Замена компрессора кондиционера ауди а6 с7
Опубликовано: 07.07.2024
Старый компрессор у меня благополучно надышался воздухом, который туда благополучно заправили какие-то левые заправщики)
Вердикт был вынесен апексами, которые не обнаружили нужного давления даже в заправленной системе
Новый компрессор стоит около 17 тыс. неоригинал. Был купленн бу за 7, причем, как выяснилось, под 134 фреон, а не 12 - отличие в номере одна буква на конце и внешне абсолютно одинаковые
После некоторых консультаций с знающими людьми, включая конфу Кондиционеры, было решено, что ничего криминального в том, чтобы поставить 134-ый компрессор нет. Только предварительно его надо промыть
Цена на установку компрессора более менее гуманная - 1.5-2 тыс рублей, но проверенные места сейчас забиты по самое небалуй с записью, поэтому решено было ставить компрессор самому, опять же, после консультаций с специалистами)
В качестве места для замены был выбран гараж дорогого нам товарища Рональдо) за что ему спасибо)
СНачала стравливаем остатки фреона из системы через нипель и снимаем приводной ремень. Пока будем разбирать все, в компрессор надо залить спирта или чтонибудь типа того, чтобы вымыть остатки старого масла с фреоном. Я просто замачивал, потом сливал переодически, крутя за шкив компрессора, и заливал новый спирт:)
Купе - машина маленкая, места в ней мало.
Компрессор закрыт теплообменником и я не нашел вариантов его оттуда вынуть, кроме как слить масло.
Самая подстава оказалась в том, что для снятия теплообменника этого оказалось не достаточно - ибо он крепится маленькой резиновой трубкой к железной трубке. И никак его не отогнешь и не отодвинешь. Даже со шпильки снять его не удалось
( Поэтому пришлось сливать и антифриз. Сам теплообменник крепится очень плоской гайкой, кажется на 27 :)
В дальнейшем, опять же, для удобства снятия компрессора, можно открутить указанные на картинке болтики, чтобы можно было отвести в сторону все трубки. ДЛя этого нужен шестигранник, кажется на 8, и торцевая голова на 10
Сам компрессор у меня держится на 4 шпильках под голову на 13 (слава богу, что не торкс, как обычно:))
поэтому откручиваются довольно легко. Открутив все вышеуказанные трубки компрессор снимается не сложно
Затем надо открутить гайки, крепящие трубки к компрессору - с помощью больших рожковых ключей на 30, кажется:)
Затем один важный нюанс, который сразу не заметишь. Компрессоры на 134 и 12 отличаются крышкой - на одной резьба не подходит под шланги, шаг другой. Я, кажется, час пытался накрутить шланги на компрессор и у меня ничего не получалось) Про резьбу была мысль, но проверить решил после того, как Рональдо ее же озвучил)
Крышки меняются легко - откручивются шестигранниками или звездочками кажется на 6. Главное исключить попадаение грязи под крышку, пока все разобрано!
Затем заливаем масло в компрессор - это нужно для того, чтобы при запуске он не работал на сухую, ибо заправленное масло не сразу до него доходит. Масла надо немного (оно должно соотвествовать виду фреона, я покупал в "Алькоре" 300 грамм отлили в бутылку из под кваса:))) - грамм 100-150.
Затем надо надеть новые колечки-прокладки на шланги, которые также продаются в алькоре
Дальше все закручиваем, ставим на место. Важный нюанс - рекомендуется перед тем, как ставить ремень, прокрутить вал компрессора рукой раз 10, прогнав там внутри масло, чтобы при резком запуске не было маслянного удара
Вроде все. Затем при сборке у меня возникли кое-какие сложности изза собственной криворукости, однако впоследствии были устранены вполне бюджетно:)
Сегодня я все заправил и кондиционер работает:)
пока работает))
Говорят, что нельзя. Резинки, расчитанные на 134 более "Жесткие", чтоли, из-за более строгих экологических требований, предъявляемых к ним, как я понял
Поэтому 12ый фреон выдерживаются
А наоборот - врядли. хотя хз
че-то недопонимание. Компрессор на 134-й
В системе 12-й.
Радиатор тоже на 134, но это щас не важно )))
Но насколько я знаю в системе со 134-м давление сильно выше, чем с 12-м.
Т.е. 134-й компрессор должен давать большее давление?
И как он будет работать на 12 фреоне.
Данный вопрос очень интересен, т.к. 134-й компрессор очхорбу найти много проще, чем 12-й бу.
Насколько я выяснил, то давление в 12 и 134 системах одинаковое
я спрашивал у нескольких мастеров
А вот я недавно спрашивал про переделку и вроде как Soler (дилер Ауди) написал особенности отличий 12 от 134-го.
В частности было сказано, что на 134 давление существенно выше.
Пост его сейчас не найду, т.к. поиск не рулит.
Тогда непонятно, чересчур высокое давление для 12-го фреона это хорошо или плохо?
однако из расчета, что компрессор все-таки бу, то скорее всего он не выдает нужного дня 134 фреона давления
а для 12 в самый раз))
ну это мысли только)
Глянул в бентли :) На ХХ указано низкая сторона -- 1.3-3.2 bar (19-46 psi)
высокая сторона -- 10.6-17.6 bar (154-255 psi)
Учите матчасть короче :)
Не похож? <img src='http://www.a-aironline.com/images/DK060115M_Lg.jpg'>
Но это изначально 134.
найди 10 отличий) <img src='http://www.exist.ru/images/img.asp?pid=DE091049&imid=685200'>
А зачем те переделка? Там главное вымыть систему чтобы PAG не разлагался.
PAG OIL (Polyalkylene Glycol) Refrigerant oil made for HFC (e.g. R-134a) systems CANNOT tolerate even minute amounts of chorides, such as from aluminum chloride "coatings" inside pipes that formed from the original R-12 charge or having over .5% or more of "chlorinated refrigerants" in the system. Chlorinated refrigerants include the CFCs (chlorofluorocarbons) and HCFCs (hydrochlorofluorocarbons). R-11 (flush) and R-12 are CFCs. R-11 is extremely damaging to PAG oils, more so than R12. This information dates back to 1990-1991.
Еще тут про ретрофит есть:
<a href='http://www.polarbearinc.com/Trouble10_retrofit.htm'>http://www.polarbearinc.com/Trouble10_retrofit.htm</a>
Кстати да. Но тут имеются разночтения. Буржуи пишут, что для ретрофита в 134 нужно МЕНЬШЕ газа чем оригинального 12. Получается что в обратном случае 12-го надо лить БОЛЬШЕ.
CHARGING YOUR RETROFIT SYSTEM
Once you have completed servicing the system, installed the adapters and used the appropriate oil you are ready to charge the system. Remember.
MORE IS NOT BETTER
A retrofit from R12 to R134a requires less gas. LOOK UP THE PROPER R12 CHARGE! DO NOT GUESS! Calculate 70% of the correct R12 charge and start by putting in that amount. Give the system some time to stabilize and if you have cold air stop. If not keep adding in small increments until the air gets cold. Monitor pressures with your gauges keeping in mind the normal readings for your system which you also LOOKED UP. How cold an AC system gets is determined by the low side pressure. The lower the low side pressure, the colder the system. Adding gas beyond optimal pressure will decrease the systems efficiency and eventually raise the low side pressure. Lowering it too much (beyond the manufacturers specifications) will cause freeze ups and the activation of system electrical switches designed to shut the system before freeze up occurs. That is why you do not want to significantly deviate from the manufacturers suggested charging parameters. When you are done affix a label to the evaporator case or somewhere under the hood indicating the amount and type of gas used for the charge, the amount and type of oil, the date, the pressures read on the gauges and the ambient (outside) temperature. All of this information will be useful in the event you have to service the system at some time in the future.
Покупают его обычно в случае невозможности его ремонта. Это самый важный элемент системы кондиционирования. Без его нормальной работы, летом или в дождливую погоду очень и очень сложно.
При покупке компрессора кондиционера Ауди А6 мы рекомендуем сразу купить и заменить ремень компрессора. Обратите внимание, что компрессор может продаваться без муфты. Это важный момент т.к. старая муфта может не подойти к новому неоригинальному аналогу.
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Компрессор кондиционера, с муфтой | от 5700 руб. | |
| Компрессор кондиционера, без муфты | от 6400 руб. |
Уточнить стоимость и наличие:
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у (степень износа, внешние повреждения и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Перед покупкой, сделайте диагностику - возможно проблема и не в нем. Очень часто, человек приезжает покупать компрессор, утверждая что это сказали при заправке кондиционера. Мол кондиционер заправили, а компрессор не включается. По факту, все на самом деле работает, но его просто не включили. На многих моделях, включение происходит не так явно и очевидно, например через меню бортового компьютера.
Рейтинг производителей:
1. Оригинальный компрессор
2. Denso (Япония)
3. Hella (Германия)
4. Nissens (Дания)
5. AVA (Нидерланды)
Когда нужно покупать:
- гул при включении;
- компрессор не подает признаков жизни, питание подходит;
- заклинило шкив или муфту.
Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Ауди.
Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.
Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Ауди, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Ауди:
Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Ауди?
Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.
- Коррозия трубки высокого давления.
- Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
- Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
- У Ауди нередко заклинивает компрессор кондиционера.
- Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
- Поломки датчика давления.
- Загрязнение салонного фильтра.
Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Ауди?
Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.
- Аргонно дуговая сварка
- Ремонт и пайка трубок
- Изготовление шлангов кондиционера.
- Ремонт компрессоров кондиционера Ауди.
- Токарно восстановительные работы
- Фрезерные работы
- Заправка кондиционера
- Дезинфекция системы вентиляции
- Замена и мойка радиаторов.
Какие запчасти для ремонта автокондиционера Audi есть в наличии?
- Есть ли компрессоры кондиционера для Ауди?
- Есть ли радиаторы кондиционера?
- Есть ли уплотнительные кольца для Audi?
- Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.
Какую гарантию дает мастерская на свои работы?
Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.
Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Audi?
Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.
Заправка кондиционера Audi
Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?
Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Ауди в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.
Надеюсь, что эти нехитрые советы позволят Вам сэкономить время и деньги.
Прайс лист на ремонт автокондиционера Ауди
Заправка кондиционера Ауди
Диагностика кондиционера Ауди
Замена подшипника кондиционера Ауди
Ремонт трубки кондиционера Ауди
Замена компрессора кондиционера Ауди
Дезинфекция кондиционера Ауди
Цена включает расходные материалы и работы по ремонту и замене комплектующих. Гарантия на диагностику отопителя 30 дней. Гарантия на работы и запчасти 6 месяцев, если инное не оговорено в заказ-наряде. Просим Вас учитывать, что в связи со спецификой проводимых работ по ремонту отопителей цена может изменятся в зависимости от технических особенностей автомобиля.
Были времена, когда по нашим дорогам ездили не убиваемые «Бочки» и «Селедки». Но настало и их время. Хотя еще попадаются экземпляры. Хвала и честь хозяевам, которые находят в себе силы содержать свою «ностальгию» в достойном состоянии. Машины до 2002г отличаются неубиваемыми компрессорами и «Конскими» заправочными объемами. И «холодопроизводительностью» на уровне маленького рефрижератора.
Сегодня «Зеленые» развернули ситуацию вспять. Все в угоду экологии и в ущерб надежности. О ходимости компрессоров фирмы DENSO даже не интересно говорить. Конструкция этих насосов с постоянным приводом получилась крайне нежная. Это одни из немногих компрессоров, которые мы держим на складе. Их востребованность и частота замены на «Авдотьях» способна прокормить даже ленивого кондиционерщика. Уважаемые владельцы этой немецкой марки, берегите этот девайс, как зеницу ока. Не позволяйте работать с этими кондиционерами общепрофильным сервисам.
На мощных машинах – часто можно увидеть выбитые песком с дороги ламели конденсаторов. Любители погонять в адреналиновом угаре даже не знают об этом последствии для автокондиционера. Так же, как и любители «повисеть» на бампере впереди едущей машины.
Ремонт трубок кондиционера Audi Q7
Очень частая неисправность автокондиционера на VW Touareg и AUDI Q7 – гниющие алюминиевые трубки высокого и низкого давления. Их расположение в левом переднем крыле, за подкрылком, провоцирует электрохимическую коррозию в стальных кронштейнах и хомутах. Новая запчасть стоит не дешево, а на разборках продаются такие-же «больные» экземпляры. Решить эту проблему за меньшие деньги и забыть про нее раз и навсегда позволяет замена на шланги. Изготовленные из тебран-пластика они рассчитаны на давление до 50Bar и не подвержены коррозии. Работа занимает около 6 часов. Ни один счастливый обладатель подобной переделки не пригонял к нам машину повторно.
Отремонтированные трубки 
Вид из арки левого крыла 
Кондиционер заправляется
В очердной раз заклинил компрессор, я в шоке, все исправно работало, ранее писал что промывал всю систему, ставил новый радиатор, осушитель, дроссель, компрессор б/у снятый из двигателя только приехавшего в Минск из Европы, пару недель — клин! В этот раз думаю что причиной стала высокая температура и то, что не сработали вентиляторы, т.е. они не включились во время движения. Ошибок нигде никаких не появилось, просто они не сработали. По какой причине я не понял до сих пор. Посоветовавшись с друзьями ремонтниками решил снимать рамку вентиляторов через верх, не снимая бампер и фары. Также проще было скинуть ремень генератора и соответственно снять компрессор на подьемнике.
Завез вентиляторы в ремонт. Подключили к оборудованию, мастер говорит что их не стоит ремонтировать, они в полном порядке, блоки правильно соабатывают и биения лопостей нет. Т.е., они впринципе даже отказались их ремонтировать. Я настоял все же сделать профилактику, чистка-смазка, замена втулок, пропайка проводов в блоках. Поскольку внятной информации ни у кого не нашел что внутри моторов, рассказываю, что там и подшипник и одна втулка. Подшипник впрессован в крышку (заднюю) он не разборный. Втулка обычная, она перед лопастями, как бы центирует вал мотора и не дает ему люфтить. Вот для примера, что они из себя представляют:
В конечном итоге, все опять промыл, купил другой компрессор, осушитель, дроссель, заправил систему новым фреоном и влил двойную дозу масла! Не знаю, правильно слелал или нет, но решил по принципу — масла много не бывает!)
Друзья, всем совет, обязательно проверяйте работу вентиляторов! ОБЯЗАТЕЛЬНО они должны включиться два вместе при включении кондиционера! Прошлый раз когда я все сделал, правый вентилятор включался не всегда… еще раз повторюсь, ошибок нет и ничего не видно ни в одном блоке. Он включался только когда росло давление либо поднималась температура. Именно в этой модели Ауди очень слабая стстема кондиционирования и очень дорогостоящая. Это признанная недороботка, к сожалению, т.к. система не защищена от перегрева, вообще не защищена…
За время эксплуатации авто дважды менял подшипник компрессора кондиционера, а также шкив с муфтой. Их просто разрывало и я не понимал, почему после ремонта проехал 20 000 и опять заклинил подшипник. Грешил на СТО, но как оказалось они детали ставили не плохие, это просто мне не повезло с самим компрессором, он просто отжил своё… Шум был слышен, я впринципе понимал, что скорее всего подшипник опять гудит но ждал лето что бы его очередной раз заменить, причём третий раз! В итоге, на выходные отъехав от Минска 400 км., заклинил компрессор, начал гореть ремень. Дым, вонь гареной резины, страшнейшая детонация двигателя. Я понял, что я приплыл конкретно, будучи в деревне и очень далеко от цивилизации…( В итоге, тяну авто в гараж к другу и начинается процесс демонтажа компрессора и сопутствующих деталей…
Забегая вперёд, на двигатель 2,7 и 3,0 ТДИ ставился подобного рода компрессор с 2005 по 2008 год включительно. Никакие другие маркировки не подходят! Номер компрессора ниже на фото.
Разобрав компрессор я понял, худшее что могло быть случилось, он погнал стружку…
Вся система в темно-серой пудре, из трубок она просто лилась самотеком.
В итоге понятно, под замену компрессор, радиатор, фильтр осушитель, полная промывка системы. Это все стоит очень дорого…( По совету лиц, которые наступали на эти грабли говорю, замена радиатора обязательна, не вымывается оттуда вся стружка как бы кто не старался! Поэтому я решил все поменять.
Быстро съездил в Минск за компрессором, что бы все поставить за сутки и возвратиться из деревни. Машиной дня стал вот этот аппарат, моего друга Димона!
Честно сказать чудо-автомобиль! 👌👍💪
О нем можно рассказывать очень долго…
В итоге, 800 км. и я ставлю другой компрессор обратно на авто.
Снимать и ставить компрессор очень не удобно, требуется время и терпение. Работали из ямы, для снятия демонтировали стабилизатор, крепление подушки двигателя, ряд сопутствующих деталей. Тяжело и неудобно откручивать трубки и сами болты компрессора.
Выглядит вот так:
Читайте также: