Аутлендер 3 магнитола глючит

Опубликовано: 19.05.2024

Павел.
Я не грустный, я трезвый!
______________
L-200, '08, SS, АКПП, 4D56t, Hi-Lift-485, BFG MT 285/75/16, OME+300, впереди лебедка, а назад не надо, там мы уже были!
P-II, '93, Long, SS, АКПП, 4D56t, БЫЛ ровно 13 лет.

Глючит магнитола, самопроизвольно переключается на радиостанцию

Да к сожалению ясности не внесло. общие настройки радио только в инструкции(( Ок спасибо.

значения пробывал менять, толку 0)

Глючит магнитола, самопроизвольно переключается на радиостанцию

Прикол, но ровна такая же хрень с магнитолой началась 30 марта, когда я отъехал от Москвы километров на 30
Магнитола ровна такая же, только на Аутлендере.

Завтра схожу в гараж, настройки проверю.

Глючит магнитола, самопроизвольно переключается на радиостанцию

С цены нашей магнитолы я немного орнул. Как тебе такое илон маск

Глючит магнитола, самопроизвольно переключается на радиостанцию

Всем добрый день.
Спрошу в этой теме.
Штатная магнитола П4

Вопрос по штатной магнитоле.
УСБ. Флешка. При пролистывании папок с музыкой включаю тот или иной альбом. Иногда появляется надпись "empty song".
При этом, при воспроизведении подряд, файлы из этой папки воспроизводятся нормально.
Не могу понять закономерности. Кто то сталкивался?

А чтоб лучше думалось. почитай Аут клаб, раздел электроника. вот оглавление путеводителя:

Путеводитель по разделу или часто задаваемые вопросы по электронике Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Сrosser

1) Общие вопросы по штатной радиоэлектронике (радио, CD, DVD) (неисправности см. в 7 разделе. )Выключение штатной аудиосистемы с руля >>>
Управление магнитолой кнопками на руле >>>
Работа штатной магнитолы без ключа в замке зажигания >>>
Переходник DSA-01. Что это и зачем он нужен? >>>
CAN-адаптер. Что это и зачем он нужен? >>>
Штатная 1CD Аудиосистема:
Как переключить штатные часы в XL на 24 часа? >>>
Вывод информации о треке на дисплей с CD-диска >>>
Сколько CD/MP3-дисков принимает штатная аудиосистема? >>>
Как найти линейный выход для активного сабвуфера>>>
AUX-вход / AUX-выход для штатной аудиосистемы>>>
USB разъем в штатной магнитоле- можно ли сделать, установить, подключить? >>>
Как подключить к штатной музыке усилитель (не Rockford)>>>
Установка сабвуфера >>>
Как снять штатную (2din) магнитолу? >>>
6CD Аудиосистема Rockford Fosgate:
FAQ по аудиосистеме Rockford Fosgate (все вопросы, проблемы, пути решения в одном месте. ) >>>
Как переключить штатные часы в XL на 24 часа? >>>
Вывод информации о треке на дисплей с CD-диска >>>
Сколько CD/MP3-дисков принимает штатная аудиосистема? >>>
Какое сопротивление в аккустической системе и сабвуфере? >>>
Как найти линейный выход для активного сабвуфера>>>
AUX-вход / AUX-выход для штатной аудиосистемы >>>
USB разъем - можно ли сделать, установить, подключить? >>>
Как снять штатную (2din) магнитолу? >>>
Rockford Fosgate с MD (мини диски) >>>
2DIN головные устройства работающие с усилителем Rockford Fosgate (замена штатного ГУ на альтернативное с сохранением усилителя и аккустической системы) >>>
Штатное 2DIN головное устройство MMCS:
FAQ по штатной MMCS (перепрошивка, разлочка и другие вопросы) >>>
Альтернативная оболочка и различные программы для 2 DIN "Mitsubishi Edition" >>>
Навигационные программы к 2DIN головному устройству MMCS >>>
Какое сопротивление в аккустической системе и сабвуфере? >>>
GPS приемник в MMCS >>>
Как разблокировать функцию запрета просмотра DVD >>>
Штатная MMCS не пригрывает DVD >>>
Как записапть mp3 на шатный HDD >>>
Оригиналльные и неоригинальные беспроводные наушники >>>
Модернизация MMSC при помощи Мирком- 500 >>>>

2) Нештатная радиоэлектроника. 2DIN головные устройства.Общие вопросы по нештатной музыке на XL: отчеты владельцев по инсталяции, отзывы, советы. >>>
Установка TV и DVD. Что порекомендуете? >>>
Замена штатной аккустики (динамиков) на альтернативные >>>
Кнопки руля для управления нештатным головным устройством >>>
Установка сабвуфера >>>
2DIN головное устройство "Mitsubishi Edition" от РОЛЬФ >>>
Замена штатной музыки XL на 7" мультимедиа систему от Peugeot 4007 >>>
2DIN головные устройства Pioneer,Sony,Alpine,Kenwood,Clarion >>>
2DIN головные устройства Dcpvideo >>>
2DIN головные устройства Hualingan >>>
Отзыв о замене Hualingan на Hualingan >>>
2DIN головные устройства FlyAudio >>>
2DIN головное устройство SkyNavi >>>
2DIN головные устройства nTray/Waywell >>>
2DIN головные устройства Hasda или Hits-cn >>>
2DIN головное устройство PHANTOM >>>
2DIN головное устройство MYSTERY >>>
2DIN головное устройство Roadrover >>>
2DIN головное устройство Audiosource >>>
2DIN головное устройство HANnavi >>>
2DIN головные устройства с GPRS модемом >>>
2DIN РАЗНОЕ (пока не разобрались, что и откуда. ) >>>
Сравнение 2DIN китайско-корейских головных устройств >>>
АРХИВ обсуждений. Альтернатива штатной MMCS ("голове" с DVD и навигацией) >>>
Cолнечные блики на 2DIN мониторе >>>
Системные часы в 2DIN магнитолах >>>
Где лучше всего установить антену GPS для 2DIN? самый лучший вариант >>>
Программа Check-Engine в 2DIN головных устройствах. Обсуждение >>>
Украшательства для 2DIN
Полезные советы для владельцев 2DIN с навигацией, жаждущих изменений и украшательства интерфейса >>>
Создание скина (оболочки, альтернативное меню) для 2DIN >>>
Клубный скин на оболочку для Hualingan/Waywell >>>
Скин на оболочку для SkyNavi >>>
Общие вопросы по заказу аппаратуры с Китая,США. >>>

3) Дополнительное оборудование по автомобильной радиоэлектроникеРамка 2DIN и рамка 1DIN. Все ответы в одном месте >>>
Адаптер (контроллер) усилителя для подключения другого ГУ к системе (усилителю) Rocford Fosgate >>>
Адаптер для iPod >>>
Система управления iPod/iPhone Harman/Kardon Drive+Play2 >>>
Дисплей или монитор вместо (на месте) верхнего бардачка >>>
Потолочный монитор или потолочный DVD. Выбор и обсуждение >>>
Монитор (мониторы с DVD) в подголовник.Выбор и обсуждение >>>
Телевизионные антенны (TV-антенны). Установка, выбор, отзывы >>>
Телевизионный тюнер (TV-тюнер) для XL. Установка, выбор, отзывы >>>
Нештатная FM-антенна или антена для радио >>>
Камера заднего вида: выбор, установка >>>
FM-трасмиттер, FM-модулятор или прослушивание mp3 музыки через радиочастоты >>>
Программа «Check-Engine» и адаптеры «BT-ECU», «USB-ECU». Обсуждение: установка в 2DIN, на КПК, в машине. >>>

4) Дополнительные функуцииРусификация штатного бортового компьютера >>>
Какие дополнительные функции можно подключить или что умолчал ОД. Список функций (CUSTOMISE FUNCTION LIST - кастомизация или кодинг-лист) >>>
Возможности програмирования (option\variant coding list) >>>
Штатная сигнализация в автомобиле >>>
Автозакрытие люка. Как подключить? >>>
Автоматическая блокировка дверей. Как подключить? >>>
Изменение частоты (времени) срабатывания задней щетки стеклоочистителя >>>
Напоминание о забытом ключе в замке зажигания >>>

5) Вопросы про BluetoothВопросы по работе штатного Bluetooth >>>
Bluetooth - проблемы "спаривания", голосового набора и т.п. >>>
Из какого динамика работает громкая связь? >>>
Как отключить (снять) штатный Bluetooth >>>
Хочу слушать музыку с мобилы через Bluetooth штатной головы >>>
Неоригинальный Bluetooth для замены штатного в XL (альтернативные варианты) >>>
Bluetooth 2.0 >>>

6) Вопросы навигацииСравниваем навигационные системы >>>
Прошу помочь в выборе навигационной системы >>>
GPS-навигатор. Где установить в салоне автомобиля? >>>
GPS-навигаторы с функцией подключения камеры заднего вида >>>
Все о настройке Navitel >>>
Все о настройке iGO8 >>>
Все о настройке Garmin >>>
Все о настройке Автоспутник >>>
Перебои в работе GPS >>>
Оборудование для навигации (блоки, приемники, держатели и т.д.) >>>
Где установить антену GPS-приемникав автомобиле для 2DIN? >>> самый лучший вариант >>>

7) Проблемы при работе радиоэлектроники и варианты решения устранения неисправности или ремонтаКак снять штатную (2din) магнитолу? >>>
Некачественный прием радио штатной магнитолы >>>
Яркость штатного дисплея радио >>>
Пропадание звука в усилителе Rockford >>>
Штатная магнитола. Проблемы при работе в условиях низких температур -20. -30 >>>
Не работает аккустика на морозе (Тишина в колонках, музыка не играет)
Работа CD-чейнджера в морозы (плохо читает диски)
Не включается головное устройство при низких температурах -25. -30
Штатная автомагнитола: нет звука из левого канала только в CD режиме >>>
Штатная автомагнитола: не работает CD-привод >>>
Проблема с регулировкой громкости на руле >>>
В CD-чейнжере "застряли" диски. Как вытащить? >>>
Погас (не работает) штатный дисплей радио >>>
Самопроизвольное включение магнитолы >>>
После установки новой акустики, саба и двух усилителей погасла подсветка магнитолы >>>
Залил водой усилитель >>>
Магнитола не читает диск с mp3 файлами >>>
Модернизация и ремонт китайских головных устройств >>>
Прочие вопросы по радиоэлектроникеКакое головное устройство у меня установлено? (мнения и отзывы одноклубников ) >>>
Настройки штатного звука. У кого как настроено? >>>
Кто где разместил USB-выход в машине (нештатная музыка) >>>
Выбор телефона для использования в XL >>>

Проблемы со звуком на штатной магнитоле Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 (пропадание или отсутствие звука, "хрипит", тихо играет..)

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Проблемы со звуком на штатной магнитоле (пропадание или отсутствие звука, "хрипит"..)

Пришло в личку:
Михаил, добрый день!
Столкнулся с такой проблемой - с января началось - при проигрывании компакт-диска пропадает звук в левых колонках.. И все - хоть стой, хоть плач.. При том, что включая режим радио с СД работают все колонки. Проявляется непонятно по какому принципу - при езде, на стоянке. Иногда можно вытащить и вставить другой диск - все заработает.. Иной раз ничего не происходит, но стоит машине постоять и потом завожу её - тоже работает. Вчера заезжал к дилеру. Такое чувство, что они вообще в этом ничего особо не понимают! Единственное что сделали - это послушали (как раз не работала-работа при них - все режимы короче прошли) и дали рекомендации - поездите, понаблюдайте. Если что разберем и проверим линзы считывателя диска. Или шлеф потрогаем. Сегодня разобрал нахрен панель (ещё раз скажу Михаил большое спасибо за практическую помощь и фотографии - правда два пистона потерял в недрах торпедо:ah: - все легко и понятно), все соединения проверил.. погонял машину - вроде ничего не произошло. Вопрос: никто не сталкивался с такой проблемой (на сервисе заявили, что я второй - был кто-то с похожим, но потом не появлялся) и если да, то как это лечится? С мастером-приемщиком пошукали нужную запчасть - у меня волосы встали дыбом - в 59 штукорублей выйдет замен проигрывателя дисков. Заранее благодарен за ответ! :az:

Нет звука из левого канала только в CD режиме .
Что можно сделать? Ответы:
Женя kevin
Нужно всего лишь разобрать и пошевелить шлейф идущий от привода на плату. Его даже через отверстия видно.

userrex:
Периодически начали пропадать то левый, то правый канал. Вышеприведенным способом решил проблему, но только взял на всякий случай поменял концы кабеля местами.

Syroezhkin:
Сегодня днем понял, что левый канал начал гораздо тише играть. Решил сразу съездить в Рольф-Алтуфьево. Инженер по гарантии, послушав магнитолу, "приговорил" родную магнитолу к замене, озвучив цену что-то в районе 109 тысяч рублей, есс-но все по гарантии. Для того, чтоб согласовать этот вопрос, нужно было сфоткать номер магнитолы. Начали разбирать ее. решили пошевелить шлейф. ВУАЛЯ. ВСЕ работает =)

Лыжник:
Была такая проблема, дилер устронил за 1 час. Отходят контакты или окисляются.

yurish:
Таже проблема со звуком.
Приехал я, как белый человек, в "Блок Mitsubishi" тот что на ул Перовская д.1
Говорю: "решите проблему пока она есть"
А они: "не могём вот так вот, только по записи"
"плавающая неисправность", - говорю - "идите зафиксируйте"
Ну в итоге вышел инженер по гарантии, сказал, что, определенно, проблема со шлейфом, да и разъяснения по этой проблеме от Митсу есть, вобщем записывайся - сделаем - шлйф пошевелим .
Я записался, приезжаю 2-ой раз - по записи. но, как на зло, играют оба канала (плавающая неисправность) и тут мне "Блок" заявляет - "сделать не могем" неисправности то сегодня нет. проблему зафиксировал тот инженер, который сегодня не работает, так что свободен пока не появится"
Ругаться не стал - написал жалобу в их книжку и уехал (кстати никто не отзвонил прошло уже 2 недели. ).
В выходные сам починил .
А в Блок я больше ни ногой. да и другим не посоветую.

Проблемы со звуком на штатной магнитоле (пропадание или отсутствие звука, "хрипит"..)

Бывает такая проблема из-за усилителя с системой Rockford Fosgate.
Пропадание звука (хрип) в магнитоле с усилителем Rockford Fosgate

Sergun:
Как только купил авто через неделю у магнитола сломалась. Просто ехал а звук постепенно пропал. Я позвонил сервисменам они сказали приезжай. Но случилась радость, магнитофон заработал и я не куда не поехал. После этого опять через недель такая же фигня. Думаю звонить не буду она опять сама заработает, но все херня. Не работает и все. Пишет ошибку ERROR DC. Опять позвонил в сервис сказали приезжай. Приехал но не хрена не сделали, сказали мол жди отправим запрос в Москву как ответят так перезвоним.

Luxxor:
Судя по ошибке, проблемы с питанием, возможно отошел контакт.

DIMASIK071:
кароткое замыкание на каком то из динамиков.
У меня уже было такое, когда ставил новую акустику и цеплял к штатной магнитоме в тесте, один контакт оказался очень близко от корпуса машины, и как чуть громкость прибавлял, увеличивалась нагрузка и получалось пробивание "+" на корпус и выдавалась именно эта ошибка.

Sergun:
Я нашел причину моей поломки. Это короткое замыкание. А замкнул у меня усилок. Короче вся вода с заднего ковра бежала на усилитель. Когда я вытащил его и разобрал там все было в воде, все что можно было все замкнуло. Вот теперь не знаю как сделать гарантийный случай. Пытаюсь все высушить и протереть, что бы небыло видно. Да еще, если не поменяют по гарантии, то скажите сколько он стоит? Если у вас есть усилитель то запрячте его в пакет.

loysha:
Вчера узнал что гарантия на аудиосистему (как и на всю электронику) 6 месяцев. обидно

Sergun:
все заработало
Спасибо всем за советы, а то бы пропал. Короче я усилок разобрал, все протер тряпочкой и зубочисткой. Тепер все ок!
Там все просто. Вытаскиваешь провода из усилка и тут же под ковром откручиваешь две гайки на 6. Потом вытаскиваем усилок, а его разборка еще проще.

khenpo:
Была такая же история - вода на усилке и, как следствие, вырубилась голова. Помогло принудительное продувание потоком воздуха от обогрева ног. Думаю, многие еще столкнутся с этой проблемой, так что наверно стоит добавить в ФАК. Одно радует - контакты, видимо, покрыты чем-то для защит от окисления, и, несмотря на наличие тока, коррозия не происходит.

OLDWOLF:
Могу дать совет владельцам усилков по сидушками.
Для защиты от влаги надо снять усилок, снять крышки, и распылить на обе стороны эл. платы спрей для вытеснения\защиты от влаги для свечей\ проводов зажигания.
И от влаги защитит и перегрева не будет, как в случае с полиэтиленовым пакетом.

tihan:
писал про свой усилитель уже. Четыре раза магнитола замолкала. Тоже то "контакт плохой", то "конденсат". Новый усилок по гарантии сейчас заказали. Старый продули сжатым воздухом опять работает.

Sergy:
Проблема известная - неудачное расположение контактов и самого усилителя под сиденьем. Попадает влага с обуви и тп. В апреле 2008 года стартует компания по отзыву усилков из топовых комплектаций.Ничего менять не будут, будет по другому расположены провода и разъемы. Возможно проведут гидроизоляцию.

Your technician will just need to relocate the wiring harness under the seats just in case somebody dips their vehicle in salt water, or melted snow from their boots mixed with salt from the roads. No parts to replace, just relocate the harness position. Recall campaign starts April 08

Gosha_999:
Добрый день.
Два дня назад случилась аналогичная ситуация. Музыка играла тихо на 45 пунктах. Съездил к ОД. Сказали сгорел усилок из-за воды попавшей с ковриков или ног пассажиров. Сфотографировал и отправил запрос в Москву. В течение семи дней должны дать ответ. является данный случай гарантийным или нет. Машина на гарантии 8 месяцев. Срок гарантии на аудио систему 6 месяцев. Что будет не понятно. Хотя судя по данной ветке форума данная проблема им известна.
Из разговоров с мастером было выяснено , что с данной проблемой обратился не я один. В случае вынесения положительного ответа, ждать усилок не меньше месяца а то и больше.
Самое интересное что сегодня вечером, усилок опять заработал нормально, сколько это продлится не понятно.

двс:
Здравствуйте! Купил ХЛ, заставил продавца сделать химчистку салона, ситуация с ERROR DC возникла в точности, что и у вас, вопрос: усилитель после продувки работает или все же если такая ошибка загорелась, то ему кирдык совсем? У мен перед тем, как загорелась ошибка звук шел из задних динамиков, а из передних шел вой в точности повторяющий обороты двигателя.

SAH:
Всем привет! В начале января у меня пропал звук в аудиосистеме Rockford. Приехал на сервис, где-то начало февраля на ТО, заодно проверили. Заключение: аудиоусилитель мощности в процессе эксплуатации был залит водой, случай не гарантийный (вообщем как у всех). Разругался с механиком по гарантии. Ну думаю попал. Проходит ровно один день, мне перезванивают и говорят, к ним пришло официальное письмо, что мой случай считается гарантийным и мне произведут замену усилителя + замену защитного кожуха, на модифицированный. В итоге усилок мне привезли через три недели, а кожух придет (только в Москву) приблизительно в конце марта, а в Киров вообще неизвестно когда. Они мне говорят "ставить нужно только все в сборе, а то вдруг что". Я говорю, ребята давайте меняйте усилитель, я как нибудь аккуратно буду ездить со старым кожухом, а новый придет, вы мне позвоните, я приеду и мне поменяете. Все так и сделали. Я доволен. Так, что если у кого возникли такие же проблемы, смело обращайтесь к дилеру, должны поменять. Правда про гарантию не забывайте (6месяцев),возможно могут отказать (точно не знаю, что там у них в письме написано). В моем случае прошло всего 2 месяца.

gerasim:
после стояния в пробке стал замечать что музыка стала издавать хрип и чем больше прибавлял громкость тем больше прибовлялось искажений.Подумав что дело в диске перешел на радио. все то же самое. по истечении небольшого времени магнитола "захлебнулась".Выключил на 10 мин.. после чегшо включил,заработала. но не надолго..
штатная магнитола захрипела,а при увеличении звука вообще "затухает"..
Немного подумав снял усилитель из под сиденья . Увидел что на него протекла вода с коврика.Вооружившись отверткой разобрал его и промыл спиртом в местах протечки. В итоге все работает.Информация о стоимости самого усилителя в Рольфе тянет на 53000 руб без установки.В инете нашел за 43000. Оберегайте себя от растрат.

Jeka:
Вчера после 10 минут езды захрипела музыка и резко упала громкость, сунул руку к усилителю - пол мокрый (до этого шел снег и видимо много воды на текло) - целый день сушил тряпками и обдувом - хрипы остались. Сегодня подмерзло - 10 с утра звук был, но какой-то "неправильный" - блютузная тетка вообще с "простудой".

В третьем поколении Outlander перестал быть чистокровным «японцем». С самого дебюта в 2012 году кроссоверы для российского рынка производились на автомобильном заводе компании «ПСМА Рус» в Калуге. С тех пор конвейерный долгожитель успел повидать три модернизации: в 2014, 2015 и 2018 годах. Но если внешность преобразилась существенно, то в технической части по сей день серьезных изменений не случилось.

Версия с популярным в Европе дизелем 2.2 (150–180 л.с.) у нас официально так и не появилась. Продажи гибрида с мотором 2.0 (118 л.с.) с 2014 года единичны. Под капотом российских машин — один из трех неизменных бензиновых атмосферных двигателей: четырехцилиндровые объемом 2,0 л (146 л.с.) и 2,4 л (167 л.с.) либо трехлитровый V6 (227 л.с.). Младшим моторам полагается вариатор и базовый передний привод, а топовая «шестерка» удостоена классического шестиступенчатого автомата.

У такой консервативности есть и свои плюсы. Все силовые агрегаты были обкатаны еще на предыдущем, втором поколении Аутлендера. А на машинах третьей генерации установлены модернизированные моторы и коробки, у которых устранены основные детские болезни.

Слабовато оригинальное ветровое стекло: помимо потертостей от щеток и расползающихся сколов, часто огорчает длинной «термической» трещиной, возникающей при включении обогрева в мороз. Ставить такое же большого смысла нет: на замену лучше подобрать неоригинальное, покрепче и подешевле — от 15 тысяч рублей против 35–50 тысяч рублей за фирменное.
Не лучше качество внешнего декора «под хром» — от дорожной химии покрытие начинает локально вспучиваться или шелушиться уже через два-три года.
Дополнительная антикоррозионная обработка снизу тоже не помешает — особенно в местах, слишком экономно прикрытых или вовсе не защищенных заводской мастикой.
Уплотнители за пять-семь лет способны протереть ответные участки дверных проемов. Царапается краска легко, а от сколов больше всего страдают передние стойки и крыша. Любое повреждение лучше подкрашивать как можно скорей: бурый налет на металле появляется буквально на глазах, и коррозия быстро развивается.
До серьезной коррозии даже кроссоверы из первых партий ещё не дожили. Но прочностью лакокрасочного покрытия Outlander в прямом смысле не блещет.

Электрика

К электрике претензий хватает. Чаще всего глючит «электронная система полного контроля автомобиля» — основной блок управления ETACS (Electronic Total Automobile Control System). Например, самовольно включаются фары или вентилятор системы охлаждения. Ремонту модуль, увы, не поддается, а новые версии прошивок особо не помогают. Чтобы наверняка избавиться от проблем, понадобится модернизированный (в 2016 году) блок с новой элементной базой, что обойдется в 8000–9000 рублей.

Проверьте, все ли отзывные мероприятия посетил автомобиль — они-то, в основном, были как раз по электрической части. В 2014 году состоялась кампания по замене ненадежного блока управления системы бесключевого доступа KOS (Кeyless Operation System). По гарантии массово меняли реле обогрева ветрового стекла. У автомобилей 2015–2017 годов выпуска по вине реле ЭБУ глохли двигатели — проблемные модули начали обновлять с 2018 года. Тогда же виновниками отзывных кампаний стали оплавляющиеся разъемы электропроводки под сиденьем водителя и перегревающийся минусовой кабель АКБ — этим страдали машины старше 2015 года.

Двигатели

У кроссоверов старше 2015 года с любым из моторов в группе риска текущий по бачкам радиатор системы охлаждения — гарантийных замен, начиная с 2016 года, было множество.

2.0 и 2.4 серии 4B11 и 4B12

Атмосферные «четверки» Mivec 2.0 (4B11) и 2.4 (4B12) конструктивно просты и схожи — разница в диаметре цилиндра и ходе поршней и в наличии балансирных валов у мотора 2.4. И оба агрегата, построенные в 2005 году на совместной с Hyundai и Chrysler платформе GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), в исполнении Mitsubishi в целом вполне удачны.

Цепь в приводе ГРМ при условии применения хорошего масла и его своевременной замене способна продержаться не меньше самого мотора, как минимум 250–300 тысяч км. Не вызывает нареканий и система изменения фаз газораспределения MIVEC на впуске и выпуске.

При появлении вибраций на оборотах чуть выше минимальных холостых первым делом проверьте состояние свечей зажигания.

На пробеге 70–90 тысяч км иногда повышает голос система выпуска. Причина в том, что прогорает уплотнительное кольцо между нейтрализатором и коллектором.

Система привода клапанов мотора 4B12 и его двухлитрового собрата не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку после 100 тысяч километров придется осуществлять вручную.

3.0 V6 серии 6B31

У трехлитровой «шестерки» серии 6B31, выпускающейся с 2006 года, поршневая группа держится дольше — не менее 350–400 тысяч км. От проворота вкладышей и износа заслонок впускного коллектора к моменту появления на «третьем» Аутлендере мотор излечили. Рекомендовать его к покупке можно. Хотя V6 намного прожорливее «четверок» и дороже в обслуживании.

Опоры держатся почти вдвое меньше, порой всего 60–80 тысяч км. Привод ГРМ ременной, при обрыве или срезании зубьев клапаны встречаются с поршнями. А обновлять его иной раз требуется ранее плановых 90 тысяч км: если на ремень попадет масло, упущенное сальниками распредвалов.

После 120–150 тысяч км наблюдайте за давлением в системе смазки — его снижение по вине масляного насоса пагубно сказывается на шейках и постелях коленвала, распредвалах и коромыслах толкателей. Нелишне знать, что признаком потери давления масла может служить и постукивание гидрокомпенсаторов. Замена насоса обойдется аж в 25 тысяч рублей — он интегрирован в переднюю крышку двигателя.

Через 120–140 тысяч км клапанная крышка со стороны моторного щита может не выдержать температурных нагрузок от соседнего коллектора, треснуть и начать пропускать масло. Пайка или заклейка — решение временное, а новая обойдется в 10 тысяч рублей.

Нейтрализаторы способны выйти из строя при пробеге 150 тысяч км. И с неисправными лучше долго не ездить: при разрушении куски сот могут попасть в цилиндры.

Коробки переключения передач

Вариатор JF011E с момента появления в 2005 году не снискал репутации надежного, хоть и стал популярной заменой гидромеханическим автоматам на многих моделях японского, французского и корейского автопрома. На Аутлендере третьего поколения (в паре с четырехцилиндровыми моторами) вариатор уже не страдает многими детскими болезнями.

Но, в отличие от «второго» Аутлендера, поначалу вариатор устанавливался без дополнительного радиатора охлаждения, что нередко приводило к перегреву и выходу из строя подшипников или задирам на конусах. И производить замену масла нужно было чаще — желательно каждые 30 тысяч километров. Чистота в системе смазки вдобавок позволяет отдалить за черту 100–120 тысяч километров проблемы с соленоидами и зависающим от грязи и износа редукционным клапаном маслонасоса.

В 2014 году при первом рестайлинге радиатор вернули. Он даже бесплатно доустанавливался дилерами при гарантийных обращениях с жалобами на перегрев вариатора. Так что если теплообменник все-таки не обнаружится, имеет смысл потратить 20–25 тысяч рублей на его установку в сервисе.

Только при наличии нормального охлаждения на двухлитровых кроссоверах вариатор ходит более 200 тысяч км (в паре с мотором 2.4 ресурс меньше, 150–180 тысяч км). Чтобы подшипники валов и конусы шкивов служили дольше, а соленоиды гидроблока вместе с редукционным клапаном насоса не забились стружкой раньше срока, помимо уже упомянутого внимания к маслу следует избегать резких торможений (они провоцируют пробуксовку и задирание шкивов о ремень), не увлекаться интенсивными ускорениями и поменьше толкаться в затяжных пробках.

Вышесказанное справедливо и в отношении вариатора Jatco нового поколения JF016E, появившегося в 2015 году. Он еще более чувствителен к чистоте масла, хотя в целом «ходит» дольше, чем предшественник: пробег в 250 тысяч км вполне достижим.

Шестиступенчатый гидромеханический автомат Jatco JF613 у версий с мотором V6 по надежности предпочтительней вариатора. Разработанная в 2006 году коробка — не образец расторопности, но ранее 200–250 тысяч км серьезного ремонта с ревизией гидроблока и фрикционов требует редко. Главное — не перегревать и почаще, каждые 50–60 тысяч км, обновлять масло.

Салон

Пластик передней панели и дверных карт легко поцарапать.
В приводах сидений с электрорегулировками через пять-семь лет из-за люфта появляются скрип и щелчки. Боковины проминаются, а обивки сидений теряют презентабельность и отходят от нижней части каркаса. С этим безобразием успели повоевать даже дилеры, пытаясь закреплять обивку обычными пластиковыми стяжками.
Оплетка руля затирается к пробегу 100 000 км.
На обивке потолка возле плафонов освещения остаются разводы от конденсата.
Износившийся за семь-восемь лет электромотор вентилятора печки менять придется за свои. Но вместо фирменного за 9000 рублей можно подобрать и аналог за три с половиной тысячи.
Не спешите в сервис, если селектор трансмиссии вдруг откажется включать передачи и высветится предупреждение о неисправности привода 4WD. Просто Outlander перестанет ездить с перегоревшим копеечным предохранителем фонаря заднего хода (в блоке под рулем слева).

Подвеска

Полноприводная трансмиссия (с передними ведущими колесами встречаются только четырехцилиндровые версии) обычно не доставляет хлопот и довольствуется заменой масла каждые 60–80 тысяч км. А дополнительных расходов может потребовать только после частых перегревов от пробуксовок.
Сайлент-блоки задней многорычажной подвески способны дотянуть и до двух сотен тысяч километров.
У экземпляров старше 2015 года слабоваты задние ступичные подшипники — иногда не выдерживают и 80 тысяч км.
Намного раньше могут износиться разве что недорогие втулки стабилизаторов (задние вдобавок хронически скрипят почти с рождения).
Интеграция на «третьем» Аутлендере механизма стояночного тормоза в задний суппорт хоть и позволила снизить неподрессоренные массы, но плохо сказалась на надежности. У экземпляров старше 2016 года ручник либо перестает держать, либо подклинивает — в 2018 году производителю даже пришлось организовать отзывную кампанию с ремонтом или заменой суппортов.

Амортизаторы, как правило, перешагивают рубеж в 100 тысяч километров, как и шаровые опоры передних рычагов.
Постукиваний в рулевом управлении с ЭУР сильно бояться не стоит — это больше конструктивная особенность, нежели поломка: обычно стуки не прогрессируют.
Производитель предлагает менять шаровые в сборе с рычагами (по 15 тысяч рублей каждый), хотя их вполне можно перепрессовать — качественная неоригинальная опора отдельно обойдется на порядок дешевле (примерно полторы тысячи рублей).
Вышедшую из строя межосевую муфту придется менять за 40–50 тысяч рублей. А если вдобавок износится подвесной подшипник, покупать придется карданный вал в сборе (ещё 40 тысяч рублей).
У всех машин, регулярно перевозящих в объемном багажнике груз, через 70–100 тысяч км основательно проседают задние пружины. Вместо оригинальных (по 7000–8000 рублей) лучше установить усиленные аналоги — еще и вдвое сэкономить удастся.

Mitsubishi Outlander третьего поколения — консервативный представитель японской автомобильной школы и крепкий середняк во всех смыслах. Не слишком дорог при покупке и не разорителен в содержании. Неплохие моторы, достаточно крепкая подвеска, однако не очень долговечные кузов и салон. И требовательный к бережному обращению вариатор — предсказать его остаточный ресурс на незнакомом подержанном экземпляре невозможно. Поэтому лучший выбор — трехлитровый кроссовер с обычным автоматом. Но он дороже, вдобавок придется дополнительно раскошеливаться на бензин и налоги.

Мнение специалиста

Бензиновым двигателям кроссовера Mitsubishi Outlander III (GF0W) отлично подойдут высококачественные моторные масла линейки G‑Energy Far East, отвечающие требованиям производителя — ILSAC GF‑4, GF‑5, или API SM и выше, или ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5. Вязкость масла должна соответствовать классу по SAE 0W‑20/30, 5W‑20/40 или 10W‑40/50.

Объем для замены — 4,4–4,6 л. Менять масло нужно каждые 20 000 км при нормальных условиях эксплуатации или через 10 000 км в тяжелых условиях — при езде по пыльным дорогам, с прицепом и при коротких поездках (до 8 км) в холодное время.

Вариатор требует масло CVTF J4 (6,9 л), замена — каждые 80 000 км.

Реже встречаются машины с механической коробкой (2,5 л масла GL‑4 75W‑80 один раз в 120 000 км) и автоматом (8,2 л ATF J3 каждые 48 000 км).

Для полноприводных машин потребуется 0,9 л масла GL‑5, SAE 80W (раздаточная коробка и дифференциал заднего моста) каждые 40 000 км.

Смазка NLGI‑2 нужна для крестовин и шлицевых соединений карданных валов — каждые 10 000 км.

В двигателях применяют охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, произведенную по «долговечной» гибридной органическо-кислотной технологии — например, G‑Energy Antifreeze SNF 40. Первая замена жидкости (6–9,5 л) производится при пробеге 200 000 км, последующие — каждые 120 000 км.

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Carmedia OL-1573-ADF на Android 10, ТОП процессор, до 6/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Carmedia OL топ: -D: 4ГБ-64ГБ -F: 6ГБ-128ГБ (+3,000р.)

10,2"

180K 4
64

Навигационный блок для Mitsubishi 2017+ (со штатным CarPlay) - Carmedia AI-999 на Android 9.0, 8-ядер, 4ГБ-64ГБ и встроенным 4G модемом (подключение по USB)

75К 4
64

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Parafar PF229AHD на Android 10, ТОП-процессор, 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+1,600р.)

10,2"

180K 6
128

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - PCavto vomi FX482R10-MTK-LTE на Android 10, 8-ядер (MTK), 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

75K 4
64

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Parafar PF229XHD на Android 10, ТОП-процессор, 4Гб-64Гб, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Carmedia OL-1573-W на Android 8.1, 8-ЯДЕР, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

60К 4
64

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Carmedia OL-1573-KL на Android 10, до 8-ЯДЕР, до 4ГБ-64ГБ и встроенным DSP

Конфигурация Carmedia: -K1: 4-ядра, Antutu 30К, 2GB/16Gb -K2: 8-ядер, Antutu 40K, 4GB/32Gb (+3,500р.) -K3: 8-ядер, Antutu 40K, 4GB/64Gb (+4,500р.) -L: 6-ТУРБО ядер, Antutu 80K, 4GB/64Gb (+4,500р.)

10,2"

30К/80K 2
16

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Carmedia OL-1573-NPQ на Android 10, ТОП процессор, до 6/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Carmedia OL лайт: -N: 3ГБ-32ГБ (TDA7388) -P: 4ГБ-64ГБ (TDA7851L) (+4,500р.) -Q: 6ГБ-128ГБ (TDA7851L) (+7,500р.)

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - FarCar H/XH 2005R на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Farcar S400:: H: 4ГБ / 64ГБ XH: 6ГБ / 128ГБ (+13,000р.)

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - LeTrun 10-1153 на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация LeTrun: 4165-: 3Гб-32Гб, без оптич.выхода 3799-: 4Гб-64Гб (+4,500р.) 4195-: 6Гб-128Гб (+10,100р.)

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Wide Media KS10-1153QR-3/32 на Android 10, ТОП процессор, 3ГБ-32ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - PCavto vomi ST482R10-T3 на Android 10 и 2ГБ-32ГБ

10,2"

20К 2
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - FarCar TG2005M на Android 10, 8-ядер, 2Гб-32Гб, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

70K 2
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - LeTrun PX 10-1153 на Android 10, до 6-ядер, до 4Гб-64Гб и голосовым ассистентом

Конфигурация LeTrun: 410: 4-ядра (PX4) и 4Гб-32Гб 610: 6-ТУРБО ядер (PX6) и 4Гб-64Гб (+3,400р.)

10,2"

30K 4
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - LeTrun 3149-10-1153 на Android 10.0 и 2Гб-16Гб

20K 2
16

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Parafar PF229LTX на Android 10 и 2ГБ-32ГБ

10,2"

20К 2
32

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - OEM 1153 на Android 9/10 и до 2Гб-16Гб

Конфигурация системы OEM 10: RS - TN+, Android 9, 1Гб-16Гб Нет в наличии RK - IPS, Android 9, 1Гб-16Гб (+1,000р.) GT - IPS, Android 10, 2Гб-16Гб (+2,500р.)

10,2"

20K 1
16

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - FarCar D2005M на Android 8.1 и 1ГБ-16ГБ

10,2"

20К 1
16

Штатная магнитола для Mitsubishi Outlander 3 2020+ - Parafar PF229Lite на Android 9.1 и 1ГБ-16ГБ

Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+2,000р.)

10,2"

20K 1
16

Читайте также: