Замена датчика abs bmw e39

Опубликовано: 14.05.2024

Работы много в последнее время, из-за этого катастрофически не хватает свободного времени, но, на любимом авто катаемся каждый день, что радует и приносит удовольствие.
Начну с того, что погодка не радует в последнее время, лето, идут обильные дожди, и вот, как то раз после очередного дождя, загорелась лампочка ошибки по ABS/ASC на приборной панели.

Естественно, начали дело с диагностики и записей неисправностей в эбу.

Как видим, в памяти ошибка по переднему правому датчику ABS, диагностику производил адаптером BMW Scanner 1.4:

Я так же перепроверил запись о неисправности, зайдя в параметры в режиме реального времени по блоку, использовав адаптер K-Dcan и программу Inpa, и действительно, скорость переднего правого колеса была равна "0" при движении, тогда как на всех остальных были равные и другие показатели.

На е34 ABS/ASC можно проверить так сказать системой самодиагностики:
Для этого необходимо:
— Снять машину с ручника (стояночного тормоза);
— Включить зажигание, загорится лампа ABS на приборной панели где то на 3-4 секунды, и вот когда она погаснет, нажать на педаль тормоза 5 раз, затем отпустить педаль тормоза, активируется система диагностики системы (делать это необходимо в первые 10 секунд после того как погаснет лампа ABS с приборки);
— теперь нам необходимо считать сколько раз моргнет лампочка ABS. Частота моргания около 1 секунды с интервалом так же 1 секунды. После окончания диагностики лампа не будет гореть в течении 3 секунд и затем 3 секунды горит непрерывно, после гаснет. Значит система диагностика завершена. Считать нужно сколько раз моргнет лампа с интервалом 1 секунда. В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз. Далее по подсчитанной нами цифре — смотрим какая ошибка неисправностей по ABS:
КОДЫ ОШИБОК
1 — нет неисправностей
4 — задний левый датчик
5 — задний правый датчик
6 — передний правый датчик
7 — передний левый датчик
8 — эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АBS общий на оба задних колеса)
9 — эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АBS идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо)
10 — эл.магнитный клапан переднего правого колеса
11 — эл.магнитный клапан переднего левого колеса
14 — релейный вентиль
15 — насос обратной подачи
21 — прибор управления АBS
24 — зубчатый венец на любом колесе
25 — тормозной переключатель (на педали тормоза).

Далее я решил произвести внешний осмотр блока ABS, все в норме. Можно сказать данный блок "вечный" в отличии от рестайлинговых моделей BMW.

Затем произвел осмотр самого датчика, переднего правого колеса, и при попытке его снять, он просто рассыпался в руках. Соответственно, без вариантов, нужна замена датчика.

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации

Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

В комплектацию машины БМВ Е39 входит система которая разблокирует колеса во время экстренного торможения. Данная система входит в большую часть новых автомашин. Главная функция ABS – в критической ситуации мешает полному блокированию колес при резком торможении. Эта система также помогает лучшему управлению машиной при резком затормаживании. Это в основном бывает при входе в поворот, а также на покрытой льдом дороге. В систему ABS входят:

Блок управления.
Лампа, сигнализирующая о поломке системы. Она расположена в салоне на панели приборов.
Специальные датчики, расположенные на колёсах БМВ.

Прибор электронного характера, который находится в устройстве управления, выполняет функцию слежения за появлением проблем в самой системе. В случае обнаружения поломки, на информационной панели загорается лампочка, а сама система перестает функционировать. Управление автомашиной в такой ситуации разрешено, но при резком затормаживании, автомобиль будет себя веси иначе. Практически любой водитель БМВ Е39 может провести диагностику и устранение проблем в системе.

Меры при загорании лампы ABS.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ABS BMW E39 СВОИМИ РУКАМИ
После завода автомобиля начинается проверка системы АВС. При этом лампа в салоне на торпеде загорается на 3 секунды. После пройденного времени лампочка тухнет. В случае, если индикатор не потух, следует выполнить следующие действия:

Если машина двигалась, её следует остановить и заглушить мотор. Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину.
Следует проверить напряжение в аккумуляторе – 10.5 Вт.
Надо проверить клеммы и силовые провода.
Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах.

В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики. При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.

Симптомы повреждения блока АБС.

Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля:

Нет связи с датчиками на колесах.
Установка новых датчиков не решает данную проблему.
Порядок разрушения блока по датчикам: левый – сзади; правый – спереди; передний – слева; задний – справа.
Перестает работать спидометр.
На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.
После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается.
АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги.

Собственноручная проверка и ремонт АБС.

Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.

Ремонт блока АБС.

В БМВ Е39 до 1999года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место. Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления. Он находится возле силового агрегата. Для восстановления гидроэлектронного блока после 1999года потребуется паяльник канифоль и олово.

Слабое место блока управления – проводники, которые соединяют разъем, плату прибора. Контакт теряется именно в этом месте. Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры.

С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой.
Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма. При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.
Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона.
К самому разъему подсоединено 16 проводков. Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости – провод меняется таким же образом.
Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком. Блок возвращается на свое место в машину. К нему подсоединяются трубки высокого давления и контакты датчиков.

Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит. Следует приобрести новый в специализированном магазине. На рабозрках не следует покапать данный блок. Чаще всего он имеет дефекты.

Эксплуатация автомобиля BMW со сломанной системой ABS разрешена, но это безопасность водителя, пассажиров и окружающих.

BMW E39, как и большинство современных автомобилей, оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS). Его основная задача. не допустить блокировки рабочих колес во время торможения в критической ситуации. Антиблокировочная система повышает маневренность автомобиля, резко нажимая на педаль тормоза, особенно при поворотах и одновременном обледенении. Абс включают в себя следующие компоненты: гидроэлектроника Устройство управления, система регистрации неисправности контрольной лампы, расположенной на приборной панели и датчиков на колесах автомобиля.

Основная задача АБС заключается в предотвращении работы колес во время торможения в аварийной ситуации.

Электрическое устройство, расположенное в блоке управления, контролирует дефекты системы. Если это так, загорается индикатор неисправности, и система выключается. В этом случае, конечно, водить машину, но во время торможения она ведет себя так, как будто нет системы антиблокировочного учета. Abs, включая любую замену датчика, может быть осмотрен и отремонтирован любым владельцем BMW E39. Однако, конечно, различия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия АБС в автомобилях BMW до и после 1999

BMW E39 1999 года был рестайлингом. Модернизация затронула не только кузов и силовые агрегаты, но и систему учета антиблокировочных колес при торможении. В моделях до рестайлинга корпус клапана и электрический блок управления расположены вокруг кузова автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электрический блок находится в кабине (за бардачком).

С 1999 года производитель объединил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Это решение оказалось не очень успешным, так как электроприбор чувствителен к колебаниям температуры и сильным колебаниям. Это дизайнерское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики колес также изменились. К 1999 году датчик был закреплен на ступице колеса с помощью 2 болтов, а разъем был окрашен в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ушко для крепления, а микросхема окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорается индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания начинается диагностика комплекса учетных программ. Лампа Abs мигает около 3 секунд и должна погаснуть позже. Если индикатор загорается дольше, иначе он начинает светиться во время движения, выполните следующие действия:

Оставьте машину, выключите двигатель. Запустите двигатель через 2-3 минуты.
Проверьте напряжение аккумулятора. Это будет не менее 10,5 вольт.
Убедитесь, что в этом выпуске имеются хорошие контакты между проводами питания и клеммами аккумулятора.
Проверьте целостность проводов, идущих от датчиков на колесах.

Замена датчика ABS на BMW

После того, как дорога изменилась Датчик ABS в новом забрал брэми во время прогулки. Группа в контакте Наша.

Привет всем! Это третий выпуск нашего проекта! Тогда только лучше и веселее! Я заранее прошу прощения.

Если свет антиблокировочного комплекса учетных программ продолжает светить, вам, возможно, придется пойти на станцию техобслуживания и там поставить полную диагностику. Использование специального устройства. это код ошибки и поиск направления дефицита.

Самопроверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностика абс должна начинаться с проверки датчика скорости. Чтобы добраться до них, нужно снять колесо, суппорт и тормозной диск. датчик прикрепленные к ступице с помощью 2 или одного болта, их можно отвинчивать с помощью шестигранника. Перед разборкой обращайтесь со всем с помощью WD-40.

Диагностика Abs должна начинаться с проверки датчика скорости.

После снятия датчика Abs отсоедините разъем (расположен в верхней части крыла). При проверке датчика убедитесь, что провода не повреждены. Если есть повреждения, то вы можете сдача провода. Здесь важно, чтобы длина проводов оставалась неизменной и чтобы электронное сопротивление датчика не менялось. Если вы не знаете, что говорится, лучше проконсультироваться со специалистом по радио. Рабочий датчик должен иметь сопротивление 0,9-1,3 км.

Ремонт электронных блоков АБС Сделай сам

Однако для BMW E39 до рестайлинга проблемы с электрической частью Abs на самом деле не создавались. антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуск более капризный из-за некачественного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок от машины после 1999 Вы можете беспокоиться о своих сотрудниках. Для этого вам понадобится умение работать с паяльником.

Нездоровое расположение электрического блока управления. это проводники, соединяющие разъем и плату устройства. Часто контакт с ними специально исчезает из-за частых изменений температуры и вибрации. Чтобы решить эту распространенную проблему слухов, см. Ниже.

Порядок ремонта блока АБС в BMW E39 после рестайлинга

Отрежьте крышку от снятого блока. Это будет сделано с острым ножом, поскольку это также называют лезвием из ножовки.
Осторожно удалите защитный слой с края доски. Они затопили всю поверхность. Удаление одного процента не требуется. Вам нужно получить доступ к алюминиевым проводникам от платы к разъему. Поднимая иглу, мы тщательно проверяем контакт. Достаточно протолкнуть иглу в проводник.
Используйте пинцет, чтобы удалить проводник, который не имеет контакта. Вместо этого мы паяем новое. Лучше взять узкий медный провод. Провод от простого зарядного устройства мобильного телефона идеально подходит. Дома, наверное, много для многих.
Проверка других проводников. 16 проводников подключены к разъему. Если есть зазор, припаять контакт.
Установить крышку на герметик. Установите устройство в машину. Мы соединяем гидравлические трубки и разъемы датчиков.

Блок управления.
Лампа, сигнализирующая о поломке системы. Она расположена в салоне на панели приборов.
Специальные датчики, расположенные на колёсах БМВ.

Меры при загорании лампы ABS.

Если машина двигалась, её следует остановить и заглушить мотор. Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину.
Следует проверить напряжение в аккумуляторе – 10.5 Вт.
Надо проверить клеммы и силовые провода.
Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах.

Симптомы повреждения блока АБС.

Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля:

Нет связи с датчиками на колесах.
Установка новых датчиков не решает данную проблему.
Порядок разрушения блока по датчикам: левый – сзади; правый – спереди; передний – слева; задний – справа.
Перестает работать спидометр.
На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.
После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается.
АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги.

Собственноручная проверка и ремонт АБС.

Ремонт блока АБС.

С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой.
Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма. При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.
Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона.
К самому разъему подсоединено 16 проводков. Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости – провод меняется таким же образом.
Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком. Блок возвращается на свое место в машину. К нему подсоединяются трубки высокого давления и контакты датчиков.

Читайте также: