Замена датчика коленвала на опель омега б
Опубликовано: 01.05.2024
вообщем случилось как-то словить ошибку коленвала. не долго думая приобрел бэушный датчик.
менять поехал в гараж к другу. благо он его этой осенью немного подготовил к непредвиденным "заездам" с целью ремонта. имеется газовая пушка на 15 кВт, которая подключена к 50 литровому баллону. заехал в гараж. на входные ворота повесил пару старых покрывал, чтобы не уходил теплый воздух, и при температуре на улице -6, получил в гараже +8, что относительно комфортно для проведения многих работ.
далее касательно замены самого датчика. начитавшись интернета рискнул. в гараж приехал в 5 вечера, в 17-30 машина была на яме и я с боевыми ключами готовый к подвигу :)
вообщем постараюсь кратко. если кому чего не понятно переспрашивайте, буду пояснять. страшного и сложного нет ничего.
сначала снимаем ремень генератора, сразу взводим натяжитель, а потом откручиваем ролик и сам натяжитель. после этого откручивает 2 болта крепления насоса ГУР к кронштейну, 3 болта крепления компрессора к кронштейну со стороны радиатора, и сняв защиту двигателя 3 болта с тыльной стороны. имеет насос висит на шлангах, компрессор висит на трубках. откручиваем кронштейн, который удерживает компрессор кондея со стороны опоры двигателя, это 2 болта, один к блоку, второй к непосредственно к кронштейну крепления насоса ГУР и компрессора. кстати климат заправлен и это создало незначительное затруднение и заняло больше времени. далее откручиваем этот улюминиевый кронштейн от блока двигателя 4 больших болта, один из них болт крепления опоры двигателя к блоку. это даст возможность подать это кронштейн вперед примерно сантиметров на 7-8. это достаточно для того чтобы получить доступ к ДПКВ.
как многие писали я не стал снимать щуп уровня масла. он практически не мешал. далее головкой Е10 выкручиваем болт крепления старого датчика, моем-чистим-мажем и ставим новый датчик. далее все собираем в обратной последовательности.
в итоге по моим оценкам уже имея опыт замены ДПКВ при заправленном климате-кондее можно уложиться в 3 часа не спеша одному. вдвоем 2 часа работы.
С новым годом!
Решил поделиться опытом поиска и устранения часто возникающейся неисправности ОВБ (X20XEV). Надеюсь кому-нибудь поможет.
Насколько слов о симптомах распространенной болезни. В начале изредка (раз в 1-2 недели) загоралась контрольная лампа «Проверь двигатель (СЕ)», погасить которую можно было выключением зажигания. Затем лампа стала загораться чаще, при этом погасить ее описанным выше способом не получалась, и двигатель работал на резервной программе. Основное (земетное) отличие этого режима от штатного (на ОВБ с АКПП) – ограничение число оборотов двигателя на уровне 4500, что для машины с АКПП почти не ощутимо (рабочие обороты для неспешной езды – 2000…3000).
На запущенной стадии болезнь проявлялась следующим образом. На холодную заводилась с пол оборота. Часто, после 15-20 мин. работы двигатель или глох, если машина двигалась с небольшой (менее 30 км/ч) и после этого, чтобы запустить его приходилось крутить стартер порядка 5-8 секунд (лампа СЕ после запуска продолжала гореть), или , если скорость была выше 60км/ч., возникал "эффект пропуска искрообразования". Т.е. двигатель вдруг притормаживал машину, через секунду начинал тянуть как прежде, одновременно загоралась лампа СЕ.
Проштудировав архив, однозначного вывода о причине сделать не удалось. Среди списка возможных причин, помимо ДПКВ были ДПРВ, Датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры. Коды ошибок считать удалось не сразу. Результат – комп. повторял одну и ту же последовательность бесконечное число раз – 0335. Чтобы проверить этот диагноз, решил попытаться запустить «холодный» двигатель с отключенным ДПКВ. Результат , как и ожидалось, 8 секунд работы стартера с последующим неуверенным схватыванием при сильной «дерготне». В общем, как и в оыше описанных ситуациях.
Приступил к поиску запчасти, название которой в разных источниках различается: ДПКВ, Датчик оборотов коленвала, датчик импульсов и т.д.
В итоге, купил в Опелеводе за 1290р. оригинал (?) без упаковки с опознавательными знаками GM и Siemens. И хотя продавцы утверждали, что на ОВБ с X20XEV идет только один тип датчика вне зависимости от года выпуска машины, цифровые коды на новом частично отличались от кодов на снятом датчике. Отличалась также и длина кабеля, примерно, на 5-7 см, что в итоге особых проблем не вызвало.
По мнению ГУРУ (КОНФы) меняется датчик на ОВБ с X20XEV быстро и непринужденно без снятия каких-либо деталей. Возможно. Но только не на ОВБ с кондиционером. В моем случае датчик закрыт кронштейном к которому крепятся мотор компрессора кондея и мотор ГУ. Механик решил кроме защиты двигателя снять также приемную трубу и трубку масляного щупа. Сказано, сделано. После этого открутить болт крепления датчика (Торкс) труда не составило. При вытаскивании датчика с проводкой вниз, к разъему прикрутили проволоку для протягивания проводки нового датчика в обратном направлении. В итоге, неспешная замена на яме заняла 1,5 часа и облегчила кошелек на 500 руб. (цены гаража «У Палыча», Моск. Обл.).
Осмотр снятого датчика отмел все сомнения о причине недуга и подтвердил вердикт продавцов Опелевода, которые на вопрос «а что ломается в этих датчиках?», ответили «провод».
Так и оказалось. В месте выхода кабеля из датчика отсутствовала изоляция (пр. 3мм) не только самого кабеля, но и всех трех проводов. Сначал я подумал, что в разрыве видна экранирующая оплетка , однако при ближайшем осмотре понял, что раскрошилась вся изоляция, и жилы могли свободно соприкасаться, что и происходило после прогрева двигателя. Попытка ради интереса отремонтировать датчик выковыриванием компаунда не удалась – вместе с ним крошилась и изоляция проводов. Налицо неверный выбор материала для изоляции (сам датчик работоспособен!) и как следствие ускоренное ее старение при воздействии внешней агрессивной среды и высокой температуры.
старый дпкв( со следами попытки восстановить провод).
.Насос гура и компрессор кондея на кронштейне
. И кронштейн , с натяжным роликом сервисного ремня ,уже без насоса и компрессора
.Это все для наглядности ,а так снимается все по отдельности: сначала насос гура ,потом компрессор - затем кронштейн , а уж потом - дпкв. Мне это все пришлось делать из-за того, что двс был . ец в каком г. е . Вот так уже выглядит с новым дпкв
. Всю эту красоту навел с помощью сего агрегата
. Так как пришлось снимать бачек гура -то отмыл его и шланги,
ведущие к нему .Ну и за одно снял электронный блок АБСа- для проверки( спустя пару дней после покупки перестали загараться при вкл. зажигания лампы авс и тс) . это его верхняя часть
.Чтобы добраться до внутренностей
нужно рассверлить заклепки по углам и выпаять 6 контактов ,находящихся между реле и 6-ти контактным разьемом .Крышку надо аккуратно снимать - т.к. под ней очень тонкие проводки ,которые от наших дорог отваливаются
. А меня все оказалось целое - буду дальше копать .Либо датчики на задних полуосях, либо проводка .
OFFLINE SuperTux- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV, CD- Имя: Дмитрий
- Город: Новодвинск
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.- Имя: Алексей
- Город: Мос.обл. Железка.
OFFLINE DaLuckподлезть и сверху можно открутив масляный щуп. + немного опыта в гинекологии или микрохирургии не повредит)
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995,мкпп, X20XEV- Имя: Александр
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1996,МКПП,X2.0XEV 16v- Имя: Ромаха
- Город: Беларусь Брест
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995,мкпп, X20XEV- Имя: Александр
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV, кондеей- Имя: Roma
- Город: Omsk
Изменено: radost, 09 Октябрь 2012 - 06:07
OFFLINE DaLuck- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995,мкпп, X20XEV- Имя: Александр
- Город: Санкт-Петербург
OFFLINE DaLuckЯ менял ДПКВ не снимая щуп, не снимая компрессор и гур, просто через это небольшое отверстие для масляного щупа. КОгда 1й раз полез - был уверен на 100% что это не реально , но через минут 40 и систему карданчиков я его снял. Ставил ещё 40 минут, следующий раз - быстрее, был уже на опыте. В Омске помогу, кому надо менять. )
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995,мкпп, X20XEV- Имя: Александр
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2000.2.2- Имя: Александр
- Город: Магнитогорск
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV- Имя: Андрей
- Город: Минск
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995,мкпп, X20XEV- Имя: Александр
- Город: Санкт-Петербург
DaLuck , эти значение берутся из программ Opel TIS или Autodata.
TIS лежит на рутрекере, а autodata можно найти на torrents.by
Сейчас с телефона пишу, поэтому ссылки неудобно искать. Если сами не найдете на этих сайтах - сообщите, я выложу ссылки
Блин, поставил датчик оригинал,нифига не изменилось,проводку прозвонил все нормально, мозги вскрывал на вид дорожек прогоревших не видно, хотя я не электрик конечно. Подскажите где в Питере есть разборка хорошая, что бы можно было приехать попробовать поставить мозги другие? Или может какой добрый человек даст свои попробовать? Simtec 56.0 или 56.1
Вскрытие показало порванный ремень ГРМ и развалившуюся помпу.
Единственным остается непонятно: Замер компрессии показал ее отсутствие в двух цилиндрах. Вскрытие показало 6 погнутых клапанов, датчик коленвала опель омега впуск 4 выпуск. Дальше покупка клапанов, маслосъемных колпачков, прокладок и пр. Собрали, без антифриза завели, и заглушили.
Заводилась долго, так как толпиво качал бензонасос. Три чипа или чип для трех контактов? Датчик сопротивления трех контактов между центральным сопротивлением и одной из крайностей, которые я точно не помню. Между одним и центральным не будет связи.
Затем, после разъема, провод входит в пластиковый корпус над головой водителя. Как проверить датчик коленвала самостоятельно В данном видио: Итак, есть чип для 3 контактов. Сопротивление было измерено вчера, но было неясно, что, я думал, что это было неправильно.
И теперь я понимаю, что есть проблемы наверняка. Черники 11 июня Проверьте, нет ли старшего стартера dvs с простым поворотом, и посмотрите на стрелку тахометра. Вчера я все еще проверял. ENZO 11 июня г Вчера я все еще проверял. Ну, если это что-то схватит, это может датчик коленвала опель омега что-то другое.
Датчик коленвала или ?
Попытайтесь в момент посадки. Сегодня я все еще подсчитал коды ошибок, обвелзатем Периодически проверяются, а утром. И хаотично. Пару разбухают на светофоре, все это рассматривается путем повторного запуска ICE.
Вечный вопрос, что делать и датчик коленвала опель омега это стоит? И я хотел бы пойти в Николаев на пару дней и обратно.
Как проверить датчик коленвала опель омега а
Можно ли пойти с такими неисправностями? Заранее благодарю за ваши ответы! Запустится двухлитровый шестнадцатикратный клапан и без датчика датчик коленвала опель омега, но с некоторыми танцами с бубном в виде масляного стартера дольше.
Axel Nimble 11 июня г Черники 11 июня это относится к V6. Да, я забыл уточнить.
Его, не менее распространённое название — датчик синхронизации. Неисправность датчика коленвала Если ещё не знаете, то откроем вам секрет из руководства по эксплуатации: Всё дело в том, что именно датчик оборотов коленвала синхронизирует подачу топлива и момент зажигания, датчик коленвала опель омега передачи импульсов в ЭБУ вашего автомобиля.
Признаки неисправности датчика коленвала Первым признаком неисправности двигателя, вообще, является ощутимое снижение его динамики во время движения.
Это может, конечно же, свидетельствовать о любой неисправности, произошедшей в двигателе. Это самые характерные признаки того, что неисправен датчик оборотов коленвала, шкив привода ГРМ или генератора.
В-первую очередь обратим внимание на датчик положения коленвала, как проверить его, чтобы результат теста с точностью показал, что неисправен именно датчик.
Почему проверка датчика положения коленвала проводится в первую очередь? И проводку основательно посмотреть. Да за одно и метки датчик коленвала опель омега ремне лишний раз сверить. Датчик колена в обрыве или как?
Коды, скрепкой вычитанные огласите, может легче будет Я очень сильно думаю об этом датчике. Измерьте его сопротивление на разъеме. Правда в том, что существуют разные датчики. Машина тяжелая, я не запираю ее в гараже. Примерно понятен. Сначала резиновые накладки на ручке начинают разбухать, затем начинают появляться небольшие трещинки, ну как итог, облицовка ручки начинае Системы охлаждения, отопления Система охлаждения двигателя 2 — Силовой агрегат 4 — Водяной насос 5 — Расширительный бачок 6 — Крышка с клапаном 8 — Перепускной шланг 9 — 5.
Системы охлаждения, отопления Система охлаждения двигателя 2 — Силовой агрегат 4 — Водяной насос 5 — Расширительный бачок 6 — Крышка с датчик коленвала опель омега 8 — Перепускной шланг 9 — Замена Датчика Распредвала Ваз Подмена датчика фаз на ВАЗ Каждый современный автомобиль оснащается обилием датчиков для значимой экономии горючего, при наивысшем увеличении мощности.
Один из таких устройств — датчик фаз ДФимеется на движке автомобиля ВАЗмассово начал употребляться в производстве с года. Датчик фаз на ВАЗ Что же он представляет из се Постскриптум Вы можете звонить в hp. У меня есть подпись в подписи на эту тему. Я правильно понял датчик сразу датчик коленвала опель омега фильтрующего масла. Если вы удалите датчик. У меня есть этот датчик для 3-х чипов вроде. Да, правильно, он прямо за масляным фильтром.
Он удаляется без слива масла и отвинчивания датчик коленвала опель омега, его вставляют в устройство и завинчивают одним болтом. датчик коленвала опель омега
Датчик коленвала опель омега б ч20чум
Три чипа или чип для трех контактов? Датчик сопротивления трех контактов между центральным сопротивлением и одной из крайностей, которые я точно не помню.
Читайте также: