Замена датчика распредвала опель омега б x20xev

Опубликовано: 18.05.2024

В общем хворь (моя) вроде отступила, решил сегодня установить купленные ранее детали.

Итак что мы имеем. Горящий ЧЕК, ошибка P0340, машина при прогреве дергается, наблюдаются провалы, после прогрева все становится нормально, но холостой ход иногда плавает.

Раз компьютер говорит что вышел из строя датчик распредвала, то я его сразу же и купил. К сожалению купил еще до того, как прочитал о том, что нужно покупать только сименс и оригинал. Я купил JP Gorup Electrix 1294201400.

Потом стал читать, оказывает с проблемой может быть связан модуль зажигания. Хорошо, купил и его, чтобы не лазить 2 раза. Блок выбрал тоже не дорогой, но известной фирмы Magneti Marelli, номер детали 0607 17044 012.

Ну и раз уж все это меняется, то заодно заменить решил и свечи, пробег старых составил 22500км, а по времени чуть больше года. Свечи купил оригинальные Opel 1214000, такие же как и в прошлый раз, поэтому фотографировать не стал.

Ну что ж, начнем. Снял накладку, снял полностью высоковольтные провода, выкрутил свечи. Их состояние для пробега в 22500км можно назвать отличным, только на свече 4-го цилиндра есть налёт на изоляторе. Электроды чистые, только на свече 1-го цилиндра небольшие отложения, может быть эта свеча и давала сбой, но в общем-то свечи могли бы и еще походить.

Снимаю кожух ГРМ, попутно вкручиваю болт в маховик приводящий ремень генератора, в прошлый раз я ему сорвал грани и не стал вкручивать. Пришлось купить новый, его номер 2002128.

Теперь снимаю датчик распредвала, чтобы чего снять нужна головка Torx E8, чтобы выкрутить единственный болт:

Снять датчик и поставить вместо него новый — дело двух минут.

Теперь берёмся за модуль зажигания. Расположен он тут "очень удобно", проще говоря хрен подлезешь, да еще и прикручен 4 болтами, тоже torx естественно. Чтобы его открутить надо снять "жабо", то есть поводки дворников и пластмассовый кожух. И даже сняв его, не очень то там удобно манипулировать:

Беру нужный инструмент и откручиваю болты, естественно самый дальний задний болт не откручивается, так как свернуты грани. Промучался с ним час, в конце концов свернул набок модуль зажигания несколько раз, чтоб ослабить затяжку, да и просто чтобы просто видеть этот болт.

Теперь с помощь отвертки, пассатижей и такой то матери стал его потихоньку отворачивать. Пролил WD-40, пошло лучше, в общем выкрутил, под конец качал его и крутил руками.

Ну сборка в обратном порядке. Разве что сорванный болт катушки обратно ставить не стал, просто наживил его там от руки и так оставил.

И вот пробую я завести машину — не заводится! Ну всё думаю, дочинился. Датчик распредвала фиговый, кто-то писал что после замены датчика на "левый" у него тоже не заводилось.

Потом думаю стоп! Машина и вовсе без датчика должна работать, не может она из-за него не заводиться, а тут стартер крутит и ни единой вспышки в цилиндрах! Да проблема явно с зажиганием, даже если бы я высоковольтные провода перепутал, где-то бы схватывало, хоть в одном цилиндре. Полез смотреть, ну и точно — слаботочный разъем на катушку одел неплотно, вот зажигания и небыло. Одел разъем как следует и мотор завелся с полоборота.

Чек погас. Прогрел мотор, заглушил, пошел отмывать руки. Вернулся, снова завел — чек не горит, мотор работает нормально. Провалов нет, дрожи нет, перебоев в работе нет.

В общем на данный момент проблема устранена, надеюсь что на долго.

Ах да, а вот оригинальный модуль, снятый с машины, стоит логотип фирмы SAGEM и написано что сделан он во франции, на днище каталожный номер. Повожу пока в багажнике на всякий случай, мне кажется он вообще не при делах.

Датчик распредвала на OVB X20XEV, опыт борьбы

Датчик распредвала на OVB X20XEV, опыт борьбы

Начну с того, что первый раз я с датчиком распредвала столкнулся почти 3 года назад, почти сразу после покупки. Помогла замена на что-то за 40 usd. Здесь есть описание подобной процедуры. Замена помогла всего на 3 месяца :(
Дальнейший поиск инфы по вопросу привёл к выводу, что гарантированная работоспособность получается только при условии установки оригинального датчика от Siemens, желательно у офицаилов. Делать нечего, взял 200 usd (с работой) и поехал к диллеру на сервис. Провозились они с этим занятием чуть ли не пол дня, попутно отломали крепления у корпуса воздушного фильтра (об этом я узнал позднее) :( , но датчик таки поменяли и дали год гарантии :D

Прошло более 2-х лет. В июле он напомнил о себе опять :x
Как и в тот раз началось всё с периодического зажигания лампочки Check Engine сопровождающегося дёрганым разгоном, туплением и повышенным расходом. Диагностика подтвердила опасения кодом P0340. Какое-то время потушить лампочку позволял метод заглушить/завести, но в итоге лампочка загорелась постоянно.
Как назло, назрела необходимость продать машину. Не ехать же опять к официалам за 200+ usd. Но на сей раз отделаться заменой датчика на дешёвый не получилось. Вернее, если со старым лампа горела всегда, то с новым загоралась через 10 секунд после пуска. С новым датчиком использовав "диагностику скрепкой" получил тот же код P0340. На всякий случай вот коннектор разъёма OBD-II.

Пришлось разбираться в проблеме глубже.
Первым делом пришла мысль проверить работоспособность самих датчиков. Но как? Порывшись в интернете удалось выяснить, что на X20XEV (возможно и на X18XE) датчик распредвала трансформаторного типа (не знаю что это такое) и самый простой метод его проверки - это воспользоваться тестером и замерить сопротивление между контактами . m=3&page=1. Оно должно быть между контактами
1-2 -> 11-17 Ом,
1-3 -> 11-17 Ом,
2-3 -> 0,3-0,6 Ом.
У неисправных датчиков звонится обрыв.
Мультиметр показал, что старый siemens вполне укладывается в эти параметры, а у нового сопротивления чуть выше 23-23-0,9.
Дальше где-то встречал информацию о повреждениях самой проводки и изолирующей обмотки провода к датчику. Проверил. Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально.

Ещё раньше встречались сообщения о намагничивании звёздочек распредвалов, с которых датчик берёт сигнал. сопровождающиеся советами оные звёздочки заменить. Не знаю сколько они стоят, но перспектива удручающая.
И вот проблеск света в конце тоннеля. Намагниченность можно проверить с помощью иголки на нитке и, главное, можно убрать с помощью телевизионной петли размагничивания. Там же описано устройство для более точной проверки работоспособности датчиков.
Вооружившить иголкой полез к звёздочке распредвала выпускных клапанов, именно с неё берётся сигнал. К середине звёздочки, вернее к самому распредвалу иголка прилипала довольно явно. К внешнему краю звёздочки возможно чуть-чуть, не смог точно понять, т.к. из-за снятого переднего правого колеса двигатель стоял чуть отклонившись от вертикали и понять какое положение в пространстве занимала иголка было довольно сложно.
Но где взять "петлю размагничивания" и как ею пользоваться? Ответ пришёл отсюда. Вместо "петли" можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.

Быстренько поставил обратно старый датчик от siemens, накинул ремень генератора, не одевая кожух на ремень ГРМ, и сделал пробный пуск. Check Engine не загорелась 8)

Старый Siemens оставил на месте, собрал всё остальное. Второй день проблема не даёт о себе знать. :)

Уж не знаю, что именно стало её решением :( , т.к. между проверкой проводки к датчику и размагничиванием звёздочки двигатель не запускал.

Спасибо большое,Sergey
Значит как уже было ранее описано,в конце сентября я поменял этот датчик на 6овый.
И вот буквально недели 3 назад попытавшись завести авто,крутонул стартером-чихнула и заглохла.Пробывал еще пару раз-без успешно крутил стартер и все.Подумал может бенз плохой ливанул,хотя заливална ОККО,или вода попала.Постоял минуты 2 завелась.И где то через неделбку ехал я ехал и переезжая перекресток начал разгонятся уверенно и на 4й при 80 км машинка затупила малость и загорелся ДЖЕКИ ЧАН.Я очканул малость,думаю неужели снова датчик(.Остановился и попытался завести,но ничего кроме дерганья,троения,при заводе не вышло.Стою я значит ни ключика на 10 ни плоскагубцев нету скинуть клему.Стоял минут 10-завелась.Я на стреме поехал к электрику тот был занят.Скинули клему все прошло,сказал мол логическая или где то коратнуло и вылезла ошибка.Повторится-приезжай разрулим.Пасля и до 4500-5 тысяч крутил норм.А вот буквально в пятницу-ппц просто Начались симптомы как и раньше,чек,машина тупит.Если не сбросить клему то может к средине дня вообще не заводиться-троить,дергаться.Я вообще расстроился +багажник с кнопки перестал открываться.Думаю жесть,900грн на 3 месяца хватило((( Записался на завтра к электрику,и шерстил форум.У мея от разъема датчика идет сантиметров 10 провод и скручиванется с остальной частью изолентой.Ну я с утра думаю ану ка обмотаю я фальгой пищевой этого товарища. И вуаля целый день отъездил без этой ошибки и тупняков.
А инфы нашел,даже по поводу того что звездочки намагничиваются и дают сбой датчику.Мол нужно их размагничивать и прочее.
В общем завтра у электрика буду,вызвоним ошибку из памяти и перемотаем провод+заэкранируем.Думаю снова не прийдется тратить 900-1200 грн
И кнопка начала работать сегодня на багажнике)

А тут вот малость инфы для тех у кого тоже такие вот капризы с ДПР (Тема скопирастина росийского форума) Это самая толковая что я нашел.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На X20XEV (возможно и на X18XE) датчик распредвала трансформаторного типа (не знаю что это такое) и самый простой метод его проверки - это воспользоваться тестером и замерить сопротивление между контактами Оно должно быть между контактами
1-2 -> 11-17 Ом,
1-3 -> 11-17 Ом,
2-3 -> 0,3-0,6 Ом.
У неисправных датчиков звонится обрыв.
Мультиметр показал, что старый siemens вполне укладывается в эти параметры, а у нового сопротивления чуть выше 23-23-0,9.
Дальше где-то встречал информацию о повреждениях самой проводки и изолирующей обмотки провода к датчику. Проверил. Сопротивление между массой и изоляцией 0.4 Ом, такой же результат для всех 3-х проводков между соответствующими контактами в разъёме ЭБУ и в разъёме датчика. Т.е. с проводкой всё нормально. Ещё раньше встречались сообщения о намагничивании звёздочек распредвалов, с которых датчик берёт сигнал. сопровождающиеся советами оные звёздочки заменить. Не знаю сколько они стоят, но перспектива удручающая.
И вот проблеск света в конце тоннеля. Намагниченность можно проверить с помощью иголки на нитке и, главное, можно убрать с помощью телевизионной петли размагничивания. Там же описано устройство для более точной проверки работоспособности датчиков.
Вооружившить иголкой полез к звёздочке распредвала выпускных клапанов, именно с неё берётся сигнал. К середине звёздочки, вернее к самому распредвалу иголка прилипала довольно явно. К внешнему краю звёздочки возможно чуть-чуть, не смог точно понять, т.к. из-за снятого переднего правого колеса двигатель стоял чуть отклонившись от вертикали и понять какое положение в пространстве занимала иголка было довольно сложно.
Но где взять "петлю размагничивания" и как ею пользоваться? Ответ пришёл отсюда. Вместо "петли" можно использовать бритву, машинку для стрижки и прочие фены. Подойдёт всё, что излучает сильное переменное электромагнитное поле. Нужно включить прибор подальше от размагничиваемого объекта, медленно поднести и медленно водить по кругу возле объекта несколько минут, потом так же медленно убрать подальше и выключить.
У меня под рукой нашлась старая электродрель. Датчик я предварительно снял и убрал подальше. После нескольких минут танцев с бубном, т.е. с дрелью, иголка перестала прилипать к валу.

Быстренько поставил обратно старый датчик от siemens, накинул ремень генератора, не одевая кожух на ремень ГРМ, и сделал пробный пуск. Check Engine не загорелась 8)

Старый Siemens оставил на месте, собрал всё остальное. Второй день проблема не даёт о себе знать. :)

Уж не знаю, что именно стало её решением :( , т.к. между проверкой проводки к датчику и размагничиванием звёздочки двигатель не запускал.


Ребята ,подскажите пожалуйста надо поменять датчик распредвала , как правильно его установить ,он фиксируется болтиком но смещаться может в обе стороны,может есть какие тонкости.,заранее спасибо.

  • Сообщений: 75
  • 0 благодарностей
  • Имя: алексей
  • Город донецк
  • Авто: опель омега Б объем 2.0

опель омега 1998 г.в. мотор 2.0

  • Сообщений: 699
  • 68 благодарностей
  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Запорожье
  • Авто: Опель Омега Б 3.0 MV6 АКПП 1996г.
  • Сообщений: 75
  • 0 благодарностей
  • Имя: алексей
  • Город донецк
  • Авто: опель омега Б объем 2.0

Спасибо, интересовал именно этот вопрос_

42fc2c2s-960.jpg 193К 8 Количество загрузок:

  • Сообщений: 391
  • 13 благодарностей
  • Имя: Виталий
  • Страна:
  • Город Житомир
  • Авто: x20xev 2.0 16i АКП 1996г.

по центру, тонкостей нет, главное чтоб не черкало

  • Сообщений: 75
  • 0 благодарностей
  • Имя: алексей
  • Город донецк
  • Авто: опель омега Б объем 2.0

Всем привет,спустя пять дней напишу маленький отчет,установил

Датчик распредвала Omega B X20XEV.FAE-новый цена 550 грн. первый запуск двигателя все в норме чек не горит,поработал с пол минуты выключил зажигание ,завожу и снова горит чек уже с новым датчиком,как такое может быть симптомы те же обороты не набирает тупит при разгоне,покатался пол дня чек тух и при очередном заводе снова загорался ездить так не очень хотелось .На следующее утро решил снова завести хотя мысли были не очень хорошие - завелась и чек не горит выключил снова завожу чек не горит и так уже пять дней все в норме хотя оооооочень настораживает это спокойствие. На форумах пишут покупать только оригинал сименс наверное, это и есть самое правильное решение ,надеюсь на чудо ,что датчик поработает еще - новый ведь.

  • Сообщений: 6 044
  • 237 благодарностей
  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Херсон
  • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

Всем привет,спустя пять дней напишу маленький отчет,установил

Датчик распредвала Omega B X20XEV.FAE-новый цена 550 грн. первый запуск двигателя все в норме чек не горит,поработал с пол минуты выключил зажигание ,завожу и снова горит чек уже с новым датчиком,как такое может быть симптомы те же обороты не набирает тупит при разгоне,покатался пол дня чек тух и при очередном заводе снова загорался ездить так не очень хотелось .На следующее утро решил снова завести хотя мысли были не очень хорошие - завелась и чек не горит выключил снова завожу чек не горит и так уже пять дней все в норме хотя оооооочень настораживает это спокойствие. На форумах пишут покупать только оригинал сименс наверное, это и есть самое правильное решение ,надеюсь на чудо ,что датчик поработает еще - новый ведь.

  • Сообщений: 2 442
  • 43 благодарностей
  • Имя: Тарас
  • Страна:
  • Город Ковель
  • Авто: Fiat Ducato

Всем привет,спустя пять дней напишу маленький отчет,установил

Датчик распредвала Omega B X20XEV.FAE-новый цена 550 грн. первый запуск двигателя все в норме чек не горит,поработал с пол минуты выключил зажигание ,завожу и снова горит чек уже с новым датчиком,как такое может быть симптомы те же обороты не набирает тупит при разгоне,покатался пол дня чек тух и при очередном заводе снова загорался ездить так не очень хотелось .На следующее утро решил снова завести хотя мысли были не очень хорошие - завелась и чек не горит выключил снова завожу чек не горит и так уже пять дней все в норме хотя оооооочень настораживает это спокойствие. На форумах пишут покупать только оригинал сименс наверное, это и есть самое правильное решение ,надеюсь на чудо ,что датчик поработает еще - новый ведь.

Сам подумай цена нового VDO -1600грн, всё же не за название фирмы ты платишь.

Помогите. Меняю уже второй раз датчик распредвала и всё тоже самое.

Горит чек при заводе потом может погаснуть или если на ходу выключить зажигание - то же иногда гасит его.

Иногда при резком наборе скорости машина начинает дёргаться и стрелять из выхлопной, затем загорается чек.

Поменял оригинальный датчик, через 2 недели всё стало по прежнему, т.е. плохо, поменял второй раз уже через 2 дня стало так же плохо

OFFLINE Antonio
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
  • Имя: Антон
  • Город: Волгоград

Была похожая ситуация, обошлось сперва заменой ДПРВ, а потом появилось опять - поменял модуль зажигания и забыл.

OFFLINE MAXIMKA
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
  • Имя: Максим
  • Город: Саратов

Во спасибо и я на модуль зажигания грешу

OFFLINE MAXIMKA
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega В Caravan, 1999 г. x20xev
  • Имя: Максим
  • Город: Саратов

поменял модуль зажигания, сутки всё хорошо было

теперь опять всё вернулось, что выше описывал

OFFLINE Antonio
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
  • Имя: Антон
  • Город: Волгоград

А проводку смотрел? может где то контакт плохой?

OFFLINE pamprofi
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
  • Имя: Антон
  • Город: Иваново

Братья, Опелеводы помогоите разобраться.

На холодную заводится и едет прекрасно. Стоит заглушить и завести пока двигатель горячий, то загорается неисправность электрооборудования двигателя и сама машина становится вялая (еле тянет). Скрепка показала ошибку 92 - "Неисправность ДПРВ".

Ради интереса проверяю машину скрепкой каждый месяц. Подобная ошибка была пол года назад. Потом сама пропала.

Я так понимаю, датчик должен либо работать, либо нет. А он работает после старта и пока машину не заглушишь.

OFFLINE Antonio
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
  • Имя: Антон
  • Город: Волгоград

pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

OFFLINE buralkov
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
  • Имя: Андрей
  • Город: Столбцы, Минской области

Господа опелеводы! Прошу помощи Машина Опель Омега В 2,0 16 кл, мотор экотек. 1998 год.: при езде когда температура доходит до 90 гр. машина начинает идти рывками, загорается неисправность мозгов, периодически глохнет. Выключил зажигание, подождал минут 5- 10, завел и все нормально, потом опять та же проблема. Комп сказал - некорректный сигнал ДПРВ, народ подсказал - замени датчик коленвала и все пройдет, заменил - неисправность мозгов теперь горит постоянно, но машина не глохнет и идет нормально. На компьютере ошибка та же- некорректный сигнал ДПРВ, датчик проверяли, говорят исправен, проводку от датчика к мозгам прозвонил - нашел все пары, норма, пробовал менять ДПРВ на аналог из Италии, все тоже самое - что делать? покупать родной из Германии или может что-то еще там глюк дает (например сами мозги)?

И еще: постоянно горит на экране низкий уровень масла - долил так, что теперь уровень выше верхней метки, но неисправность все равно горит - низкий уровень, можно ли этот датчик вернуть в исходное, и как с такой проблемой разобраться.

OFFLINE Antonio
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
  • Имя: Антон
  • Город: Волгоград

buralkov,НА сколько мне известно ДПРВ работает отлично только VDO Simens (или как там этот сименс пишется). По уровню датчика смотри проводку на него или датчик меняй.

Может тебе более опытные еще что подскажут.

OFFLINE pamprofi
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
  • Имя: Антон
  • Город: Иваново

pamprofi, он может работать но неправильно. А отсечка у тебя на каких оборотах.? может контакт плохой или проводка на ДПРВ где то барахлит?

Отсечка ровно на 4500. (если лампочка горит).

OFFLINE Antonio
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B,2003,АКПП,Z22XE Elegance
  • Имя: Антон
  • Город: Волгоград

pamprofi, у меня тоже отсечка была на 4500 ногда на 5000, а иногда была как положено на 6500 вроде. Поменял датчик VDO Simens и все ок стало. Другой фирмы датчик купишь считай деньги выкинул. Попробуй контакты посмотри. Если нет то тогда замена.

OFFLINE pamprofi
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
  • Имя: Антон
  • Город: Иваново

pamprofi, у меня тоже отсечка была на 4500 ногда на 5000, а иногда была как положено на 6500 вроде. Поменял датчик VDO Simens и все ок стало. Другой фирмы датчик купишь считай деньги выкинул. Попробуй контакты посмотри. Если нет то тогда замена.

Читайте также: