Замена ремня генератора ниссан максима а32

Опубликовано: 05.07.2024

Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33.

Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это тяжело т.к. пространство работы очень ограничено и без ямы делать это еще тяжелей, а не располагая достаточным количеством инструмента лучше не пытаться этого делать. Для того что бы поменять ремни на cefiro нужно располагать подходящими ремнями из списка ниже.

Номер ремня для гур:

4kp775
4kp773
4kp780
4PK0773

Номер ремня для генератора и компрессора:

6kp1100
6kp1095
6kp1090

Номер ремня для генератора в обход компрессора кондиционера:

6PK860
6PK880
6PK870

Номер подшипника натяжного ролика:

подшипник №301
6301
6301RDH
63012RS

Размеры подшипника натяжного ролика 12*37*12

Замена ремня гидроусилителя.

Загнав автомобиль на яму, если снять колесо будет удобнее подобраться к регулирующему винту гура, если собираетесь менять два ремня то первым делом нужно поменять ремень гидроусилителя т.к. он находится за ремнем генератора и снять ремень гур без ремня генератора не получится.

Указано направление в котором нужно крутить гайки и болты при замене ремней.

Первым делом нужно ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня гур с помощью накидного ключа на 12 или удлинителя, добраться до него тяжело но добраться до регулировочного болта еще сложнее я это делал со стороны ступицы.

После ослабления стопорного болта нужно ослабить регулировочный болт, вкручивая его пока ремень не ослабнет и сдергиваем его. В схеме еще указан болт с обратной стороны гидроусилителя но я его не трогал хотя наверное нужно.

болт с обратной стороны гидроусилителя

Замена ремня генератора и компрессора кондиционера.

Первым делом ослабляем гайку натяжного ролика, добраться до него не так сложно, и только потом регулировочной гайкой отпускаем его так что бы ремень ослаб и можно было его сдернуть.

Поменять ремень генератора легче чем ремень гур, хотя бы потому что места свободного больше, после того как ремни сняты, надеваем ремень гур а потом ремень генератора и делаем все в обратном порядке.

Замена подшипника натяжного ролика.

Подшипники которые приведены в списке выше, все подходят на cefiro и по их номерам можно подобрать другие, продаются они по привлекательной цене.

После снятия ремня генератора нужно открутить 3 болта на котором держится ролик и снять его.

При замене подшипника его лучше всего выдавливать с помощью тисков, а не выдалбливать молотком. Новый подшипник желательно дополнительно смазать, несмотря на то что с завода он смазан, перед установкой в натяжной ролик.

В прессование подшипника в ролик
Новый и старый подшипник

Привет всем.
Преамбула. В октябре покапало с рейки, именно из под пыльника правой тяги. Решил для начала поменять жидкость ГУРа. У нас используется декстрон 3. Менял впервые после предыдущего хозяина.
Процесс несложный. Прикупил декстрон 3 манноловский и маслобензостойкий шланг (метра хватило). По максимуму шприцом выкачал из расширительного бачка.

Отсоединил обратку от патрубка (не у бачка, а с другой стороны), подключил купленный шланг и направил его в емкость. Далее нужен второй чел, который будет крутить рулем, прокачивая жидкость. После того как напор из шланга ослабел, подлил в бачок декстрона. Руль в это время активно крутится. Всего ушло литр с небольшим декстрона.

Капать перестало. Вроде бы все, но при первой замене ремня генератора (года полтора назад) осмотрел состояние ремня ГУРа — был в трещинах. Купил под новый год ремень Bosch 4PK775 и все ждал хорошей погоды для замены.
И вот, начало весны, воскресенье, на улице +4 — почему бы и нет?
Вообще изначально была задача поменять ролик натяжителя ремня генератора — был свист при заведенном двигателе, грешил именно на китайский ролик натяжителя ремня генератора Checkstar. Разобрал, смазка на месте. Но ремень ГУРа уже начал рваться.
Вспомнил про схему замены ремня. Вот она

По отзывам кто-то менял на яме, кто-то обходился без нее. У меня ямы нет.
В общем нужно крутить 3 болта/гайки:
— первый находится за шкивом насоса над правым приводом;
— второй держит длинный регулировочный болт;
— сам регулировочный болт.
Изначально я ошибся, открутив вместо первого болта один из трех болтов, находящихся на корпусе самого насоса. Подставил ключ, без рычага не обойтись, воспользовался удлинителем для головок.

Второй болт крутим уже с моторного отсека. Главное накинуть ключ на 12 и сверху чем нибудь удлинить. Головка на 19 отлично подошла.

После того как все ослабили, дело остается за самим регулировочным болтом, который перемещает насос ГУРа вверх вниз, при этом натягивается/ослабляется ремень.

Ставим ремень, крутим все болты в обратной последовательности.

Отмечу, мой пробег на этом авто около 37 тыс км, и ремень ГУРа пробежал столько пока дошел то такого состояния, а при покупке авто уже был заметно потресканным.
В общем ушло 2-3 часа неспешной работы.

Затем снимите резиновую крышку ВОМ. Крепится к перегородке моторного отсека четырьмя гайками. Снимите крышку, отвинтив болт сцепления, который затягивал вихревое соединение вала отбора мощности. После этого нам нужно открутить крепежные болты рельса: болты затянуты от сердца и, вероятно, заклинивают во время эксплуатации автомобиля, поэтому вам придется использовать рычаг в виде отрезания металлической трубы соответствующего диаметра.

Затем снимите направляющую с шарнирного вала. На прорезях рулевого механизма находится пластиковое кольцо с лепестком. Лепесток повесил знак ремонта рулевой рейки Nissan Maxim A32 на корпусе распределителя, на чем вы сосредоточитесь при сборке механизма. В любом случае, вы можете вытащить рельс.

Если вы можете вытащить его, не отвинчивая верхнюю длинную трубку, соблюдайте его. Мне не удалось, проекция под монтажную рейку мешает. И гид не говорит ни слова об этом. Попробуйте отремонтировать рулевую рейку Nissan Maxim A32, и пыльники рулевой тяги не сместят саму направляющую: снимите рейку, приступайте к разборке и замене сальников.

Ремонт железной дороги Nissan Cefiro A Чтобы не испачкать Dexron и липкую грязь, лучше протирать рельсы тряпками. Далее аккуратно держите его в тисках.

Поэтому его следует аккуратно зажать, без фанатизма, и не поцарапать корпус снова мягкой тканью, например тканью. Снимите крышку вала рулевого управления, затем снимите пыльники и сдвиньте ее вбок. Вероятно, полстакана брызг Дексрона в них.

Поэтому замените контейнер под ними заранее. Мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и с помощью пружины к поршню надеваем сальник. Снимите изоленту, наденьте металлическое уплотнительное кольцо. Цены на услуги Теперь отремонтируйте рулевую рейку Nissan Maxim A32 или забейте молоток через проставочное кольцо и сальник в корпусе стойки.

Фоторепортаж: Замена сальников рулевой рейки. Cefiro A33

Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник и коробку передач Litol, устанавливаем регулировочные кольца на место, рулевая рейка Nissan Maxim A32 восстанавливает регулятор, удерживая новое уплотнительное кольцо. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы ловим рельс в соответствии с работой, которую мы измеряли ранее. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве.

Я не обращался, просто подъехал. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал. Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.

Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя.

Clubmaxima.ru

Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В приобретенный мной комплект входят две прокладки, уплотнительное кольцо для корпуса регулятора и уплотнительная рейка. Я использовал только первые три части: мы собираем монтажную часть назад: мы щедро смазываем сальник и удлинитель свежим Dexron и надеваем пружину на поршень напротив сальника. Снимите изоленту, наденьте металлическое кольцо.

Видео: Замена Ремня Генератора Nissan Максима А32

Теперь молотком или молотком через проставку забиваем кольцо и коробку для набивки в корпус стойки. Осторожно и медленно, все время. Все, вытащить перила. Dexron смажьте второе уплотнение, а также наденьте пружину на поршень на направляющей. Вы можете забить его с помощью проставки, немного подходящего по диаметру. Рулевая рейка Nissan Maxima A32 лишь слегка отремонтирована, чтобы обеспечить резьбовую заглушку.

Затем сдвиньте масляное уплотнение на место самой крышкой, полностью закрутив его. Затяните крышку, после чего можно откинуть рулевую рейку Nissan Maxima A32, починить там, где был заводской удар.

Снятие Nissan Maxima (Ниссан Максима), установка рулевой рейки. видео

Переходим к регулятору. Мы вытираем грязь, остатки Litol и Dexron, смазываем подшипник Litol и редуктор, устанавливаем регулировочные кольца на место, устанавливаем новое уплотнительное кольцо на корпус регулятора. Затем, комбинируя риски для корпуса регулятора и вала, мы подбираем рейку в соответствии с ранее измеренным вылетом.

Совместно. затянуть и затянуть болты. Затем нанесите Litol на зубья рельса. Присоедините небольшую нижнюю трубку. Я не знаю, применять ли клей или герметик вместо герметизации. это не упоминается в руководстве. Я не обращался, просто подъехал. Не напрягай себя! Узел хрупкий. Я подтянул вторую трубу после установки рейки в универсал.

Теперь мы вытираем старые или устанавливаем новые пыльники на рулевые тяги, ставим тяги на место, затягиваем, фиксируем стопорные шайбы.

Чтобы заменить пыльники, снимите концы соединителя. Поэтому не забудьте измерить расстояние, на котором они были установлены, относительно рулевых тяг. В любом случае, в конце всей процедуры вам нужно отрегулировать палец, но если бы вы ремонтировали рулевую рейку Nissan Maxim a32, вы бы приблизительно установили наконечник близко к оригиналу. Для этого надежно закрепите рулевое колесо ремнем безопасности. Поместите сливной бак под корпус стойки.

Отсоедините гидравлические линии под давлением и поверните гидравлические линии от корпуса рулевого управления. Немедленно закройте открытую линию, чтобы предотвратить попадание грязи в систему и минимизировать потери гидравлической жидкости. Открутите колесные гайки, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Установить стояночный тормоз и ремонт рулевого колеса для Nissan Maxim A32. Если оборудование правильно оборудовано, снимите картер. Смотрите рулевые наконечники от вращающихся кулаков.

См. Снятие и установка рулевых наконечников. Снимите планку стабилизатора поперечной устойчивости, см. См. Раздел «Снятие и установка передней панели». Снимите центральную поперечную балку, проходящую под силовым блоком, см.

Основной двигатель. Закрутите гайки крепежных болтов рулевого управления. Отделите промежуточный вал рулевой колонки от входного вала рельса и зубчатых колес. Снимите систему рулевого управления из-под автомобиля. Проверьте состояние втулок опорных стоек рельса и зубчатых колес. В случае неисправности замените втулки. Конструкция реечной передачи показана на рисунке. Перед разборкой рельса и редуктора измерьте крутящий момент трансмиссии и запишите результат как рекомендуемое значение.

Перед измерением отсоедините гидравлическую рулевую рейку Nissan Maxima A32 и слейте жидкость из картера. Не зажимайте отсек из алюминиевого сплава в тисках. Снимите коробку передач. старайтесь не повредить уплотнения.

Снимите повязку и снимите защитную крышку. Отсоедините шток от рейки. Отпустите защелку и снимите шарнир.

Просверлите насадку в конце рулевого корпуса; используйте сверло 2 мм. Снимите крышку корпуса реечной передачи.

Снимите рулевую рейку и снимите с нее уплотнительное кольцо. используйте фен, нагревая рулевую рейку Nissan Maxima A32 примерно до 40 ° C.

1. Приводные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может обойтись владельцу автомобиля в копеечку. На моделях ранних лет выпуска используется три приводных ремня (мультиреберного и v-образного [клиновидного] типа). На моделях начиная с 1995 г. вып. предусмотрено лишь два мультиреберных ремня. Ремни используются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, а также (при соответствующей комплектации автомобиля) компрессор кондиционера воздуха.

2. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов. Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Дефектные ремни подлежат замене в обязательном порядке.

3. Проверьте состояние ребер на нижней стороне ремней, - они должны иметь одинаковую глубину при отсутствии признаков деформации.

4. Оценка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него большим пальцем руки на участке посередине между двумя соседними шкивами. Нажим должен быть достаточно твердым. Параметром, характеризирующим усилие натяжения ремня, является величина его прогиба при нажимании. Как правило, если шкивы отстоят друг от друга на расстоянии от 180 до 280 мм, величина прогиба должна составлять 6.4 мм, расстоянию между шкивами в 305 - 405 мм соответствует прогиб в 12.5 мм - для клиновидного ремня, и 6.4 мм - для мультиреберного.

5. На моделях ранних лет выпуска один ремень используется для привода водяного и рулевого насоса. Усилие натяжения данного ремня контролируется специальным натяжным роликом, доступ к которому открыт только снизу. Второй, более короткий ремень приводит в действие генератор. Регулировка натяжения данного ремня производится путем корректировки положения генераторной сборки. Наиболее длинный ремень приводит в действие компрессор К/В и оборудован установленным в верхней части агрегата натяжным роликом. На моделях выпуска с 1995 г. предусмотрено лишь два мультиреберных приводных ремня, регулировка натяжения одного из которых производится путем смещения сборки рулевого насоса, второй же оборудован верхним натяжным роликом.

1. Для замены ослабьте усилие натяжения ремня (см. выше) и скиньте его со своих шкивов. Для замены внутреннего ремня следует предварительно снять наружный, - проследите за правильностью посадки их в ручьи шкивов.

Правильнее всего будет производить замену всех приводных ремней одновременно.

2. При покупке новых ремней возьмите с собой старые в качестве образцов - сменные ремни должны строго соответствовать снятым с автомобиля по типоразмеру.
3. По завершении замены отрегулируйте натяжение новых ремней (см. выше).

1 - Шкив; 2 - Передняя крышка; 3 - Ротор; 4 - Задний подшипник; 5 - Гайка (39 ÷ 59 Нм); 6 - Передний подшипник; 7 - Держатель подшипника; 8 - Статор; 10 - Щеточная сборка; 11 - Задняя крышка; 12 - Стяжные болты (3.1÷3.9 Нм)

Конструкция генератора (модели с 1995 г. вып.)

1 - Шкив; 2 - Передняя крышка; 3 - Передний подшипник; 4 - Держатель подшипника; 5 - Ротор; 6 - Контактное кольцо; 7 - Статор; 8 - Стяжные болты (3.1 ÷ 3.9 Нм); 9 - Детали установки контакта; 10 - Конденсатор; 11 - Щеткодержатель; 12 - Регулятор; 13 - Диодная сборка; 14 - Прокладка; 15 - Задняя крышка

Модели 1993 и 1994 г.г. вып.

1. Конструкция генератора представлена на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Внимание! Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

5. Отсоедините от генератора электропроводку и выпускной провод.

6. Выверните крепежные болты и отделите генератор от блока двигателя.

8. Не забудьте в заключение установить приводной ремень и подсоединить отрицательный провод к батарее. Отрегулируйте усилие натяжения ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Модели с 1995 г. вып.

1. Конструкция генератора представлена на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера и локер защиты арки правого переднего колеса.

4. Отсоедините от генератора электропроводку и выпускной провод.

5. Снимите сборку вентиляторов системы охлаждения с кожухом (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

6. Снимите компрессор К/В и, не отсоединяя гидравлические линии, сдвиньте его в сторону.

7. Выверните крепежные болты и отделите генератор от блока двигателя.

8. Установка производится в обратном порядке.

9. Не забудьте в заключение установить приводной ремень и подсоединить отрицательный провод к батарее. Отрегулируйте усилие натяжения ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

Читайте также: