Замена свечей накаливания на рено сценик 3

Опубликовано: 07.07.2024

Ну что ж, вот и сделал я своё первое Большое плановое ТО — поставили новый комплект ГРМ, помпу, поликлиновой ремень с роликом, 2 опоры двигателя, шатунные вкладыши, прокладку поддона, гидравлический выжимной подшипник, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, масляный фильтр и залили свеженькое масло, остальное я решил сделать сам.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтра.
И в этот раз покажу Вам как заменить свечи накаливания. Проблем со свечами у меня не было, ещё при покупке автомобиля прозванивали их, все 4 были рабочие, отъездил на них уже 45.000 км и 3 зимы, и чтобы машина не завелась, такого ни разу не было, поэтому проехав 131.990 км я задумался о замене их на новые, тем более одновременно с ТО, ведь никто не скажет менял их предыдущий хозяин или нет и сколько они ещё "походят".

Свечи накаливания Beru GE110 — 480.000 бел.руб. (за 1 шт.)

1. Подробно описывать начальную разборку не буду, всё прекрасно видно на фото: переводим дворники в сервисное положение, снимаем резиновый уплотнитель, верхний щиток, освобождаем провод из клипс (4 шт.), идущий к бачку с тормозной жидкостью и отключаем клемму, откручиваем сам бачок, снимаем нижнюю полку.
2. Освобождаем заднюю часть металлической трубы турбокомпрессора (1 гайка, 1 болт и 1 фиксатор) и сразу можно открутить горловину для заливки масла (2 болта).
3. Для своего удобства я так же снял и отодвинул чуть в сторонку патрубок интеркулера (1 фиксатор), потом будет удобнее снимать верхнюю декоративную крышку двигателя.
4. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя (2 болта, 2 защёлки и 2 места крепления проводки).
5. К каждой свечи подходит отдельная проводка и на наконечниках, что одеваются на свечи есть пластиковые "ручки", потянув за них, снимаем со свечей (только аккуратно, чтобы их не отломать).
6. Берём длинную торцевую головку на 10 мм, удлинитель и трещотку, аккуратно откручиваем и ставим обратно новые свечки.
Для того чтобы открутить 1-ую свечу, чтобы мне было удобно, я отсоединил от ТНВД верхний топливопровод, его можно и не снимать! (при снятии может потечь топливо, поэтому я его конец поднял к верху и привязал к защитной решётке моторчика стеклоочистителя).
7. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

На некоторых модификациях дизельных двигателей нет второй пластиковой крышки, поэтому замена заметно упрощается.

Код свечей накала для дизеля 1.5 к9к

Оригинал:

Renault 8200490950

Аналоги:

Bosch 0 250 202 022
Beru 8200464077

Неисправную свечу накаливания можно выявить с помощью специального оборудования для диагностики Renault - Clip.

При этом будет показана ошибка цепи df025.

Порядок замены свечи накала на дизельном двигателе Renault

Снимаем пластиковую крышку с двигателя под ней в данной модификация дизеля находится еще одна пластиковая крышка на защелках, свечи накала находятся под ней.

Снимается она достаточно легко. Отщелкиваем два фиксатора (обозначены красным кругом), откручиваем один болт головкой на 10 (обозначены красными квадратами), вынимаем масляный щуп, откручиваем два болта головкой на 8 крепления щупа (обозначены красным квадратом) и дальше крышку сдвигаем на себя (как бы поставить ее перед мотором).

В итоге после вышеуказанных манипуляций получается так:

Свечи накала обозначены красным кругом:

Аккуратно снимаем со свечей провода и выкручиваем свечи обычным трубчатым ключом.

Выкручивать свечи рекомендуется на горячем двигателе!

После замены все собирается в обратном порядке.

Свечи Bosch 0250202022 немного отличаются от BERU (bosch сверху)

Материал: mumun83 (megane2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Приветствую, друзья! После "небольшого подарка от работы" запчастей остаётся всё меньше и меньше, в первую очередь поменял конечно же ремень ГРМ, ролик, поликлиновой ремень с натяжителем, шкив генератора (механизм свободного хода) и заодно помпу, чтобы туда в ближайшем, а может и не очень, будущем уже не лазить, прошёл на всём примерно 71.000 км. Как уже писал здесь,в прошлый раз я так же брал комплект ГРМ INA 530 0197 10 (комплект хороший, качество ремня и ролика мне нравится, брать можно, своё отходит как надо и болты в комплекте есть все), а вот остальные прибамбасы решил взять уже другие, комплект натяжителя и поликлинового ремня взял Renault 11 72 036 94R,до этого брал по раздельности, ремень — Contitech 6PK1200 (расслоений или каких-то трещин на ремне не обнаружил, да, потёрся, износ есть, но критического ничего нет, поездить ещё можно было на нём) и натяжитель Patron PT36055 (при покупке сразу засомневался в качестве Patron, но потом как оказалось у него стоит ролик от SNR, лично проверял, снимал крышку с ролика, так же отходил своё и претензий к нему не было), помпа была SALERI PA1473 (люфта не было, после снятия крыльчатка тоже была целой, повреждений нет), сейчас поставил оригинал Renault 77 01 478 830,ну и заменил заодно шкив генератора, мне подходил INA 535 0154 10 (перед покупкой будьте внимательны, они бывают разные, а разница в генераторе, если генератор на 210 А, то INA 535 0154 10 ставится, если генератор на 150 А — INA 535 0105 10, причина замены, появился характерный свист, писк или завывание, не могу правильно выразится как этот звук описать, но шёл он определённо от него, а на Драйве ещё и записи встречал, что когда он клинит, рвёт поликлиновой ремень, а тот в свою очередь может повредить и ГРМ, после замены этот непонятный звук пропал). Смелости произвести такие работы у меня не хватает, вроде сложного ничего нет, но накасячить реально не охото, поэтому долго не думая, я поехал к Антону из Лагуна-клуба,ценник на замену всего, что я описал выше, у него самый человеческий, нежели у других. Да и наблюдать можно за процессом работы, хоть за спиной стой и смотри что и как делают, а это я считаю большой плюс, ребята знают своё дело — молодцы. Одно могу сказать, что проехав уже около 3.500 км всё тьфу-тьфу в порядке, посторонних звуков нет, мотор работает ровно.

А теперь немного чистоты подкапотного пространства.

Уплотнитель я ещё наклеил в 2015 году, но понадеялся на то, что приклеил его и забыл, но не тут то было, родной двусторонний скотч, что был на уплотнителе, не выдержал, зимой стал просто отваливаться, кое как его подклеив, я доездил до лета следующего года, но с приходом жары та же самая история, да и после зимы в скотч набилась уже грязь и он просто размок. Оторвал весь старый уплотнитель, очистил места где он был проклеен от следов скотча и обезжирил, заранее мною был куплен такой же D-типа уплотнитель, но в этот раз я докупил отдельно двусторонний скотч 3M, я его наклеил сначала на уплотнитель, а затем уже клеил на бампер, фары и капот — Уплотнитель моторного отсека (обновлено 13.05.16 г.). И вот уже как 1 год и 7 месяцев с момента переклейки уплотнителя и всё держится мёртво, а самое главное, что под капотом всё красиво и чисто!

Можно было конечно сделать и вот так — Запись №12. Гумизация. Созидание. (5-8 фото) и Подготовка к лету и по мелочи (8-11 фото), парни хорошо придумали, но меня устраивает пока и мой вариант, будет что отваливаться, может переделаю как-нибудь по другому. Поэтому советую сделать уплотнитель, так как щель между капотом и бампером по мне так уж больно широкая и вся летящая спереди грязь сразу попадает внутрь. Кстати, вот Вам наглядный пример, у Антона менял ремни ещё в сентябре, сейчас конец ноября, соответственно после СТО мотор был в следах грязных перчаток и пальцах, в этот же день перед домом протёр весь мотор сверху и по бокам на сколько было это возможно, у нас уже были дожди и даже снег, постоянно езжу по городу, несколько раз катался и по трассам, как видите уплотнитель справляется со своей задачей, под капотом всё чисто, это не фотошоп или я протёр всё перед тем как сделать фото, это реальная защита от грязи!

Теперь давайте о воздушном фильтре.

Ещё в прошлом году, а точнее практически перед самым Новым годом, я обнаружил, что на некоторых фильтрах пропала наклеенная сверху белая "шубка", я постоянно ставлю себе фильтр Purflux A1314,она была, а потом раз и нету, на складе специально попросил посмотреть несколько упаковок, все были без неё, вот уже точно не скажу, не помню, но взял ещё какие-то фильтра, на них тоже она отсутствовала, на данный момент они всё так же идут без неё, так что верить фотографиям в электронных каталогах по подбору запчастей сейчас не стоит, на фото они с "шубкой", по факту могут быть и без неё. Есть фильтра других производителей, там она есть и продолжает клеиться, например, в этот раз я взял Filtron AP 185/6,выглядит не плохо, наплывов никаких нет, сделан хорошо, да и ребята здесь на Драйве многие его ставят, решил попробовать и так же взял, отзыв по нему будет чуть позже, а точнее через 10.000 км, а пока давайте вернёмся к Purflux A1314. Всё таки решил я ради эксперимента взять его без "шубки" и поставить в авто, заменил я его в мае этого года, получилось, что поставил его как раз перед летом, когда самая пыль, машкара и всякая другая кака, которая может в него попасть. После того как я его достал, килограммы грязи я внутри не обнаружил, цвет тоже у фильтра не стал чёрным, на всю ширину фильтрующего элемента, цвет загрязнения изменился лишь где-то на 1 см примерно, дальше фильтр был чист и в корпусе фильтра тоже была чистота, вот для примера мой же фильтр, только Purflux и с шубкой — Замена воздушного фильтра 8 фото, "шубка" почернела и сам фильтр под ней так же грязный, интенсивность загрязнения примерно одинаковая, что тогда, что сейчас, хотя сейчас мне кажется чище.

В работе авто я никакой разницы не почувствовал, всё было как обычно, лошадей не добавилось, да и хуже ничего не стало. Двигателю может было и хорошо, так как воздух проходил через фильтр лучше, "шубка" хоть и очищает попадаемый внутрь воздух, но тем самым и немного создаёт ему препятствие, но опять же, что на фильтре с ней, что без неё, разницы я не заметил. Говорят, что после вырезания сажи, глушения егр и перепрошивки (чипа) некоторые советуют ставить фильтр без "шубки", так как добавляется лошадей и повышается мощность, а для этого мотору нужно больше воздуха уже. Я скажу так, решайте сами, но я думаю, что можно ставить фильтр и без неё, у нас с отцом был 2 Сценик и скажу, что там точно такой же фильтр по форме, но "шубки" этой не было, на 2-ых поколениях её я нигде не видел и авто же ездило нормально. А её отсутствие это или всемирный кризис и производители решили её не клеить или какой-нибудь умный инженер из Рено сказал, "шубка" не нужна, мотору плохо дышится — УБРАТЬ, вот и убрали! Ну это моё мнение, так сказать мысли вслух ))) А пока ставим Filtron AP 185/6 и катаемся.

Ну и теперь самое важное — замена свечей накаливания.

Так чтобы меня что-то беспокоило — нет, ошибок по ним не было, авто заводилось хорошо, хотя за 3 года уже чувствуется, что заводка на доли секунды стала дольше, особенно сейчас, когда ночью стало подмораживать, даже прошлой зимой, когда было по -25…-30 авто заводилось нормально, свечи прогревались примерно секунд 5 и потом авто заводилось. В первый раз когда я менял свечи — Замена свечей накаливания Scenic 3 делал всё на улице во дворе, по-быстрому выкрутил старые, поставил новые, всё собрал и спокойно ездил, но в этот раз я решил подойти к их замене более ответственно. Процесс их замены, кто ещё не знает, можете посмотреть по ссылке выше, думаю всё описано понятно, недавно менял свечи Жене lokdog22 ,у него 636 мотор, принцип замены точно такой же, думаю и на других моторах аналогично.
1. Чтобы добраться до свечей, нам необходимо сверху всё разобрать и добиться вот такого результата (процесс разбора). Красными кружками обозначил местонахождения свечей.

2. Как и в первый раз, для удобства откручивания первой свечи я снимал обратку (нажимаем на красные кнопки на фиксаторе и стягиваем его вверх).

3. Так просто фото с разными номерками.

4. И так, до свечек мы добрались, снимаем с них коннекторы, аккуратно потянув за пластиковые ручки вверх. Если у кого-то есть проблемы со свечами и диагностика показывает ошибку, вот один из вариантов как их можно проверить Нам понадобится для этого мультиметр, включаем его в режим измерения сопротивления — Омметр, для понятных показаний выставляйте ручку мультиметра сразу на 200. Ну и дальше все просто, "-" провод на массу, "+" провод на центральный электрод свечи. Как видите все четыре свечи показывают одинаковые значения, они слегка менялись во время измерения от 01.0 до 01.1, эти показания говорят о том, что свеча исправна, если циферки будут бегать или на экране будет 0, значит свеча требует замены.
Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.
Так что по мне лучший способ их проверить, это при помощи АКБ, но для этого надо их выкрутить, по их накалу сразу будет видно на сколько хорошо они работают, если кончик свечи будет не достаточно раскаляться, то эту свечу так же со временем лучше заменить. О таком способе проверки смотрите ниже.

5. Так как в этот раз я решил подойти к замене свечей более ответственно, то перед тем как их выкручивать, я решил сначала очистить свечные колодцы и в первую очередь продуть их, чтобы внутри не было песка и грязи, которые могут попасть во внутрь двигателя, когда я выкручу свечи. Для этого я использовал обычный автомобильный компрессор. Не реклама, но пользуюсь компрессором AIRLINE PROFESSIONAL CA-035-03 (Компрессор автомобильный), хороший аппарат, металлический корпус, фонарь, длинный провод питания и шланг-гармошка с манометром (5 м), с сумкой и дополнительными насадками.

6. Продуваю свечные колодцы, использовал длинную насадку-иглу для накачки мячей.

7. После того как продул колодцы от песка, побрызгал WD-40 туда и оставил примерно минут на 5, чтобы свечи было легче выкрутить. Брызгал ей именно после продувки, так как если побрызгать сразу в грязные колодцы, то там будет грязная каша плавать, а на сухую само то.

8. Свечи у меня отстояли с WD-40 чуть больше 5 минут, цвет очистителя немного изменился, видимо поверхностная ржавчина немного растворилась. Ну и конечно же перед выкручиванием свечей тряпкой протёр всё на сухо, а куда не долез ей, продул повторно компрессором, под напором воздуха она вытесняется очень быстро и следы от неё высыхают. Срывать свечи не пришлось, поддались они легко и выкручивались свободно.

После выкручивания свечей ещё дополнительно прошёлся автомобильным пылесосом.

9. Собственно вот — свечи накаливания Beru GE110,пробег 72.000 км или что-то около 3.5 лет, выглядят как видите они не плохо, я бы даже сказал отлично, нагревательный элемент целый, сгибов и вмятин на нём нет, не разбит и не расплавлен, повреждений в виде прогара на сквозь тоже нет, будто только поставил. Так что качеством свечей Beru я доволен, кстати, после покупки авто и первой их замены, стояли свечи тоже Beru, в планах у меня конечно не было их менять ещё, но от подарка конторы в виде запчастей я отказаться не мог и поэтому решил набрать, всё что понадобится мне для авто в ближайшее время. А так бы ездил на них наверное ещё столько же или пока какая-нибудь из них не сгорела, а теперь будут 4 штуки запасные, мало ли что!

10. Ну а вот собственно уже не электронная проверка свечей (мультимтром), а механическая. Для этого нам понадобится АКБ и провода, чтобы соединить "+" и "-" клеммы аккумулятора со свечой. Что к чему подсоединять, думаю объяснять не нужно.
Изначально хотел проверять свечи небольшим аккумулятором, что стоит в качестве ИБП для сигнализации, он там что-то около 5-6 В выдает, но чего-то не нашли его, видимо отец кому-то дал, да и зарядка у меня есть с функцией источника питания и регулировкой напряжения, можно даже 4.4 В как на свечах выставить, но и его не оказалось, сам дал попользоваться, короче под руки попался только аккум от авто, им и проверял!
Кстати есть еще один способ, с помощью лампочки, по её яркости можно понять на сколько хороший накал свечи, ярко — накал хороший, тускло — накал недостаточен.

11. Как видите нагревательный элемент всех 4 свечей исправен и разогрелся равномерно и одинаково, пальцем трогать кончик свечи не советую ))) температура накала очень высокая.

12. Вставляем в очищенные колодцы НОВЫЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ (обвёл их красными кружками) и аккуратно закручиваем. Перед закручиванием отцентрируйте их, дабы избежать повреждения резьбы из-за кривой установки. Закручиваем свечи с усилием 15 Нм.

Не забудьте вернуть обратку на своё место, если Вы её отсоединяли как я.
13. Собираем всё обратно. Свечи закручены, одеваем на центральный контакт коннектора, на каждую свечу идёт свой, если вдруг что-то перепуталось, хотя перепутать там их не реально, так как длина проводов рассчитана под каждую свечу, то есть если с 4 свечи провод одеть на 1 или 2 свечу Вы не подключите, его просто не хватит дотянуть.
Ну и как обычно, натёр мотор до блеска, люблю когда он чистый! Заодно посмотрим на сколько хватит чистоты, ведь скоро зима.

14. Одеваем декоративную крышку, прикручиваем её, цепляем справа на неё жгут с проводами, одеваем патрубок на дроссельную заслонку.

15. Ну и всё, готово! Идём заводить автомобиль, после нажатия на кнопку, авто завелось мгновенно, мороз у нас ещё не большой, пока что-то в районе -1…-4 в отдельных местах, но заводка быстрая, двигатель резво заводится и работает ровно.

Так немного бла-бла-бла про свечи.

Функционирование.
Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, то есть поданное инжектором в цилиндр топливо воспламеняется без использования искры зажигания. Цикл сгорания проходит в три этапа:
1. Сначала внутрь подается чистый воздух.
2. Этот воздух сжимается до 30-55 бар и во время этого процесса нагревается до 700--900 °C.
3. В камеру сгорания впрыскивается дизельное топливо. Высокая температура сжатого воздуха вызывает самовозгорание, внутреннее давление существенно возрастает, и осуществляется рабочий ход поршня двигателя.
Для двигателя с воспламенением от сжатия требуется высокотехнологичная система впрыска топлива, а его конструкция является более сложной, чем у двигателя с искровым зажиганием. Первые дизельные двигатели не отличались удобством и надежностью в работе. В непрогретом состоянии они характеризовались повышенной шумностью в работе из-за нестабильного процесса сгорания. Среди типичных характеристик: более низкая удельная весовая мощность; низкая удельная литровая мощность; а также меньшие динамические характеристики. Благодаря постоянному развитию технологий впрыска топлива и свечей накаливания эти недостатки удалось преодолеть. На сегодняшний день дизельный двигатель рассматривается как равнозначный или даже лучший источник энергии.

Холодный пуск.
Термин «холодный пуск» описывает все процессы при запуске двигателя, происходящие, пока двигатель и связанные с ним агрегаты не достигнут рабочей температуры. Чем ниже температура, тем менее благоприятны условия для быстрого воспламенения и полного экологичного сгорания. Для помощи при холодном пуске используются определенные средства, чтобы пуск не занимал неприемлемо много времени и вообще был возможен. Эти средства компенсируют неблагоприятные условия, запуская точно рассчитанный и равномерный процесс воспламенения и обеспечивая стабильность сгорания. Свеча накаливания — один из компонентов, помогающих при холодном пуске. Она создает идеальные условия для воспламенения впрыснутого топлива с помощью источника сгенерированной электричеством тепловой энергии, размещенного
в камере сгорания. Свеча накаливания является необходимой для помощи при холодном пуске двигателей с раздельной камерой сгорания — она обеспечивает условия, при которых такой двигатель может запуститься при часто встречающемся температурном диапазоне 10–30 °C. Поскольку при температурах ниже
нуля качество пуска двигателя существенно снижается, свеча накаливания также используется для помощи при холодном пуске дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива.

Саморегулирующиеся свечи накаливания карандашного типа.
Требования к современной свече накаливания.
БЫСТРОТА НАГРЕВА.
Свеча накаливания должна обеспечить высокую температуру через как можно более короткое время, чтобы помочь в процессе воспламенения, и должна поддерживать эту температуру вне зависимости от окружающих условий, либо даже регулировать температуру в зависимости от них.
КОМПАКТНОСТЬ.
В дизельных двигателях пассажирских автомобилей с предкамерной, вихрекамерной системой впрыска или прямым впрыском топлива, использующие 2-х клапанную конструкцию, как правило, достаточно места для размещения форсунок и свечей накаливания. Однако в современных дизельных двигателях с аккумуляторной системой впрыска (common rail) или системой впрыска типа «насос-форсунка», использующие 4-х клапанную конструкцию, свободного места крайне мало. Это означает, что место, требуемое для свечи накаливания, должно быть минимальным, то есть свеча должна быть очень тонкой и длинной. На сегодняшний день уже есть
свечи накаливания BERU с диаметром накальной трубки менее 3 мм.
ТОЧНАЯ АДАПТАЦИЯ К КАМЕРЕ СГОРАНИЯ.
В идеале свеча накаливания должна располагаться точно на периферии воронки подаваемой смеси. Однако она должна выдаваться достаточно далеко в камеру сгорания или в предкамеру. Только при этом условии она может обеспечить точный нагрев. Она не должна выдаваться слишком далеко в камеру сгорания — тогда она будет мешать подготовке впрыскиваемого топлива и, соответственно, топливо-воздушной смеси к воспламенению. Результатом может стать увеличение вредных выбросов.
ДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ НАГРЕВА.
Помимо свечи накаливания система впрыска топлива играет важнейшую роль в холодном пуске двигателя. Только оптимизированная система с правильным моментом впрыска топлива, с нужным количеством и составом смеси в сочетании с правильным расположением и верным тепловым диапазоном свечи накаливания обеспечит надежный холодный пуск двигателя. Даже после запуска двигателя свеча накаливания не должна остужаться более интенсивным движением воздуха в камере сгорания. В частности, на конец свечи накаливания воздействует высокоскоростной поток воздуха в предкамере или вихревой камере. В этой ситуации свеча накаливания может функционировать, только при достаточном резерве нагрева, т.е. если доступен достаточный объем при накаливании для быстрой передачи тепла в охлажденную область. Свечи накаливания, разработанные BERU, оптимально соответствуют всем этим требованиям. Инженеры BERU работают в тесном сотрудничестве с автопроизводителями, особенно на этапе разработки двигателя. Результат: экологичный быстрый запуск дизельного двигателя за 2-5 секунд (в сочетании с системой
мгновенного пуска ISS — максимум за 2 секунды), надежный пуск при температуре до -30 °C, равномерный, щадящий пуск с меньшим до 40 % выбросом частиц сажи в фазе прогрева при наличии свечей накаливания последующего нагрева.

Неправильно показал порядок действий:сначала выдуть мусор из колодцев - потом выкручивать свечи.

Не можу зрозуміти, чому трактор МТЗ без свічок накалу взимку заводиться краще ніж Рено Меган чи Сценік?

Доброго дня! Коли купив машину літом, то вибивала помилка в Пурені про свічі. Коли похолодало восени, то замінив всі 4. Помилки скинув і все пропало. Проїхав десь 2000км, зайшов в Пурен глянути на помилки і показало помилку свічі знову. Перевірив всі свічі тестером і одна мала 400 ом (решту свічок на продзвонці дзвонились і показували 004). Замінив її, знову перевірив Пуреном - помилка не скидається. Що може бути?

Проверять идет ли напруга до свечей.

А какой программой пользуешься ?

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 Спасибо.

Привет из Сибири .Адам подскажите можно поменять одну свечу, а то на сто сказали ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ.

Привет. Можно конечно и одну. Мастерам просто не выгодно одну менять. Разбирать крышку все равно, а дохода мало

Добрый вечер какие свечи накала у нас стоят фирма или номер спасибо.

Так в описании и в видео номер говорил

Скажите пожалуйста, в чем может быть дело- при морозе ниже 10° плохо заводится двигатель, ошибок нету.

@Sergey Ber после просмотра видео,буду и я не рабочие свои искать)

@Sergey Kalitin уже выявил, 3 свечи не рабочие!

@Sergey Ber неисправность свечей накала не выводится ошибкой "chek"на приборку,у меня только при диагностике показывает

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 , на панели приборов! Думаю, может несколько свечей не работает.

Ошибок гет на панели или при диагностике?

Добрый день. Лучше всё-таки аккумулятором не проверяет не рисковать я буквально держал наверное секунды 1,5 все свечи зажглись всё нормально вкрутил начал заводить машину выдала ошибку. Начал повторно проверять тестером две из четырёх ушли в обрыв. Нужно менять все разом.

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 стояли искра, такие и поставил. По цене примерно 900 рублей за шт.

Добрый. А какой фирмы свечи?

Здравствуйте, чем вы смотрите ошибки? какая программа?

ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ МЕГАН 3 УНЕВИРСАЛ 16Г. В ГАРАЖЕ - 6 ПРИ ЗАПУСКЕ ДВ. ПЕРВЫЕ СЕК. 5 ДВИГАТЕЛЬ ТРОИТ А РАЗ ДАЖЕ ЗАГЛОХ НО СРАЗУ ЗАВЕЛСЯ ЭТО СВЕЧИ ИЛИ ЧТО ТО ДРУГОЕ

Вы не проверив свечи хотите знать ответ?

То есть через пирен можно определить есть ли не рабочая свеча.

Конкретно он не укажет на какую. Просто оштбкабудет по ним.

Что за диагностика ?

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 У меня меган гранд сценник 2 какую модель выбрать в пэйрен ?

В описании каталожный номер указан неверно, верно в самам видео

Адам привет. Они дорогие?

Привет. Оригинал от 15$ шт

Уважаемые, Таллисман 4 года пробег 180 000,лезть надо?

Если нет проблем, зачем лезть?

Здраствуйте. Как можно решить проблему троения в холод без установки сопротивления?

Доброї ночі, чи вирішили проблему троїння? Мабуть міняли всі свічі накалу?

Не 02-03 , а 2ома.Читай инструктию на тестер..

И продувать до откручивания, а не задувать туда грязи мусор , чтобы не задрать стенки цилиндров.

Подскажите, а заводские свечи труднее снять?

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 спасибо

Я бы не сказал. Менял заводские не раз. Сорвать трудновато, но идут норм.

Грязь и пыли выдувается с колодца до того как откручивается свеча, чтоб не посыпался мусор в камеру сгорания, который потом может задиреть стенку камеры.

Это уже не сделаешь. Напишу в закрепе.

Согласен. Попутал порядок возможно. Но делаю как надо.

Адам, подскажите если одна свеча перегорела , то менять только ее,или все 4 ? Мне говорили что желательно поменять все . Меган 3 1.5 2015г.

Я тоже поменял все сразу, потом думаю нахрена я это сделал. 2 сгорели, нужно было их заменить и всё. Это не бензинка.

Деньги девать некуда меняй все. В люстре ты все лампы не меняешь если одна сгорела.

Желательно все это чтобы не лезть туда долго. Но можно и по одной.

Год назад, по осени, так же сдохла свеча. Заменил все 4 сразу, чтобы параметры по всем были одинаковые и дабы не лазить туда зимой снова. 😀 Ставил Iskra, вроде нормальные отзывы.

Свечи по заводу стоят беру, но сейчас в оригинальную коробку рено ложат борг. Но свечи борг стоят дешевле беру. И производит их беру)

@Олег Лепешкин да я член клал

Не ложат. Потому, что нет такого слова.

Смазку краще всього давати керамічну

Добрый вечер.Рено Гранд Сценик 2014г двтгатель 1,6D. При первых морозах (-5С) появилась ошибка "низкое давление масла"Уровень масла на норме,замену произвел две недели назад.Официалы сделали диагностику:ошибки в свечах,фильтр сажевый забит на 47г сажи+5 попыток неудачной регенирации фильтра,и все. Как решение вопроса предложили - регенирацию сажевого+диагностику свечей и потом замену масла(после регенерации как обязательная процедура).Пока уехал на изучение вопроса.
Может у Вас была подобная проблема,что посоветуете.

Только после принудительной.

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 Добрый вечер. Подскажите, после каждой регенерации сажевого, что нужно менять масло? Спасибо.

@Shurka Ivanoff не надо там никаких 120км/ч. Обороты надо держать выше 2тис.

@Руслан Кротенко Установи Torque с PID этого двигателя. Там будет количество сажи. Подключи и как выйдешь за город, 110-120 км/ч и смотри за сажей. Должен начаться прожиг.
Вроде можно и из Pyren-a запустить принудительно прожиг, но после этого ОБЯЗАТЕЛЬНА замена масла.
Моторам с сажевыми фильтрами надо периодически давать проср@ться на трассе.

@Lifexd Life в процесі їзди сажа зменшилась до 32,потім знову піднялася до 40. поки не прийняв рішення, вирізати сажевий не спішу. На вихідних спробую виїхати за місто, і спробувати активувати регенирацію

Этот завод в моем городе.

Эл схемы для наших сцеников
cloud.mail.ru/public/9a918e8368f9/renault.zip

Не красиво использовать чужие заставки )

Поменял заставку. Сразу не понял. Извини, пацан.

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 да понятно и все видео делается в позновательных целях и общего пользования

Аха-ха. Их сделали и выложили для всеобщего использования. Может ещё ваша?😁😁😁

Здравствуйте. Подскажите, поменял свечу, а ошибка P0380 не стирается.

@Aleksei Yruts , разобрались с ошибкой?

@Адам Адамов. Рено Сценик 3 все проверил, работают.

Добрый день. Свечу проверяли? Не рабочая была. Смотрите сопротивление на остальных свечах.

Здравствуйте, скажите тепло в машине зимой, быстро ли нагревается салон? Спасибо заранее

@Mister Smith меган 2 1,5 2007г тоже тэны есть. Салон быстро греется

Сценик 3 1,5 греется быстро. Там стоят електротены печки. (не знаю на всех так или нет, но комплектация у меня бедная)

Меган 3.2016 1.5 греется очень быстро.

Дастер 1.5 дци холодрыга пздц

У меня появилась вибрация в салоне на холостых, это могут быть свечи? Рено меган 3.

Нифига у вас пробеги)

@Mister Smith а это не удиветилено у меня дома лагуна 3 универсал с 2011 года как взяли так и катаемся 580 тысяч пробег, масло заливали то какое заводом прописано, при поломках ставил или оригинал или то что по дрроже, машина не подводила и не подводит, масло не жрет 1.5 dci 110 лошадок, топливная система Континенталь стоит, гемороя небыло с ней дамой довозила всегда, к мотору тоде притензий нету, в целом как я понимаю если не економить на этой машине то все "болячки" 1.5 мотора про которые тут кричат в инете это бред полный, этот мотор не ебет мозги вообще!

@Трах Тибидохтович на Драйв2 есть?

@Mister Smith Россия.

@Трах Тибидохтович Круто. а пробег не могли накрутить для ростаможки? вы с укр?

ставьте только дорогие свечи на эти моторы! никаких китайских заменителей!

Такая машина как Рено економии в целом не понимает 😂 она на дешевых деталях долго не живет, не дружит она с Аналогами китайскими вообще никак 👌

Не все через акум проверишь , у меня свечи стоят 4,4в
И у меня подогрев свечей идет и в 20 градусов ,лагуна 3 1,5