Замена бензонасоса мазда капелла

Опубликовано: 05.07.2024

Немного из истории вопроса или краткий обзор предыдущих серий:
124112,00 км. — оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного
148874,10 км. — Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch
И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать — по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
Бош, герцог, АТС, мастер спорт — одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 — 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет — выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
Из материалов нам понадобятся:

Бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
Сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
Крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
Датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:
Прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
2 клеммы 7 мм.
Термоусадка

Из инструментов нам понадобится:

Пассатижи
Отвертка плоская
Отвертка крестовая
Ключ на 17 вот такой вот:
Паяльник
Флюс
Тонкая отвертка плоская
Тряпки
Макетный нож
Hands.dll
Mind.sys
Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:

Параметры бензонасоса Hyundai:
Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
Диаметр насоса: 38 мм
Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
Высота выходного патрубка: 19,5 мм
Однако, сеточка нам такая не пойдет, т. к. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:
Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
Площадь поверхности оригинальной сетки

Все, весь узел в сборе у нас в руках. Тащим домой и начинаем разбирать:

Отстегиваем разъем бензонасоса от крышки узла
Сдвигаем нижний хомут вверх по шлангу
Откручиваем болт, держащий вилку крепления бензонасоса и снимаем ее вместе с резиновой подкладкой
Покручивая вокруг своей оси, вытаскиваем насос из шланга
Откручиваем 2 гайки, удерживающие клеммы проводки насоса.
За год сеточка, как и в прошлый раз, оказалась девственно чистой:

Если сравнить насос Bosch и Hyundai — основная часть насоса последнего больше! Надеюсь и производительнее:

Теперь начинается переделка:

Берем датчик уровня топлива от ТАЗа и при помощи тонкой отвертки вытаскиваем из разъема бензонасоса клеммы:
Отрезаем клеммы от оригинальной проводки, снимаем пластиковый шланг. Я еще ножом обрезал с разъема все неаккуратные приливы пластика. Сам датчику уровня топлива можно по бартеру обменять у соседа по гаражу на что-нибудь нужное:)
Надеваем термоусадку, и припаиваем новые при помощи флюса (канифолью не паяется оригинальная проводка). В прошлый раз я просто сильно обжимал клеммы, и сейчас у меня клеммы легко снялись с проводов! Почему так произошло я так и не понял, возможно бензин имеет достаточно хорошую смазывающую способность, и провода, смазанные таким образом, уже не удерживаются зажиманием (а зажимал я ооочень сильно).
Вставляем клеммы в корпус разъема, соблюдая полярность:
Усаживаем термоусадку зажигалкой или строительным феном и накручиваем шланг:
Берем резиновую подкладку под насос и макетным ножом вырезам из нее все «лишнее», чтобы она вставала на новый насос без перекосов
С нового насоса снимаем сетку и одеваем оригинальную. Одевается она с большим усилием, что обещает герметичность соединения.
Фиксируем сетку шайбой.
Должно получиться как-то так:

Еще раз все возможные сетки в сравнении (слева на право: старая оригинальная сетка, новая оригинальная сетка, сетка из комплекта поставки насоса Hyundai):

Теперь, все собираем:

Вставляем в насос разъем. Проверяем, чтобы клеммы сели плотно.
Вставляем насос в шланг
Вставляем разъем проводки насоса в клемму на крышке
Одеваем прокладку и скобу крепления насоса, фиксируем болтом
Сдвигаем насос максимально вниз, чтобы не болтался
Сдвигаем на место хомут на шланге.

Получается вот такая «байда в сборе»:

Заметьте, в оригинале бензин из обратки сливается за насосом и не попадает на сетку!
Несем узел в сборе к авто и начинаем ставить:

Опускаем в бак: сначала опускаем сетку, затем второй рукой аккуратно заправляем в бак датчик уровня топлива
Правильно позиционируем и закручиваем все болты
Надеваем шланги
Сдвигаем хомуты на место
Надеваем разъем, при этом больше ничего не собираем
Заводим авто (заводится очень не сразу) и идем слушать звуки, которые издает насос. Я не услышал НИЧЕГО кроме звука всасываемого и сливаемого из обратки бензина.
Собираем салон назад в обратной разборке последовательности. (тонкие моменты: крайние задние опоры дивана одеваются на шпиндели, не забываем под их болты затянуть и нижние опоры ремней безопасности, перед затягиванием всех болтов не забываем правильно расположить средние направляющие дивана).

Вот и все. Потратил 1 час 15 минут на все, делал очень не торопясь.
Очень хочу надеяться, что это точка в моих взаимоотношениях с бензонасосом… хотя бы на 100 000 км…
Все фотографии

Забитый фильтр грубой очистки, может приводить к неравномерной работе двигателя на холостых оборотах, а также к провалам оборотов по ходу движения. Причиной этого является не равномерное поступление топлива по топливной системе. Также причиной данных проблем может быть и сам бензонасос. В данном фото отчете производится замена своими руками топливного насоса и фильтров грубой и тонкой очистки на автомобиле Mazda Capella Cargo.

Для этой процедуре Вам потребуется: плоская и крестовая отвертки, новый бензонасос, новый фильтр грубой очистки, новый фильтр тонкой очистки. Также стоит быть готовым к тому, что снять бензонасос будет не просто, в силу того что автомобильчик не свежий и возможно что болты приржавели достаточно сильно, где не поможет и WD-40.

Для того чтобы иметь доступ к бензонасосу, нужно снять задний диван. Для этого нужно от щелкнуть защёлки, которые расположены по боками сиденья.

Под сиденьем мы увидим крышку бензонасоса из которой выходят провода. Откручиваем болты отсоединяем провод. Тянем крышку на себя, одновременно вдавливая резиновый уплотнитель во внутрь.

Под колпаком всё плачевно, много мусора и пыли. Всё это нужно вычистить.

Далее имеем ещё один сюрприз. Болты что держат бензонасос, решили быть тут вечно, не помогло даже WD-40, так что пришлось срывать головки и высверливать.

Вот как это выглядело.

Внутренняя часть бака.

Фильтр грубой очистки, который будем устанавливать.

Далее нам только остаётся заменить бензонасос, заменить фильтр и произвести сборку.

Устанавливаем бензонасос на место. Закручиваем всё.

Подключаем все шланги и кабели питания.

Производим проверку давления в магистрали. Норма!

Давление на холостом ходу. Тоже норма!

Также была произведена замена фильтра тонкой очистки. Он находится в под капотном пространстве. Замена очень простая.

Поднимаем задние сидения, с левой стороны вынимаем пистоны до середины и откидываем обшивку. Снимаем жестянку.

Бензонасос mazda capella

Аккуратно снимаем жестяную крышку и отсоединяем контакт. Вот наш бензонасос. Снимаем шланки и откручиваем бензонасос. У меня всё залилось бензой: Поменяли топливный фильтр.

Мазда капелла предохранитель бензонасоса видео

О, чудо. Машина едит, все здорово. Но, через 15 минут все повторилось. Первая мысль: Решили промыть топливный бак.

бензонасос на мазда капелла Сняли задние сиденья, нашли лючок, слили бензин. В нем был какой-то осадок липкий, типа краски. Почистили сеточку, промыли промывкой для карбюратора. Поставили новый топливный фильтр. Стало намного лучше, но баг не пропал, теперь обороты были стабильные но выше не поднимались. Постепенно, баг начал прогрессировать и до еле дотягивало. Бензонасос на мазда капелла, что дело в насосе, что он не может обеспечить нужное давление и бензина не хватает.

Ребрендинг прошел не так давно, в году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

У нас вы можете купить бензонасос Мазда Бензонасос на мазда капелла. На наши СТО требуются с опытом работы: Откручиваем гаечки, разжимаем и отодвигаем один хомут в сторону тот что на носике насоса.

На ваш e-mail адрес отправлено письмо со ссылкой на страницу восстановления пароля. Полтора дня откатал нормально.

Only registered users can participate in discussions. Еще одной причиной был странный пуск двигателя в теплую погоду. Двигатель пускался бензонасос на мазда капелла бы с первого раза, но его обычно в первую секунду жутко колбасило, пока он выходил на прогревочные обороты.

Бензонасос на MAZDA CAPELLA GF8P

Зимой такого не наблюдалось, видимо из за того, что форсунки априори пуляли больше топлива так как температура была минусовая. В общем замене быть! RU не срастался.

Решил сначала вытащить насос, а потом с ним сходить в магазин и попробовать подобрать.

Итак, немного истории:
124112,00 км. – оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного: Вылечил пинки коробки и дергания при 1\4 бака одним махом. Офигел
148874,10 км. – Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch: Один день из жизни маздовода-маньяка. Слабонервным, как всегда, не читать:)

И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать – по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
Бош, герцог, АТС, мастер спорт – одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 – 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет – выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
Из материалов нам понадобятся:
- бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
- сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
- крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
- датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:

- прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
- 2 клеммы 7 мм.
- термоусадка.

Из инструментов нам понадобится:
- пассатижи
- отвертка плоская
- отвертка крестовая
- ключ на 17 вот такой вот:

- паяльник
- флюс
- тонкая отвертка плоская
- тряпки
- макетный нож
- hands.dll
- mind.sys

Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:

Параметры бензонасоса Hyundai:

Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
Диаметр насоса: 38 мм
Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
Высота выходного патрубка: 19,5 мм
Однако, сеточка нам такая не пойдет, т.е. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:

Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
Площадь поверхности оригинальной сетки

13200 мм2
Сеточка от ТАЗика не пойдет нам не только по причине малой поверхности всасывания, но и по причине ее констуктива: в сборе с насосом она ориентирована таким образом, что раскаленный бензин с обратки сливается прямо на нее, разогревая тем самым насос и провоцируя прочие неприятные последствия (учтите, циркулирующий по топливной рампе бензин охлаждает ее и форсунки! Учесть это должны те, кто любит устанавливать газ и отключать при этом бензонасос):

Недостаточное давление в топливной системе сподвигло на замену бензонасоса. Еще одной причиной был странный пуск двигателя в теплую погоду. Двигатель пускался как бы с первого раза, но его обычно в первую секунду жутко колбасило, пока он выходил на прогревочные обороты. Зимой такого не наблюдалось, видимо из за того, что форсунки априори пуляли больше топлива так как температура была минусовая. В общем замене быть!

Менял насос в два этапа, так как не знал как выглядит насос, а заказ на не срастался. Решил сначала вытащить насос, а потом с ним сходить в магазин и попробовать подобрать. В итоге так и получилось. В магазине был безымянный насос китайского происхождения и еще один, точно такой же — Masuma MPU-104. Масума был дороже, решил купить китайский.

Так же выяснилось, что желательно поменять резиновую прокладку-кольцо крышки насосного модуля и фильтр-сеточку грубой очистки топлива, т.к. родная протерлась о бензобак.

Чтобы добраться к насосу, требуется снять сиденье. По краям сидушки расположены защелки-фиксаторы у которых надо вдавить внутрь язычок чтобы вытащить удерживающие сиденье штыри.

Чтобы убрать крышку нужно выдавить резиновое уплотнение и вынуть провод.

Под крышкой было печальное зрелище — все в пыли.

Пришлось тащить пылесос и влажную тряпку чтобы все это убрать.

Первый неприятный сюрприз ждал дальше — из восьми болтиков лючка я смог без проблем открутить только четыре, у двух болтов оторвало шляпку, а еще у двух срезало крестовину — их пришлось рассверливать толстым сверлом, чтобы изничтожить шляпку. Отмачивание болтов в WD-40 не помогло.

Далее решил высверлить остатки от болтиков, у двух получилось, а у двух нет. Рядом с теми болтами, которые не смог высверлить, просверлил отверстия для саморезов. Так же пришлось использовать саморезы и в тех отверстиях из которых я высверлил остатки так как там порепалась резьба.

По факту оказалось что бензонасос с фильтром установлен под приличным углом и плещется в своей собственно ванночке, как я понял препятствующей резкому оттоку бензина при кренах машины. Ванночка соединена с остальным бензобаком специальной трубкой.

Китайский насос оказался немного тоньше родного и пришлось подкладывать под хомут резиновые прокладки, чтобы компенсировать пустоту, так как родные "пятачки" не доставали. Так же у насоса в торце расположена еще одна демпфирующая резинка. Как видно на фото прокладка-кольцо покрыта остатками какого то рыжего налета и требует замены. Фильтр в принципе можно было оставить, но решил заменить его до кучи.

Фильтр и прокладку покупал на Амаяме. Запарился ждать. Ждал ровно месяц. ))

Фильтр грубой очистки.

Установка нового бензонасоса не доставила трудностей. Запоминаем куда какой провод, а лучше фотаем. Откручиваем гаечки, разжимаем и отодвигаем один хомут в сторону (тот что на носике насоса). Вынимаем насос, переставляем провода на новый, и устанавливаем новый насос в модуль. Прикручиваем обратно провода питания и пытаемся "затолкать" топливный модуль обратно в бензобак. Тут меня ждала второй сюрприз — модуль не хотел плотно ложиться на отверстие в бензобаке, ему что то мешало. Как я понял бак за время эксплуатации слегка примяло в районе насоса. Пришлось все вытаскивать и что то мудрить. Стенку бака я не смог отжать вниз, так как она достаточно толстая и без съема бака выгнуть её было не реально. Решил слегка отогнуть вверх штангу на которую крепился бензонасос, чтобы угол расположения насоса стал еще более тупым и позволил насосу уйти от контакта с нижней частью бензобака. На рисунке схематично показал что сделал.

Для того чтобы нормально отогнуть штангу пришлось все разобрать и зажать штангу в тисках. Угол отгиба выбирал "на глаз", так как прикидывал по размерам ванночки в баке.

После всех примерок установил новую прокладку люка и прикрутил модуль к баку. Ниже на фото видно крепеж которым теперь прикручен люк. Заменил и родные болтики, так как крестовина под отвертку была солидно "отжата". Болты и саморезы нужно закручивать достаточно сильно, чтобы максимально зажать прокладку.

Читайте также: