Замена втягивающего реле стартера грейт вол сейф

Опубликовано: 13.05.2024

Great Wall Safe / Deer. Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Great Wall So Cool , скачать электросхему Great Wall So Cool , электрооборудование Great Wall So Cool , схема электрооборудования Great Wall So Cool , двигатель Great Wall So Cool , электросхема Great Wall Safe , скачать электросхему Great Wall Safe , электрооборудование Great Wall Safe , схема электрооборудования Great Wall Safe , двигатель Great Wall Safe , электросхема Great Wall Deer , скачать электросхему Great Wall Deer , электрооборудование Great Wall Deer , схема электрооборудования Great Wall Deer , двигатель Great Wall Deer , электросхема Great Wall Pegasus , скачать электросхему Great Wall Pegasus , электрооборудование Great Wall Pegasus , схема электрооборудования Great Wall Pegasus , двигатель Great Wall Pegasus , электросхема Great Wall Sailor , скачать электросхему Great Wall Sailor , электрооборудование Great Wall Sailor , схема электрооборудования Great Wall Sailor , двигатель Great Wall Sailor , электросхема Great Wall Sing , скачать электросхему Great Wall Sing , электрооборудование Great Wall Sing , схема электрооборудования Great Wall Sing , двигатель Great Wall Sing

2. Система пуска двигателя

Стартер

Примечание:
В зависимости от конкретной комплектации автомобиля, приведенные данные могут несколько отличаться.

Компоненты стартера и тягового реле

Уплотнительное кольцо.
Корпус стартера.
Ролик.
Сепаратор.
Обгонная муфта в сборе.
Пружина.
Тяговое реле в сборе.
Шарик.
Промежуточная шестерня.
Шестерня.
Стяжной болт.
Задняя крышка.
Щеткодержатель.
Корпус статора.
Подшипник.
Ротор.

Проверка технического состояния без снятия

Внимание:
Для предотвращения перегорания обмотки, данную проверку необходимо производить как можно быстрее (не более 3 – 5 секунд).

Проверка втягивающей обмотки тягового реле

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «С».

2. Подсоединить аккумуляторную батарею к электромагнитному выключателю, как показано на иллюстрации.

Проконтролировать, чтобы при этом шестерня привода смещалась в положение зацепления. Если этого не происходит, заменить тяговое реле новым.

Проверка удерживающей обмотки тягового реле

Отсоединить аккумуляторную батарею от клеммы ”C”. Если при этом шестерня привода не втягивается, то это свидетельствует о том, что удерживающая обмотка работает должным образом, в противном случае следует заменить электромагнитный выключатель новым.

Проверка отпускания тягового реле

Отсоединить аккумуляторную батарею также от корпуса. Если шестерня сразу же перемещается в обратном направлении, то функционирование осуществляется должным образом. В противном случае следует заменить электромагнитный выключатель новым.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Подсоединить аккумуляторную батарею и амперметр к стартеру, в последовательности указанной на иллюстрации.

2. Проконтролировать, чтобы вращение ротора стартера происходило ровно и плавно, а также снять при этом показания амперметра и сопоставить их с требованиями спецификации.

Примечание:
Величина требуемой силы тока: менее 90 А при 11,5 В.

Снятие стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод аккумуляторной батареи от электромагнитного выключателя стартера, после чего отсоединить остальные провода.

3. Отвернуть болты крепления и извлечь стартер из корпуса.

Разборка стартера

1. Отсоединить провод от клеммы электромагнитного выключателя.

2. Отвернуть стяжные болты. Вытянуть из обмотки статора ротор вместе с электромагнитным выключателем.

3. Снять уплотнительное кольцо.

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус стартера вместе с ведущей шестерней, промежуточной шестерней и обгонной муфтой в сборе.

5. Извлечь обгонную муфту и шестерни из корпуса стартера.

6. Используя стержень с намагниченным концом, извлечь пружину и стальной шарик из отверстия вала обгонной муфты.

7. Снять заднюю крышку с корпуса статора.

8. Снять уплотнительное кольцо.

9. Используя отвертку либо стальную проволоку, отвести в сторону пружины щеток и извлечь щетки из щеткодержателя.

10. Отделить щеткодержатель от корпуса обмотки статора.

11. Извлечь ротор из корпуса обмотки статора.

Проверка стартера

Обмотка ротора

1. Используя омметр, проверить отсутствие электропроводности между коммутатором и обмоткой ротора. В случае наличия электропроводности, заменить ротор новым.

2. Используя омметр, проверить наличие цепи между пластинами коммутатора. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить ротор в сборе.

Коммутатор

1. Проверить поверхность коммутатора на предмет наличия следов загрязнения и нагара и, в случае обнаружения, устранить их при помощи наждачной бумаги (с зернистостью 400) либо обработав требуемую поверхности на токарном станке.

Примечание:
Максимально допустимая величина биения: 0,05 мм.

3. Используя штангенциркуль, измерить диаметр коммутатора. Если полученное значение менее минимально допустимой величины, заменить ротор новым.

Примечание:
Номинальный диаметр: 30 мм.
Минимальный диаметр: 29 мм.

4. Проверить и, при необходимости, очистить поверхность коммутатора от посторонних частиц и загрязнений.

Проверить глубину пазов между пластинами коллектора. Если высота пазов слишком велика ,необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы между сегментами якоря. При этом прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными.

Примечание:
Номинальное значение глубины пазов: 0,5 – 0,8 мм.
Предельно-допустимое значение глубины пазов: 0,2 мм.

Обмотка статора

1. Используя омметр, проверить наличие электропроводности между проводом и щеткой обмотки возбуждения. При отсутствии электропроводности, заменить корпус обмотки статора новым.

2. Используя омметр, проверить отсутствие электропроводности между обмоткой возбуждения и корпусом. При наличии электропроводности, заменить корпус обмотки статора новым.

Щетки

1. Измерить длину щеток. При недостаточной длине, щетки должны быть заменены новыми, с последующей их зачисткой наждачной бумагой.

Примечание:
- Номинальная длина щеток: 15,0 мм.
- Минимально допустимая длина щеток: 10,0 мм.

Пружина щеток

1. Используя динамометр, измерить величину усилия, требуемого для поднятия пружины щетки. В случае несоответствие требуемому значению, заменить пружину новой.

Примечание:
Величина усилия: 18 – 24 Н∙м.

Внимание:
Считывать полученное значение, только после того, как пружина отделится от щетки.

Щеткодержатель

1. Используя омметр, проверить наличие электропроводности между «положительным» и «отрицательным» щеткодержателем. В случае обнаружения электропроводности, заменить щеткодержатель новым.

Муфта и шестерни

1. Проверить зубья ведущей и промежуточной шестерен и обгонную муфту в сборе на наличие повреждений. В случае обнаружения повреждений, заменить узел новым, а также проверить состояние зубчатого венца маховика на предмет наличия износа и повреждений.

2. Проверить функционирование обгонной муфты. Вращая шестерню по часовой стрелке проверить свободное вращение, а также проконтролировать невозможность вращения против часовой стрелки.

Подшипники

1. Вращая каждый подшипник вручную, убедиться, что для его вращения не требуется приложение чрезмерных усилий. При выявлении ощутимого сопротивления вращению, заменить подшипник новым.

2. При необходимости, замену подшипников производить следующим образом:

Используя специальное приспособление, снять подшипник с вала ротора.
Используя специальное приспособление, снять подшипник с противоположной стороны.

Слегка постукивая молотком по специальной наставке, напрессовать новый (большой) подшипник.
Используя пресс, установить новый (меньший) подшипник на вал ротора.

Электромагнитный выключатель

1. Используя омметр, проверить электропроводность между клеммой ”50” и клеммой ”C”. При отсутствии электропроводности, заменить электромагнитный выключатель новым.

2. Используя омметр, проверить электропроводность между клеммой ”50” и корпусом электромагнитного выключателя. При отсутствии электропроводности, заменить электромагнитный выключатель новым.

Сборка стартера

Примечание:
При сборке стартера следует применять термостойкую смазку, для смазки подшипников и шестерен.

1. Нанести слой смазки на подшипники ротора и вставить ротор с корпус обмотки статора.

2. Используя отвертку либо стальную проволоку, поднять пружину и вставить щетки в щеткодержатель.

Примечание:
Убедиться, что «положительный» провод не замкнут на «массу».

3. Установить уплотнительное кольцо.

4. Установить заднюю крышку корпуса.

5. Нанести смазку на стальной шарик и пружину, после чего вставить их в отверстие вала обгонной муфты.

6. Нанести смазку на шестерни и на обгонную муфту в сборе.

7. Установить обгонную муфту в сборе, промежуточную и ведущую шестерни в корпус стартера.

8. Присоединить корпус стартера к магнитному выключателю и затянуть болты крепления.

9. Установить уплотнительное кольцо.

10. Совместить выступ на корпусе с соответствующим пазом электромагнитного выключателя в сборе.

11. Затянуть стяжные болты.

12. Подсоединить электропроводку.

Установка стартера

1. Установить стартер на кожух маховика и затянуть болты крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 400 Н∙м.

2. Подсоединить электропроводку стартера.

3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и произвести пробный запуск двигателя автомобиля.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея в сборе.
Скоба крепления аккумуляторной батареи.
Шпилька крепления аккумуляторной батареи.
Отрицательный провод аккумуляторной батареи в сборе.
Положительный провод аккумуляторной батареи в сборе.
Опорная пластина аккумуляторной батареи.
Положительный провод аккумуляторной батареи в сборе (полный привод).

1. Аккумуляторная батарея не подразумевает никакого обслуживания.

2. Аккумуляторная батарея не нуждается в добавлении воды.

3. Аккумуляторная батарея полностью герметизирована, кроме небольших вентиляционных отверстий в крышке.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

2. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи (в первую очередь отрицательную «-»).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
В случае растрескивания корпуса аккумуляторной батареи и появления течей, необходимо защитить ее от попадания электролита. При снятии аккумуляторной батареи, надеть грубые резиновые перчатки.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие утечек электролита. При обнаружении повреждений, необходимо очистить место повреждения теплой водой с раствором пищевой соды.

5. Очистить и промыть поверхность аккумуляторной батареи, аналогичным раствором, описанным в предыдущем пункте.

6. Проверить корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин и повреждений. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею новой.

7. Очистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль.

10. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи, происходит выделение взрывоопасного газа. Не курить возле заряжающейся аккумуляторной батареи либо рядом с только что заряженной. Не размыкать цепь, находящуюся под напряжением во время зарядки аккумуляторной батареи, так как это может привести к образованию искры и повреждению электрической цепи. Не располагать аккумуляторную батарею в непосредственной близости с источником открытого огня.

Реле втягивающее стартера 491 qe 9100585 для Great Wall Safe (SUV G5). Вы также можете оформить доставку автодетали по телефону (495) 105-90-55, либо через наш сайт.

По вашему желанию мы также произведем:

Техническое обслуживание.
Диагностику неисправностей автомобиля.
Ремонт.

Интернет-магазин Китпартс это:

· Гарантия качества.
· Автосервис.
· Система скидок.
· Доставка запчастей.

Закажите Реле втягивающее стартера 491 qe 9100585 у нас! Получите скидку на автосервис для вашего Great Wall Safe (SUV G5)

Доставка по Москве и Московской области.

Вы можете заказать доставку курьером по Москве и Московской области. Для этого сообщите о вашем желании нашим менеджерам.

В этом случае расчет будет осуществляться при получении товара от курьера. Курьер предоставит все необходимые документы.

Стоимость доставки курьером в пределах МКАД - 500 руб.

Если товар нужно доставить за пределы МКАД, взимается дополнительная плата - 30 руб. за каждый километр пути вне МКАД.

Срочная доставка в пределах МКАД + 10 км за 2 часа! - стоимость услуги 300 руб. + 28 руб. за первые 15 км пути, далее 20 руб. за каждый км. При условии оплаты заказа и стоимости доставки на банковскую карту.

Доставка по России.

Доставка по России может быть осуществлена через транспортные компании, либо Почту России, либо через экспресс-почту EMS Почта России.

Транспортная компания может быть любой по вашему выбору. До транспортных компаний Деловые линии и ПЭК мы довезем ваш товар бесплатно.

За доставку товара в иную транспортную компанию мы попросим дополнительную плату.

Стоимость доставки зависит от веса, габаритов и ценности отправляемого груза, более точную информацию вы можете получить у представителей транспортной компании или рассчитать стоимость при помощи калькуляторов.

Деловые Линии - одна из крупнейших российских транспортно-экспедиционных компаний.

«ПЭК» создана в 2001 году. Компания работает в области перевозок сборных грузов по России. Компания «ПЭК» - это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 550 тысяч клиентов. Филиалы Компании открыты в 72 городах страны. Компания «ПЭК» охватывает всю территорию России - от Калининграда до Дальнего Востока.

Самовывоз.

После заказа и резервирования вы можете забрать необходимые запчасти в ближайшем для вас магазине.

Доставка за пределы РФ осуществляется в исключительных случаях по согласованию с менеджером.

Наличный расчет

1. Оплата наличными деньгами:

Наличную оплату приобретаемых у нас запчастей вы можете осуществить в момент получения товара в наших магазинах или курьеру доставившему заказ. Оплата принимается только в рублях.

2. Оплата банковской картой в магазине:

В магазинах мы принимаем к оплате банковские карты VISA, Mastercard, Maestro.

Безналичный расчет

Безналичную оплату могут производить как юридические, так и физические лица.

Оплата заказов с доставкой в регионы физическим или юридическим лицам принимаются только в форме предоплаты, по безналичному расчету.

1. Оплата по счету:

После подтверждения наличия на складе заказанных запчастей товар по вашему заказу резервируется. Вам выставляется счет на оплату, который можно оплатить в любом банке или иным удобным вам способом, включая онлайн сервисы. Выставленный счет действителен в течении 3–х банковских дней. При переводе средств банки и иные платежные сервисы могут взимать комиссию. Пожалуйста, заранее поинтересуйтесь размером комиссии в вашем банке.

После поступления денег на наш счет заказанные запчасти передаются в согласованную транспортную компанию, либо в подразделения Пояты России для отправки заказчику.

2. Оплата банковской картой на нашем сайте:

Срок возврата товара надлежащего качества составляет 30 дней с момента получения товара.

Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).

Причина первая. Окисленные контакты, в этом случае необходимо подобраться контактам стартера. Для этого необходимо открутить гайки, которыми крепятся клеммы, к втягивающем реле затем, при помощи шкурки или надфиля зачищаем до металлического блеска. Контакты клемм подходящих к втягивающем реле также необходимо зачистить, клеммы аккумулятора и проверить целостность контакта массы соединяющий корпус автомобиля с двигателем.

Причина номер два. Неисправна электро цепь управления стартером, в этой причине можно объединить такие неисправности,как неисправность замка зажигания, неисправность реле стартера либо нарушение целостности электропроводки. В этом случае втягивающее реле щелкать не будет, и на проводе управление стартером который идет с клеммой типа мама,не будет возникать положительный потенциал при включении зажигания.

Причина номер три. Неисправно втягивающее реле. Если вы убедились что на проводе управления стартером идущим от замка зажигания при включении зажигания возникает положительный потенциал, реле стартера никак не реагирует на это, то скорее всего она неисправна. Также реле может щелкать, но на выходной малой клемме втягивающего положительного потенциала не будет. Это проверяется той же контролькай либо лампочкой на проводах. Это говорит об отсутствии контакта внутри втягивающего реле либо недостаточном уходе пальца внутрь, в обоих случаях реле необходимо менять.

Причина номер четыре. Неисправность щеточного узла стартера прежде чем снимать стартер и менять щеточный узел необходимо проверить его работу не снимая с двигателя. Для этого необходимо взять отдельный провод и подать напряжение на клемму стартера в обход втягивающего реле либо соединить две большие клеммы на втягивающем реле отверткой, если после этого стартер не крутит его необходимо снять и проверить щеточный узел.

Причина номер пять. Пробой обмоток статора и якоря после разборки чистки дефектовки и проверки щеточного узла на работоспособность необходимо проверить обмотки статора и якоря на пробой, это делается при помощи мультиметра.

А вам когда-нибудь доводилось слышать под капотом щелканье, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания для пуска двигателя. Если да – это значит, что в вашем реле стартера есть серьезный дефект.

Если на слух определить не удалось, то для проверки работоспособности реле стартера можно порекомендовать проделать следующее:

Включить стояночный тормоз.
Выжать сцепление.
Перевести рычаг КПП в положение нейтральной передачи.
Повернуть ключ в замке зажигания в положение, которое соответствует режиму пуска двигателя.
Кратковременно закоротить рабочие контакты реле стартера.

Если двигатель от этого заведется, то причина всех неполадок – это поломка втягивающего реле стартера.

Что же делать если автомобиль так и не удалось завести, тут на помощь должен прийти еще один человек, вдвоем всегда легче, и так, для того что бы оживить наш автомобиль необходимо взвести ключ в положение старта, а второму человеку по возможности подобраться к втягивающему реле на стартере и банально постучать по нему молотком, в данном случае будьте предельно аккуратны, исключите все моменты при заводке двигателя попадания волос и одежды под ремень генератора и других движущихся частей двигателя.

Если и это не помогло, то остается только заводить автомобиль с толкача, ну если конечно ваше транспортное средство не имеет автоматическую коробку передач.

Каковы причины поломки втягивающего реле стартера

Первым делом необходимо проверить предохранители в подкапотном пространстве автомобиля, а уж потом лезть в ремонт. Следующим этапом нужно проверить приходит ли питание на само втягивающее.

Самая банальная проблема с втягивающим реле – это образование нагара или обрыва между контактами и обмотками реле. Даже простой нагар затрудняет пропускание электрического тока в момент пуска двигателя. Причина этой поломки проста: водитель в момент пуска двигателя держит стартер включенным слишком долго. Как правило, если двигатель не заводится в течение 3-5 секунд, ключ нужно отпускать. Чрезмерно долгий пуск стартера сильно вредит и самому стартеру, и реле его включения, и аккумулятору. Бережным отношением вы существенно продлите срок службы контактной группы внутри реле стартера.

Как отремонтировать реле стартера

Во-первых, не стоит торопиться и снимать весь стартер. Для начала можно попробовать поочередно очистить все провода и контактные группы от ржавчины и окислов. Если после этой нехитрой процедуры проблема осталась, то нужно снимать стартер. После снятия стартера нужно отсоединить втягивающее реле стартера. Как правило, эта процедура индивидуальна для каждого типа стартера, так что описывать какой-то единый алгоритм не представляется возможным.

В зависимости от производителя на реле стартера может располагаться 2,3 или 4 контакта. Если после разборки вы заметите обрыв или отпаянные/обгорелые провода, то верное их расположение можно узнать в техническом паспорте вашего стартера. Обязательно припаяйте все провода, руководствуясь схемой от производителя. Работоспособность втягивающего реле можно проверить, подсоединив рабочую обмотку к аккумулятору. Если реле работает, то вы должны услышать 1 щелчок, который надежно замкнет контакты, питающие мотор стартера. После устранения неполадки, соберите стартер и попробуйте эмитировать его пуск от аккумулятора или с помощью зарядного устройства. Помните, что подключая пусковое устройство аккумулятору он будет потреблять много энергии и не пугайтесь если увидите много искр.

Только после всех доскональных проверок вы можете установить стартер на свое место.

Видео по ремонту втягивающего

Читайте также: