги

    Заметил такую вещь.
    При отключении клеммы аккумулятора на 2 и более часа и подключении его заново, машина ведет себя совсем по-другому. Появляется очень хороший отклик педали газа, прирост динамики, более четкие переключения АКПП. Но через какой то промежуток времени/пройденного расстояния, данный эффект уходит. Машина начинает вяло разгоняться, отклик педали газа изменяется в худшую сторону, АКПП дольше думает при переключениях.
    Вопрос знатокам: почему так происходит и что в машине не так?
    Теоретически понимаю, что сбрасываются настройки мозгов автомобиля и т.д., но почему данный эффект не сохраняется?

    Благодарю за ответы и рассуждения.

    Volvo S80 I 2003, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

    Машины в продаже


    Volvo S80, 2001


    Volvo S80, 2003

    Volvo S80, 1999


    Volvo S80, 2003

    Комментарии 41

    Зашел на этот пост не просто так.

    Езжу на s60 2.5T awd.
    Заметил, что если скинуть аккум на 5 мин — то после этого у меня совсем другая машина. Прет как дурная. Отклик на педаль газа моментальный даже при незначительном нажатии.
    Звука работы двигателя вообще не слышно. На скорости 140км/ч только шины шумят.

    Обычно через пару дней появляется вялость машины и тупость.
    От былой прыти остаются только воспоминания.
    На холодную заводку с утра высокие прогревочные обороты (окло 2к) и громкая работа двигателя.

    Парни это по большей части ваше самовнушение

    Тоже самое явление на 2.9 атмосфернике, замечал раза 3 точно, непридавал значения, думаю связано больше с коробасом, счас понимаю что я не один такой и с ума не сошёл)))))

    Да, как оказалось, нас уже много таких)
    И уже уж точно можно сделать вывод, что это не самовнушение.

    Подтверждаю, тоже замечал изменения в поведении. Думал по началу что меня глючит, или неисправность какая плавающая. Но за более чем 2 года езды убедился что это как будто разные режимы работы. Предположу что это Адаптивность коробки вмешивается в режим работы двигателя и "задаёт" стиль езды. Мозги коробки как раз могут влиять на работу двигателя и управлять тягой для обеспечения оптимальных переключений передач.
    Я определяю режим по реакции на педаль газа. Если отклик на нажатие мгновенный- значит включен "боевой" режим и машина будет валить и быстро щёлкать передачи. А если между нажатием на педаль и реакцией двигателя появляется задержка- это Эко режим для спокойной езды, машина становится вялой, для резкого ускорения нужно давить на газ чуть-ли не в пол, передачи переключаются с задумчивостью.

    Если все механизмы в авто налажены и ошибок нет, это больше самовнушение чем реальность, у меня такого не замечалось, постоянно наваливает нормально

    Не соглашусь. Как видим из комментариев ниже, данная ситуация проявляется у многих владельцев Вольво. Не может казаться всем одно и тоже.

    Массовое самовнушение. Это как, когда помоешь машину — она лучше и веселее едет…😁😁😁

    • Клубные Автосервисы:
    • Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •
    • Клубные услуги:
    • • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •
    • Партнеры:
    • VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

    Рекомендации для снятия аккумулятора на ночь.

    Рекомендации для снятия аккумулятора на ночь.

    1. Глушим машину
    2. Вынимаем ключ из замка зажигания.
    3. Открываем водительскую дверь, выходим из машины, но дверь не закрываем.
    4. Выключаем салонный свет внутри машины кнопкой на потолке.
    5. Остаётся гореть свет под ногами.
    6. Если АКБ под капотом, то ждём (10-15 мин), т.е. когда под ногами потухнет свет и отключаем АКБ; сначала - , затем + .
    7. Если АКБ в багажном отделении, то открываем дверь багажника(при этом загорается свет в багажном отделении) и также ждём пока не потухнет свет под ногами и только затем отключаем сначала - , затем + АКБ.
    8. Когда подключаете АКБ, то ключ должен стоять в замке зажигания в положении II .

    Данная процедура рекомендована заводом изготовителем для моделей VOLVO начиная с 2000г и моложе, а также на основе опыта латвийского клубного сервиса.

    Привожу ответы нашего сервиса на вопросы возникшие при чтении данной рекомендации:

    Den писал(а): При подаче питания в положении 2 (полное зажигание) , активизируются все блоки, что скорее всего предотвращает "слёт" программного обеспечения, так как если отключать аккумулятор с ключом вставленным в замок зажигания - факт проверенный ни в одном сервисе, слетает программа иммобилайзера - эвакуатор, МусаМоторс, прошивка ключа.
    Подключение аккумулятора при выключенном зажигании в большинстве случаев ведет к последующий адаптации таких блоков как:
    стекло-подъемники
    люк
    освещение салона
    климат-контроль
    автоматическая корректировка фар,
    эти блоки продолжают работать, но очень коряво и с ошибками.

    . Вы же под свою ответственность можете снимать хоть на работающем двигателе.
    Мы о вашей электронике заботимся, чтоб потом на перепрошивки блоков не попадать.

    Читайте также: