Замена щеток стартера камри

Опубликовано: 17.05.2024

Снимаем стартер для ремонта или для замены

Стартер установлен на картере сцепления с задней стороны силового агрегата

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр

Снимаем защитный колпачок наконечника силового провода

Отсоединяем от клеммы «50» тягового реле стартера колодку управляющего провода

Откручиваем гайку крепления и снимаем силовой провод с контактного болта тягового реле

Выкручиваем два болта крепления стартера и снимаем стартер с автомобиля

Ремонт стартера

На рисунке показаны детали стартера

Перед разборкой стартера нужно убедиться в его неисправности путем простых проверок:

Поворачиваем шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении

После этого соединяем проводами клемму минус снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера. Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а другим к верхнему контактному болту тягового реле

Соединяем проводом клемму плюс аккумуляторной батареи с выводом управляющего привода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и муфта привода выдвинется. После этого ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае ремонтируем стартер

Откручиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле и отсоединяем шину от контактного болта

Откручиваем два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимаем тяговое реле

Вынимаем из корпуса тягового реле возвратную пружину

Отсоединяем от рычага привода и снимаем якорь тягового реле

Выкручиваем два стяжных болта и снимаем привод стартера в сборе

Снимаем с осей привода три планетарные шестерни редуктора

Привод стартера лучше не разбирать. Для его сборки необходимо специальное оборудование

Вынимаем из корпуса стартера крышку планетарного редуктора

Отверткой поддеваем и вынимаем из крышки со стороны коллектора резиновую заглушку

Снимаем стопорное кольцо, плоскую шайбу

И разъединяем корпус и крышку со стороны коллектора

Снимаем и осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту и состояние щеток. Если щетки выступают меньше чем на 4 мм, замаслены или заедают при перемещении нужно заменить щеткодержатель

Проверяем с помощью омметра сопротивление между положительными и отрицательными щетками. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Вынимаем ротор из корпуса стартера

На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоин и задиров). Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой

С помощью омметра проверяем обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)

Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем привод

Собираем стартер в обратной последовательности, с учетом следующих особенностей

Смазываем консистентной смазкой шестерни планетарного редуктора

Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика

Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора.

Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности.

В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Для точного определения места повреждения, потребуется снять стартер 1ZZ с автомобиля. Далее подробно рассмотрим процедуру демонтажа устройства, и процесс замены отдельных элементов.

Демонтируем стартер

Замена стартера 1ZZ начинается с отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. В дальнейшем потребуется соблюдать следующую последовательность действий:

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Для проведения ревизии или замены отдельных узлов стартера 1ZZ-FE, понадобится разобрать устройство. Для этого следует придерживаться следующих действий:

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.

Электрические

Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.

При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.

Механические

Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Замена стартера 1ZZ может потребоваться при проблемах с запуском двигателя. При этом необходимо предварительно установить причину поломки. Велика вероятность того, что потребуется лишь заменить вышедший из строя узел. Для продления срока службы пускового механизма двигателя Тойота 1ZZ, рекомендуется периодически производить его техническое обслуживание.

Видео

Стартер Toyota 1ZZСсылка на основную публикацию

Стартер не крутит [Архив]

Просмотр полной версии : Стартер не крутит

Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

Заедь в аккумуляторный магазин и проси проверить батарею. Возможно аккумулятор уже отслужил свое и есть накоротко замкнутые банки. Прошлым летом сам столкнулся с подобной ситуацией.

Из-за чего такое со стартером может быть?

После вчерашнего постукивания по стартеру, сегодня заводится нормально. Странно даже. Друг сказал, что у него такое было, тупо стартер почистил.

Насколько я понял держится он на 2х болтах и сложного в снять-поставить ничего нет? 🙂

История повторилась, заехал за дамой после работы и олошарился, стою в центре города и по стартеру стучу. Долго в этот раз стучал, думал все, встал конкретно. В общем разбирать буду теперь только во вторник, раньше работа не позволяет, пересаживаюсь видимо на маршрутки, ибо встать так где-нить далеко от дома не хочется.

Товарищи, насколько я понимаю, грешите вы именно на щетки? Просто хотелось бы, что бы именно так, они не дорогие, в отличие от других внутренностей стартера.

Скорее всего, это щетки.

Я накануне первого случая отказа стартера вернулся из поездки, подумал потом уже, хорошо, что не встал где-нибудь на трассе, заглушив мотор просто не смог бы запустить его снова

99 % что щетки и менять их нужно сразу так как долго они не протянут. а скорее одна и положительная возможно просто зависла от грязи и пыли. Если дальше будешь мучать стартер и аккум то на якоре может потянуть ламенели думаю что он сейчас у тебя большую искру тянет ( а это тогда вообще дело к деньгам) акуму тоже от этого не сладко.

rodeF, если займешся ремонтом стартера, не поленись, сфотографируй щетки, сравним. Будет уже некоторая статистика

И перед тем как новые щетки ставить обязателно коллектор якоря прошлифовать ( а то их быстро сотрет)

Разобрал сегодня стартер, помощников не было, поэтому оцените состояние щеток, но насколько мой глаз воспринимает, то они уже просятся на помойку. Так? Ротор вроде нормальный. 44866 44865

Можно ли почистить поверхность ротора и барабан, внутри которого он крутится бензином?

Купил сегодня щетки, 460 руб., по дисконтке обошлись в 423 руб., на Экзисте 380 руб. и ждать дней 15, но такая экономия не уместна, поэтому съездил в магазин запчастей. Фото старых и новых щеток, разница очевидна:

Все почистил, промыл, якорь нулевкой шлифанул и собрал стартер с новыми щетками, поставил на место. Крутит будь здоров! 🙂 Я когда в апреле ее купил, она так не заводилась, как сейчас.

Поздравляю с успешным решением проблемы! Старые щетки были уже совсем никуда.. И тема получилась полезная

Я когда в апреле ее купил, она так не заводилась, как сейчас. Поздравляю )))

Делов то было, а ты переживал.

Всем спасибо за помощь! 🙂

Все верно, это кольцо немного процесс разборки стартера тормозит

У меня была такая же проблема как у ТС. Вылечилось заменой щеточного узла. Сегодня вот не завелась. С утра все было отлично. Вечером завелась очень туго, как буд то аккум сел, но он новый. Доехал до дома, заглушил, попытался завести.

Но стартер пару раз вяло крутанул и замолчал. Подключал другой аккум, то же самое. Теперь вообще тишина. Даже реле не щелкает. С чего начинать поиск неисправности? Сейчас льет сильный дождь, по этому только завтра. Проверю соединения и предохранители.

На что еще обратить внимание?

У меня была такая же проблема как у ТС. Вылечилось заменой щеточного узла. Сегодня вот не завелась. С утра все было отлично. Вечером завелась очень туго, как буд то аккум сел, но он новый. Доехал до дома, заглушил, попытался завести.

Втягивающее реле не будет щелкать, если стартер собственно не крутит, там у него цепь не как у всех, плюс на втягивающее подается через щетки. Проверять щетки, либо да, где-то нет контакта.

В общем все проверил. И решил снять стартер. Подал на него 12 в и тишина. Разобрал. Оказалось, что щетки просто разбиты. Не стерты, а именно разломаны. Ротор со стороны щеток немного деформировался.

Точнее вылезла вниз одна из пластин на нем. В общем купил стартер. Обошелся он мне в 4 тыс. Поставил, все в порядке. Крутит просто замечательно, мой старый никогда так не крутил. Но вот не дает мне покоя причина поломки.

Боюсь, как бы с новым не случилось то же самое.

здравствуйте! У меня похожая проблемка. Камри 2004 2,4. Вчера отъехал от дома, остановился у магазина заглушил двигатель, зашел в магазин на 5 минут. Выхожу хочу завести, а стартер не крутит. Все лампочки горят стабильно, не тухнут.

Акумулятор хороший еще на гарантии. Через два часа пробую еще, завелась. Проехал немного, заглушил, опять не крутит стартер. Сегодня утром опять завелась без проблем. Доехал до работы, заглушил, пытаюсь завести опять не крутит.

В чем может быть проблема?

здравствуйте! У меня похожая проблемка. Камри 2004 2,4. Вчера отъехал от дома, остановился у магазина заглушил двигатель, зашел в магазин на 5 минут. Выхожу хочу завести, а стартер не крутит. Все лампочки горят стабильно, не тухнут.

В чем может быть проблема?
Заполните профиль.Какая авто? Скорее всего у Вас износ щеточного узла.Проверяется как и на ТАЗах.Если не заводится, постучите по корпусу стартера , но без фанатизма, должна завестись 🙂

Всем привет! Поиском пользовался, почитал, но как-то все размыто. Проблема такая: Сегодня в течении дня были провалы при зажигании, т.е. стартер крутит умирающе, потом резко нормально и авто заводится. Было такое через раз.

Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

если у кого то такая же проблема будет то вероятнее всего щетки под замену ,стоимость 2к

а какой у вас акум стоит? у меня такая же ерунда.

К кому этот вопрос? Какая ерунда такая?)

Со стартером починенным машина снова работает идеально. Как и полагается 🙂
А у Вас Тойота, модель какая : FJ Cruiser, Highlander, Tundra, 4runner, Fortuner, Mark X !?

втягивающее работает через щётки. Как-же тогда оно у меня втягивает, но не крутит
Частично через щетки при включении стартера.Потом на удерживание якоря реле только напрямую от борт сети. Поэтому не заморачивайся и разбирай стартер.Наверняка щеткам швах.

Мог аккумулятор разрядиться? По идее он должен же подзаряжаться, хотя мне сказали, что постоянно со светом ездишь, может и не хватать.

Ну это вам повезло. Оно раз на раз не приходится. Обычно такие симптомы сильно напоминают о возможно сгоревшем роторе.

13.24 Снятие стартера

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя.

Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт.

Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно.

Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Одним из слабых мест в автомобилях Toyota считается электрика в системе зажигания. Это напрямую связано с условиями эксплуатации в российском климате, когда большую часть дней в году запуск двигателя происходит при минусовой температуре, чем претензией к низкому качеству японского автопрома.

При запуске в морозную погоду стартер испытывает повышенную нагрузку, проворачивая шестерню коленчатого вала в моторном масле, которое становится вязким, а сильные перепады температур способствуют окислению контактов, образованию конденсата и возможным коротким замыканиям.

Работа стартера происходит в общей пусковой зарядной цепи системы, создавая первичный крутящий момент, причины поломки бывают двух типов: механическая и электрическая.

Электрическая причина неисправности

Если при повороте ключа в замке зажигания прокрутка происходит медленно, со сбоями или стартер не запускается (отзываясь коротким щелчком), то причина неисправности в самом электрике механизма. Для запуска двигателя не хватает мощности. Проверяют всю электрическую цепь, начиная с аккумуляторной батареи:

Показатель заряда аккумулятора;
«Масса» и контакты должны быть чистыми, сухими и надёжно закреплены;
Клеммы на втягивающем реле;
Проводка от аккумулятора к стартеру;
Контакты на замке зажигания.

После этого стартер снимают для осмотра, типичные поломки электрических его деталей:

Щетки неплотно прилегают к коллектору;
Обмотка тягового реле имеет повреждения, обрыв или следы нагара;
Изношен якорь;
Неисправен редуктор стартера.

В большинстве случаев такие неисправности подлежат ремонту: требуется заменить изношенную деталь или произвести чистку. Стоимость нового оригинального стартера на Camry 40 начинается от 6000 рублей, а замена щёток, втулок коллектора, реле или якоря обойдётся в 200 – 400 рублей.

Механическая причина неисправности

Если при запуске стартер работает (слышен характерный шум), но двигатель не запускается (нет оборота коленвала), то причина поломки – механическая. Узлы механизмов, подлежащие проверке:

Подшипники на втулке и шейки якоря;
Крепление самого стартера (нарушено сцепление шестерёнок привода с маховиком);
Износились зубья на шестерёнке бендикса;
Разносились крепления полюсов коллектора якоря.

Типичный характер механической поломки стартера, когда он продолжает свою работу, после пуска, не отключаясь:

Нарушены контакты тягового реле;
Заклинило рычаги привода вала якоря;
Поломка пружины на выключателе зажигания;
Износ пружины на муфте холостого хода.

Симптомы неисправностей обычно обнаруживаются заранее: запуск двигателя происходит с большим трудом при полной зарядке аккумуляторной батареи, прокрутка маховика начинается с нескольких попыток запуска после включения ключа зажигания, во время срабатывания в системе слышен посторонний шум. Ресурса работы стартера на Тойота Камри 40 хватает на 150-200 тысяч км пробега, а при надлежащем техническом обслуживании и профилактике он может быть увеличен в пять раз.

Инструкция

Для демонтажа стартера на Камри 40 потребуется отвёртка с плоской насечкой, ключи «8», «10», «13», узкие пассатижи. Порядок работы:

Отключить клеммы аккумуляторной батареи.
Снять аккумуляторную батарею вместе с опорным кронштейном.
Воздушный фильтр также снимается в сборе с креплением для облегчения доступа к стартеру.

Отсоединить клеммы разъёмов стартера.
Отвернуть гайку вывода и разъединить проводку.
Вывернуть болты креплений стартера и снять его.
Новый или восстановленный стартер устанавливается в обратной последовательности.

При установке следует обратить внимание на чистоту электрических разъёмов и контактов всей цепи системы зажигания – следы окисления необходимо зачистить мелкой шкуркой (100 единиц), старую проводку со следами нагара или механическими повреждениями заменить – скачки напряжения, короткие замыкания приводят к быстрому износу тягового реле. Сцепление шестерёнок бендикса и маховика должно быть надёжным, без излишней вибрации во время запуска – для этого на болтах креплений стартера предусмотрены уплотнительные кольца.

Диагностика работы, втягивающего реле, производится в коротком интервале времени не более 5 секунд (чтобы избежать перегорания обмотки) в следующем режиме:

Вывод провода «С» стартера отсоединяется;
Аккумулятор подключают к реле согласно схеме:

При короткой подаче напряжения в тяговое реле шестерёнка муфты должна резко выдвинуться до упора – если этого не происходит, то реле неисправно и подлежит замене.

Обмотка проверяется в том же подсоединении аккумулятора к реле. При выдвинутой (сработавшей) шестерёнке муфты, снимается отрицательная клемма «С». Если при снятии главная шестерёнка даёт обратный ход, то реле также неисправно:

Для проверки работы стартера без нагрузки потребуется амперметр. Клеммы проводов аккумулятора и амперметра подсоединяются согласно схеме:

Работа якоря должна быть равномерной (вращение без ускорения), а шестерёнка муфты стартера быть в положении – выдвинута. Показатели номинальной силы тока на амперметре при норме – 11,5 В; 90 А.

Правильную работу реле определяют прибором – омметром. Проверяется нормальная проводимость выводов №1 и №2. Между выводами №3 и №5 проводимости быть не должно. Если схема работает некорректно, то реле подлежит замене:

Основные параметры, по которым проводят диагностику стартера: показатель номинального напряжения и мощность, плавность хода крутящего момента ведущей шестерни при запуске, потребление тока и скорость первичного оборота вала.

Начальную проверку работы стартера можно сделать без его снятия, для полной проверки всех узлов (якоря, обмотки, щёток) производится демонтаж и разборка. Для удобства при диагностике рекомендуют использовать универсальный прибор – мультиметр.

Двигатели

Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.

Пошаговая рекомендация

Демонтируем стартер

Первоначально потребуется демонтировать кожух охлаждения радиатора. Это необходимо для получения свободного доступа к пусковому механизму мотора. Для снятия кожуха, понадобится выкрутить два болта крепящих крепления радиатора и один болт фиксации трубки кондиционера. Далее откручиваются два крепежных болта кожуха вентилятора радиатора;
Отключается питающий штекер вентилятора охлаждения;
Далее, предельно аккуратно, демонтируется кожух охлаждающего вентилятора, чтобы не повредить непосредственно радиатор;
Для получения доступа к верхнему крепежному болту электростартера 1ZZ понадобиться демонтировать крепежную планку;
Теперь необходимо отсоединить проводку. К электростартеру подключены два провода. Один крепится гайкой, а вторым подается питание на катушку втягивающего реле, он крепится защелкой. Провод с защелкой неудобно снимать, пока стартер закреплен на двигателе. Поэтому его можно отсоединить после демонтажа детали;
Остается выкрутить два крепежных болта и снять устройство с силового агрегата.

Разбираем и меняем детали

Откручиваются крепежи силового провода и защитной крышки, далее детали снимаются;
Демонтируется втягивающее реле, посредством откручивания двух гаек крепления;
Для замены бендикса, потребуется снять стопорное кольцо. Для этого берется торцевая головка необходимого размера, и сбивается втулка стопора. Для снятия стопорного кольца используется отвертка. Остается заменить старый бендикс 1ZZ на новый, смазав вал, вилку, редуктор, втулку и игольчатый подшипник крышки;

При наличии износа щеток, рекомендуется произвести полную замену щеточного узла. Он закреплен двумя винтами. В процессе установки нового щеточного узла, имейте в виду, что первоначально деталь устанавливается на якорь стартера и только после этого фиксируется винтами;
Обязательно требуется выполнить чистку якоря, уделив особое внимание коллектору. В процессе эксплуатации он засоряется графитовой пылью, образующейся от износа щеток. Она забивается между ламелями коллектора. Чистить коллектор рекомендуется сухой кисточкой;
Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Причины не правильной работы стартера

Электрические

состояние заряда аккумуляторной батареи;
целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
состояние контактов массовых проводов;
состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
работоспособность замка зажигания.

Механические

износ шестерни венца маховика или поводкового кольца;
повреждение или соскакивание с оси отключающего рычага;
ослабление буферной пружины муфты свободного хода;
раскрутились фиксирующие болты стартера;
выработка на шейке вала ротора или втулке подшипников;
заклинило втягивающее реле.

Заключение

Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками Снимите опору рычага. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.

Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение. Примечание Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону.

Снятие проверка и установка стартера Toyota Camry

Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.

Поддев отверткой Осмотрите якорь.

Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой.

Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет ремонт стартера тойота камри v30 подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря.

В противном случае замените якорь. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.

Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине ремонт стартера тойота камри v30 и сердечнику якоря — лампа гореть не должна.

В этом случае замените якорь. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной с помощью тестера. Сегодняпосле 11 лет успешного эксплуатирования Камри я вскрыл стартер. Ещё зимой при слышал после запуска двигателя парусекундное жжжжжжииииууууу! Купив за одно щетки для стартера. Ну вообщем как снятья думаю знают. Снимаем аккумуляторкорпус воздушного фильтраего кронштейны и откручиваем сам стартер.

Ну раз рядом заслонкато и туда заглянем.

На первый взгляд вроде нормально. Но тряпка говорит другоену ладно прочистил. Разбираю стартертам после 11 лет эксплуатации просто всё СУХО. Разбираю валыснимаю стопорные кольца со стороны шестерни и со стороны крышки с щетками.

10.5.5 Ремонт стартера

Проверка втягивающей обмотки тягового реле. Подсоединение провода аккумуляторной батареи к выводам тягового реле Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке 3.

Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу. Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле. Проверка удерживающей обмотки Рис.

Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой. Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле. Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты Рис. Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле рис.

Читайте также: