Замена датчика абс опель омега б

Опубликовано: 30.06.2024

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Чего чего, но пока мой б/ж не подлежит для записей типа опа нас уже 800 ух ты нас стало на 26 подписчиков больше )), повесил пахнючку, помылись, ничего не происходит, как такое вообще может быть, чтоб в омеге ниче не происходило?!

И так, после вроде как успешной замены ВВ проводов, я хоть на немного, но начал получать кайф от езды или перемещения моей жО.ы с т. "А" в т. "Б", ну и очень надеялся на то, что так будет долго и счастливо, вот это я себе придумал :) .

Буквально за несколько дней после, на приборке начали появляться огоньки в виде ABC и TC

соответсвенно переставал работать АБС, ну и нажав на педаль чуть больше машина ненароком начинала давать иногда вовсе не нужного угла. Ошибки были аппериодичными, появлялись как то ни с того ни с сего, так и исчезали. Бывало банально нужно было заглушить, провернуть ключ зажигания на старт и все становилось снова обратно.
Ездил я так и дальше, думал само появилось, само и пройдет, но чем дальше, тем ошибки начинали становиться все частыми и длительными.
Ошибочку почитали, обрыв левого переднего датчика ABC.

Часть 1-я. Достаем рабочий датчик ABS из старой ступицы
Новым датчик покупать ущербно дорого, по этому был куплен датчик с разборки.
Когда пришла посылка, я ненароком подумал что меня решили потролить и прислали датчик со ступицей вместе, я в свою очередь начал тролить, почему сразу стойку в сборе не прислали, но почитав интернет понял что вынуть неповрежденным датчик практически нереально, смельчаки которые шли на это, по итогу получали несколько частей одного датчика которые можно было уже прикрутить только к мусорному ведру
Менять ступицу ради одного вшивого датчика мне стало очень лень и я все таки пошел по пути его извлечения из ступицы, т.к. цена вопроса была не особо накладной, то вопрос извлечения был принципиальным
Суем ступицу в тиски, запасаемся водой, несколькими полотнами для ножовки и вперед франция

отхерачиваем одну часть ступицы, на все про все ушло несколько часов времени с перекуром

Погатив по ступице молотом и зубилом, я надеялся раскрошить иржу которой как обоймой оброс датчик в седле ступицы, не все так просто, для наглядности, даже можно и не пытаться вынуть просто так датчик, обрастает он очень конкретно

Спилил еще одну часть

И все равно не смог вынуть, пилим дальше

Ну и вот он заветный финал, пару ударов, отогнул отпил и уже смог достать датчик
Т.к. у датчика ABS есть просто направляющие отливы (вы их увидите дальше) то в отверстие ступицы в пустое место между самим пластиковым телом датчика и металлической ступицей попадает влага, железо гжавети и датчик банально зарастает

Прежде чем начинать все эти процедуры, попалась информация что датчик должен иметь сопротивление от 1000 до 1600 Ом, до того ка я датчик был проверил. все было, ну и решил уже проверить после

Пока я снимал колесо и добирался к своему датчику видимо от температуры или х/з от чего сопротивление датчика немного просело

На этом часть первая подходит к концу, если вы еще не устали читайте далее, а если уж не в моготу, то банально смотрите на картинки

Часть 2. Западло, а дело то и не в датчике

С б/у датчиком пришла ответная фишка с частичным проводом, это упростило проверки тестером, сняв фишку решил проверить свой датчик, туда, а он так же показывает 1600 Ом, как я его провод не дергал и не гнул сопротивление не менялось, по этому подозрение от датчика сразу отпало, остается блок ABS или проводка
На моей ответной фишке часть оплетки было отошло от фишки, подозрения пала на фишку, хоть она и не движимая но все же, проводка может отгнивать. Зачистил немного выше оплетки, подкинул снова тестер

Подергав провод сопротивление рвалось, ну думаю вот она моя ошибка, отрезал нафиГ свою фишку и подпаял более свежую, в которой нет даже намека на обрыв проводов

Конечно же все в термоусадку чтоб было плотно и надежно

Опять ключ на старт иииии … конечно же болт ((
Ошибка светит, опкома под руками нет.
Скинул фишку, измерил напряжение на контактах фишки от блока ABS при включеннном зажигание, тестер показывал непостоянное напряжение от 0,1В до +-1,8В, странно, но чет уже показывал и это радовало.

Ну что же, а может это диагносика сказала врань и проблема не в левам, а в правом?
Полез я к правому датчику, проверил датчик на сопротивление, окей все есть, ключ на старт на фишке стабильных 4,78В, ну все понятно что диагностика не ошибается никогда.

Осталось опять два неизвестных, проводка от фишки датчика, до фишки блока или все же блок, но как я понял то блок мерт, когда уже и спидометр не показывает, а он у меня еще пока показывает да и иногда лупит чушь стрелкой в полный рост

В онлайн консилиуме с Адреем ака Andrijko18 пришли к тому что как бы было не удобно, а нада скидывать фишку с блока и звонить проводку от блока.
Скинул я фишку с блока, скажем так не удобно, но можно добраться, вызвонил провода (это почти центральные провода в фишке, если кому понадобиться 8-я и 20-я клеммы), опять все отлично, все вызванивается.
Продул фишку и контактную группу блока начал одевать фишку обратно, вот ту начался п…йсь и не передаваемые ощущения. На фишке есть направляющие, и вроде как неправильно обратно ее не надеть, но одев ее на блок, с первого раза у меня потухла лампа TC а ABS светилась, при этом на нажатие кнопки ТС реакции на приборке не было.
Скинул фишку еще раз, обратно одел, ключ на стар, алилуя, все тухнет, пару разков потестил все было отлично, ура думаю победа…

На этом часть 2-я подхотит тоже к концу, а да кому будет интересно и полезно, я чесно не знал как скинуть фишку, так вот просто и банально отгибаем пружинный язычек (на фото в кружке) и выводим фишку как и с блока управления двигателя, т.е. от моторного щитка поднимаем вверх скажем так против часовой стрелки

Часть 3-я. Заключительная

По итогу что мы имеем, а ничего, кроме как банально проё…ного времени в пути личной жизни и все тот же головняк.

На следующий же день опять появились все те же сипмтомы в виде светящихся ABS и ТС, опять же, после того как заглушишь и сново на старт в основном ошибка пропадает, появляется с неоткуда, могу просто стоять в пробке тронулся и засветилась, снова почитали ошибку выбило 41-я "Датчик скорости автомобиля — низкое напряжение", х/з почему, ибо геныч держит напругу исправно.
Ошибку потерли, проехал чють больше 150 км, пока все тихо, может все так же и будет, хотя сомнительно.

По сему вопрос! Что еще может быть?
Блок ABS/TC стоит XD 3-х контурный, менять блок на 4-х контурный, я наверное не рискну, это проводка, трубки, моего терпения не хватит на такой инстал, а как посмотрю как достать сам блок то и вообще руки опускаются…

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

ABS|АБС Bosh 2EH/TCS
Общая информация
1. Электронный блок управления (ECU) имеет функцию самодиагностики.
2. Лампа АБС|ABS загорается когда происходит сбой системы.
3. Ошибки могут быть прочтены соответствующим считывающим декодером через канал передачи данных (DLC) или на приборной панели по лампочке АБС|ABS.
4. Через канал передачи данных или диагностический разъем можно узнать какая система или компонент системы не работает.

Чтение кодов
1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Замкните контакты "А" и "К" на диагностичесом разъеме.
3. Включите зажигание.
4. Лампа АБС должна будет зажечься.
5. Первая группа коротких вспышек показывает первое число кода неисправности[A].
6. Вторая группа коротких вспышек показывает второе чисто кода неисправности[D].
— Короткая пауза между каждой вспышкой [B].
— Средняя пауза между каждой группы вспышек[C].
— Длинная пауза между кодами неисправностей [E].
— Для примера на рисунке показан код неисправности 25.
— Поситайте вспышки . Посмотрите неисправность в таблице.
— выключите зажигание.
— Разомкните контакты "А" и "К"

Стирание кодов неисправностей
1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Включите и выключите зажигание 20 раз.
3. Код неисправности сотрется .

Лампа АБС
Последовательность правильной работы
1. Включите зажигание.
2. Лампочка АБС|ABS должна загореться.
3. Лампа должна потухнуть примерно через 4 секунды.
Проверка цепи лампы АБС|ABS
1. Включите зажигание.
2. Лампочка АБС|ABS должна загореться.
3. Если не загорелась : выключите зажигание.
4. Разъедените разъем блока управления АБС|ABS 25-ти контактный.
5. Разъедените разъем блока управления АБС|ABS 4-х контактный.
6. Соедините 4-й контакт с землей на 4-х контактном разъеме.
7. Включите зажигание.
8. Лампочка АБС|ABS должна загореться.
9. Если не загорелась : выключите зажигание.
10. Проверьте проводку, предохранитель и лампу.

Датчик АБС|ABS
Предварительная проверка
— Проверьте подшипник ступицы на люфт.
— Проверьте датчики АБС|ABS на механические повреждения .
— Визуально проверьте кольца датчиков АБС|ABS на отсутствие грязи или дефектов на поверхности.

Проверка воздушного зазора

— Поставьте один зуб кольца датчика напротив датчика АБС|ABS.
— Проверьте воздушный зазор между датчиком и кольцом.
— Исключая зад полнопиводного автомобиля(4WD) : не регулируется зазор датчиков.
— Если снимали или меняли: Затяните усилием указанным в таблице.

Регулировка задних дачиков полноприводного автомобиля.
— Убедитесь что зажигание выключено.
— Разъедените разъем датчика.
— Снимите датчик.
— Снимите регулировочную шайбу, если необходимо.
— Почините датчик
— Затяните усилием указанным в таблице.

Проверка сопротивления — перед

— Убедитесь что зажигание выключено.
— Разъедените 25-ти контактный разъем блока управления (ECU).
— Проверьте на разъеме сопротивление между контактами .
— Если полученные значения не соответствуют табличным:
— Разъедените разъем датчика АБС|ABS.
— Проверьте сопротивление между контактами датчика.
Если полученное значение соответствует табличному:проверьте проводку.
Если полученное значение не соответствует табличному: датчик неисправен .
— Повторите проверку для других датчиков.

Проверка сопротивления — зад

Проверка напряжения — перед

— Убедитесь что зажигание выключено.
— Поднимите автомобиль.
— Разъедените 25-ти контактный разъем блока управления (ECU).
— Поставьте вольтметр на измерение переменного тока.
— Раскрутите колесо до 60-ти оборотов в минуту.
— Проверьте напряжение между контактами разъема.
— Если полученные значения не соответствуют табличным:
— Разъедените разъем датчика АБС|ABS.
— Раскрутите колесо до 60-ти оборотов в минуту.
— Проверьте напряжение между контактами датчика.
Если полученное значение соответствуеттабличному:
проверьте проводку.
Если полученное значение не соответствует табличному:
датчик неисправен .
— Повторите проверку для других датчиков.

Проверка напряжения — зад

— Убедитесь что зажигание выключено. Поднимите автомобиль
— Разъедените 25-ти контактный разъем блока управления (ECU).
— Поставьте вольтметр на измерение переменного тока.
— Раскрутите колесо до 60-ти оборотов в минуту.
— Проверьте напряжение между контактами разъема.

Если полученные значения не соответствуют табличным:

1. Разъедените разъем датчика АБС|ABS.
2. Раскрутите колесо до 60-ти оборотов в минуту.
3. Проверьте напряжение между контактами датчика.
4. Если полученное значение соответствует
табличному:проверьте проводку.
5. Если полученное значение не соответствует табличному:
датчик неисправен .
6. Повторите проверку для других датчиков.

Прикипают не по децки. намертво. или без проблем вытащишь - или менять. новый стоит порядка 4,5 круб.
я поставил датчик коленвала от тазика - 300 руб. тока его надо выставить точно - зазор не более 1 мм (у него катушка имеет меньшее сопротивление чем родная - в районе нижней границы возможного) и обязательно - сердечник должен быть ориентирован СТРОГО параллельно зубъям гребенки на подшипнике.
Езжу уже с таким колхозом с января - тыщ 8-9 намотал - все работает.

Вот и похвастался - перестал работать. буду разбираться.

OFFLINE Shustrik

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994.мех.X20XEV был. 2002 Z2.2XE OOB седам мешалка
Имя: Дим
Город: Москва

OFFLINE Andrey-ekb

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega, 1999, АКПП, X25XE
Имя: Андрей

OFFLINE Shustrik

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994.мех.X20XEV был. 2002 Z2.2XE OOB седам мешалка
Имя: Дим
Город: Москва

У меня когда на панели зажигается ABS и TC отключается спидометр. Что делать? В сервисе не смогли ABS диагностировать

какой програмой тебе делали диагностику

OFFLINE isro

Характеристики автомобиля: Omega B, 1998, МКПП,
Имя: Виталя
Город: Актобе

OFFLINE Shustrik

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994.мех.X20XEV был. 2002 Z2.2XE OOB седам мешалка
Имя: Дим
Город: Москва

подскажите где именно находиться этот датчик? а то горит индикатор abs и спидометр не работает.
при резком торможении ABS не срабатывает

OFFLINE opelevod

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan 1999 X20XEV + chip Sport АКПП → МКПП Клима Opel Vectra A 1994 C20NE → 20SEH + chip МКПП Кондей
Имя: Дима
Город: Санкт-Петербург

OFFLINE ruslan.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B(sport), 1997, MKПП, X25XE (Рекаро сука удобный)))
Имя: Руслан
Город: Санкт-Петербург

isro
На переднем левом колесе.

Ребята
Был вчера на диагностике (горит абс, тс и не работает спидометр)
Сказали обрыв цепи переднего правого колеса.

Как быть дальше? где искать этот обрыв? И можно ли как то проверить датчик абс на работоспособность подручными средствами.
Просто не охота купить датчик а в итоге не он будет.
Заранее спасибо всем

OFFLINE Serezha

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ,1994,АКПП,MV6,погибшая.
Имя: Сергей
Город: Москва

Ребята
Был вчера на диагностике (горит абс, тс и не работает спидометр)
Сказали обрыв цепи переднего правого колеса.

OFFLINE ruslan.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B(sport), 1997, MKПП, X25XE (Рекаро сука удобный)))
Имя: Руслан
Город: Санкт-Петербург

Прикипают не по децки. намертво. или без проблем вытащишь - или менять. новый стоит порядка 4,5 круб.
я поставил датчик коленвала от тазика - 300 руб. тока его надо выставить точно - зазор не более 1 мм (у него катушка имеет меньшее сопротивление чем родная - в районе нижней границы возможного) и обязательно - сердечник должен быть ориентирован СТРОГО параллельно зубъям гребенки на подшипнике.
Езжу уже с таким колхозом с января - тыщ 8-9 намотал - все работает.

Вот и похвастался - перестал работать. буду разбираться.

OFFLINE ruslan.

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B(sport), 1997, MKПП, X25XE (Рекаро сука удобный)))
Имя: Руслан
Город: Санкт-Петербург

Я тут полез снимать датчик переднего правого колесика т. к. на диагностике покакало обрыв именно в правом переднем, и как не старался получилось то что и должно было (смотри фото)Теперь вопрос звучит так - кто виноват? и что делать? (новый ставить даже не рассматриваю 5000 не вариант.)

Поставил старый штекер. Провода и так и сяк пробовал. Ничего.

Может кто нибудь подскажет как можно сколхозничать. Хотябы как временное решение, разбогатею поменяю на нормальный. Только вот когда это случится не знаю.

Читайте также: