Замена датчика абс пежо 307 передний левый

Опубликовано: 17.05.2024

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности.

Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.

Как работает датчик АБС?

Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.

Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.

Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.

С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.

При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.

С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.

2. Отсоединить проводку спереди датчик колеса, расположен возле корпуса передней стойки в моторном отсеке автомобиля.

3. Снимите болты монтажных кронштейнов. датчик проводки к подвеске.

4. Снимите болты кронштейна, крепящего косу. датчик проводки к элементу тела.

5. Выверните крепежный болт и снимите колесо с узла кулака.

Смотрите также раздел Диагностика неисправностей АБС.

1. Проверьте конец полюса датчика на наличие повреждений и соседних частиц. При необходимости почистите или замените датчик.

Как диагностировать проблему с датчиком ABS. Peugeot 307

Краткое руководство, показывающее, как ДИАГНОСТИРОВАТЬ Датчик ABS проблема в Peugeot 307 SW (2005) Надеюсь, это поможет. ССЫЛКА НА САЙТ: "В качестве.

Замена датчика ABS & Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005)

замена Датчик ABS Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005). Надеюсь это поможет.

2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика. Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (1,25 ± 0,25 кОм), заменить датчик.

4. Измерьте расстояние «А» между поверхностью и полюсом конца датчика.

5. Измерьте расстояние «B» между сопряженной поверхностью с датчиком и ротором ABS.

6. Используя формулу S = B. И определите размер рабочего зазора (S) между поверхностью колонны датчик колеса и зубья ротора. Если результат расчета находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), выберите новую регулировочную прокладку (деталь № 26755AA000).

8. Регулировка выполняется путем выбора регулировочной прокладки (деталь № 26755AA000).

1. Закрепите колесо временно датчик на руле. Избегайте ударов датчика о металлические детали корпуса и подвески. Будьте особенно осторожны с куском шеста.

2. Закрепите жгут проводов датчика на монтажных кронштейнах на подвеске и створке створки. болты крепления кронштейна затянуты до 32 Нм.

3. Используя датчик лопастного типа, измерьте зазор между полюсом конца датчика и краями ротора (по периметру последнего). Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), достигните желаемого результата, выбрав подходящую регулировочную прокладку (деталь № 26755A000), а затем затяните крепежный элемент датчика с необходимой силой (32 Нм).

4. В соответствии с маркировкой изоляции убедитесь, что она герметично закрыта. см. информацию ниже.

Старый датчик уже еле дышал, весь был перемотан, и в нескольких местах перебит. Сегодня был успешно заменен на новый датчик, крепится он одним болтом торекс к поворотному кулаку. Фишка отключения датчик от цепи находится выше, под пластмассовым подкрылком. Процесс замены не сложен и быстр.

Peugeot 307 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 138 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

Случаем не подскажешь сопротивление на датчике абс если мерял?

Не помню уже, давно это было.

Подскажите пож, отличаются ли датчики АБС рестайл и дорестайл с зади или может еще по какому то признаку отличается? Я поставил ступицы на зад от дорестайла, чтоб диски тормозные были без подшипников, когда все собрал, понял, что датчик АБС не достает

Если хотите точно купить именно Ваш датчик, то регистрируйтесь в офф. сайте Peugeot public.servicebox.peugeot вводите VIN Вашего авто и по там в каталоге найдёте артикул именно Вашего датчика, и вообще всего что шло на Ваше авто. Это самый точный подбор от офф. производителя!

Что я и сделала, а этот сервисбокс выдал мне на рестайл. Хорошо, что добрые люди заметили…

Странно, точно по вину был подбор? Первый раз такое, мот глюк! Сам подбирал по нему =)

да… Я вчера ещё тут нагуглила записи, что не только мне выдавал такое, и надо всё перепроверять хорошенько. Вот тут, например, и запись, и комменты:

Французам кто допустил эту ошибку лягушачьими лапками больше не кормить! Категорически =) Жесточайше =) А вообще да, вот и доказывай потом ексисту что это программа соврала =(

да, не то придет по выданному артикулу, а ты сам будешь дурак((

Все зависит от продавца =)

у меня тут будет так) с имекса мне автобусом из Волгограда передали заказ. Я его на вокзале вечером встречала, и автобус не одной мне привёз) А как отправлять, если не подойдет? Так что 7 раз перепроверь, 1 раз закажи)

чето "новый" пыж деняг тянет не меньше мазды))), или мне кажется))

Кажеться =) Мазда утянула 2500, тут пока потрачено на все, включая расходники 350 =) Ты ж меня знаешь, я меняю все что надо и не надо, так спокойнее =)

заметь)), мазда вытянула 2500 за 2 года, собака 350 за 2 месяца)))…с такими темпами арифметика говорит что он вытянет еще больше)))))…Леха, а я говорил мазда лучше чем собака )))

Пойми, я мог не менять шаровые, мог еще пол года на этих сайлентах ездить, мог бы датчик починить, но вот хочется новое все, что бы за раз все сделать и не лазить, а мазда заставляла делать, все уже было алес, тут я просто не хочу доводить все до ручки, и меняю все за одно, что бы в будущем не думать =) Собака лучше, чем консервная, гниющая банка, и комфортнее намного =_

да ладно, я шучу)))…не оправдывайся)), всеравно я не полюблю собаку, елку и $изду)))))

Я бы и сам взял Ауди а не собаку, но доходы не позволят обслуживать бэушный, немецкий премиум, который оставить без трусов, а пыж, цена качество идеальны и детальки дешевые, в общем баланс для моего финансового состояния =)
Ни капли не пожалел о продаже мазды и покупке пежо, радость только усиливаеться с каждым часом комфортной езды на 2.0 138 кобылок, пыже- бензе =)

судя потому как ты меняешь все на собаке, финансовое благосостояние у работника шинника не так уж и плохо))))

Вот поэтому мне нельзя ауди, я бы все там менял, делал до идеала, а там ценники на детальки не гуманный, ну не могу я быть наездником и ждать хруста, скрипа, меняю и все тут =)