Bmw e65 ремонт магнитолы

Опубликовано: 05.07.2024

Уважаемые друзья по несчастью, а так же люди купившие себе BMW E65 c неисправным Logic7 или ASK-CD, приветствую!Все кто не доволен звучанием колонок шипами или хрипами, отказами по очереди или по кругу динамиками — СЮДА!))).Создаю эту запись с целью рассказать и показать последующим понятным образом ремонт, чтобы с вас никто не обдирал по три шкуры за замену штатных усилителей ASK-CD.(обычно 5-7т.руб!).
В моём случае не играют передние двери, и один динамик на задней полке(LOGIC 7 у меня нет).Зато превосходно играют два саба, и один динамик на полке справа(т.е усилитель на буферы, стоящий в задней стойке левой под обшивкой, работает нормально).Судя по всему эта частая проблема, не стала поводом задуматься — как на BMW 7 Серии мог получиться такой вот странный и частый ньюанс?Как тестировали инженеры автомобиль ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА мне пока не ясно.Впрочем и вам тоже.
Коротко о процессах:
1).Вытаскиваем естественно сам ASK-CD из корпуса торпеды.(выдвинуть телефон для удобстав снятия, или воспользоваться инструкцией по TIS BMW.
2).После чего отсоединяем задние фишки от телефонной клавы, и самого ASK.
3).Разбираем сам ASK.Сняв сначала CD Привод, а затем Алюминиевую стойку держатель болтовых врезок.Вытаскиваем целиковую(зелёную) плату, где отчётливо видны два чёрных квадратика в конце печатной схемы возле задней стенки.- Это и есть усилители, которые Ипают Мозг.
Странно конечно что они не имеют отчётливо видного названия, впрочем не важно.В России всегда был Колхоз))Вот о нём то мы и поговорим)
4).Чтобы отпаять две чёрные микрухи, их надо нагревать строительным феном где то до 300с при этом поддевая чем нибудь острым(скальпель прокатит).Слышал так же что их просто молотком разбивают, но думаю это не гуманно как то, и так мозг разрываеться от недоумевания того, как В СЕМЁРЕ МОГЛА МАГНИТОЛА СДОХНУТЬ?!))))
5).Если процесс отпайки/разбивки прошёл успешно, — мы получаем вот такой вот вид

6)Как видите пайка на плате уже пронумерована, для установки МИКРОСХЕМЫ НА KIT СБОРКЕ TDA7560 (она то и пойдёт на замену штатным "чёрным квадратам малевича")

7)Cледом прилагаю вашему вниманию схему, с распиновкой TDA 7560 по отношению к распиновке на плате.

8).Крепить усилитель после спайки с платой, можно на заднюю стенку ASK-СD.Она же и будет охлаждением для вашего нового усилителя, который будет играть ещё лучше штатного!))
Думаю понятно и просто, на мой взгляд, тут главное проявить смекалку в плане размещения, крепления, пайки.Остальное всё без проблем.
Сегодня Доделали Усилок, и вот как он выглядит изнутри.

Mp3 читает только cd чейнджер в рестайле.

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Ну у меня Рестайл и Ченджер читает только cd . Можно ли купить Ченджер с MP3 и поставить ?

Степа, не занимайся ерундой, купи айпод и слушай аукс

e66
Минск

Степа, не занимайся ерундой, купи айпод и слушай аукс

e66
Минск

Прикрепленные файлы

image.jpg56,92К 9 Количество загрузок:

Выше читаем - купить Триому.

65
Минск

e81 130i
Minsk/Vilnius

ктото здесь на форуме продавал, поищи по слову SKIF или СКИФ

e65 735i & GSF 400 bandit
Минск запад

BMW 730d E65
Калининград

Я тоже устал записывать диски, хотя в моей Е65 2007г СD чейнджер и читает МР3, но читает их очень неохотно и с глюками, то один диск не видит, то другой, короче решил приобрести Триому, брал здесь на форуме. Судя по описанию, адаптер без проблем ставится в штатную систему и может работать как с CD чейнджером, так и вместо него. Немного смущало ограничение общего количество папок на флэшке – 6 папок, но это ограничение связано с возможностями штатной аудиосистемы, но мне повезло, у меня ограничение 12 папок. Ещё один непонятный момент был с форматом МР3 файлов, то есть, с каким максимальным битрейтом и частотой дискретизации адаптер может воспроизвести файл? При подключении и тестировании адаптера, был приятно удивлён, что он способен воспроизводить МР3 файлы 320кбит/с при частоте дискретизации 48000Гц! Ещё порадовало транслирование русских символов в латиницу в названиях треков. При подключении питания были сомнения, куда подключить? Либо на постоянную шину, либо через ключ, что бы не было лишнего источника потребления от аккумулятора автомобиля. Но после замера тока потребления адаптера в дежурном режиме, порядка нескольких мА, сомнения все отпали. Подключение оптического кабеля и питания не вызвало особых трудностей, заработал адаптер сразу, единственное, пришлось помудрить с местом крепления. В конечном итоге закрепил я его около CD чейнджера, а USB шнурок вывел наружу. Ещё воспользовался советом и сразу закодировал блок MMI:

«Часто владельцы 65ток, задают вопрос почему у них не поддерживает вывод текстовых строк на дисплей. На форуме триомы есть вот такой совет: Чтобы выводились имена песен в Е65 нужно кодировать блок MMI , а именно поставить LISTH _0306 activ , но прошивка блока должна быть не ниже С04 и поддержка мр3 тоже должна быть включена.»

Небольшой видео обзор.

Прикрепленные файлы

IMG_9245.jpg72,92К 1 Количество загрузок:
IMG_9246.jpg64,52К 1 Количество загрузок:
IMG_9247.jpg52,68К 2 Количество загрузок:

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Всех приветствую!

Небольшой видео обзор.

7)Cледом прилагаю вашему вниманию схему, с распиновкой TDA 7560 по отношению к распиновке на плате.

Если у вас проблемы со звуком (а как правило он просто отсутствует) в передних дверях или задней полки, то вам необходимо:
1. Извлечь головное мультимедийное устройство ASK — ничего сложного. Планка под дерево на 4-х защелках по ухлам.
2. Разобрать все это дело. Извлечь основную плату балалайки. Опять же, ничего сложного: открутить 5 маленьких болтиков и отсчелкнуть два шлейфа.
3. Дальше самое интересное

Сняли CD привод

После извлечения платы добираемся до самих микросхем усилителя

Х.з. что это за микросхемы, но аналог им найден: TDA 8563

С обратной стороны микросхемы блестящий прямоугольник — он же радиатор, нагреваем его паяльником и он сам отваливается. Верхнюю часть придется отколупывать ножиком. Делайте это аккуратно, чтобы сильно не порезать дорожки и самое главное не отрезать элементы платы (два маленьких кубика) между усилками. Понятия не имею, что это, но лучше их не тревожить. По итогу получим вот это:

Вид без микросхем

Нумерация дорожек подписана, она соответствует нумерации Микросхемы 8563 вот и она:

Нумерация считается слева на права глядя на лицевую сторону

Теперь несколько слов о пайке. Понятно, что микросхему придется через соединяющие провода. Из того, что читал я, люди упорно пишут, что длинна проводов не должна превышать 3 см. Задолбался я паять эти 3 см. В итоге плюнул на эти рекомендации. длинна проводов достигает 8 см.
Дальше, не рекомендую припаивать провода на места освободившиеся после отколупывания заводских микросхем. Проследите по дорожка куда идут эти контакты и припаяйтесь в более удобном месте, это позволит избежать подкорачивания. Вот мой пример:

Вид без микросхем

Готовый вид с радиатором

Кстати, эти микросхемы сильно греются, обязательно дайте им радиатор или же хотябы прикрутите через термопасту к корпусу ASK.
Не лишним изучить даташит 8563.

Смотрим и видим: во-первых 12 пин можно никуда не паять! во-вторых пин 3,10 и 11! можно паять на общий плюс, он идет толстой дорожкой на обратной стороне микросхемы. В моем случае почему-то 11 пин, отвечающий за включение не выдавал напряжения. Разбираться я не стал, т.к. наши машины всеравно отключают питание магнитофона через непродолжительное время после остановки двигателя.
По факту, качество звука лично мне очень нравиться, очень отчетливо и чисто играет, никаких наводок и посторонних шумов.

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Навигационные системы стали неотъемлемой частью автомобилей BMW с 1994 года с модели E38. «Семерка» стала первой европейской моделью, которая производилась с встроенной навигационной системой. Начиная с 2003 года на всех BMW устанавливаются головные устройства, объединяющие воедино мультимедиа, связь, навигационную систему, сообщения, управление климатической системой, диагностическую информационную систему. В этой статье мы расскажем об особенностях каждого поколения головного устройства, сроке службе, признаках выхода из строя, рекомендациях при проведении замены и программировании.

CCC (Car Communication Computer)

Первое использование : E63 (2003)

В 2003 компания BMW внедрила первое головное устройство под названием Car Communication Computer (CCC). Впервые в автомобиле BMW были объединены: радиоприемник, система навигации (navigation), камера заднего вида, голосовое управление, панель управления, а также DVD- или CD-дисковод. Поэтому такой центральный модуль был назван головным устройством.

CIC (Car Information Computer)

Первое использование: на автомобилях специальной серии E60 и E61 (2008)

Устройство Car Information Computer (CIC), выпущенное осенью 2008 года, относится уже ко второму поколению головного устройства High. Существенными новшествами CIC являются расширение функций навигации, появление дополнительных функции: например, доступа к центральному банку адресных данных. Появилось дополнительное аппаратное обеспечение (например, жесткий диск на 80 гигабайт, разъем USB. Изменилась концепция индикации и управления для iDrive в том числе за счет нового джойстика с семью кнопками выбора с постоянной функцией.

NBT (Next Big Thing)/High (HU-H)

Первое использование: F01 LCI (рестайлинг) (2012)

В моделях 5-й серии, а также 7-й серии (рестайлинг (LCI)) с июля 2012 года устанавливается головное устройство 3-го поколения NBT. Интерфейс пользователя, известный из CIC, был полностью переработан и дополнен трехмерными элементами. Меню отображается в виртуальных трехмерных окнах. Во многие пункты добавлена инфографика и анимация.

NBT EVO/High (HU-H2)

Первое использование: F23 (BMW 2 Cabrio) (2015)

NBT EVO – это четвертое поколение головного устройства High. Начиная с G11 (в зависимости от комплектации) центральный информационный дисплей оснащен сенсорным экраном. Его основные преимущества – повышение производительности (скорости работы) за счет установки более мощных процессоров, новый более контрастный экран с 24-битной глубиной цвета (вместо 16-ти бит на обычном NBT), более практичное и интуитивно понятное меню. Кроме того, устройство легко синхронизируется со смартфонами на любой платформе (iOS, Android). Начиная с CIC это поколение ГУ стало первым, где было принципиально переработано графическое меню.

Срок службы головных устройств BMW

Современные головные устройства (ГУ) на BMW очень надежны. При штатных условиях эксплуатации они могут прослужить весь срок службы автомобиля.

Общие признаки неисправности для головных устройств BMW

Самодиагностике, видимой для пользователя автомобиля, головное устройство не поддается, поэтому никаких индикаторов на мониторе при внутренних неисправностях не загорается. Но понять, что головное устройство неисправно просто: практически любая неисправность имеет легко определяемый внешний признак. Ниже мы приведем основные симптомы неисправности системы.

Самопроизвольное отключение;
Частые произвольные перезагрузки;
Может стать недоступна навигация, перестать загружаться отдельные файлы, пропасть звук;
Некорректная работа беспроводной связи (обрыв громкой связи, звуковые помехи, прерывание воспроизведения звуковых композиций).

Если головное устройство не отремонтировать/заменить вовремя

С каждым годом производитель завязывает на головном устройстве все больше различных функций. Поэтому при выходе его из строя автовладелец лишается не просто мультимедийных развлечений, но навигации, возможности голосового управления, тонких настроек работы двигателя, трансмиссии, подвески, а также:

Через головное устройство идет выставление давления в шинах, отображается время до ближайшего ТО, информация по ошибкам автомобиля;
При неисправном ГУ можно лишиться такой комфортной опций как подсветка салона, пропадает возможность настроить систему предпускового подогрева, климатическая установка становится ограничена по настройкам;

Что выводит из строя головное устройство BMW

В силу своей надежности головное устройство на BMW чаще меняют не из-за каких-либо критических поломок или износа, а из-за желания обновить «голову». Выводят же ГУ устройство из строя следующие факторы:

Неквалифицированный тюнинг (например, установка нештатного «звука»);

Дополнительная программная защита, внедренная производителем автомобиля (касается NBT EVO). Программа срабатывает, когда ГУ установлено неграмотно или без дополнительных программных манипуляций и специального оборудования;

Скачки напряжения в бортовое сети автомобиля;

Неисправность аккумуляторной батареи или генератора;

Внешнее механическое воздействие (пролитая жидкость, некачественно проведен химчистка и т.д.).

Bmw e65 ремонт магнитолы

Прикрепленные файлы

Прикрепленные файлы

CCC (Car Communication Computer)

CIC (Car Information Computer)

NBT (Next Big Thing)/High (HU-H)

NBT EVO/High (HU-H2)

Срок службы головных устройств BMW

Общие признаки неисправности для головных устройств BMW

Если головное устройство не отремонтировать/заменить вовремя

Что выводит из строя головное устройство BMW

Рекомендации при установке/перепрограммировании головного устройства BMW