Замена датчика положения коленвала киа оптима
Опубликовано: 17.05.2024
Современный автомобильный двигатель использует ряд датчиков, чтобы помочь компьютеру управления двигателем в транспортном средстве выполнять свою работу. При получении автомобиля одним из датчиков является датчик положения коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала сообщает компьютеру о местоположении положения коленвала, регулирует время зажигания и выполняет другие важные функции. Когда он гаснет, его необходимо быстро заменить, чтобы двигатель работал оптимально.
- 1 Под капотом:
- 2 Как заменить датчик положения коленчатого вала в Kia Optima
- 3 Предметы, которые вам понадобятся
- 4 Как заменить датчик положения коленчатого вала на Mazda Protege 2003 года
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
- 6 Как заменить датчик положения коленчатого вала на джипе
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
- 8 Как заменить датчик положения коленчатого вала в Chevrolet Silverado 2001 года
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
- 10 Как заменить датчик положения коленчатого вала в S-10 1997 года
- 11 Предметы, которые вам понадобятся
- Как заменить датчик положения коленчатого вала в Kia Optima
- Как заменить датчик положения коленчатого вала на Mazda Protege 2003 года
- Как заменить датчик положения коленчатого вала на джипе
- Как заменить датчик положения коленчатого вала в Chevrolet Silverado 2001 года
- Как заменить датчик положения коленчатого вала в S-10 1997 года
Как заменить датчик положения коленчатого вала в Kia Optima
Поднимите капот автомобиля и найдите датчик коленчатого вала. Это в правом нижнем углу выпускного коллектора. Датчик установлен в картере КПП, который крепится болтами к двигателю.
Снимите один болт, удерживающий датчик коленвала на месте. Поверните датчик назад и вперед, чтобы снять уплотнительное кольцо. Вытащите датчик и отсоедините разъем проводки.
Смажьте уплотнительное кольцо нового датчика минеральным маслом. Это поможет в плавной установке нового датчика. Вставьте датчик на место, пока он не сядет. Поверните монтажный выступ на датчике, пока монтажные отверстия не выровняются. Установите болт. Плотно затяните болт, следя за тем, чтобы не перетянуть и не зачищать резьбу в алюминиевом корпусе коробки передач. Вставьте разъем датчика в разъем жгута проводов двигателя. Запустить двигатель.
Предметы, которые вам понадобятся
Как заменить датчик положения коленчатого вала на Mazda Protege 2003 года
Ослабьте гайки правого переднего выступа с храповым механизмом и гнездом. Поднимите переднюю часть Protégé с помощью полового домкрата, а сдвижной домкрат под подрамником. Опустите автомобиль на домкраты. Снимите зажимные гайки и снимите колесо с передней ступицы.
Снимите болты, крепящие прокладку колесной ниши на стороне пассажира, используя храповик и гнездо, и вытяните прокладку колесной ниши с автомобиля, обнажая за ним шкив коленчатого вала.
Найдите датчик коленчатого вала рядом со шкивом коленчатого вала, по направлению к передней части автомобиля. Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на жгуте проводов датчика коленчатого вала и вытяните жгут проводов Protégé из жгута проводов датчика.
Возьмите жгут проводов датчика положения коленчатого вала и плотно отсоедините его от блока цилиндров, чтобы отсоединить его фиксирующий зажим.
Выкрутите два болта, крепящих датчик положения коленчатого вала, с помощью храповика и гнезда, и снимите датчик положения коленчатого вала с двигателя.
Установите новый коленчатый вал на двигатель, совместив отверстия для болтов на датчике с отверстиями на датчике. Вручную завинтите два болта датчика положения коленчатого вала, затем затяните их моментом 7 динамометрических ключей с помощью динамометрического ключа и головки.
Проложите проводку датчика положения коленчатого вала так, чтобы она не мешала всем ремням, затем совместите зажим на жгуте проводов с отверстием в двигателе. Прижмите жгут проводов к двигателю, чтобы защелкнуть фиксирующий зажим, закрепив его на месте. Подключите жгут Protégé к жгуту датчика.
Поместите подкладку колесной ниши в правую переднюю колесную нишу и вручную завинтите ее болты. Затяните болты колесной ниши храповым механизмом и гнездом.
Установите колесо обратно на втулку протеже и вручную завинтите гайки с проушиной. Поднимите автомобиль с домкратов с помощью домового домкрата и снимите домкраты. Опустите протеже на землю. Затяните зажимные гайки крест-накрест с моментным ключом и головкой с моментом от 65 до 87 футов.
Всем доброго времени суток!
Года полтора назад в первый раз у меня возникла проблема, а именно не смог запустить автомобиль( Стартер крутил, но двигатель не заводился. Чек не выскакивал. После пары-тройки попыток, запустил и как ни в чём не бывало поехал. Это был первый звонок. Затем с перерывом месяц-два а затем всё чаще и чаще начало это повторяться. Бывало заведёшь автомобиль раза с пятого, он работает как то троя, стрелка тахометра на нуле, через несколько минут заглушишь, заново заведёшь и всё корректно работает! Раза два на ходу глохла на секунду, загорался чек и сразу пропадал. Заезжал в сервис, посмотрели сканом-ошибки не могли найти. Продолжал ездить дальше. И вот в один из дней при очередном неудачном запуске двигателя загорелся чек! Диагностика определила-ДПКВ( Датчик положения коленчатого вала). Хоть какая-то конкретика появилась! Каталог подсказал номер запчасти-39180-25300. Начал искать. За оригинальный датчик Ззап попросил от 5000(но у мутного продавца), Экзист выдал 7500р. Емех-9000. Автодок-11000.Алиэкспресс обещал за 600 рублей прислать китайского производства. И везде срок доставки 20-50 дней. Аналоги дешевле, но не такой я богатый, чтобы покупать аналог) И вот в таких сомнениях я штудировал интернет, чтобы и овцы целы и волки сыты) В один из дней наткнулся на …(интернет магазин автозапчастей), где к моему великому удивлению ДПКВ стоял за 3500, срок доставки 20 дней, но поставщик ненадёжный, а у надёжного поставщика ценник порядком выше. Ладно думаю, заеду пообщаюсь с продаваном, стоит заказывать или нет, хорошо магазин практически по пути. Заехал, назвал продавцу номер запчасти, он говорит есть в наличии-1510 рублей! Я ему что за фирма? В ответ оригинал! Принёс его, я его осмотрел, вроде всё отлично! Мне нравится, буду брать! Пока я ходил оплачивать в кассу, у него наверное обновилась база и когда я подошёл к нему с чеком он вздохнув, выдал-Даааа… по такой цене эти датчики сейчас не найти! Чем поднял мне и так поднятое настроение!)
Менять решил самостоятельно. Информации по замене на нашем автомобиле не нашёл. Так что решил импровизировать. Посмотрел в каталоге местоположение датчика и началось…
Для замены можно обойтись без ямы, но так как я менял его на ощупь, то решил перестраховаться. Сам датчик находится в правом нижнем углу( если стоять перед капотом лицом к автомобилю. Фишка от него в доступных пределах, а он скрывается от взгляда под металлической двойной защитой. Я так понимаю, что она защищает от высокой температуры. Отдельно её сфоткать забыл.
Отуручиваем трещёткой болт на 10, затем накидным ключом на 12 гайку! (естественно с помощью WD) ( Для меня осталось загадкой для чего так корейцы намудрили) и видим следующее
Его открутить не составило не малейшего труда)
Затем сравниваем оба датчика!
Собираем в обратной последовательности, но времени уходит на эту процедуру раза в четыре меньше и следовательно сил и нервов тоже!)
После этого скидываем ошибку и наслаждаемся ровной и своевременной работой двигателя без всяких неприятных сюрпризов!
Цена вопроса 1510р., исцарапанная рука, 2 часа времени и непередаваемое ощущение удовольствия от самостоятельно проделанной работы!)
делал такой двигатель, там зазор 0,8- 0,5 мм, три раза меняли дпкв, пока оригинал не поставили, сильно зависит от осевого люфта коленвала, там бабочка из жестянки бегает по прорези, малейшая деформация и кирдык дпкв
Добавлено через 12 минут
Добавлено через 20 минут
здесь на фото не оригинал, накрылся через 3400 километров, потом поставили оригинал, до сих пор катается
kilotron
там у бабочки два крыла. НА ПОПОДОБИЕ
kilotron
vento702
kilotron
Изображения:
KIA ДПКВ ДФ.jpg
vento702
Ну значит вылез не за просто так, а так уложили.
Насчёт уровней напряжений думал что и так понятно: - если там Холла, то выход или 5v или чуть меньше бортового. А раз помехи по амплитуде раза в два больше, то значит сигнал 5v а помехи - до бортового. Выше то быть не может.
По повода подтяжки - на первой картинке видно по нулевой линии (где цифра 2 со стрелкой), что подтяжки нет. Думал тоже понятно.
Изображения:
KIA дПКВ ДФ подробно.jpg
АндрейЮрга
vento702
Так ведь уже выяснено: - ремнём ГРМ перетёрло изоляцию провода ДПКВ. А ремень с зубчиками - вот зубчики ударяли и коротили питающий на сигнальный. По картинке в посту 4 на одно "крыло" приходит примерно 6 зубчиков ремня - с последней моей осцилкой как раз совпадает - 6 микроимпульсов на фоне импульса ДПКВ.
Изображения:
KIA дПКВ ДФ подробно ещё.jpg
Поработайте МТПро, для расширения кругозора хоть, всë быстрее, лучше и легче.
Смешно, чесслово, клеточки считать.
Странная неисправность, ремень перетëр изоляцию ладно, но где он взял ровно 12 вольт?
И помехи сильно ровные, по зубчикам говорите? Ну ну.
АндрейЮрга
Изображения:
Снимок.JPG
vento702
vento702
В кабеле ДПКВ три провода: - 12v, сигнальный и масса. При ударении зубчиков питающий провод соприкасался с сигнальным - вот и 12v на сигнальном. А что помехи с периодичностью - так это вероятно ремень играет на шкиве пол-миллиметра вправо-влево (бывает такое) - и то замыкает то не касается кабеля. Всё просто если включить логику. Тем более я не сам придумал а клиент сказал, что ремень перетёр изоляцию всех трёх проводов. Хорошо хоть с массовым не замыкал.
Я бы не сказал. Как будешь оценивать здесь? (картинку прилагаю). А бывает что графики желательно совместить для удобства анализа. Все твои шкалы слева тогда попересекутся перехлестнутся, считай потом.
А так подвёл маркер - и видно напряжения и шкалы не перехлёстываются друг с другом. По клеточкам я не считаю, для этого есть маркер. По клеточкам - это если кто то выложил картинку с размерностью - тогда я прикидываю.
Изображения:
Постолограф Напряжения.jpg
Изображения:
Снимок.JPG
vento702
Часть справа, часть слева. бегай глазами туда-сюда. А если например сигнал с подтяжкой, как вычислить амплитуду? Считать по шкале, потом в уме вычислять разницу? (даю пример ДПКВ - подвёл маркеры, клацнул по нужному каналу - появилось окошко,где в числителе абсолютное значение напряжения, а в знаменателе - разница между точками маркеров А и В, всё видно и считать не надо).
А на второй картинке я совместил графики трёх ДК (Ф.Фокус) - как по шкалам считать будешь, если они наложатся друг на друга? А я маркеры поставлю в нужные мне точки - и сразу покажет вычисленные напряжения, хоть по всем каналам одновременно. А при совмещении очень наглядно видно что один ДК явно старее остальных (это выход на показания после заводки)
Так что не надо гнать на Постолограф, для меня он удобней всего, надо только знать возможности.
- при выкладывании сюда картинок почему то цветность страдает, становятся бледнее.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) – один из основных датчиков системы управления двигателем. Если он неисправен, двигатель либо вообще перестает работать, либо работает очень некорректно. В любом случае на автомобиле с неисправным датчиком ДПКВ вы далеко не уедете. И это не говоря о том, что комфортное передвижение на таком автомобиле станет недоступным, а привычное удовольствие от вождения – невозможным.
К чему приводит поломка датчика положения коленвала
Чтобы понять, насколько неприятна и даже «трагична» поломка датчика ДПКВ, достаточно ознакомится с основными признаками неисправности.
Поначалу поломка датчика положения коленчатого вала проявляет себя достаточно «скромно»:
- электронный блок управления начинает выдавать соответствующую ошибку, которая накапливается, но на работе силового агрегата пока никак не отражается;
- двигатель начинает запускаться уже не так легко, как это было раньше (для того чтобы завести мотор, стартер приходится держать включенным на несколько секунд дольше, чем обычно);
- в какой-то момент двигатель может не запуститься вообще (отказ запускаться сопровождается соответствующей ошибкой ЭБУ).
Неисправность может развиваться, прогрессируя – подобно заболеванию. На поздних стадиях двигатель либо вовсе отказывается запускаться, либо начинает жить своей жизнью, сопровождающейся постоянными «конвульсиями»:
- во время работы двигатель то и дело начинает трясти, иногда же без видимой причины он сбрасывает обороты или троит;
- нестабильная работа силового агрегата прослеживается на всех режимах: и на холостом ходу и под нагрузкой;
- все реже мотор адекватно понимает команды, которые водитель подает педалью акселератора и т. д.
Что необходимо делать при неисправности датчика положения коленвала
Наверное, совершенно излишне говорить о том, что такое тонкое и технологичное устройство, как датчик положения коленвала, невозможно ни отремонтировать, ни отрегулировать: полная замена – вот единственно правильный выход из положения. Это означает, что при появлении первых же признаков неисправности необходимо поспешить в специализированный сервисный центр, где на ваш автомобиль установят оригинальный датчик ДПКВ от проверенного поставщика.
Дальнейшая эксплуатация транспортного средства с неисправным ДПКВ некомфортна и бессмысленна по причине того, что проблема не исчезнет сама собой, а будет только усугубляться. Согласитесь, достаточно неприятно попасть в ситуацию, когда вы находитесь далеко от дома, а машина при этом отказывается заводиться. Если же двигатель заглохнет в пути, то тут и до аварийной ситуации или серьезного дорожно-транспортного происшествия недалеко.
Какая бы неисправность ни застала вас врасплох, двери наших сервисных центров всегда открыты для клиентов.
Мы оперативно произведем замену датчика положения коленвала, проверим остальные системы двигателя на предмет наличия неисправностей и приведем силовой агрегат в полное соответствие с характеристиками, о которых в момент покупки вашего транспортного средства заявлял его производитель.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Optima , моменты затяжки Kia Optima , система питания дизельных двигателей Kia Optima , система питания дизельных двигателей Kia Optima
1. Система управления бензиновым двигателем 2,0 л MPI CVVL
- Электронный блок управления двигателем (ЭБУД).
- Коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS).
- Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
- Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) [встроенный в MAFS].
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).
- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC].
- Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
- Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны].
- Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны].
- Датчик детонации (KS).
- Подогреваемый датчик концентрации кислорода (ПДКК) [ряд 1 / датчик 1].
- Подогреваемый датчик концентрации кислорода (ПДКК) [ряд 1 / датчик 2].
- Датчик положения педали акселератора (APS).
- Датчик положения CVVL.
- Датчик давления в кондиционере (APT).
- Электродвигатель ETC [встроен в блок ETC].
- Форсунка.
- Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
- Регулятор давления масла (OCV) CVVT [ряд 1/впуск].
- Регулятор давления масла (OCV) CVVT [ряд 1/выпуск].
- Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).
- Электродвигатель CVVL.
- Катушка зажигания.
- Главное реле.
- Реле топливного насоса.
- Реле электродвигателя CVVL.
- Диагностический разъем (DLC) [16-контактный].
- Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]
Датчики
Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
Тип: электрический тепловой датчик с пленочным элементом
| Расход воздуха, кг/ч | Частота, кГц |
| -40 | 1,49 |
| -20 | 1,59 |
| -10 | 1,68 |
| -8 | 1,7 |
| -6 | 1,72 |
| 0 | 1,81 |
| 6 | 1,93 |
| 8 | 1,97 |
| 10 | 2,01 |
| 20 | 2,21 |
| 40 | 2,52 |
| 60 | 2,74 |
| 90 | 3,05 |
| 120 | 3,34 |
| 140 | 3,53 |
| 160 | 3,73 |
| 250 | 4,62 |
| 310 | 5,28 |
| 370 | 6,03 |
| 440 | 7,06 |
| 560 | 9,46 |
| 640 | 11,83 |
Тип: пьезо-резистивный датчик давления
| Давление, кПа (кгс/см²) | Выходное напряжение, В |
| 20.0 (0.20) | 0.79 |
| 46.7 (0.47) | 1.84 |
| 101.3 (1.03) | 4.0 |
Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) [встроенный в MAFS]
Тип: термисторный датчик
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
Тип: термисторный датчик
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]
Тип: бесконтактный датчик на ИС Холла
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
Тип: датчик, использующий магнитное поле
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Тип: датчик Холла
Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
Датчик положения CVVL
Тип: датчик Холла
| Параметр | Значение |
| Питание, В | 5 |
| Номинальный ток, А | 27 |
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]
Тип: циркониевый (ZrO2) [линейный]
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]
Тип: циркониевый (ZrO2) [двоичный]
Датчик положения педали газа (APS)
Тип: переменный резистор
| Положение акселератора | Выходное напряжение, В | |
| APS1 | APS2 | |
| Дроссельная заслонка закрыта | 0,7 | |
Приводы
Форсунка
| Параметр | Значение |
| Сопротивление катушки, Ом | 13.8 |
Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]
| Параметр | Значение |
| Сопротивление катушки, Ом | 0,3 |
Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
| Параметр | Значение |
| Сопротивление катушки, Ом | 22.0 |
Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT
| Параметр | Значение |
| Сопротивление катушки, Ом | 9.4 |
Катушка зажигания
Тип: стержневые катушки
| Параметр | Значение |
| Сопротивление первичной обмотки, Ом | 0,75 ± 15 % [при 20 °C] |
| Сопротивление вторичной обмотки, кОм | 5,9 ± 15 % [при 20 °C] |
Электродвигатель CVVL
Тип: Электродвигатель постоянного тока щеточного типа
Соленоид регулируемого впуска (VIS)
| Параметр | Значение |
| Сопротивление катушки, Ом | 30.0 |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Читайте также: