Замена стартера акура мдх

Опубликовано: 30.06.2024

Снятие и переборка стартера на МДХ 04. пробег 53т. миль.

[strong]Инструменты[/strong]: головки на 14, 12, 10, 8, трещетка с удлинителем 10см., плоскогубцы, wd-40, растворитель, шкурка 0 или 1, графитовая смазка или смазка для шрусов, шприц 2 мл. (туда заложил смазку для попадания в труднодоступные места).

[strong]Снимаем стартер.[/strong]
Для доступа к стартеру, по совету borya02 снял аккумулятор, пластиковый чехол, и открутил 4 болта крепления основания под аккумулятор, болты (на 12) + один (на 10) с кронштейном, который держит плюсовую клемму.
Затем 2 болта крепления самого стартера (на 14), подлезть к ним не очень просто, то есть очень непросто, мешают трубки подвода к радиатору )))и все остальное. Головки болтов смотрят в сторону радиатора, нужна большая трещётка - маленькая готова была сломаться. Для большего удобства надо сразу вынуть щуп акпп, и снять с двух резиновых трубок подвода антифриза к радиатору такие пластмассовые «наручники» -объединители, (потом между этими трубками, чуть разведя их в разные стороны и будет доставаться стартер). Верхний болт откручивается с помощью 10 сантиметрового удлинителя, нижний с помощью 3 см. (иначе трещётка упирается в вентиляторы радиатора).
Теперь с втягивающего реле снимаем резиновый кожух, откручиваем гайку (на 12) и снимаем клемму, чуть ниже на «тушке» стартера откручиваем гайку (на 8) с кронштейном, держащим эту клемму. На втягивающем реле есть еще маленькая клемма рядом, она тоже в защитной резинке, снимаем и ее. Все стартер освобожден и легко вынимается между двумя антифризными трубками.
[strong]Разбираем стартер.[/strong]
<img src='
Два болта (на 8) на &laquo;тушке&raquo; стартера (длинные, запомните, где какой находился) + два крестообразных винта, (последние выкручивать, если поломка или проблемы связанны с электрической частью – якорь, щетки, ослабление пружинок щеток, подгорание контактов и т.д.). Я раскручивал все, т.к. протирал и смазывал и ось якоря, и все плоскости внутри.
<img src='
<img src='
Еще два крестообразных винта на втягивающем реле, их выкручиваем, вынимаем сердечник, все чистим, смазываем оси и плоскости тонким слоем смазки. Вынимаем два длинных болта и стартер разнимается на две части.
<img src='
Механическая половина стартера. Основная причина &laquo;кашля&raquo;, скрипа, заедания, плохой работы механической части – грязь и высохшая смазка на бендиксе шестеренках, втулках. Это все хозяйство обливаем wd-40 и после явно увеличившейся подвижности тщательно протираем растворителем, (подойдет и уайт-спирит, приготовьте много х.б. тряпок). <img src='
Три шестеренки снимаются, остальные детали которые нельзя снять без выпресовки подвигать на направляющих, вытирая тряпкой грязь и песок. Чистые шестерни и оси щедро обработать графитовой смазкой. За основной шестеренкой, в глубине есть еще одна направляющая до нее можно долезть шприцом или пальцами. (Примечание: предварительное обрызгивание wd-40 было уместно еще и потому, что раствор проникает во все щели между несъемными шестеренками и втулками и как бы вымывает грязь и микропесок, рекомендую).

Электрическая половина стартера. Снимаем торцевую крышку и вынимаем, держатель щеток, !! осторожно не потеряйте пружинки, вынимаем якорь – протираем его. Внутри, (кажется это статор называется??), короче, откуда вынимаем якорь тоже промываем грязь тряпочкой с уайт-спиритом. Затем я нанес тоненький слой смазки и на магнитики внутри. Заметил небольшую выработку в месте контакта якоря со щетками, и легонечко нулевой шкуркой обработал медные контактные пластинки якоря (я не знаю, как они правильно называются). Сборка &laquo;электрической части&raquo;: вставляем якорь обратно, смазываем все оси. !! Установка щеток Их 4 штуки и вставить их вжиманием щеток в держатели одновременно практически невозможно, поэтому берем пластину, на которой находятся щеткодержатели и плоскогубцами отгибаем усик, фиксирующий щеткодержатель. Когда все 4 черные &laquo;пластмаски&raquo; сняты, металлическую пластину надеваем на якорь и только затем, по одному надеваем щеткодержатель в сборе и фиксируем усиком, (подогнув его обратно). Работа кропотливая, но не особо сложная. Устанавливаем торцевую круглую крышку, заворачиваем 2 винта.

Собираем обратно: Совмещаем 2 части стартера, соединяем длинными болтами. !! Внимание не перепутать болты местами т.к. на один, потом, прикрепится кронштейн клеммы (на гайку). Собираем втягивающее реле: пластмассовую часть сердечника завести за, (вглубь) &laquo;вилки&raquo;, закручиваем 2 винта.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Acura MDX , скачать электросхему Acura MDX , электрооборудование Acura MDX , схема электрооборудования Acura MDX , двигатель Acura MDX

4. Система пуска

Стартер

Проверка рабочих характеристик

1. Отсоединить провода от вывода M.

2. Подключить провода согласно схеме ниже. При этом использовать как можно более толстые провода (желательно такие же, как и устанавливаемые на автомобиле).

Примечание:
Во избежание повреждения стартера не подключать аккумуляторную батарею на время более 10 секунд.

3. Подключить аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выезжает, стартер исправен.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею от вывода М. Если шестерня стартера не убирается, втягивающая обмотка соленоида исправна.

5. Отсоединить аккумуляторную батарею от корпуса стартера. Если шестерня стартера немедленно убралась, стартер исправен.

6. Надежно зажать стартер в тисках.

7. Повторно соединить провода к выводу М.

8. Подключить стартер к аккумуляторной батарее, как показано на схеме ниже, и убедиться, что мотор стартера запустился и вращается.

9. Если сила тока и частота вращения соответствуют спецификации при напряжении аккумуляторной батареи 11,5 В – стартер работает должным образом.

Примечание:
Сила тока: 90 А или меньше.

Снятие

1. Проверить наличие противоугонных кодов для аудио системы и навигационной системы (если установлены). Установить ключ зажигания в позицию LOCK.

2. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи, затем положительный провод.

3. Снять воздухоочиститель в сборе.

4. Снять аккумуляторную батарею и полку.

5. Снять зажим для электропроводки (А).

6. Отсоединить положительный кабель стартера (В) от вывода В соленоида, затем отсоединить разъем (С) от вывода S.

7. Отвернуть два болта крепления и снять стартер.

Установка

1. Установка стартера (А) производится с использованием новой прокладки (В), затем устанавливаются зажим для электропроводки (С), положительный кабель стартера (D) и вывод S (E). Убедиться, что сторона с загнутой кромкой клеммы вывода В обращена наружу от стартера.

2. Установить аккумуляторную батарею и полку.

3. Установить воздухоочиститель в сборе.

4. Подсоединить положительную и отрицательную клеммы к аккумуляторной батарее.

5. Запустить двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе стартера.

6. Произвести регулировку положения рулевой колонки.

7. Ввести противоугонные коды для аудио и навигационной систем (если установлены).

8. Установить время на часах (если нет навигационной системы).

Проверка соленоида

1. Проверить наличие противоугонных кодов для аудио системы и навигационной системы (если установлены). Установить ключ зажигания в позицию LOCK.

2. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи, затем положительный провод.

3. Снять аккумуляторную батарею и полку.

4. Отсоединить положительный кабель стартера (А), вывод S (B), и провод (С)

5. Проверить втягивающую обмотку на непрерывность цепи между выводом S и корпусом якоря («масса») (D). Цепь должна быть замкнута, в противном случае соленоид необходимо заменить новым.

6. Проверить выталкивающую обмотку на непрерывность цепи между выводами S и М. Цепь должна быть замкнута, в противном случае соленоид необходимо заменить новым.

7. Подключить провод к стартеру (А), вывод S (В), и провод (С).

8. Установить аккумуляторную батарею и полку.

9. Подсоединить сначала положительный провод к аккумуляторной батарее, затем отрицательный.

10. Произвести регулировку положения рулевой колонки.

11. Ввести противоугонные коды для аудио и навигационной систем (если установлены).

12. Установить время на часах (если нет навигационной системы).

Разборка

  1. Торцевая крышка
  2. Корпус якоря
  3. Планетарная шестерня
  4. Щеткодержатель
  5. Соленоид стартера
  6. Якорь
  7. Обгонная муфта в сборе
  8. Рычаг соленоида
  9. Корпус шестерни
  10. Промежуточная шестерня
  11. Валик холостого хода шестерни

Снятие щеткодержателя

1. Снять стартер.

2. Отсоединить провода от вывода М и снять торцевую крышку.

3. Установить пластиковую трубку, с внешним диаметром 29,4 мм, на якорь.

4. Снять щеткодержатель (А) вверх по трубе (В), при этом удерживая трубу так, чтобы не выпали щетки из держателя.

Проверка якоря

1. Разобрать стартер как показано выше.

2. Проверить состояние якоря в месте контакта с постоянным магнитом. Если якорь сильно изношен или поврежден, заменить его новым.

3. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, почистить её наждачной бумагой № 500 или № 600 (В) или отшлифовать на токарном станке, следя за тем, чтобы размеры коммутатора оставались в пределах нормы.

4. Проверить диаметр коммутатора. Если диаметр меньше допустимого, заменить якорь стартера.

Примечание:
Диаметр коммутатора:
Номинальный (на новом): 28,90 – 29,00 мм.
Предельно допустимый: 28.00 мм.

5. Измерить биение (А) коммутатора:

  • если биение коммутатора в пределах нормы, проверить наличие угольной пыли или медных опилок между сегментами;
  • если биение коммутатора превышает предельно допустимое значение, заменить якорь стартера.

Примечание:
Биение коммутатора:
Номинальное (на новом): максимум 0.02 мм.
Предельно допустимое: 0.05 мм.

6. Проверить глубину слюды (А). Если слюда выступает (В), подрезать её ножовкой до нужной глубины. Удалить лишнюю слюду (С) между сегментами коммутатора. Подрез не должен быть слишком мелким, узким или V-образным (D).

Примечание:
Глубина слюды:
Номинальная (на новом): 0.5 – 0.9 мм.
Предельно допустимая: 0.20 мм.

7. Проверить непрерывность цепи между сегментами коммутатора. Если имеется замыкание между любыми сегментами, заменить якорь стартера.

8. Поместить якорь (А) на приспособление для проверки (В). Приложить лезвие ножовки (С) к сердечнику якоря. Если лезвие притягивается к сердечнику или вибрирует при вращении сердечника, якорь закорочен. Заменить якорь новым.

9. Проверить омметром непрерывность цепи между коммутатором (А) и обмоткой сердечника якоря (В), а также между коммутатором и валом якоря (С). Если цепь замкнута, заменить якорь.

Проверка щеток

Измерить длину щеток. Если длина меньше предельно допустимой, заменить щеткодержатель в сборе.

Примечание:
Длина щеток:
Номинальная (новые): 15,0 – 16,0 мм.
Предельно допустимая: 9,0 мм.

Проверка пружины щеткодержателя

Вставить щетку (А) в щеткодержатель, и довести ее до прикосновения к коммутатору, затем прикрепить пружинные весы (В) к пружине (С). Измерить натяжение пружины до того момента как она отойдет от щетки.

Примечание:
Натяжение пружины
Номинальное (новой): 22,3-27,3 Н.

Проверка планетарной передачи

Проверить планетарные шестерни (А) и зубчатую шестерню внутреннего зацепления (В). Заменить их если они изношены или повреждены.

Проверка обгонной муфты

1. Подвигать обгонную муфту (А) по валу. Если скольжение муфты не плавное, заменить её новой.

2. Удерживая ведущую шестерню (А), вращать обгонную муфту, как показано на рисунке. Она должна поворачиваться свободно. Также исправная обгонная муфта должна блокироваться в противоположном направлении. Если муфта не блокируется, заменить её новой в сборе.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе. Не заменять отдельно шестерню.

4. Проверить состояние зубчатого венца маховика. Если зубья повреждены, заменить зубчатый венец новым.

Сборка стартера

1. При использовании новых щеток, после их вставки в щеткодержатель, поместить наждачную бумагу № 500 или № 600 между щетками и коммутатором и плавно повращать якорь. Контактная поверхность щеток примет ту же форму, что и коммутатор.

2. С помощью отвертки сжать каждую пружину щеткодержателя, затем расположить щетки на щеткодержателе, около середины самого держателя. Отпустить пружину, чтобы поставить ее на место.

3. Придавить каждую щетку вниз до тех пор, пока она не станет рядом с коммутатором, затем отпустить пружину вплотную к концу щетки.

4. Установить якорь (В) и корпус якоря (А) совмещая щелевое отверстие (С) и выступ (D).

5. Вставить якорь в корпус.

6. Расположить щеткодержатель (А) в сборе на якорь, а затем опустить его вниз.

7. Установить торцевую крышку, удерживающую щеткодержатель.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.


Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Спецификации:
электрический ток – 80 Амп или менее;
частота вращения двигателя – 1.180 оборотов в минуту или менее.

Снятие аккумулятора
1. Убедитесь, что у Вас есть противоугонные, радио и навигационные коды. Затем запишите все предварительные настройки пользователя радио. Выключите зажигание.
2. Отсоедините сначала отрицательный (провод массы), а затем положительный кабель от аккумулятора.
3. Снимите зажимы аккумулятора.
4. Снимите аккумулятор.

Установка стартера.
1. Проверьте уплотнения, они обозначены буквой «А» на рис. 1 (проверка уплотнений). Если уплотнения повреждены, следуйте 2-му пункту, если нет, то 4-му.
2. Вскройте уплотнение и почистите поверхность губкой, смоченной в спиртовом растворе. Осторожно, не снимайте смазку, в местах области оси, обозначенных буквой «В» на рис. 2. После очистки спиртовым раствором, постарайтесь предотвратить попадание масла, жира или воды на поверхность.
3. Установите стартер («А»), затем установите зажимы клемм («В»). Рис. 2. Соедините зажим В (С) и черный / белый провода (D). Убедитесь, что зажимы клеммов направлены назад. Рис. 2 (установка стартера)
4. Подсоедините сначала положительный кабель к аккумулятору, а затем отрицательный.
5. Заведите двигатель и убедитесь, что стартер работает должным образом.
6. Введите противоугонный код для радио и навигационной системы.
7. Введите предварительные аудио настройки пользователя.
8. Осуществите проверку электроподъемников окон (см. «Рекомендации пользователя» - «Регулировка блока управления окон».

Если у Вас возникнут проблемы работы стартера в первые минуты, повторите процедуру включения / выключения зажигания несколько раз.
После того как двигатель полностью прогреется, а затем остынет, проблема странного звука исчезнет. Смазка должна распределиться должным образом по всей поверхности в достаточно прогретом состоянии двигателя.

На заметку.
Зачастую, просто элементарное обслуживание (т.н. чистка) стартера устранит возможные неполадки или странный звук, и Вам не будет ни какой необходимости полностью менять стартер, осуществляя довольно дорогостоящую (около 300 $, включая соленоид) его замену на новый.
Вам нужно будет только почистить спиртовым раствором от накопившейся грязи и песка сам стартер. Если есть возможность лучше воспользоваться чисткой большим напором воздуха под давлением, таким образом Вы ничего не повредите и сможете почистить все более тщательно. Затем, нужно щедро нанести смазочный материал на все крепления, между валом и передачами. Осуществив весь ремонт / обслуживание самостоятельно, он Вам обойдется не дороже 10 $: моющее средство и смазочный материал.
После такой чистки, в большинстве случаев, Ваш стартер будет работать как новый, без малейших шумов.

Рекомендации.
До того как решиться на замену стартера, попробуйте следующее: перед тем как ставить машину на-ночь, включите кондиционер и только после этого выключайте зажигание, т.о. форсировав выключение кондиционера. В этом случае, когда Вы будете заводить двигатель повторно, автоматически не будет срабатывать муфта компрессора, которая передает усилие от вращаемого ремнем ролика компрессору. В ряде случаев, звук исходит именно от скольжения ремня при включении компрессора.

Для самостоятельной замены стартера нужно проделать следующую процедуру:
• убедитесь, что Вы сохранили все противоугонные коды, а также коды радио и навигационной системы;
• отсоедините сначала отрицательный, а затем положительный кабель от аккумулятора;
• снимите аккумулятор;
• снимите основу на которой стоял аккумулятор;
• снимите зажимы клемм;
• отсоедините кабель стартера от задней части соленоида стартера, затем разъедините провод черный / белый от другого зажима;
• снимите два болта, держащие стартер, а затем сам стартер;
• возьмите новый стартер;
• установите все в обратном порядке, убедившись, что сторона, кольцевой клеммы повернута в обратную сторону, таким образом, чтобы клемма была напротив соленоида. Установите все тем же способом, каким Вы снимали;
• подсоедините аккумулятор, сначала положительный и затем отрицательный кабель на аккумулятор;
• заведите двигатель, чтобы удостовериться о качестве работы стартера должным образом;
• введите противоугонные коды, коды для радио и системы навигации;
• введите изначальную установку радиостанции и часов;
• выключите зажигание и отрегулируйте открытие / закрытие окон. Полностью откройте окно водителя, зафиксировав кнопку в нижнем положении на 2 секунды, затем полностью закройте окно, зафиксировав кнопку в верхнем положении на 2 секунды. Если окно не работает в авто режиме, повторите снова этот пункт.

С каждым запуском двигателя слышен неприятный звук прокручивания бендикса. Ну, по крайней мере, у меня такие ассоциации. Обычно такой звук, когда двигатель уже завёлся, а стартер ещё не успел убрать шестерню или заводящий передерживает ключ в замке зажигания.
Как вариант, со своим первым МДХ, я научился вовремя отпускать ключ в замке зажигания и этого звука не было. Но тут такое не прокатывает. Понятно, что проблему надо было решать, но было как было. А тут ещё и самообучение не получалось. Короче, я решился на снятие и осмотр стартера, а так же на попытку его очистки.
Погнали
Снимаем аккумулятор

и площадку под него.
Далее, пока стартер ещё не откручен, срываем болт крепления питающего провода стартера. Он расположен с торца стартера, со стороны места под аккумулятор, под резиновой заглушкой

Сам стартер крепится 2-мя болтами на 14мм. один сверху, второй снизу. Сфотать очень сложно, искал их наощупь
Верхний, с накиданной на него головкой и удлиннителем

Подлезть и уж тем более открутить эти 2 болта не совсем просто. Нужно для каждого болта подобрать свой "набор" головки с удлиннителем. Момент затяжки там тоже очень неплохой, поэтому я откручивал своим любимым воротком на 750мм
Откручиваем оба болта, откручиваем гайку питания и скидываем контактик. Вынуть его получилось, отогнув шланг ошлаждения двигателя.
На снятом стартере уже видно где располагаются крепёжные болты

Провод соединения катушки (как я понимаю) и самого мотора стартера, немного посинел за 16 лет

Внутри, в районе шестерни, видно сухую грязь и из-за неё, невозвращающийся бендикс

Обливаю всё жидким ключом

Откручиваю скобу крепления проводки и выкручиваю болт крепления двигателя к механической части

Откручиваю синюшный провод

После снятия крышки открывается вполне стандартная картина полно мусора от истирания щёток

Что-то пошло не так и при демонтаже щёткодержателя корпус одной из щёток отломился и щётка выскочила

Далее вынимаю ротор, и отделяю статор с корпусом от механики

Вынимаю шестерёнки
Механическую часть далее насильно разбирать не стал. Предварительно мануал не читал, всё делал по наитию и не хотелось ещё попадать на покупку другого стартера. ПРомыл всё в собранном состоянии, пролив всю механику 2-мя баллонами жидкого ключа
При отмывании обнаружил интересный значок


Если пусковое устройство неожиданно отказало, то причину поломки следует искать в стартере. Благодаря нему обеспечивается запуск двигателя при повороте ключа. Находится этот элемент под двигателем возле коленвала. Прикреплен он несколькими болтами с обратной от пускового устройства стороны.

Современные стартеры не сильно отличаются от своих предшественников, поэтому устроены достаточно просто. Но при этом заниматься ремонтом элемента самостоятельно не стоит. Перед заменой Acura MDX, необходимо убедиться, что проблема кроится не в электрике автомобиля.

Часто причиной неисправности является неправильная эксплуатация машины. Игнорирование владельцами планового техосмотра чревато серьезными проблемами в работе автомобиля.

Самая частая причина неполадок— поломка бендикса или обгонной муфты. Как правило, во время включения стартера появляется жужжание. Это происходит из-за зацепления шестерни элемента за зубцы маховика на коленвале.

Бендикс может потерять работоспособность из-за загрязнения. Тогда в сервисе его тщательно промывают. Если после очистки проблема не решилась, то деталь необходимо заменяют.

К прочим неисправностям относится:

  • Выход из строя тягового реле;
  • износ коллектора якоря;
  • плохое прилегание щеток к коллектору.

Также стоит учесть, что на состояние детали влияет и пробег автомобиля. Элемент нужно ремонтировать или менять каждые 100-200 тыс. км.

Для замены стартер снимается с автомобиля. После этого составляющие тщательно очищаются от пыли и грязи. При невозможности восстановления стартера или его частей, проводится полная замена механизма. Процесс замены в автомастерской состоит из следующих пунктов:

  1. Выявление специалистами причины поломки. Обычно работники сервисных центров используют специальное оборудование для выявления дефектов.
  2. Демонтаж поврежденных элементов и установка новых. Для большего срока службы лучше использовать только сертифицированные детали.
  3. Сборка узла.
  4. Оценка работоспособности стартера.

Во время диагностики в сервисе DDCAR специалисты точно определят причину поломки и устранят ее. А при замене стартера используются только сертифицированные запчасти.

Читайте также: