Замена ролика натяжителя ремня генератора рено сценик

Опубликовано: 05.07.2024

Как писал в прошлом посте, появился посторонний звук на холодном двигателе, чуть прогреется и проходит.
Звук я не мог идентифицировать, записался к дилеру. Супруга отогнала машину в пятницу вечером, к обеду субботы мы запускаем холодное авто. Звук есть, но непонятно откуда. Заглушили, приемщик пошёл за стетоскопом. Завели и тишине.
Оставил ещё на пять часов, машина остыла, завели и тишина. Я заехал на бордюр задней осью, нагрузка перераспределился. И вот он звук: ролик натяжителя.
Пошли считать: ролик натяжитель в сборе что то около 7,5 тр, ремень ещё 3,5 тр, болт крепления, 2 клипсы 500 р и замена 500р, итого 12тр. Блин…

Напомню двигатель у меня m4r он же ниссановский mr20dd если не ошибаюсь с последней буквой.

Поиск показал:
11720CK90A RENAULT ремень 908р (пришел ниссан с тем же номером).
2812615900 RENAULT болт- 86 р (можно было не менять)
37700 CAFFARO ролик натяжителя 476р (отличается профилем от оригинала)
373225H KING TONY переходник накидной ключ 13 на биту 5/16– 253 р
514131 ДЕЛО ТЕХНИКИ ключ накидной длинный 11 на 13 (не пригодился) – 153р
183250T KING TONY бита 5/16 (она же ключ на 8) торкс 50 – 78р
Итого: 1954 р детали (инструмент 484 р, детали 1470р).

И вот настал день замены:
Снял я колесо, подкрылок, ремень.

Самое простое кончилось, расстояние между лонжероном и болтом крепления натяжителя чуть больше 1 см, и его толком не рассмотреть.

Двигатель лег на защиту, если бы двигатель можно было б опустить ниже, возможно доступ к болту был бы удобнее.

Отвел чуток двигатель, и сверху никак не подлезть, как не пытался. Полез снизу, снизу длинный ключ не входит, мешет подрамник, взял комбинированый ключ на 13, в него переходник с битой, а на рожок трубку сантиметров 20. Только после этого сорвал болт. Дальше откручивал накидным с трещоткой, что чуть не сыграло злую шутку, болт выкручивается и ключ упирается в лонжерон, а переключателя нет и ключ с битой не вынуть. Кое как вытащил, и далее откручивал болт самим роликом: вывел ролик максимально к кабине, потом перекосил натяжитель, тем самым зажав болт в отверстии, провернул болт против часовой стрелки. По чуть чуть так и выкрутил.
Собрал в обратном порядке.
Чтобы нормально вставить натяжитель, держа за ролик, ролик фиксировал изолентой, потом её срезал. Болт после затравления закручивал отпиленной битой и ключом длинным на 8 по чуть чуть. Чтоб бита не выпадала отец длинной отверткой упирал её с торца.
На все провсе потребовалось 3,5 часа работы. Из них 2 часа вдвоем. Очень долго. Была бы яма и знание что и как было б быстрее, но сэкономленные 10тр компенсирует потраченное время. Главное чтоб ролик ходил.

Инструмент что использовал:
1. Бита торкс 50 звезда на 5/16
2. Переходник: накидной ключ 13 на биту 5/16
3. Ключ шестигранный угловой на 5(можно хоть кусок толстого электрода).
4. Ключ накидной на 14.
5. Ключ комбинированный на 13
6. Ключ накидной трещотка на 13
7. Ключ удлиненный рожковый на 8.
8. Трубка 20 см и диаметр полдюйма
9. Квадратная труба 20*20, для манипуляций с двигателем (заводил через арку и как рычаг на подрамнике отводил двигатель)
10. Длинная отвертка плоская (биту подпирал)
11. Головки и трещотку на 16 для снятия подушки.
12. Головка на 10 (для снятия жабо).

Анекдот в тему:
Приходит внук к дедушке летчику-ветерану: деда, а ты сколько мессеров сбил: 10 или 20?
Дед: один.
Внук разочаровано: а я-то думал…
Дед: я тебе, внучок, так скажу, проще тигрицу в самой извращенной форме отлюбить чем один мессер завалить.

Как показала эксплуатация, был сломан сам нятяжитель Замена ролика-натяжителя. Часть 2.

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора и ролика на Рено Меган 2 с двигателями 1.4/1.6 16V (K4J/K4M) и кондиционером.

Периодичность замены ремня генератора и ролика

Как таковой периодичности замены ремня генератора нет, нужно смотреть состояние через каждые 30 тыс.км. Ремень должен быть без трещин и не стертый. Натяжной ролик служит по разному. Диагностировать его не сложно, если идет свист от ролика, он под замену.

Инструменты:

ключ для колесных болтов
домкрат
Torx T20, T40
головка на семь, тринадцать, шестнадцать
вороток
вилка для демонтажа клипс
карданчик

Артикулы запчестей:

Выше приведенные артикулы подходят для Меган 2 с двигателями K4J/K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора и ролика

1. Снимаем правое колесо.

2. Снимаем правый подкрылок.

Для этого откручиваем два винта крепежа бампера к подкрылку под Torx T20 или головку на семь.

Вилкой вынимаем пять клипс в отмеченных местах ниже.

3. Вынимаем подкрылок из бампера, далее из под крыла и демонтируем его. Подкрылок на Меган 2 состоит из двух частей. Мы откручивали винты и демонтировали клипсы для того чтобы снять переднюю часть подкрылка.

4. Для получения доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника. Болты под головку на тринадцать.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора за часовой стрелкой. Ролик пружинного типа и натягивает ремень постоянно.

Болт для отвода ролика под головку на шестнадцать. Обычно самой головкой трудно туда подлезть, нужно использовать карданчик.

Отмечено расположение болта для отвода ролика

6. После того как отвели ролик, другой рукой снимаем ремень генератора.

7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжки ремня или механизм в сборе.

Если захотите поменять сам ролик, то подковыриваете сверху пластиковую заглушку на ролике и за ней болт крепления под Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость менять механизм натяжки ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепежа на шестнадцать и меняем.

8. Устанавливаем новый ремень. Заводим его из под капота вначале на шкив генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик. Отводим натяжной ролик и одеваем ремень на шкив коленчатого вала.

9. Производим обратную сборку.

Советы

Перед разборкой лучше купить несколько клипс для подкрылка, они при демонтаже часто ломаются.

Рекомендую раз в 120 тыс. км менять механизм натяжки ремня в сборе.

Видео урок

Доброго времени суток.
Решился я тут недавно на замену ремня генератора и ролика на натяжителе. На моторах K9K636, оригинальный ремень идет под номером 117209098R, а это в свою очередь Mitsuboshi 6PK1197. Оригинал ждать долго не хотелось, да и переплачивать за него, зная что лежит в коробке тоже. Но оказалось, что ремня Mitsuboshi такого размера как оригинальный нет в продаже. Либо 6PK1195, либо 6PK1200. Решил что себе поставлю 6PK1195. Заказал. Пару дней ожидания и приходит вот это… В целлофановом невзрачном пакете, Внутри которого лежит "нечто" не внушающее доверия, со швами… В руках даже держать не приятно такое безобразие.

Поэтому вернул я его обратно и поскольку ждать не хотелось, взял то, что было на складе — Hutchinson 1200K6. К слову в коробках некоторых оригинальных ремней он так же лежит. Вот это уже другой уровень. В руках стало приятнее)))) В целом он внушает доверие. Выглядит качественно и добротно. Решил его и поставить.
Далее выбор ролика. Многие ставят: Caffaro 19100, Skf VKM31303, NTN-SNR GA351.19 и прочие производные от этих номеров роликов, а так же от автомобилей российского производства — Pilenga. Мне ролик посоветовал один из участников нашей группы в Viber "Троение K9K636" — Paradiser, вот такой — Ina ‎532057110. Стоит он раза в полтора дешевле чем аналоги, которые я описал выше, а по качеству не хуже.

Собрал я все детали для замены. Собрался с силами и мыслями и потараканил к Еноту с твердым намерением поменять ремень и ролик. Наивный!
Снял колесо, подкрылок, взял трещотку с головкой на 16 и… Фиг там. Не подлез… Взял маленькую трещотку и маленькую головку на 16 и… Снова фиаско, братан! Далее я делал различные конструкции из трещоток, переходников, головок и прочей бабуйни. Все не то… Советовался с участниками нашей группы Viber в режиме онлайн, что делать(?), звонил Диме Hanter20s , и все не то. Единственное что советовали, ложится под авто и оттуда рожковым ключом крутить. Но такой вариант не безопасен, поэтому собрал я все обратно. Начал искать накидной ключ, который изогнут под 75 градусов. Купил вот такой очень добротный ключ — YATO YT-0388.

Снова пошел к авто, порядок действия такой:
1. Отпускаем болты колеса(правого, переднего)
2. Домкратим.
3. Снимаем колесо.

4. Снимаем подкрылок(5 клипс и два винта на 7)

5. Берем свежекупленный ключ на 16 и лезем в самое нутро автомобиля))) Отводим ролик на натяжителе, поворачивая ключ по часовой стрелке или в сторону *опы автомобиля.

6. Как только отвели ролик, ремень ослаб, начинаем его снимать со шкива коленвала. Как только сняли, можно не держать натяжной ролик.

7. Открываем капот и снимаем ремень со шкива генератора. А затем уже вытягиваем его.
8. Рассматриваем ремень, осознаем в каком он состоянии. Мой был в отличном, можно было еще ездить и ездить.

9. Берем торекс Т40, маленькую трещотку и удлинитель для маленькой трещотки. Собираем все в одну конструкцию.

10. Отверткой снимаем защитную крышку на ролике. И собранной конструкцией с торексом Т40 аккуратно, не торопясь, не прилагая много усилий и главное попадая точно в грани болта — что бы не слизать грани, откручиваем болт и снимаем старый ролик.

11. Сравниваем его с новым роликом.

12. Сравниваем болты — новый и старый. К ролику который выбрал я, прилагался болт у которого у основания была часть без резьбы. Вот эта часть не давала мне как следует зажать новый ролик, поэтому болт пришлось ставить старый.

13. Вдоволь налюбовавшись, ставим новый ролик на свое место и зажимаем его без фанатизма. С небольшим усилием. Повторяю — с небольшим!))) После чего одеваем защитную крышку.

19. Заводим автомобиль и радуемся что все сделали правильно. Если сделали не правильно, то не радуемся ибо скорее всего произойдет: Хашиль бек, хашиль бек, чпунь!)))
20. Ставим назад подкрылок(если сделали все правильно и не произошло то, что описано в конце пункта 19), колесо, убираем домкрат, собираем инструмент, закрываем капот.
Поздравляю! Вы только что поменяли самостоятельно ремень генератора и ролик натяжителя ремня генератора! Скилы прокачаны на 20 пунктов!
Ну и о скучном, что и писать не хочется. Пройдено очередное ТО. В этот раз с заменой масла в КПП. ТО делал у друга на СТО, поэтому по пунктам расписывать нечего))) Простите/извините!
Набор для ТО:
— COMMA ECR5L Масло моторное синтетическое Ecoren 5W30, 5л., ACEA C4 low SAPS, MB 226.51, Renault RN0720 — 1 банка
— ELF 194757 ELF 75W80 TRANSELF NFJ 1L МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕAPI GL4+ КПП RENAULT JXX, TL4, NDX — 2 банки
— RENAULT 152089599R Масляный фильтр — увеличенный для авто с системой "Стоп-Старт"
— NAKAYAMA FA524NY Фильтр воздушный RENAULT FLUENCE 10-, GRAND SCENIC 09-, MEGANE CC 10-
— RENAULT 110265505R — Прокладка маслосливной пробки.

В этот раз попросил масло менять не методом "отсоса" с помощью R2D2, а слить снизу, тем более что все равно поднимать машину для замены масла в МКПП. А так же лайф-хак от меня: при замене масла в КПП, так же необходима уплотнительная шайба на маслосливную пробку. Номер к сожалению не знаю, но предположу, что такая же как и на пробку масляного поддона.

Всем мира и добра!
Живите долго и процветайте!
П.С. Не претендую на истину в последней инстанции и ни к чему не призываю. Делать выводы должен каждый сам для себя!)
П.П.С. Респект и уважуха ребятам из чата Viber "Троение K9K636", вы крутые! На связи 24х7! Помощь в режиме нон-стоп! Спасибо вам! Пользуясь случаем выражаю благодарность и Диме Hanter20s , за то что терпит мои загоны!)))
П.П.П.С. В поведении авто, я не заметил никаких изменений после смены масла в КПП, а так же после замены ремня и ролика генератора. Это не значит что они были в плохом состоянии, как и не значит что новые детали хуже тех которые были заменены… Замкнутый круг получился))) Но как есть!

С генераторными проблемами знакомы далеко не все автовладельцы – этот узел считается достаточно надёжным, за исключением ремня привода генератора. Его положено менять уже на втором ТО, а вот ресурс самого генератора и его электрических узлов значительно выше. Тем не менее каждый водитель должен знать, как производится их замена. Для этого не требуются знания электромеханика, достаточно умения обращаться с ключами и отвёрткой.

Как узнать, что ремень нуждается в натяжке или замене

Обычно проблемы с ремнём или подшипниками генератора начинаются с появления характерного визга, точно определить источник которого можно только с помощью специального прибора. Если такие звуки появляются в момент пуска холодного мотора или при резком нажатии педали газа – скорее всего, дело действительно в ослабленном ремне, хотя нельзя исключать и проблемы с роликами и подшипниками. Изношенные щётки будут проявлять себя уменьшением тяги двигателя, а выход из строя регулятора напряжения или диодного моста приведёт к загоранию контрольной лампочки зарядки аккумулятора, и в этом случае без демонтажа генератора не обойтись.

Как подтянуть ремень генератора на Renault Scenic

Чтобы выполнить регулировку натяжения приводного ремня Renault Scenic, необходимо ослабить болты натяжителя, а также контргайку регулировочного болта генератора, она находится позади него. Затем, вращая регулировочный винт, добиваемся нужного натяжения, затягиваем контргайку и оба крепёжных болта.

На поздних моделях Scenic при замене ремня натяжка производится автоматически, достаточно просто освободить натяжитель после укладки нового ремня.

Особенности замены приводного ремня

На многих авто генератор расположен в таком месте, что снятие ремня и самого устройства производится сверху и без особых проблем. О Scenic такого не скажешь, поскольку здесь дефицит подкапотного пространства ощущается в полной мере.

Если в результате осмотра вы приняли решение о замене ремня генератора Renault Scenic, порядок действий будет таков:

откручиваем болты крепления правого колёса;
поддомкрачиваем машину спереди;
демонтируем колесо;
убираем подкрылок, крепящийся клипсами и парой саморезов;
рожковым ключом на 16 с загибом крутим ролик натяжителя по часовой стрелке, в результате чего ремень ослабнет и можно будет осуществить его снятие со шкива коленвала;
теперь сверху снимаем ремень со шкива генератора и вытаскиваем его;
если ремень сильно повреждён, скорее всего, такая же участь постигла натяжной ролик, для его демонтажа нам потребуется ключ торекс на 40 и маленькая трещётка с удлинителем;
с помощью отвёртки отковыриваем защитную крышку ролика, с помощью ключа откручиваем прижимной болт, снимаем ролик;
устанавливаем новый ролик, аккуратно его зажимаем, ставим на место крышку;
заводим новый ремень сверху на шкив генератора;
внизу, чтобы одеть его на шкив коленвала, нужно будет снова оттянуть натяжной ролик. Когда установка ремня генератора Scenic на штатное место завершена, отпускаем натяжитель, он натянет ремень до нужного значения;
теперь можно завести мотор и проверить, правильно ли мы всё сделали;
если всё в порядке, можно ставить назад подкрылок и колесо.

Как видим, чтобы поменять приводной ремень Renault Scenic, особых умений не потребуется. Чего не скажешь о снятии генератора.

Ремонт, замена генератора

Для демонтажа нам потребуется намного больше инструментов:

тот же накидной ключ на 16 с загибом (иначе к натяжителю не подлезть);
головки на 13/14/18/16/21 с удлинителем (головка на 18 – редкость, присутствует далеко не во всех наборах);
ключ с динамометром;
головка и рожковый ключ на 10
отвёртка с толстым жалом.

Рассмотрим пошаговый алгоритм, как снять генератор на Renault Scenic:

начинаем с демонтажа колеса и подкрылка, после чего ослабляем и вынимаем ремень;
демонтируем жабо;
отсоединяем клеммы АКБ;
снимаем патрубок между интеркулером и турбиной, если у вас турбированный мотор, дыру, идущую на интеркулер, надёжно затыкаем тряпкой;
откручиваем гайку крепления кронштейна трубопровода кондиционера, затем ослабляем болт крепления;
головкой на 18 откручиваем болты реактивной тяги мотора, верхний снимаем полностью, а нижний ослабляем, чтобы отвести тягу в сторону;
откручиваем верхний болт крепления генератора, вытаскиваем его до упора (полностью не получится), толстой отвёрткой или небольшой монтировкой отводим корпус генератора от двигателя;
откручиваем нижний болт, но сделать это будет не в пример сложнее, придётся воспользоваться короткой трещёткой и удлинителем, или даже двумя;
отводим от двигателя и нижнюю часть генератора, не забывая, что внизу к нему подключены провода;
но вытащить генератор будет не так просто, для этого нужно освободить много места. Начинаем с откручивания от кузова машины гидроопоры;
теперь можно отстегнуть топливопровод. Все остальные операции выполняются снизу;
откручиваем на несколько сантиметров болт нижней реактивной тяги мотора, возможно, потребуется рычаг в виде трубы;
можно, но необязательно, открутить от катализатора выхлопную трубу и отвести её в сторону;
поддомкрачиваем двигатель таким образом, чтобы опора поднялась над кузовом на пару сантиметров и подкладываем туда дощечку соответствующей толщины;
откручиваем без снятия гидроопору;
аккуратно поворачиваем генератор муфтой вверх, при этом его крепление должно смотреть в сторону радиатора;
сдвигаем мотор в сторону кузова, освобождая место для генератора, вытаскиваем его.

Операция достаточно трудозатратная, а всему виной дефицит места в моторном отсеке Renault Scenic.

Когда будем устанавливать новый или отремонтированный генератор, нужно учесть, что гидроопору нужно прикрутить к мотору с моментом 64 Нм, и только затем опускать двигатель.

И ещё один важный момент: при установке генератора на штатное место необходимо немного выбить в сторону радиатора, то есть наружу, гайки крепления, иначе угадать с попаданием будет сложно, а при неосторожных толчках можно запросто что-то сломать – кругом полно хрупких пластиковых деталей.

Заменить изношенные щётки можно без снятия генератора Renault Scenic, но это тоже довольно сложная процедура, а вот полетевшие подшипники без демонтажа генератора, естественно, не реанимировать.

Если генератор у нас в руках, замена подшипника Renault Scenic производится с помощью двухлапного съёмника (спросите в магазине съёмник для генератора ВАЗ 2110), который нужно доработать – немного сточить конец, дабы при выдавливании он не упирался в контактные кольца с риском повредить их.

Для демонтажа демпферного шкива потребуется изготовить приспособление, как на фотографии:

Для изготовления воротка используем полосу металла шириной 4 см и толщиной 4 мм, приварив к его концу гайку на 27. Внутреннее отверстие в гайке нужно рассверлить так, чтобы в него входила головка на 10. В гайке генератора, удерживающей шкив, имеется вырез под шестигранник на 29, поэтому гайка на 30 туда не влезет без обтачивания граней. А на 27 будет немного болтаться, но если откручивать аккуратно, придерживая вал головкой, то всё получится.

После установки новых подшипников можно прикручивать регулятор и диодный мост со щёткодержателем.

Замена ремня ГРМ Рено Сценик 2 дизель – процедура достаточно сложная и подготовиться к ней следует основательно. Производить замену лучше при использовании подъемника, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель авто. Также в процессе пригодится помощь второго человека.

Порядок замены

Подготовительные работы:

Для начала нужно достать пистоны: для этого следует отвертку установить в шлиц и поворачивать по направлению против часовой стрелки, пока центр слегка не приподнимется, затем еще одной менее широкой отверткой понадобится зацепить и потянуть вверх, а после достать пистоны
Демонтировать правое автомобильное колесо, затем убрать часть подкрылка, находящуюся спереди. Пистоны с него снимаются следующим образом: закрутить в центр пистона саморез и достать деталь пассатижами
Ослабить крепление шкива коленчатого вала, затем дать помощнику включить 5-ую передачу и выжать тормоз до упора, одновременно с этим нужно откручивать сам болт
С мотора необходимо демонтировать защиту, а после слить охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость
Убрать ремень вспомогательных агрегатов, затем ослабить натяжку ролика – если просто инструментом это сделать не получится, нужно потянуть нижнюю часть ремня вниз, далее застопорить ролик любым подручным средством (например, бруском)

Демонтаж ремня:

Под поддон установить домкрат и подпереть двигатель
Снять с мотора верхние опоры
Убрать пластиковый кожух ремня: для этого открепить фиксаторы, снять один штифт из пластмассы, прижимающий центр элемента
Выкрутить 5 креплений алюминиевой опоры
Поднять мотор вверх до упора, отогнуть и достать ремень ГРМ
Установить метки – начинать следует со стыковки отверстий шкива и головки распределительного вала
Снизить уровень натяжения ролика и демонтировать ремень

Замена

Отключить провода генератора
Верхний болт крепления установки открутить
Слегка ослабить затяжку крепления снизу
Отвести генератор от мотора автомобиля
Далее снимаем помпу: нужно выкрутить болты (5 шт.) и изъять деталь
Поставить новую помпу, смазав 2 болта слева от шкива герметиком

Установка нового ремня ГРМ

Поставить кожух и шкиф
Проверить отметки ГРМ
Поставить новый ремень
Натянуть ролик ГРМ
Провернуть коленвал – метки должны совпасть
Все снятые детали установить на место
Залить охлаждающую жидкость
Обязательно выпустить через специальные пробки в патрубках скопившийся воздух

На дизеле Рено Сценик 2 ремень ГРМ меняется с той же периодичностью, что на бензиновом двигателе – то есть через 60 тысяч км пробега автомобиля.

Также замена ремня может потребоваться и раньше, если детали газораспределительного механизма повреждены или вышли из строя. Артикул детали – 7 701 477 028.

В случае несинхронной работы коленчатого вала (КШМ) и распределительных валов (ГРМ), неизбежно произойдет поломка двигателя, в лучшем случае, двигатель заглохнет, в худшем случае, произойдет удар поршней по головкам клапанов, что приведет к их изгибу и поломке. Нарушение синхронности работы КШМ и ГРМ возможно при растяжении ремня, или его разрыве.

Отверните четыре болта защитного щитка, расположенного на стенке моторного отсека между правым крылом и двигателем. Для этого удобнее всего использовать торцевой и рожковый ключи №10, лучше с трещоткой. Таким образом, Вы получите доступ к двигателю со стороны крыла.

Отметьте положение натяжителя ремня дополнительного оборудования, это поможет при монтаже нового ремня обойтись без регулировки усилия натяжения. Ослабьте натяжитель и снимите ремень.

Отодвигаем электропроводку от крышки ремня ГРМ, можно временно зафиксировать ее в этом положении, например, скотчем. При помощи рожковых и торцевых ключей №16, отверните болты и гайки верхней защитной крышки ремня ГРМ. Отключите разъем датчика положения ремня ГРМ. Верхнюю крышку будет проще снять, если предварительно ослабить болты крепления нижней крышки.

Отверните болт шкива коленчатого вала. Блокировку коленчатого вала можно произвести отверткой за венец маховика. Или можно блокировать маховик, включив пятую передачу и нажав на тормоз. Блокировка за зубья маховика недопустима, так как, это может привести к их повреждению. Во время обратной сборки резьбовую часть болта следует немного смазать моторным маслом для обеспечения плотной затяжки болта при минимальном износе резьбы. Не допустите попадания масла на посадочные поверхности коленчатого вала и шкивов, так как, это приведет к неплотной ненадежной посадке.

Уберите шкив навесного оборудования, так как, один из крепежных болтов нижней крышки перекрыт этим шкивом.

Ослабьте натяжной ролик, затем удалите старый ремень ГРМ. Замените ролики и установите новый ремень. Согласно технической документации, обводной ролик устанавливается на место уже после ремня.

Натяжной ролик подтягиваем, пока не совпадут метки на нем. Снимите фиксирующие приспособления валов. Проверните коленчатый вал на четыре оборота, и проверьте натяжку. Если нет звука ударов поршней о головки клапанов, а вал проворачивается плавно и без задержек, тогда вновь устанавливаем приспособления и стопорим валы.

Соберите все узлы в обратном порядке. Установите крышки, шкив навесного оборудования, вкрутите болт шкива коленчатого вала. Снимите фиксирующие приспособления. Сделайте два оборота коленчатого вала, следите, чтобы все метки не сместились от исходного положения. Зажмите болт шкива коленчатого вала при помощи разводного или, лучше, динамометрического ключа. Усилие затяжки болта должно соответствовать нормативному значению, указанному в техническом паспорте. Установите на свои места все остальные компоненты.

Видео

Замена ГРМ на Renault Megane 3 должна производится строго по регламентному ТО — каждые 60 000 км. Пренебрежение может грозить обрывом ремешка и поломкой двигателя.

Также рекомендуется, если автомобиль работает ровно и устойчиво, устанавливать на ремне и шкивах механизма ГРМ свои метки. Потом переносить метки со старого ремня на новый и одевать новый ремень по своим меткам. В таком случае можно будет быть уверенным в правильности установленных фаз ГРМ. Чтобы проделать все самостоятельно, желательно иметь опыт в проведении подобных работ.

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane 3 с дизельным двигателем 1.5 dCi понадобиться:

Набор ключей;
Домкрат;
Подпорка под двигатель;
Фиксатор резьбы MANNOL 9927 Fix-Gewinde ;
Корректор канцелярский;
Комплект ремня ГРМ Contitech CT1184K1, оригинальный артикул Renault 13 0C 115 08R.

Renault Megane 3 1.5dCi

Для доступа к ремню ГРМ много разбирать не придется.

Сразу, сверху, откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм.

Теперь снизу снимаем защиту открутив 4 болта ключ на 10мм.

Откручиваем правое колесо ключом на 17мм.

Снимаем подкрылок вытянув пластиковые держатели и открутив шурупы ключом на 7мм.

Снимаем ремень приводного механизма.

Повернув натяжной ролик по часовой стрелке ключом на 16мм.

Сразу проверяем на люфты и гул все крутящиеся механизмы и осматриваем состояние ремня.

Выставляем подпорку под поддон двигателя.

Теперь вытягиваем топливные трубки из кронштейна подушки двигателя и откручиваем болты ключом на 16мм.

Снимаем подушку двигателя.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

Для этого необходимо по бокам отщелкнуть небольшие защелки.

И со стороны лонжерона вытянуть одну пуклю.

Вот так выглядит снятая защитка ремня ГРМ.

Теперь откручиваем кронштейн подушки двигателя ключом на 10мм.

Снимаем его и откладываем в сторону.

Ключом на 19мм откручиваем шкив коленвала.

Выставляем метки. У распредвала есть отверстие под стопор. Вместо стопора можно использовать болт или сверло подходящего диаметра.

Также на звезде распредвала есть метка по которой мы будем устанавливать ремень.

И на звезде ТНВД тоже есть метка для установки ремня.

На звезде коленвала устанавливать ремень будем по отверстию выделенном на фото.

Ключом на 13мм откручиваем болт натяжного ролика.

Снимаем ремень, ролик. Проверяем помпу на наличие люфта.

Осматриваем помпу, сальники коленвала и распредвала на наличие течей.

Вот такой комплект ГРМ мы будем устанавливать.

Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.

Устанавливаем натяжной ролик на двигатель попадая в специальный паз.

На новом ремне есть метки которые необходимо совместить с меткой на шкиве распредвала.

И шкиве коленвала.

Натягиваем ремень до того момента пока флажок не станет на свое место.

Перед закручиванием болт коленвала рекомендуется смазать фиксатором резьбы или герметиком.

Проворачиваем двигатель за болт коленвала полных 2 оборота и снова проверяем натяжку ремня.

Собираем всё в обратном порядке.

Устанавливаем на место подкрылок, защиту.

И колесо. Работа окончена.

21881

Замена ГРМ Рено Логан, Дастер с дизельным двигателем 1.5 dCi К9К Двигатель К9К 790-792

Замена ремня каждые 120 тыс пробега

Снятие ремня Рено логан

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Вывесите двигатель. 4. Снимите правую опору двигателя. Примечание: пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием. 5. Отсоедините разъем датчика положения ТНВД (1). 6. Снимите: □ Правый брызговик. □ Накладку колесной арки переднего правого колеса. □ Дополнительный приводной ремень. □ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2). □ Датчик положения ТНВД, □ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3). □ Кронштейн правой опоры двигателя. □ Заглушку из блока цилиндров (4). 7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5). 8. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6) Специнструмент №Mot.1489. 9. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6). 10. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7). Специнструмент №1430. 11. Извлеките установочные штифты (6) и (7). 12. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (8). 13. Снимите: □ Болт шкива коленчатого вала (8). □ Шкив коленчатого вала (9). 14. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите нэ-тяжитель от ремня. 15. Снимите: □ Ремень привода ГРМ, □ Ролик натяжителя.

Установка ремня Renault Logan

Читайте также: