Замена датчика топлива форд фиеста

Опубликовано: 05.07.2024

Датчик уровня ввинчен вверху в топливном баке. При понижении уровня топлива в датчике опускается поплавок. При этом за счет скользящего контакта на поплавке увеличивается сопротивление датчика. Из-за этого падает напряжение на указателе, и стрелка опускается в направлении "Пусто". Если поплавок продолжает опускаться, на некоторых моделях в определенном положении замыкается сигнальный контакт и на щитке приборов загорается сигнальная лампа резервного запаса топлива. Датчик уровня топлива следует проверить, если указатель уровня топлива на щитке приборов показывает слишком высокий, слишком низкий или вообще не показывает уровень топлива.

Модели с полным приводом имеют два разделенных датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива топливного насоса находится в левой половине бака, смотря по направлению движения, датчик вспомогательного насоса находится в правой половине топливного бака, также глядя вперед по направлению движения. При возникновении неполадок следует проверить оба датчика.

Условие проверки: Все электрические провода должны быть проверены на протекание тока согласно электрической схеме, см Главу Система электрооборудования.

  1. Отключить кабель массы от батареи.
  1. Снять заднее сиденье, см. Главу Колеса и шины, кузов, окраска автомобиля, уход за автомобилем.
  1. Отвинтить крышку топливного насоса и отключить штекер.
  1. Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливные шланги. Для облегчения установки пометить шланги липкой лентой.
  2. Ослабить болты крепления датчика уровня топлива.
  3. Оттянуть датчик вверх, наклонить в сторону и вынуть. При этом подложить тряпку и собрать вытекающее топливо.
  1. Удерживая датчик в установочном положении измерить омметром сопротивление в указанных положениях поплавка. Модели до 9/89 г. вып.: Подключить омметр к клеммам а и b на штекере.
  1. Положение соответствует степени наполненности бензобака. "0" соответствует пустому баку, "1/2" соответствует наполовину наполненному баку, положение "1" соответствует полному баку.

Требуемые значения

Если значение не соответствует требуемому, датчик уровня топлива следует заменить.

По ходу от поплавка.. лично я это засек
У меня такая же трабла и я уже на пятницу эту записался на сВиннер. Отвезу им машинку и пусть правят.

ЗЫ: посмотри внимательно за стрелкой бака. Лично я видел как она ходит то вверх, то вниз. Вот, видать из-за неё, и сходит с ума комп..

Fiesta 1.3 Duratec, Moondust Silver

Мужество - это не отсутствие страха, а понимание того, что есть нечто более важное чем страх.

Непрочитане повідомлення GOBO » Вів серпня 19, 2008 23:14

Непрочитане повідомлення GOBO » Чет серпня 21, 2008 22:52

Непрочитане повідомлення Fiesta, сэр! » Нед серпня 24, 2008 19:57

Непрочитане повідомлення aviko » Нед серпня 24, 2008 20:19

когда заливаю 4-5 литров - было всего пару-тройку раз - действительно
электроника это как-то не сразу улавливает.
если лить минимум 10 - пересчитывается все сразу.
где-то проскакивала инфа (возможно, что я и путаю), что в баке там не один датчик
уровня бензина, а несколько. и электроника считает по среднему. а с учетом площади бака,
небольшое количество влитого бензуса, видимо не превышает погрешности этих замеров-подсчетов.
Короче, ХЗ.

Так, для размышления. Была стрелка бензометра на нуле. В режиме диагностики показало, что
бензина 7% от полного бака. Утром на просьбу залить полный бак, влили на стакан меньше 41-го литра.
Итого 44. А бак вроде на 45. Мистика.

Непрочитане повідомлення Fiesta, сэр! » Нед серпня 24, 2008 20:34

Ну вот а теперь о поездке на сВиннер:
значит сдал я машинку в пятницу утром на сервис, описав что да как у меня там происходит (to Дядя Фара, о лампочке если говорить, то у меня она могла загораться и гаснуть за день по несколько раз ).. сказали, что поглядат и перезвонят. Уже вечером мне позвонили и предложили забрать свою фофи - замена топливного датчика по гарантии (накрылся таки).
Забирать я поехал в субботу, заодно почистил свечи и заменил топливный фильтр (пробег уже 25 тыс.), и поменял заправку (в последнее время заправлялся только на КЛО 95ым стандарт). Мне показали бензик, который слили с моей машинки - это жуть, а не бензин. Как мне сказал механик, причиной замены послужил некачественный бензин.

ЗЫ: совет тем, кто будет обращаться с подобным вопросом на сервис. Замена ТД в случае его поломки - это гарантийный случай и платить за него вам не надо. Но вот при его замене есть одна мелочь, которую они могут сделать, но это не относится к гарантии никак и потому об этом надо попросить - почистить фильт в баке (там стоит фильтр возле ТД) - оплатите отдельно эту услугу. Просто мне мой приемщик не перезвонил и не сказал об этом фильтре (это уже на утро в субботу, когда поехал забирать, механик, делавший мою фофи, показал мне такой фильт и сказал, что мой приемщик лох и в итоге я с чисткой фильтра пролетел), а спецом снимать бак для его чистки теперь я не буду.

Fiesta 1.3 Duratec, Moondust Silver

Мужество - это не отсутствие страха, а понимание того, что есть нечто более важное чем страх.

Проблема эта давно и порядком уже достала .Указатель топлива постоянно скачет от минимума до пол-бака и обратно . Желтая лампочка может загореться а может и нет .Несколько раз уже вставали без топлива . Ездить всегда с полным баком не вариант — как и возить с собой канистру бенза на всякий . Остальные приборы вроде кажут честно .
Причину начал искать с датчика уровня топлива в бензобаке . Технологическое отверстие под задним сиденьем было сделано мною уже давно дрелью с коротким обломком сверла и острым зубилом — очень удобно однако (надо будет обработать и обклеить острые края дырки — немного порезался :(((

Все работы производятся при откинутой минусовой клемме аккума и желательно без сигары в зубах . Хорошо бы приспособу для отворачивания-заворачивания бензонасоса — но пока приспособил газовый ключ . После снятия датчика и подключения омметра стало ясно что дело не в нем . Стрелка омметра адекватно отзывалась без провалов на движения поплавка от 10 ом (полный бак ) до 200 ом ( пустой бак ) . Вместо снятого датчика на бензонасос установил обычный резистор 180 ом ( так как наиболее неадекватно указатель скачет при пустом баке )

и установил бензонасос в бак . После нескольких дней эксплуатации практически на 100% стало ясно что причина не в датчике — указатель уровня топлива продолжал плясать .

Прозвонил проводку от разъема приборки до датчика ( 14 и 30 контакты ) омметром — те же 180 ом . Проводка тоже без проблем .
Сделал самодиагностику . Ошибок вроде нет . Все данные касаемо топлива скачут . Понятно — что ничего не понятно …

Снял и разобрал приборку под большой лупой — визуально все норм . Вспомнил что после часовой работы машины (ездил межгород ) указатель топлива вроде становится адекватным . Видимо микротрещина если она есть в плате — прогревается и контакт восстанавливается . Решил подключить плату в разобранном виде и прогревать феном .

И о чудо — при прогревании платы указатель показал минимум топлива и загорелась лампочка . При остывании — опять пол бака . Далее АККУРАТНО! прощупывая места пайки в этом районе отверточкой нашел точно проблемное место — R64 —

на всякий пожарный пропаял все 4 резистора (R63 R64 R65 R66 )

и собрал приборку .

После испытаний прокрашу место пайки цапон лаком .

Датчик уровня топлива прочистил зубной щеткой и перепаял проводку от датчика на новую (этого можно было и не делать но раз уж пошла такая пьянка … ) . С бензонасоса убрал обманку в 180 ом и поставил датчик . Бензонасос установил в бак . . Остается докатать бак до дна и понаблюдать…

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Откиньте вперед спинку заднего сиденья и снимите защитное покрытие с пола кузова.

3. Отсоедините многоконтактный разъем топливного насоса.

4. Почистите топливный бак и прилегающие поверхности.

5. Отсоедините подающий и возвратный топливопроводы.


Рис. 10.7. Использование специального инструмента Ford 23-026 для отворачивания стопорного кольца крепления топливного насоса в топливном баке

6. Вставьте клин из твердой породы дерева в стопорное кольцо и легкими ударами молотка отверните его. Сервисные центры Ford используют для этого специальный инструмент 23-026 (рис. 10.7).

7. Осторожно вытяните из отверстия топливного бака насос и датчик уровня топлива.

8. Перед установкой насоса тщательно почистите все уплотнительные поверхности.

9. Замените поврежденные прокладки и шайбы.

10. По меткам установите в бак топливный насос и датчик уровня топлива.

11. Перед заворачиванием стопорного кольца еще раз проверьте правильность установки прокладки.

12. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и включите зажигание — насос должен включиться на 30 с. Столько времени требуется для создания рабочего давления в системе питания.

13. Проверьте герметичность патрубков топливопроводов.

Топливный фильтр Форд фиеста 2010г 1 25 бензин

Снимаем топливный бак, чистим сетку бензонасоса на Ford Fusion

Давление топливного насоса и рампы Ford Fusion

Замена бензонасоса на автомобиле Форд Фиеста 2007 г.в

Ford Fiesta замена топливного насоса/фильтра))) replacement fuel pamp/filter

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

  • Плохие соединения в системе запуска
  • Корродированные клеммы аккумулятора
  • Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.


Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Он должен находиться в положении «P».

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Читайте также: