Замена подшипников генератора паджеро спорт 1
Опубликовано: 14.05.2024
Вешай но я наблатыкался))) спасибо НИВЕ
3000 рублей по результатам обзвона.
----------
Муж и жена сидят вечером на кухне и разговаривают:<BR>- Наш сосед, оказывается, очень умный человек!<BR>- Почему ты так считаешь?<BR>- Когда нашему сыну на день рождения подарили барабан, он единственный догадался спросить: "А ты знаешь, что у него внутри"?<BR>
----------
Удивительно, но в голове, в сердце и жопе течёт одна и та же кровь
Да, мне стало пох на генератор, я просто не глушил машину!
мы так из Нижнего в Москву приехали
----------
У монгольских детей в киндер-сюрпризе всегда одна и та же игрушка-желток.
----------
В одном популярном архиваторе есть скин, на котором кнопка "Ад Зип" (add zip, добавить в архив) сделана в форме сердечка с замочком, очень явно стилизованного под женский половой орган. <BR>Долго не мог понять, откуда у автора скина такая ассоциация. <BR>Оказалось - банальная игра слов - похоже, он всего-навсего прочитал с конца название кнопки АдЗип. <BR>
----------
Как говорил Робинзон Крузо: "Черепаха не похожа на голую женщину только первые 5 лет!"<BR>
----------
Carida sum -> Йа Креведко<BR>Non potueram -> Ниасилил<BR>Ave, Ursus! -> Превед, Медвед<BR>Doce albanian -> Учи олбанский<BR>Autor toret -> Автор жжёт<BR>Scribe plus! -> Пешы исчо<BR>Autor, veneni bibe et noli scribere deinde! -> Автор, выпей йаду и не пешы больше<BR>Autor, in parietem caede sui -> Автор, убей сибя апстену!<BR>CF/AI -> КГ/АМ.<BR>Vade ad Bobruisk, animal! -> В Бобруйск, жывотное!<BR>
погоди пока. еду за геной в среду.
тебе главное что бы ущи были твоими, ну чтоб прикрутился.. а шкиф можешь со своего снять, с содроганием вспоминаю как я свой извлекал, млять уроды, в такую жо..у засунули млять, прям за двигатель пипец, и как через эти трубки вынимал его.. бррр, прикинь я его 4 рази снимал и 4 раза ставил.
----------
Редкая собака добежит до середины МКАДа.
значит что касаемо нового гены и с разборки, рассказываю свои грабли, есть два вида митцовских ген, )по памяти могу и ошибаться) один с терминалом DP и второй с терминалом SL, у меня должен быть второй DP но переделал на SL.
генератор с терминалом SL
S - сенсор, "шупает" напругу на аккуме и соответственно регулирует выдаваемую напругу
L - лампочка на приборке
генератор с терминалом DP
кароче хитрый сцука, т.е. функцию реле-регулятора выполняет мозх машины, да да, он, т.е. при старте когда нужно все электричество, мозг выключает генер, прямо так, когда надо много току, он там чего-то кароче управляет. у моей машины микимаусы че-то сожрали и ген накрылся, за генер с терминалом DP отдавать 9 штук мне было сильно в падлу, поэтому и поставил SL, провел провода и спокойно езжу уже 2ой год
подозреваю что гены с СЛ уже не делают
уши. у меня ВАКУУМНЫЙ насос на нём висит ещё. сзади.
да нууу, покаж, у нас он на отдельном шкиве висел
Originally posted by алхимик:Это результат колхоза. не моего
Интересно, а в Нивке чей колхоз был?
Движок откапиталил, замки, стеклоподъемники починил, рулевой редуктор менять теперь буду (разбит в . поэтому и выворот направо сделан - болтается посередине то). Блин, а заявлял что она в ОЧЕНЬ хорошем состоянии. Либо сам ты в машине не понимаешь нифига, либо как бы это сказать помягче - сказачнег тот еще.
Интересно, а в Нивке чей колхоз был?
Движок откапиталил, замки, стеклоподъемники починил, рулевой редуктор менять теперь буду (разбит в . поэтому и выворот направо сделан - болтается посередине то). Блин, а заявлял что она в ОЧЕНЬ хорошем состоянии. Либо сам ты в машине не понимаешь нифига, либо как бы это сказать помягче - сказачнег тот еще.
1. Я в двигатель не лажу, ибо нет возможности.
2. Она и есть в очень хорошем состоянии, за 75 000 её хотели брать многие, кто ездил на ней. Тот же purgen рвал и метал.
3. Что значит - понимаешь или нет?
4. Ты машину смотрел? Ствол у виска кто держал? У меня она ездила ездила и проблем не знала. А у некоторых машины не живут(((
да нууу, покаж, у нас он на отдельном шкиве висел
сзади висит на крышке мааахонькая коробочка. а вал немного выходит из корпуса.
Так и есть! Все кто катается в грязи возят ещё одну АКБ. В грязи умирает быстро. Хотя расположена повыше нивовского. И ещё - вся вода с лужи фигарит в подкапотное, в том числе и на генератор.
----------
Как классно ночью залезть под плотное лёгкое одеяло, под которым не жарко, укутаться с ног до головы, слышать, как комары жужжат над твоим телом в тщетных попытках доступиться до него и засыпать со сладкой мыслью: "А Х"Й ВАМ"!<BR>
Так и есть! Все кто катается в грязи возят ещё одну АКБ. В грязи умирает быстро. Хотя расположена повыше нивовского. И ещё - вся вода с лужи фигарит в подкапотное, в том числе и на генератор.
фото покажи, мож что придумаем
----------
Работа не волк, а кролик. В лес не убежит, но затр@хает.
1. Я в двигатель не лажу, ибо нет возможности.
2. Она и есть в очень хорошем состоянии, за 75 000 её хотели брать многие, кто ездил на ней. Тот же purgen рвал и метал.
3. Что значит - понимаешь или нет?
4. Ты машину смотрел? Ствол у виска кто держал? У меня она ездила ездила и проблем не знала. А у некоторых машины не живут(((
Да так то я особо не в претензии, цена вполне адекватная была. Хотя о ХОРОШЕМ состоянии у нас с тобой видимо разные понятия. И если в 4-м цилиндре компрессия меньше в два раза чем в остальных и расход бензина под 20, я считаю что ее надо ремонтировать, хотя некоторые и так ездят наверное.
Всем привет.
Вот я и добрался до отчета про генератор, далее по тексту — гена.
После покатушек с ныряниями в лужах, машина чувствовала себя отлично. Но решил я порадовать ее первым за этот год походом в "баню" — помыть под капотом. Мою примерно раз в год или два. В зависимости от загаживания подкапотного пространства. Из мер предосторожности только закрываю пакетом сирену сигнализации. Но в это раз еще и фары закрыл. После установки линз, о герметичности и речи не может быть. Хорошо бы чтобы внутрь мышь не залезла в фару. Но не об этом. В этот раз я впервые поехал на мойку так сказать на холодную т.е. не с дороги с разогретым движком, а не прогревая его (за окном +1) на мойку через 200метров. Грешу от части на это, потому что когда мне помыли движок, пришлось с полчаса кататься и сушить, чтобы где нибудь, что нибудь не замерзло. Но при этом авто вдруг стало издавать железный звук под капотом, буд-то и масла нет в двигателе и вообще все узлы без подшипников. А ГУР и вовсе первый раз в жизни закусил, прям при выезде с мойки. Но это все фигня. Я еще после этого 2 дня катался и прислушивался к железному звуку. А на третий день еду и вдруг замечаю что стрелка вольтметра на доп панеле Паджеры показывает 12V. Но при этом лампочка на приборке не горит. Проехал еще немного и кажется что стрелка все ближе ко мне.
Запускаю ELM327 и вижу
Но почему лампочка аккума не горит? А ехать надо … В общем откатал я в тот день километров 50-60 не глушась, надеясь что гена работает на грани заряда. Приехал домой и полез читать как гену чинить.
Вот тут главная мораль самоделкина: Никогда не говорите родным и близким, что вы пошли в машину буквально на 10-20 минут починить что то, потому что вы типа оценили объем работ на форуме, прочитали отзывы коллег, что это делается не спеша, с перекурами и пивом за 10 минут. Нихера я вам скажу. Вы обязательно зависните на 1-2 часа.
А теперь главное. Если у вас начал дурить гена, купите только щетки, если дело не в них — купите нового гену. И не читайте всё что написано дальше.
Блин. Если бы я мог себе написать SMS на 2 недели назад, я бы написал — чувак, купи новый генератор.
MD 350608 (85А) — 60 000рублей
Nipparts J5 115 056 (100А) — 5500 рублей
Но нет, я не такой. Я сам. Я смогу.
Причем впервые "супер мануал" оказался ни к чему не годным. Я так и не смог понять что крутить и где, чтобы снять генератор. Понял только что надо отключить аккумулятор.
— Скидываю клемму "-"
— Снимаем коробку с воздушным фильтром
— Снимаем правый резиновый пыльник
— Вынимаем разъем из генератора (жмем от себя и довольно легко он вынимается)
— Откручиваем гайку с положительного вывода генератора
Ха-Ха, начинаю я крутить эту гайку и понимаю что крутится она вместе с клеммой. Туда сюда, и постучал и слова волшебно-матерные сказал, а не помогло. Отломилась клемма.
Остался провод висеть. Тут уж покупай, не покупай новый генератор, а не подключишь никак. Но об этом чуть позже.
Далее надо было скинуть ремень с генератора, для чего надо ослабить ролик натяжителя ремня. Сначала отпускаем гайку ролика на 14, и … ищем болт натяжителя. Вот если я напишу фразу "Ничего сложного нет, берем ключ и выкручиваем болт натяжителя", то первый из вас кто полезет снимать генератор, обматерит меня самыми последними словами, мол "чудило, не мог нормально разжевать где этот болт" Я его полчаса искал и нашел путем — покручу ка я вот это, то чего не вижу, но то что крутится буквально руками. Явно ЭТО не держит движок. И о чудо ЭТО оказалось именно тем болтом.
Ну а теперь в картинках.
Кстати Den-WhiteWolf спасибо за оперативный ответ по снятию ремней.
Красными стрелками указано где находятся натяжители ремней (болты которые надо крутить)
А теперь наглядно:
Кстати чтобы вынуть ремень генератора, надо снять остальные ремни. А вынуть все ремни легко, не снимая пропеллер. На случай, если без гены надо будет завести авто. Мне пришлось.
И вот я "радостный" что мои 30 минут вылились в 1,5 часа, до конца не представляя как я буду восстанавливать клемму генератора на улице, прихожу домой и заявляю, что я сегодня вечерком, не спеша переберу гену и завтра с утра все будет ОК.
"Хотите рассмешить Бога? Расскажите ему о своих планах"
А вот уже как его вскрывать и менять внутренности хорошо описано в "мануале".
За вечер я сломал 2 шлицевые отвертки но гена так и не вскрылся. Тогда то я первый раз полез смотреть новый генератор.
Блин. Но ведь я уже столько ЗЧ купил:
140754 CARGO Подшипник 720рублей
120370 IKA Коллекторное кольцо 190рублей
019031 IKA Щетки генератора 130рублей
B885T12DDNCXMC3E NSK Подшипник шариковый 260рублей
отступать было некуда. Правда я не представлял как и чем я буду откручивать шкив (гайка на 24). Как я буду перепресовывать подшипники. Но я хотел все сделать за вечер. ))) Сейчас смешно звучит.
Когда вторая отвертка сломалась, я сделал глубокий вдох/выдох. Еще раз вдох/выдох. И пошел спасть.
На следующий день я полез искать ближайший сервис, который согласился бы мне просто вскрыть генератор, а я бы его уже сам починил. В инете нашел ВОЛЬТАЖ специализирующиеся на генах и стартерах. Звоню им и спрашиваю сколько стоит вскрыть гену. А они мне:
— У нас диагностика стоит 300рублей.
Думаю нафиг мне диагностика.
— Мне просто вскрыть.
— А у нас в диагностику входит вскрытие
— ?! Какого ж я тогда мучался, когда тут за 300рублей такой "подарок"
Правда переть почти 6 килограмовый почти шар в руках не очень удобно. Но ничего.Привез, поставили на стенд, вскрыли, распаяли и регулятор напряжения и обмотку и диодный мост, все протестили и за это взяли 300рублей. Я до сих пор удивлен. Я бы минимум 1000 за такое запросил. Кстати вскрывали мне гену большим молотком, сшибая крышку. Тут я уже стал потихоньку думать о своем времени и попросил чтобы они мне оба подшипника поменяли, дабы я дома не нервничал )))
Итог: 1000рублей и приговор — регулятор мертв То ли стечение обстоятельств, то ли … а кто его знает. Но у регулятора было видно как из под герметика закрывающего микросхему виднеется пробой — мех повреждение.
Тут же предлагают за 2000рублей Made in China (Transpo) Я пока мне меняют подшипники, лезу в инет и понимаю что каталоги не выдают аналогов на мой родной регулятор, который стоит 10500рублей. Значит хрен я его сам найду. А тут еще и мастер заявляет мол в гену кто то уже влазил и регулятор у меня стоит особенный и будет стоить уже 2600рублей. Тааак пора линять отсюда. Правда успеваю выяснить в чем же такая специфичность.
В общем беру я гену в обнимку и домой, изучать мат часть. Изучив форум и так и не убедившись что это за хрень, а с такой хренью есть регуляторы только в ЕКБ, а ждать уже не хочу решаю менять всё.
Дело в том что регулятор подбирается под диодный мост. И не факт что другой регулятор заработает с моим диодным мостом, к тому же я вообще не представляю какой он там. На форуме подбираю новый диодный мост и новый регулятор китайской фирмы UTM. Причем настолько видать китайской, что на одной коробке принт был UTM, а на второй MTU т.е. зеркально отпечетанный ))) Но народ ездит и другого по сути и не ищут. Так сказать проверено многими.
MIA10013 UTM Диодный мост генератора 725рублей
MIR832 UTM Регулятор генератора 500рублей
Что в итоге дешевле предложенного мастерами за 2600рублей, только регулятором.
Регулятор я доработал. Тот который был у меня … ноги его мозгов были залиты каким то резиновым герметиком, причем с завода. У этого же все контакты наружу. Мне это не понравилось и я покрыв контакты 3мя слоями цапонлака, замазал сверху термо герметиком для прокладок. Все лучше чем ничего.
Внедрил все это внутрь гены
Коллекторное кольцо по которому "бегают" щетки, мне полирнули
Крышки, когда диагностировали гену, отпескоструили внутри. У них там прям камера "Desert Storm" Все профессионально и продумано.
Кстати вот что бывает при попадании жидкости ГУР в генератор
За наводку про коллектор спасибо A-Capone Но мне не пришлось его менять. А вот с подшипником я промахнулся. При выборе ищите вот такой
У меня же в паз вставляется пружинка. Ничего криминального нет, но устанавливать его чуть чуть неприятнее.
Оставалось теперь только решить вопрос с плюсовой клеммой генератора. С мастерами я договорился что привезу авто и они мне припаяют новую. Именно припаяют. Не хотел я обжимать. А сам на улице я бы конечно не смог припаять. С утра в режиме пит-стоп я скинул все ремни с движка, чтобы можно было завести авто с аккумулятора, и перевести селектор АКПП в режим "N". Позвонил по друзьям которые неподалеку находятся и вытащил одного из ник с выходного, чтобы он меня отбуксировал. За рулем авто я вспомнил что такое авто без ГУРа ))) Кстати тормозил вполне нормально и на заглушенном движке. За пару часов завел авто раза 4 и проехал сам метров 100. Аккума хватило, но на этом всё. Авто стояло неделю (отдыхал)
Клемма мощная, не то что в автозапчастях. Но и ими можно обойтись. Дело в том что силовой провод к генератору подходит 2х жильный и можно сделать так
"Хранитель" вернулся домой, генератора спустя 2 недели (погода была плохая) вернулся на свое место. Ремни навешивал я уже в почти полной темноте на ощупь. Я СМОГ ))) Потом проверил — все правильно. На следующий день попросил товарища "прикурить"
Открываю авто, а диодные плафоны еле светят. Подогнали Кашкай, кинули провода и минут 20 он покоптил на ХХ. Не стал я человека пугать и заводиться прямо с проводами, скинул провода и завелся сам. Немного туговато. Оставил коптить уже свой авто на ХХ минут на 40. Стрелка на доп панеле была на риске между 12 и 16. Подключился через ELM327 и программа выдала 13.5 вольта. Прогазовка до 2000об/мин меняло напряжение на 0.1 вольта. Сегодня с полтычка завелся.
Списываю на то что аккум еще мало заряжен и пока сосет сильно. Позже замерю еще с клемм мультитестором.
А пока так
Уточню. Аккумулятору 1год. Напряжение 13,5вольта и на холодную (+5) и на горячую (после 40 минут на месте) Хотя с другой стороны повышенное напряжение подается когда аккум разряжен и происходит его заряд, а после того как аккум заряжается, напряжение подается как раз на уровне 13,5 -14 вольт
Сразу после подпитки Кашкаем, когда аккум был почти пустой не замерял.
После переборки генератора ушел металлический звук. Авто шепчет. Значит гене савсем было плохо. И подшипникам в том числе.
Теперь чтобы все было идеально, надо купить новый изолятор плюсового контакта
А чтобы больше гайки не прикипели друг к другу, я намазал резьбу и гайки графиткой.
Вот такой вот он — гена. После такого его точно надо наверх.
После ремонта у меня остались щетки и коллекторное кольцо. Кому надо?
И еще момент. Вчера сел за руль и очень удивился тому что я могу крутить руль мизинцем. Да, я 2 недели делал утреннюю зарядку, но не думаю что так накачал мизинец ))) Списываю на то что когда снимал ремни, болты натяжителей можно было руками выкручивать, а когда ставил на место натянул (провисание ремня 1см). Так что сами вы сделаете лучше чем ОНИ.
Выездной ремонт генератора Митсубиси Паджеро Спорт поколений III, II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Mitsubishi Pajero Sport выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Митсубиси
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Митсубиси Паджеро Спорт может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Mitsubishi Pajero Sport поколений:
Mitsubishi Pajero Sport III
Mitsubishi Pajero Sport II
Mitsubishi Pajero Sport I
Стоимость работ
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Митсубиси Паджеро Спорт
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Ремонт генератора автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт III, II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Mitsubishi Pajero Sport, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Митсубиси:
Кроме Pajero Sport, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport , скачать электросхему Mitsubishi Pajero Sport , электрооборудование Mitsubishi Pajero Sport , схема электрооборудования Mitsubishi Pajero Sport , двигатель Mitsubishi Pajero Sport , электросхема Mitsubishi Montero , скачать электросхему Mitsubishi Montero , электрооборудование Mitsubishi Montero , схема электрооборудования Mitsubishi Montero , двигатель Mitsubishi Montero , электросхема Mitsubishi Shogun , скачать электросхему Mitsubishi Shogun , электрооборудование Mitsubishi Shogun , схема электрооборудования Mitsubishi Shogun , двигатель Mitsubishi Shogun , электросхема Mitsubishi Challenger , скачать электросхему Mitsubishi Challenger , электрооборудование Mitsubishi Challenger , схема электрооборудования Mitsubishi Challenger , двигатель Mitsubishi Challenger
Система зарядки
Генератор в сборе
Внимание:
При использовании генератора переменного тока другого типа, могут быть повреждены все электронные блоки управления.
Снятие и установка генератора
- Разъем генератора
- Клемма генератора
- Пластина для регулировки натяжения ремня генератора в сборе
- Генератор в сборе
Примечание:
Перед снятием генератора в сборе необходимо выполнить следующее:
- Снять подкрылки передних колесных арок.
- Снять ремни привода компрессора кондиционера и генератора.
1. Отсоединить разъемы и клеммы генератора (1 и 2).
2. Снять пластину для регулировки натяжения ремня генератора в сборе (3).
3. Снять генератор в сборе (4) со стороны переднего правого колеса, как показано на рисунке.
4. Установка генератора производится в обратном порядке.
Примечание:
После установки генератора в сборе необходимо выполнить следующее:
- Установить ремни привода компрессора кондиционера и генератора.
- Выполнить проверку и регулировку натяжения приводного ремня.
- Установить подкрылки передних колесных арок.
Разборка и сборка генератора
- Передняя часть генератора в сборе
- Шкив генератора
- Ротор в сборе
- Задний подшипник
- Держатель подшипника
- Передний подшипник
- Передняя часть корпуса
- Статор
- Пластина
- Регулятор в сборе
- Щетка
- Маслоотражатель
- Выпрямитель тока в сборе
- Задняя часть корпуса
1. Снять переднюю часть генератора в сборе (1):
- Вставить жало отвертки между передней частью генератора и статором и отсоединить переднюю часть, используя отвертку как рычаг.
Внимание:
Не вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить статор генератора.
- Если отсоединить переднюю часть генератора не удается, легко постучать по ней пластиковым молотком, одновременно используя отвертку как рычаг.
2. Зафиксировать ротор в тисках стороной со шкивом вверх, после чего снять шкив (2) генератора и извлечь ротор (3).
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.
3. Снять задний подшипник (4).
4. Снять держатель подшипника (5) и передний подшипник (6) с передней части корпуса (7).
5. Используя паяльник (мощностью 180 – 250 Вт) распаять статор (8). Эта работа должна быть выполнена не дольше, чем за четыре секунды, чтобы диоды не были повреждены в результате воздействия высокой температуры.
Внимание:
- Соблюдать осторожность, не прилагать излишних усилий к выводам диодов.
- Следить за тем, чтобы тепло от паяльника не передавалось диодам вследствие длительного его воздействия.
6. Снять пластину (9).
7. При снятии выпрямителя с регулятора (10) напряжения необходимо распаять точки, указанные на рисунке.
8. Извлечь щетки (11) и снять маслоотражатель (12).
9. Снять выпрямитель в сборе (13) с задней части корпуса (14).
10. Сборка производится в порядке обратном разборке с учетом следующего:
- После установки регулятора в сборе, нажать на щетки и вставить проволоку через отверстие в задней части корпуса, зафиксировав щетку в этом положении.
Примечание:
Фиксация проволокой щеток генератора облегчает установку ротора.
- После установки ротора, извлечь проволоку из корпуса генератора.
Проверка ротора
1. Проверить непрерывность обмотки ротора. Убедиться в том, что цепь между токосъемными кольцами замкнута. Измерить сопротивление ротора. Если оно чрезмерно мало, это является признаком закорачивания ротора. Если цепь разомкнута, заменить ротор в сборе. Номинальное значение сопротивления: 3 – 5 Ω.
2. Проверить обмотку ротора на предмет отсутствия пробоев. Убедиться в том, что цепь между токосъемным кольцом и ротором разомкнута. Если цепь замкнута, заменить ротор в сборе новым.
Проверка статора
1. Проверить непрерывность цепи статора. Убедиться в том, что цепь между выводами обмотки статора замкнута. Если цепь разомкнута, заменить статор в сборе новым.
2. Проверить обмотку статора на предмет пробоев. Убедиться в том, что цепь между обмоткой и основанием статора разомкнута. Если цепь замкнута, заменить статор новым.
Проверка выпрямителя
1. Проверка положительного выпрямителя:
Проверить непрерывность цепи между положительным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь замкнута в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.
2. Проверка отрицательного выпрямителя:
Проверить непрерывность цепи между отрицательным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь замкнута в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.
3. Проверка диодного моста:
Проверить непрерывность цепи трех диодов, подсоединяя амперметр к обоим концам каждого диода. Если цепь замкнута в обоих направлениях, диод неисправен, поэтому диодный мост в сборе должен быть заменен новым.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Всем привет. Народ, кто сталкивался или менял вдруг, подскажите, на 6G72 после катания по воде стали шелестеть (свистеть, шуметь как угодно) либо ролики натяжные либо подшипники. Что именно не знаю, но звук не приятный и ощутимый. Хотел поменять, да не знаю, какие там подшипники меняют, и сколько их там. Никто не заморачивался?
- Пользователи
- 160 сообщений
- Город 194307028
Всем привет. Народ, кто сталкивался или менял вдруг, подскажите, на 6G72 после катания по воде стали шелестеть (свистеть, шуметь как угодно) либо ролики натяжные либо подшипники. Что именно не знаю, но звук не приятный и ощутимый. Хотел поменять, да не знаю, какие там подшипники меняют, и сколько их там. Никто не заморачивался?
о, и в генераторе ещё. а ролик и подшипники где брал? По чем нынче опиум для народа? я что-то ещё генератор не разбирал не разу.
Дед Отмороз 2008
- Город 369087251
Всем привет. Народ, кто сталкивался или менял вдруг, подскажите, на 6G72 после катания по воде стали шелестеть (свистеть, шуметь как угодно) либо ролики натяжные либо подшипники. Что именно не знаю, но звук не приятный и ощутимый. Хотел поменять, да не знаю, какие там подшипники меняют, и сколько их там. Никто не заморачивался?
о, и в генераторе ещё. а ролик и подшипники где брал? По чем нынче опиум для народа? я что-то ещё генератор не разбирал не разу.
1-1000 тенге подшипник
2-6000 тенге весь ролик с падшипником
3-3000 тенге весь ролик с падшипником
генератор
1-2500 тенге подшипник
2-1500тенге подшипник
Дед Отмороз 2008
- Город 369087251
Всем привет. Народ, кто сталкивался или менял вдруг, подскажите, на 6G72 после катания по воде стали шелестеть (свистеть, шуметь как угодно) либо ролики натяжные либо подшипники. Что именно не знаю, но звук не приятный и ощутимый. Хотел поменять, да не знаю, какие там подшипники меняют, и сколько их там. Никто не заморачивался?
о, и в генераторе ещё. а ролик и подшипники где брал? По чем нынче опиум для народа? я что-то ещё генератор не разбирал не разу.
1-1000 тенге подшипник
2-6000 тенге весь ролик с падшипником
3-3000 тенге весь ролик с падшипником
генератор
1-2500 тенге подшипник
2-1500тенге подшипник
в кар сити 2 ярус
на банере ролики подшипники
- Пользователи
- 160 сообщений
- Город 194307028
Дед Отмороз 2008
- Город 369087251
- Пользователи
- 330 сообщений
- Город Алматы
- Авто: Toyota Corolla S (2013) "Black Lightning"
Всем привет. Народ, кто сталкивался или менял вдруг, подскажите, на 6G72 после катания по воде стали шелестеть (свистеть, шуметь как угодно) либо ролики натяжные либо подшипники. Что именно не знаю, но звук не приятный и ощутимый. Хотел поменять, да не знаю, какие там подшипники меняют, и сколько их там. Никто не заморачивался?
[color=rgb(0,0,0);font-family:arial, verdana, sans-serif, 'Lucida Sans';font-size:12px;]Поиск взаимной любви похож на гонки: мы мчимся за одними, другие мчатся за нами. А взаимность находим, только вылетев на встречную полосу. [/color]
- Пользователи
- 160 сообщений
- Город 194307028
Всем привет. Народ, кто сталкивался или менял вдруг, подскажите, на 6G72 после катания по воде стали шелестеть (свистеть, шуметь как угодно) либо ролики натяжные либо подшипники. Что именно не знаю, но звук не приятный и ощутимый. Хотел поменять, да не знаю, какие там подшипники меняют, и сколько их там. Никто не заморачивался?
Ну да, пожалуй начну с "внешних" роликов, натяжных. что-то совсем нет желания в генератор лезть. или в гур.
- Пользователи
- 248 сообщений
- Город Кемь
- Авто: Монтеро Спорт 2001
Всем привет. Какие стоят подшипники в генераторе кто в курсе ?
- Пользователи
- 248 сообщений
- Город Кемь
- Авто: Монтеро Спорт 2001
Доброго дня.Кто нибудь менял подшипники в генераторе?Сколько их там штук стоит?
А то я заказал MD611928, MD618630. А прислали почему то 3 штуки и уверяют что они все стоят в генераторе
фото0032.jpg 42,92К 3 Количество загрузок:
- Montero Sport Club Kazakhstan
- 1 056 сообщений
- Город Алматы
- Авто: MMC Montero Sport 2000
сам не менял, но когда мне гену делали их тоже поменяли, на сколько я помню мастер говорил что их 2. задний по меньше и широкий.
- Пользователи
- 174 сообщений
- Город Uka
- Авто: Mitsubishi Montero Sport - 1999
а каталажные номера можно внешних роликов?
- Пользователи
- 248 сообщений
- Город Кемь
- Авто: Монтеро Спорт 2001
а каталажные номера можно внешних роликов?
23dcc54s-960.jpg 48,91К 5 Количество загрузок:
- Пользователи
- 248 сообщений
- Город Кемь
- Авто: Монтеро Спорт 2001
Неудачная идея с заменой подшипников.Заказал новый генератор
- Montero Sport Club Kazakhstan
- 1 056 сообщений
- Город Алматы
- Авто: MMC Montero Sport 2000
Неудачная идея с заменой подшипников.Заказал новый генератор
что пошло не так?)
- Пользователи
- 248 сообщений
- Город Кемь
- Авто: Монтеро Спорт 2001
Диодный мост развалился,а покупать новый за такую цену это нереально.Да и ещё не факт что будет работать.
- Пользователи
- 168 сообщений
Диодный мост развалился,а покупать новый за такую цену это нереально.Да и ещё не факт что будет работать.
Так его же вроде можно запаять!?
- Пользователи
- 248 сообщений
- Город Кемь
- Авто: Монтеро Спорт 2001
Диодный мост развалился,а покупать новый за такую цену это нереально.Да и ещё не факт что будет работать.
Так его же вроде можно запаять!?
Может и можно,только хватит с меня этих экспериментов,тем более как свистели подшипники(хотя поставил новые) так и свистят.Да и щётки уже якорь до железа почти протёрли.Поэтому купил нового гену на 100 ампер за 8 тыс руб,поставил и забыл.
Читайте также: