Замена подшипника компрессора кондиционера тойота ист
Опубликовано: 01.06.2024
Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.
Расположение и функция
Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.
Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.
Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.
Симптомы поломки
Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.
А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.
Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.
Процесс замены
Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция
Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:
Отчёт: О замене подшипника на шкиве(роторе муфты) кондиционера (andreyord)
Здравствуйте всем! Появился еще с весны шумок под капотом, сначала внимание не обращал потом надоело. После снятия ремня обнаружен был люфт шкива кондиционера обошлось без снятия компрессора и разряжения системы, выложу фотки может кому пригодиться.Миниатюры
Значит так, без фоток:
1. Болт отвернули, сняли муфточку самого кондера.
2. дальше берем съемник стопорных колец, снимаем это кольцо со шкива.
3. берем съемник (обычный, 3х лапый) - и снимаем сам шкив.
4. ну и вуаля - выбиваем старый подшип, забиваем новый.
у меня 2NZ, подшипник вот таких размеров: dxDxh 30х47х12
Значит так, без фоток:
1. Болт отвернули, сняли муфточку самого кондера.
2. дальше берем съемник стопорных колец, снимаем это кольцо со шкива.
3. берем съемник (обычный, 3х лапый) - и снимаем сам шкив.
4. ну и вуаля - выбиваем старый подшип, забиваем новый.
у меня 2NZ, подшипник вот таких размеров: dxDxh 30х47х12
Отличный отчет!
А кто-нибудь на 1SZ менял такой подшипник?
Интересуют размеры. Судя по экзисту компрессоры только креплением к двигателю отличаются(между 1SZ и 2NZ), но в последних цифрах каталожных номеров муфты кондиционера тоже есть различия, так что не факт что подшипники одинаковые стоят.
Fishtank, Andreyord, почем покупали подшипники и где, если не секрет?
Отличный отчет!
А кто-нибудь на 1SZ менял такой подшипник?
Интересуют размеры. Судя по экзисту компрессоры только креплением к двигателю отличаются(между 1SZ и 2NZ), но в последних цифрах каталожных номеров муфты кондиционера тоже есть различия, так что не факт что подшипники одинаковые стоят.
Fishtank, Andreyord, почем покупали подшипники и где, если не секрет?
Ого, я не думал что на них цены такие. думал с запасом возьму парочку с разным размером))))
Fishtank, напиши в личку тогда пожалуйста где покупал и в каком районе твой "запасной" подшипник обитает, на случай если при разборе у меня окажется аналогичный.
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Появился шелестящий звук в районе правого колеса, похожий на шкрябанье металла. Прослушали в наушниках стетоскопом, стало понятно, что это подшипник кондиционера. Скинули ремень, покрутили шкив, явно это он.
Тут вариантов 4)), первый кататься дальше как есть, второй поменять подшипник, третий заказать контрактный кондер, четвертый то что мы сегодня сделали.
Изначально хотел просто поменять подшипник. Процедура сама по себе не сложная, впрессовываешь его специальным съемником и ставишь новый. Даже если его(подшипник) сложно найти по каталогам, просто едешь в магазин вместе с ним и подбираешь. НО, не тут-то было. Начну по порядку, подняли машину, повернули колесо чтобы подобраться туда, снимать кондер на Исте с двигателем 1nz-fe не обязательно, там достаточно места чтобы поменять подшипник. Открутили крышку шкива, откручивается легко. Дальше, а вот дальше столкнулись с такой ситуацией. Чтобы снять стопорное кольцо нужно открутить болт, но он оказался не стандартной формы. Обычно он шестигранной формы, а тут в виде прямоугольника. С кем только не разговаривал, все говорят, что в первый раз такое видят либо нужен ключ специальной формы. Заехал в два сервиса которым доверяю, никто не смог подобраться к подшипнику. Поехал к знакомому в сервис, ну думаю у него то точно разберёмся, много у него всяких приблуд для разных вещей. Та же история! Вырезали болгаркой головку приблизительной формы, она подошла, но не выдержала нагрузку при откручивании. Короче, записался еще в один сервис, они занимаются кондерами, но думаю, что ситуация повторится. В итоге решил обойти кондер и кинуть ремень без кондера. Замерили веревкой длину (без кондера). На 1nz-fe это 920мм. Пошёл в магазин, там были на 915 и 925, взял на 915, он подошел. Теперь катаюсь без кондера. Зато без шума. Ели кто сталкивался как открутить этот болт, буду рад если напишите, что делать. Или там вообще как-то по-другому откручивается?
П. С. Сам по себе кондиционер работает без нареканий, раздражает шум который создаёт подшипник.
П. П. С
Еще есть такое предположение, возможно раньше там было шесть граней, но их сорвали и стерли. оставили такую форму. До меня никто не лазил туда (но это не точно)
Поднимаем правую переднюю часть, снимаем колесо и убираем пластиковый грязевой щиток.
Для этого выкручиваем три шурупа с головкой на 10 мм.
Снизу откручиваем четыре болта. Четвертый, который дальний, сидит на гайке, нужно сверху держать ключом.
Далее покажу на снятом компрессоре. А так все делается без снятия.
Держим вал головкой на 7 мм, крутим утяжелитель против часовой. У него обычная резьба.
Чтобы в очередной раз не сломать демпферную пластину, откручивал его, держа прямо за резьбу. Потом вмятины на ней подправил маленьким надфилем. Пластина тоже имеет обычную резьбу и откручивается против часовой.
Снимаем стопорное кольцо.
Снимаем шкив. У меня на машине шкив без проблем снялся руками. Этот, наверное, лежал долго на улице, так что немного закис. Пришлось немного попариться. Поддел его тонкой стамеской за металлическую часть и осторожно, переставляя, вытолкал.
Купил подшипник FKC. Кажется, отечественных аналогов нет
Далее отдал его на выпрессовку, т.к. сам не смог снять — одна сторона шкива закрыта. Я побоялся выбивать, т.к. пластиковый шкив может сломаться.
После запрессовки устанавливаем шкив на место.
Ставим стопорное кольцо.
Вставляем резинки. Здесь вставлены неправильно. Смотрите выше, как должны стоять.
Ставим обратно защиту.
Далее ставим родной ремень.
А этот отправляется в ЗИП.
Заводим двигатель и наслаждаемся холодным воздухом из кондиционера
Затраты:
1. Компрессор — 1500 руб.
2. Подшипник — 700 руб.
3. Выпрессовка и запрессовка подшипника — 200 руб.
Результат: работы по замене подшипника кондиционера на Toyota Corolla Fielder выполнены .
Шумоизоляция Toyota Corolla Fielder
Задача: произвести шумоизоляцию на Toyota Corolla Fielder
Ход работ по шумоизоляции Toyota Corolla Fielder
Крышка багажника
Снял
Читайте также: