Замена бензонасоса сузуки сх4 2008 года
Опубликовано: 05.07.2024
Столкнулся с необходимостью перебрать топливную станцию, на что сподвигло плохое поведение машины. Брать новую в оригинале всю топливную станцию в сборе дорого, ну очень дорого — минимум 20000Р, поэтому будем разбирать и ремонтировать старую.
Симптомы такие: первые 30-40минут машина ехала нормально, а потом внезапно начинала жёстко тупить: кое как удавалось раскрутить двигатель до 2000-2500 об/мин, а ошибок по диагностике никаких.
Ну и, естественно, прежде чем туда лезть, целесообразно было померить давление в топливной системе. Поехал в сервис с этой целью (по дороге, как раз у машины начались вышеописанные приступы топливного голодания). Подключили манометр через тройник у топливной рампы (диагностического штуцера у нас нет, к сожалению). Пока подключали, естественно давление стравилось, и всё — не заводится! Завелась только постояв минут 10. Давление показало почти что 3 бара, но стрелка жутко дёргается, а при газе, падает в ноль, ну в общем всё понятно. Договорились, что снимут станцию и отдадут её мне, а я уже сам с ней буду разбираться. Самому снимать нет условий — был бы лючок под сиденьем, конечно снял бы сам. У кого есть возможность снять бак самостоятельно, читаем эту запись: />В общем, станцию сняли, я её забрал, и вот она в разборе:
Разбирается всё легко, практически с использованием одной отвёрточки, поэтому описывать нет смысла. Если вы уж взялись делать это сами, значит руки растут из нужного места и разобраться несложно. Главное, поаккуратнее с поплавковым датчиком уровня топлива. У меня японец и поэтому топливная станция фирмы DENSO — номер написан на ней 15100-80J00, хотя электронные каталоги выдают 15100-80840 — странно, ну и ладно. У венгров там всё другое, по-моему станция фирмы SIEMENS, поправьте, если ошибаюсь.
Было куплено: Топливный насос Denso — фирменный, фильтр-сетка грубой очистки и фильтр-стакан тонкой очистки в пластиковом корпусе:
А также был куплен специальный термоусадочный топливный гофрированный шланг — (забыл сделать фото, извините. Такой же как на станции, только белого цвета. Найти, думаю, не проблема, взял там же, где брал всё остальное.)
Подбирал всё по образцам, всё было в наличии и покупалось в одном бутике. Фильтр тонкой очистки с верхней крышкой для какой-то Mitsubishi, но это не беда, разница вся только в верхней крышке станции где разъём и патрубок, а фильтр-стакан один в один. Фильтр-стакан сразу с крышкой именно для SX4 я не нашёл, причём были варианты фильтров-стаканов отдельно, без крышки, но только на складах, то есть нужно было ждать до вечера или до следующего дня. Если время терпит, то можно заказать ремкомплект фильтров LF972M фирмы LYNX японского производства, там уже и фильтр-сетка в комплекте, но крышка тоже не подойдёт, опять же тот же вариант с феном и шлангом. Я уже взял что было — всё равно возиться с термоусадочным шлангом, а машина стоит разобранная, да и по образцам подбирать всё таки надёжнее, хоть и немного дороже, чем под заказ в интернет-магазинах. Заметил, что были в наличии ещё другие очень похожие фильтр-стаканы, но немного отличались от моего конструктивно некоторыми выступами, без образца легко спутать, здесь надо смотреть внимательно. Это важно! Не перепутайте.
Вообще, как я понял, станции Denso все типичные для многих марок машин, отличие лишь в верхних крышках, что обусловлено конструктивными особенностями топливного бака и кузова для конкретной модели. Поэтому крышку оставим свою и используем купленный термоусадочный топливный шланг и фен для соединения нового фильтр-стакана со своей старой родной крышкой. Аккуратно используя острый нож, нужно срезать топливный шланг который соединяет новый фильтр-стакан с крышкой, которая нам не подходит. Кстати, новый шланг на холодную на патрубки не лезет, только после прогрева феном его можно натянуть — так и должно быть. Шланг должен сесть очень плотно — давление в системе 3 бара! Это нужно помнить. Думаю, здесь всё понятно — эти гофрированые термоусадочные шланги одноразовые и снять, а потом надеть ещё раз нормально уже не получится, даже если снимете на горячую.
В комплекте с фильтром-стаканом пакетик с резинками, шайбочками и т.п.
Самое главное, не забыть вставить одну из резинок в новый фильтр-стакан — в то место, куда входит подающий патрубок насоса. Опять повторюсь, я использовал всё старое и эту резинку переставил со старого фильтра-стакана в новый, а затем уже туда вставляется насос. На подающем патрубке насоса должна быть пластмассовая втулка, кстати, в комплекте с фильтром-стаканом она также прилагается, я переставил старую на новый насос.
В фильтре-стакане должен быть установлен сбросной клапан. Его я тоже переставил со старого фильтра-стакана в новый, опять же, оставляя на нём старые резинки, их там две — маленькая и большая. Извлекается клапан со старого фильтра-стакана туговато, но уверенно. Чтобы потом легче его было засунуть в новый фильтр-стакан, резинки на нем можно смазать. Насос тоже туго входит в фильтр-стакан, так и должно быть, ведь там резинка, про которую говорил. Можно, в принципе, и клапан поменять, но в этом не вижу смысла, он чистый, так как работает после фильтра тонкой очистки.
Собирается всё тоже несложно, главное собрать всё так-же как было — правильно. Всё идеально встаёт на свои места с новыми запчастями.
Когда забирал топливную станцию с сервиса, они приговорили фильтр-адсорбер, который связывает топливный бак с атмосферой, сказали забился, ну я взял, подул в него, вроде дуется. Продуть бы сжатым воздухом… Или хуже будет? Короче, я забил и мне поставили его на место. Новый дорого — 4000-5000р, да и опять же заказывать и ждать, но если денег и времени не жалко, можно и поменять.
По ценам мне обошлось всё где-то в 4500р, плюс 3000р услуга снятие/установка топливного бака. Если будете снимать станцию своими силами, то без проблем уложитесь в 5000р, даже меньше, причём почти половина суммы — это топливный насос, фильтр-сетка и шланг — стоят копейки: и то и то где-то по 250р. У нас не рубли, поэтому говорю приблизительно.
Suzuki SX4 (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Я в ауте. 13тыр.. Не знаю как у вас там на Лиане насос устроен но подозреваю
что не сильно отличается от того как на витаре первого-квадратного
поколения.
Имел место опыт замены оного в поле в 50 км от ближайшего населенного пункта. (куда сгоняли на другой машине за альтернативным вариантом - Бошевским насосом от инжекторных тазиков и клеммами)
Вдвоем за часа-полтора скинули задний пластик и сняли
полный бак даже не слив бензус ибо некуда слить было и сменили насос. Потом все обратно поставили
(основной гемор это то что на родном контакты под болтик а на бошевском были под автоклемму)
Ну там еще пришлось подрезать резинку что-бы встал в родную рамку.
Цена бошевского насоса тышши полторы рублей.
В условиях сервиса вообще работы на полчаса.
За что 13 тыр. то. За эксклюзивно-официальное обслуживание.
Я в ауте..
25000уе за бу сгв? новая нива 275тыр! :) не надо делать из сузуки жигули.
оригнинальный насос столько и стоит.
по экзисту 11тыр с поставкой за 5 дней, 5700 с поставкой 29 дней.
Не надо так категорично куча народа меняла на квадратных эскудо родной сузуковский насос на бошевский. Все работает отлично. Если голова и руки на месте то нет никакого смысла платить бешеные бабки непонятно за что. Точнее понятно - за буковки СУЗУКИ на упаковке родного насоса. Причем только на упаковке - на самом насосе их нет :)
Вот мой опыт:
<a href='
Тока там сервер поменяли и кодировка соскочила. Надо выставить в броузере в 1251.
Позвольте, как говорится, не позволить Или у мужчин другое полушарие работает или м ы женщины мыслим по- другому.
---Не буду говорить за всех мужчин (слышал, что у тех, кто, допустим, играет на скрипке, и тех, кто способен умножать в уме трехзначные числа, эти самые полушария развиты по-разному), а вот по поводу женщин вам, конечно, виднее.
Допустим есть подозрение, что причина в неудовлетворительном ТО, так я бы на следующее утро уже была бы в сервисе и общалась с Григорием или еще кем важным,тряся его , как грушу:), выясняя причину неисправности.
---А кто вам сказал, что я не обращался на сервис? Первоначально я действительно не стал обращать внимание на эту проблему, списав на мелкий глюк. После того, как это случилось 3 раза, я записался на прием. Поскольку время в СИМе было расписано вперед, я просто не успел попасть на диагностику. Кстати, вы знаете что сказал мастер, когда я записывался на прием? "Чтобы диагностировать причину, надо чтобы проблема повторилась и у нас на сервисе". Так что с этой точки зрения я поспел как раз вовремя.
Ничего личного, просто размышления вслух.
А по поводу бензонасоса-меняла в свое время на опеле,давнодавно, так сервисмены забыли сеточку поставить, он на следующий день гикнулся -новый:) Сервис штука , очень зависимая от сервисменов, это да:(
---То есть вы все-таки допускаете, что ТО и последующий отказ бензонасоса могут быть связаны?
все-таки женщине место на кухне! :) [em]> Это странно. Какая грязь туда попасть может? Там что нет фильтра сеточки , как на опеле? Я бы все таки сделала экспертизу. Какой пробег? бензонасос -это все же не расходный материал? Пусть экспертизу делают.Грязь откуда? из топлива? каким образом? Тогда претензии нужна к АЗС ? Последний чек сохранился? Гарантия на бензонасос сколько. Вобщем идите в сервис и пишите заявление, и ждите письменного ответа, а в зависимости от ответа , будете думать что дальше делать. Слово к делу не пришить.[/em]
ольга, при всем уважении к вам, вы представляете сколько бензина машина ест за 5000км? мой уаз сжирал 600-750 литров. почему 5000? потому, что раз в 5000 (а то и чаще!) приходилось менять сеточку на бензонасосе (на уазе он от 2108, сетка 2112). с загрязненной сеткой на ХХ машина работает, мотор крутится почти всегда до отсечки, но как только даешь нагрузку мотор вянет. сопротивление грязной сетки становится настолько велико, что исправный насос не дает необходимого давления в рампе.
для интереса можете пройтись поиском по конфе уаз по ключевым словам "сеточка бензонасосаи хантер/патриот" и увидеть фотки во что она превращается на нашем бензине.
с моими пробегами я лазил в бак и менял сетку раз в 1,5-2 месяца и считаю себя в праве судить, что за грязь плавает в баках наших авто. :)
а теперь научите меня как вычислить из 600-750 литров именно ту заправку, где залили дряни? если супер-дряни залили и машина встала сразу - это понятно, а если налили обычной? заправлялся я не более 70 литров за раз, а то и меньше (на уазе два бака, иногда ломало разворачиватся и подъезжать другой стороной).
как понять на какой из 7-8 азс, где я заправлялся, залили дряни сверх нормы и какие претензии им можно предъявить? научите!
так же любопытно, как определить какую дрянь на какой азс залили? как дрянь по азс отсортировать?
Как ни странно, но ездить приходится не только вокруг одной заправки, а бывает даже и в другие города - о ужас! Поэтому порядочная или беспорядочная система - по барабану должно быть.
На старой эскуде с пробегом в 180тык кажется, менял фильтр один раз, при покупке, на пробеге 80тык. Бензонасос его прокачивал, претензий к динамике не было, менял профилактически. Так вот - ртом он не продувался ВООБЩЕ. На работе авто это не сказывалось.
Черех несколько лет менял бензонасос по причине его кончины. Заборная сеточка на бензонасосе - чистая, она там так сделана что грязь в себе не накапливает а просто не пропускает, оставляя ее в баке (и воду - тоже).
а давайте посмотрим под другим углом ****************************************************************
> > для интереса можете пройтись поиском по конфе уаз по ключевым словам "сеточка бензонасосаи хантер/патриот" и увидеть фотки во что она превращается на нашем бензине.>
> ***************************************************
> Мы говорим не об УАЗе по счастью
> *********************************************************
мы не об уазе, мы о бензине
> с моими пробегами я лазил в бак и менял сетку раз в 1,5-2 месяца и считаю себя в праве судить, что за грязь плавает в баках наших авто. :)
> ***************************************************************
> При такой беспорядочной системе заправки удивительно , что Ваши авто все еще бегают:)
бегают, и прекрасно себя чувствуют. у них выбора нет. :)
> ******************************************************************
> > а теперь научите меня как вычислить из 600-750 литров именно ту заправку, где залили дряни? если супер-дряни залили и машина встала сразу - это понятно, а если налили обычной? заправлялся я не более 70 литров за раз, а то и меньше (на уазе два бака, иногда ломало разворачиватся и подъезжать другой стороной).
> > как понять на какой из 7-8 азс, где я заправлялся, залили дряни сверх нормы и какие претензии им можно предъявить? научите!
> > так же любопытно, как определить какую дрянь на какой азс залили? как дрянь по азс отсортировать?
> *************************************************
> Если у Вас беспорядочная заправочная стистема, то НИКАК. А если Вы заправляетесь на одной компании АЗС, храните чеки, и когда делаете экспертизу неисправности, приглашаете эксперта из компании АЗС, на которой заправлялись , при них делаете забор бензина и передаете его опечатанным на хим анализ. Все просто. Тем более , что я уже так делала. А дальше-все легко. Суд по защите прав потребителей и взымание средств по ремонту авто с АЗС.
нескромный вопрос, авто для вас или вы для авто? :)
упорядоченная система это все хорошо, но не всегда возможно. около моего дома ВР нет, а на дмитровку или ярославку я не попрусь только ради того, чтобы заправится. Юкос, который есть рядом, попал в черный список. так что тратить 20-30мин в один конец до азс я не готов.
кроме того, несмотря на мои не очень большие пробеги, я бываю много где за пределами москвы. пригород тамбова, пригород рязани, питер, суздаль, иваново, даже в петрозаводске и сортавале был. не на всех дорогах, где я бываю есть асфальт. нет, безусловно, можно подбирать маршурты, брать запас топлива, не ездить туда, где его нет, но тогда зачем авто? это уже вопросы из серии о смысле жизни.
что делать, если бензонасос замолчал навсегда перед отпуском? а поездка в отпуск запланирован на машине?
кто-то будет решать вопрос возмещения ущерба, кто-то будет искать возможность все-таки уехать. разные люди ставят разные цели и достигают их разными способами. :)
не всегда есть возможность и желание действовать так как вы, ольга.
[em]> упорядоченная система это все хорошо, но не всегда возможно. около моего дома ВР нет, а на дмитровку или ярославку я не попрусь только ради того, чтобы заправится. Юкос, который есть рядом, попал в черный список. так что тратить 20-30мин в один конец до азс я не готов.[/em]>
************************************
Ответила выше:)
[em]******************************************************
> кроме того, несмотря на мои не очень большие пробеги, я бываю много где за пределами москвы. пригород тамбова, пригород рязани, питер, суздаль, иваново, даже в петрозаводске и сортавале был. не на всех дорогах, где я бываю есть асфальт. нет, безусловно, можно подбирать маршурты, брать запас топлива, не ездить туда, где его нет, но тогда зачем авто? это уже вопросы из серии о смысле жизни. [/em]
********************************
Во многих из названных Вами мест не бывала. Но ездила далеко , на Урал и в Сибирь, на Север по Ярославке. Там по дороге есть из чего выбрать:)Кроме того, на приличной АЗС всегда заливала с собой топливо в канистру. Но до после Уралья вообще практическми и это и не понадобилось:)Везде Лукой:)
*****************************************************
> что делать, если бензонасос замолчал навсегда перед отпуском? а поездка в отпуск запланирован на машине?
***************************************************************
Собственно я машину готовлю для дальних поездок заранее, всю ее проверяю, все что хоть малейшее подозрение вызываетменяю:) Я и малое ТО делаю в промежутке на между положенным, что Вам тоже покажется нецелесообразным:))
************************************************************
> кто-то будет решать вопрос возмещения ущерба, кто-то будет искать возможность все-таки уехать. разные люди ставят разные цели и достигают их разными способами. :)
не всегда есть возможность и желание действовать так как вы, ольга.
*****************************************
Собственно и я часто действую по ситуации:)но если есть возможность не подвергать мое авто риску быть исплорченным или поврежденным по лени или из-за моей халатности, стараюсьтакую возможность использовать на все 100.
У меня к моим автомобилям чисто женское отношение. Я их просто люблю, как живое существо, но это не мешает мне его эксплуатировать очень активно:) Удачи Вам на дороге:)
экспертизу проводить надо каждая фраза СИМ-а, что вы ездили с пустым баком, плохой бензин и т.п. должна быть доказана, при этом почитайте инструкцию там нет запрета на езду с пустым баком.
Если б сервис был не СИМ, то при смене фильтра могли поменять бензаносос на плохой, но в СИМ-е врядли работают механики-жулики, ибо они уже на чем-нибудь спалились бы.
Мини кроссовер Suzuki SX4 производится в 3 поколениях с 2006 года по настоящее время с кузовами хэтчбек и седан. 1 поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 году. 2 поколение в 2013, 2014 и 2015 годах. С 2016 года на рынки поставляется третье поколение Сузуки Сх4 (2017, 2018, 2019, 2020, 2021). Хотя некоторые считаю её рестайлинговой версией второго поколения (Suzuki New SX4 / S-Cross SX4). Так как обновление затронуло преимущественно только внешний вид SX4. В данной публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Сузуки Сх4. Так же мы покажем схемы блоков, фотографии и места их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков зависит от года выпуска, а назначение элементов от уровня оснащения, типа кузова автомобиля и страны поставки (кроме европейцев есть ещё японские и американские SX4). Сверяйте описание со своим на обратной стороне защитной крышки.
Блок под капотом
Он находится с левой стороны, рядом со стойкой, под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | 80А Все электрические цепи |
| 2 | 50А Стеклоподъемник, зажигание, стеклоочиститель, стартер |
| 3 | 50А Задние габариты, обогреватель заднего стекла, замок двери, сигнал, освещение салона |
| 4 | Резерв |
| 5 | Резерв |
| 6 | 15А Фара головного света (правая) |
| 7 | 15А Фара головного света (левая) |
| 8 | 20А Противотуманные фары |
| 9 | 60А Блок управления усилителя рулевого управления |
| 10 | 40А Блок управления ABS |
| 11 | 30А Вентилятор радиатора |
| 12 | 30А Блок управления ABS |
| 13 | 30А Стартер |
| 14 | 50А Замок зажигания |
| 15 | 30А Вентилятор |
| 16 | 20А Компрессор |
| 17 | 15А Двигатель дроссельной заслонки |
| 18 | 15А Автоматическая КПП |
| 19 | 15А Инжектор |
| 20 | Реле автоматической КПП |
| 21 | Реле воздушного компрессора |
| 22 | Реле топливного насоса |
| 23 | Реле вентилятора кондиционера |
| 24 | Реле противотуманных фар |
| 25 | Реле дроссельной заслонки |
| 26 | Главное реле |
| 27 | Реле стартера |
| 28 | Реле вентилятора радиатора |
| 29 | Реле вентилятора радиатора 2 |
| 30 | Реле вентилятора радиатора 3 |
Вариант 2
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| 1 | 50/60А FL7 |
| 2 | 50/80А FL6 |
| 3 | 100А FL5 |
| 4 | 80А FL4 |
| 5 | 100А FL3 |
| 6 | 60/100А FL2 |
| 7 | 100/120А FL1 |
| 8 | 7,5А Зажигание — 1-й сигнал (2) |
| 9 | 30А Вентилятор радиатора (2) |
| 10 | 20А Передние противотуманные фонари |
| 11 | 7,5А Фара 2 |
| 12 | 30А Омыватель фар |
| 13 | 25А Модуль управления системы ESP |
| 14 | 25А Фары |
| 15 | 30А Аксессуары |
| 16 | 40А Замок зажигания |
| 17 | 40А Двигатель ESP® |
| 18 | 30А Стартер |
| 19 | 30А Устройство подогрева топлива |
| 20 | 20А Вентилятор радиатора |
| 21 | 30А DCDC |
| 22 | 30А Fl, основной (дизельный двигатель) |
| 23 | 20А Fl (бензиновый двигатель), Топливный насос (дизельный двигатель) |
| 24 | 10А Воздушный компрессор |
| 25 | 15А Бесступенчатая транс- миссия (CVT) |
| 26 | 30А Вентилятор отопителя |
| 27 | 7,5А Сигнал запуска |
| 28 | 15А Фара (левая) |
| 29 | 15А Верхняя фара (левая) |
| 30 | 7,5А FI 2 |
| 31 | 20А Управление двигателем \ система впрыска |
| 32 | 15А FI |
| 33 | 15А Фара (правая) |
| 34 | 15А Верхняя фара (правая) |
| 35 | 50А Замок зажигания 2 (дизельный двигатель) |
| 36 | 50А Аккумулятор (дизельный двигатель) |
Отдельно могут быть расположены предохранители на 40А дополнительного обогревателя (дизельный двигатель).
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Блок в салоне
Он крепится к левой стойке, под панелью приборов со стороны водителя.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Стеклоочиститель заднего окна двери |
| 2 | 15А Система зажигания |
| 3 | 10А Фонарь света заднего хода |
| 4 | 10А Панель приборов |
| 5 | 15А Прикуриватель и дополнительные потребители |
| 6 | 15А Прикуриватель и дополнительные потребители |
| 7 | 15А Стеклоподъемники |
| 8 | 30А Стеклоочиститель ветрового окна |
| 9 | 10А Электроусилитель рулевого управления |
| 10 | 15А Подушки безопасности |
| 11 | 10А Антиблокировочная система тормозов |
| 12 | 10А Задние габаритные огни |
| 13 | 15А Стоп-сигналы |
| 14 | 20А Дверные замки |
| 15 | 15А Резерв |
| 16 | 10А Стартер |
| 17 | 15А Обогрев сидений |
| 18 | 10А Реле вентилятора кондиционера |
| 19 | 10А Задние противотуманные фонари |
| 20 | 15А Плафон освещения салона |
| 21 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 22 | 15А Звуковой сигнал, аварийная сигнализация |
| 23 | 10А Иммобилизатор 20А Стеклоподъемники |
| 24 | 30А Обогреватель заднего стекла |
За работу прикуривателя и дополнительные розетки отвечают предохранители номер 5 и 6 на 15А.
С обратной стороны блока могут находится несколько элементов реле:
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
- Электродвигатель вентилятора кондиционера
- Реле звукового сигнала
- Очиститель заднего стекла
- Обогреватель заднего стекла
- Реле аварийной сигнализации
Вариант 2
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
| 1 | 30A Ремень безопасности |
| 2 | 20A Таймер электрических стеклоподъемников |
| 3 | 15A Замок рулевой колонки |
| 4 | 20A Обогреватель заднего стекла |
| 5 | 20A Люк |
| 6 | 10A DRL |
| 7 | 10A Обогреватель наружных зеркал |
| 8 | 7,5A Сигнал запуска |
| 9 | 15A Розетка для дополнительного оборудования 2 |
| 10 | 30A Электрический стеклоподъемник |
| 11 | 10A Аварийная сигнализация |
| 12 | 7,5A BCM |
| 13 | 15A Катушка зажигания |
| 14 | 10A Модуль управления системы ABS |
| 15 | 15A Розетка прикуривателя |
| 16 | 10A Контроллер A-STOP |
| 17 | 15A Звуковой сигнал |
| 18 | 10A Стоп-сигнал |
| 19 | 10A Подушка безопасности |
| 20 | 10A Фонарь заднего хода |
| 21 | 15A Очиститель / омыватель |
| 22 | 30A Передний стеклоочиститель |
| 23 | 10A Потолочный плафон |
| 24 | 15A 4WD |
| 25 | 7,5A Задние противотуманные фонари |
| 26 | Резерв |
| 27 | 7,5A Зажигание — 1-й сигнал |
| 28 | 15A Радио 2 |
| 29 | 10A Розетка для дополнительного оборудования 3 |
| 30 | 15A Радио |
| 31 | 10A Задний фонарь |
| 32 | 20A D/L |
| 33 | 7,5A Круиз-контроль |
| 34 | 10A Измерительный прибор |
| 35 | 7,5A Зажигание — 2-й сигнал |
| 36 | 20A Подогрев сидений |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А, а за дополнительные розетки номера 9 и 29.
Ремонт бензонасоса Сузуки СХ 4 необходимо делать при проблемах с работой двигателя, если при диагностике на наших СТО подтвердили, что проблема в бензонасосе. Если автомобиль никак не может завестись, а если и заводится, то работает с перебоями, автомобиль дергается, мотор шумит, мощность и динамика разгона автомобиля снизились.
Если ваш автомобиль оснащен электронным бортовым управлением, то там будут отражены проблемы с подачей топлива. Так как большинство моделей оснащены электрическим погружным бензонасосом, проблемы еще могут возникнуть при неисправной электрике автомобиля.
Средний срок службы бензонасоса Сузуки СХ 4 составляет 100 тыс.км. Но он сильно зависит от качества заливаемого в бак топлива, исправности топливного фильтра и своевременности заправки.
Стоимость:
| Варианты ремонта | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика | бесплатно |
| Замена вставки | от 2500 руб. |
| Замена в сборе | от 2000 руб. |
Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:
Бензонасос – это один из ключевых узлов в топливной системе, он отвечает за подачу бензина из бака в двигатель. Состоит он из электромотора и гидронагнетателя в одном корпусе. В гидронагнетателе могут быть проблемы с обратным клапаном и клапаном для сброса лишнего давления, износ роликов и шестерен, муфты вала, соединяющего электродвигатель с гидронагнетателем, их нужно будет заменить. В элементах нагнетателя могут быть трещины, ламели коллектора электродвигателя могут быть изношены или прогореть и др. Определить тип поломки и ремонта квалифицированно могут только мастера наших сервисов.
Важно следить за состоянием бензонасоса Сузуки СХ 4 и при необходимости делать его ремонт. Вовремя очищать сетку топливоприемника, менять фильтры. Стараться не ездить с полупустым баком, держать при дальних поездках запасные канистры с бензином, следить за уровнем топлива. Иначе двигатель может встать в самый неподходящий момент в дороге.
Для транспортировки вашего автомобиля наши станции технического обслуживания предлагают услуги эвакуатора.
Читайте также: