Замена подшипника на генераторе субару аутбек

В — Радиатор (положительная сторона
сборки)

Проверка исправности состояния отрицательного диода

В — Радиатор (отрицательная сторона сборки)

Использование
в данной проверке диагностических приборов, рассчитанных на
измерение высокого напряжения чревато выходом выпрямителя
из строя!

1. Внимательно осмотрите рабочую поверхность контактного
кольца на наличие сколов, шероховатостей, задиров и следов подгорания.
Незначительные дефекты могут быть устранены путем обработки поверхности
мелкозернистой наждачной бумагой, либо или протчкой ее на токарном
станке. При выявлении неустранимых дефектов кольцо/якорь подлежит
замене.
2. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр контактного кольца.
Если кольцо изношено свыше допустимого предела (менее 22.1 мм),
замените сборку якоря.

4. Для оценки качества изоляции
проверьте сборку на наличие проводимости между каждым из контактных
колец и сердечником/валом якоря. Наличие проводимости (показание
омметра менее 1 Ом) свидетельствует об образовании короткого
замыкания в обмотке якоря и/или на контактном кольце. Неисправный
якорь подлежит замене.

1. Удостоверьтесь в наличии
проводимости между выводами обмоток статора.

2. Для оценки качества изоляции
проверьте статор на наличие проводимости между обмотками и
сердечником.

3. В случае выявления признаков короткого замыкания или обрыва
в обмотках статор подлежит замене.

1. Щетки подлежат замене при
износе до длины менее 5 мм. Степень износа щетки может быть
определена также при помощи специальной сервисной метки (A).
Для извлечения щетки из держателя необходимо отпаять вмонтированную
в нее электропроводку от контактной клеммы.

Усилие сжатия новой пружины равняется 4.6 ÷ 5.8 Н.

1. Вручную оцените плавность вращения подшипников.
В случае необходимости произведите замену.
2. Задний подшипник извлекается при помощи обычного съемника.
3. Для замены переднего подшипника снимите его держатель, установите
на внутреннюю обойму подходящую оправку, затем выжмите подшипник
при помощи пресса или тисков. Установите новый подшипник в порядке,
обратном снятию.

Снятие, разборка, сборка и установка генератора Subaru Legacy Outback

Снятие, разборка, сборка и установка генератора

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Промаркируйте и отсоедините подведенную к генератору электропроводку.

3. Снимите V-образный приводной ремень (см. Главу Текущее обслуживание).

4. Выверните стопорный и осевой болты и снимите генератор с двигателя.

5. Разумно будет принести снятый с автомобиля генератора в магазин в качестве образца, - сменная сборка должна в точности соответствовать ему по типоразмеру (клеммы должны иметь ту же маркировку, совпадать по размеру и расположению, так же проследите за совпадением выбитой на корпусе, либо нанесенной на шильду идентификационной маркировки).
6. Новые/восстановленные генераторы могут поставляться на рынок без приводного шкива, - в таком случае последний следует переставить со старой сборки.

Разборка и сборка

1. Феном прогрейте участок (A) задней крышки генераторной сборки до 50°С.

2. Выверните четыре сквозных болта. При помощи пары подходящих отверток с плоскими жалами, отделите переднюю крышку от статора.
A - Передняя крышка
B - Статор
C - Отвертки

3. Зажмите якорную сборку в тиски с мягкими губками, и отпустите гайку крепления шкива.
4. Распаяйте соединение между выпрямителем и обмоткой статора для снятия последней.

Время прогрева соединения не должно превышать 3 секунды, - более продолжительное тепловое воздействие может привести к выходу выпрямителя из строя.

5. Выверните винты крепления сборки регулятора напряжения к задней крышке, затем отпаяйте регулятор от выпрямителя.
6. Отпаяв токопроводные косы, снимите щетки.

7. Отдайте гайку и снимите изолирующий вкладыш клеммы «B», затем снимите выпрямитель.
A - Гайка
B - Задняя крышка
C - Выпрямитель

8. Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Перед сборкой заправьте пальцем щетки в держатели и закрепите их в этом положении, просунув проволоку (A) диаметром 2 мм и длиной 40 ± 5 мм в специальное отверстие в задней крышке.

Не забудьте удалить проволоку после завершения сборки!

b) Нагрейте посадочное гнездо в задней крышке генератора до 50 ÷ 60°С и запрессуйте в крышку задний подшипник.

Перед установкой подшипника тщательно протрите его, полностью удалив все следы смазки;

c) Закончив сборку, вручную проверните шкив генератора, проверяя плавность вращения якоря.
1 - Проволока
2 - Задняя крышка

1. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
2. В заключение отрегулируйте усилие натяжения приводного ремня (см. Главу Текущее обслуживание) и проверьте напряжение заряда (см. Раздел Проверка состояния системы заряда).

Видео про "Снятие, разборка, сборка и установка генератора" для Subaru Legacy Outback

Всем привет! Авто Subaru Impreza GC8 1998 г.в. седан Двигатель ej20. Возникла необходимость поменять подшипники генератора. Сложность с подбором размера. Модель генератора Mitsubishi 23700AA290 A2TA7691 7X23 (переписал все цифры, которые были.. Какие что обозначают не понимаю) Если правильно разобрался, то размеры переднего 17*40*12. А вот с задним проблемы. Не могу найти, подскажите его размеры.

И еще вопрос тем, кому приходилось разбирать генератор. Есть ли какие хитрости с щетками, когда ставишь ротор на место?

Реклама

tarasus » Пн окт 20, 2014 12:45

salltic » Пн окт 20, 2014 19:10

tarasus » Пт янв 30, 2015 21:11

Если ещё актуально.

Какой из них передний, какой задний - не знаю, за сим назовём их "большой" и "маленький"

Лежит в оригинальном "пакетике", ну типа не аналог.

Как видим, в коробке подшипник NSK.

Вот такой он хитрый сбоку.Тёмные полосы ощущаются тактильно,соответственно, это не краска и не просто какие-то потемнения.

По просьбе соклубников выкладываю фотоотчет.
предъистория проста-Заверещали подшипники в генераторе. Заказал подшипник один родной,другой фирмы- NSK. Самое интересное что и родной подшипник пришел с маркировкой NSK, только родной дороже в 2 раза. Если б знал заказал бы оба NSK. Вот номера родных 23721AA100 и 23721AA040.
Заранее нужно купить съемник для подшипников. Только обязательно что-бы лапки на нем были тонкие, а то не подлезть к подшипнику. стоит 200 руб.

Как снимать генератор описывать не буду. все и так предельно ясно) два болта. один длинный. У длинного болта сзади железка с приваренной гайкой. Не уроните когда болт выкрутится. И придется выкрутить обводной ролик-мешает вытаскиванию болта.
Снять открученный генератор оказалось не так просто. Пришлось поддевать монтировкой. Как оказалось потом он сидит в пазах
Генератор в руках. Откручиваем четыре болта по корпусу разъединяем генератор,все поддается без особых усилий. В мануале написано нагреть заднюю часть генератора при разъединении-зачем так и не понял,ничего не грел. И скручиваем гайку Шкива под №2. Скрутить её сложно. маялся долго с ней. зажимал ролик по которому крутится ремень в тиски через тряпочку и большим рычагом скручивал. для профилактики предварительно залил ВД-40 и обстучал без фанатизма.

Затем скручиваем 4е винта,которые прижимают подшипник к крышке генератора
Выбиваем крышку с подшипника положив на тиски и бъем по шкиву не сильно. получаем магнитную часть с подшипниками

Снимаем подшипники тем самым съемником о котором писалось выше. снимаются легко.
Устанавливаем новые подшипники- передний ,который большой залез сам на шкив, поэтому было решено вбить его в крышку сначала а потом с легкостью одеть на шкив вбивать ТОЛЬКО по внутренней его части, по другому повредите подшипник..затем закручиваем его четырьмя болтами-эта железка закрывает его
Задний так-же пришлось вбивать. Взял маленькую головку и бил по внутренней части подшипника Без особых усилий. Подшипник входит без проблем.
Ставим крышку ,закручиваем ролик ремня потуже,тк он прижимает подшипник. Но не повредите сам ролик. я все заусенцы которые поставил на него сточил напильником.
Далее нужно соеденить две части. НО мешают щеточки.. их нужно каким-то образом прижать,что-бы залез подшипник. И тут в голову мне пришло изобретение №3)) взял проволоку заплющил её несколькими ударами молотка и загнул на 90 градусов. Просунул сквозь дырку в корпусе генератора и прижал чуть щеточки ,помощник в это время вставил другую часть. смело с небольшим усилием выдергиваем проволоку и все на месте.
Закручивам 4е болта. и устанавливаем генератор. При установке не дает попасть в пазы свинцовая вставка в дальнем ушке крепления генератора- нужно стукнуть по ней пару раз чтобы была в ровень с ушком и все встает без проблем) при затяжке она выравнится как и была.

Читайте также:

  
• Стартер в додо пицца что это
  
• Ремонт генератора на хонда цивик
  
• Мм2141 не подается напряжение на стартер
  
• Стартер на мл 163 где находится
  
• Замена датчика педали тормоза volvo s60