Доработка магнитолы шевроле авео т250
Опубликовано: 06.07.2024
Цена вопроса: около 150 руб. Модель мафона acg 7112rv-a, такие и им подобные не только в авео ставили.
Понижающий преобразователь (на нём есть "гаечка", с помощью мультиметра и поворота этой "гаечки" выставляем напряжение от 3.5 до 4.1 вольта, не больше)
Из покупок всё, что нужно, остальное это паяльник, паяльная паста (ей удобнее подпаивать тонкие проводки), мультиметр, тонкие проводки (распотрошил microUSB — кабель зарядки от смартфона), клей и термоклей (или чем-то другим зафиксировать схемы и проводки), усидчивость, нежелание покупать новый мафон.
Паяем по схеме проводки к выводам (нашел фото в интернете):
Потратил много времени, прозванивал, нашел куда подпаяться на плате:
AUX (если смотреть на фото) с самой нижней ножки и по порядку — земля (не общая масса, а именно земля звук), левый канал и правый.
Крепим всё клеем, в той части, где закрепил я — нагрева нет, клей не плавится.
Собираем всё в обратной последовательности, устанавливаем в авто.
Включаем мафон и идём в режим AUX. Если не переключается на AUX — коннектимся сначала телефоном и включаем музыку, затем переходим в режим AUX, но у меня такое пришлось сделать всего раз).
Вуаля!
Что касается кнопок — на штатные я не подпаялся, у них другой принцип работы, модуль переключит трек если "+" подать, а кнопки на штатном мафоне на "-". Думаю, отдельные сделать пауза, след/пред трек. Но на телефоне пока переключаю, мне и так нормально.
UPD: магнитола продана, кстати, только благодаря переделке. Человек не хотел привыкать к новому, да и там если какой мафон ставить не родной — много мороки и трат на переходные рамки, салазки, ISO-переходники питальника, колонок и антенны.
Итог: +1500 руб (575 грн) и мафон с USB в довес:
Скоро будет и его доработка (там есть большие отличия по плате), т.к. я очень привык к блютузу, часто обновляю свой список музыки в вк и как-то не хочется постоянно скачивать на флеху. Да и на переходнике она торчит чуть-ли не "до середины салона".
Наверное стоит сразу сказать, что работа эта непростая, даже с моими объяснениями, так что сперва полностью прочитайте и если не будете уверены в своих силах, то даже не приступайте, потому что можете испортить магнитолу. Вытаскиваем головное устройство с автомобиля и отправляемся с нею домой. Разбираем ее полностью, вынимаем плату, для этого отворачиваем все винты крепления. стрелками я указал дорожки, которые идут к усилителю головного устройства.
Припаиваться будем к тем дорожкам, которые расположены после емкостей. По ним идет плюсовой сигнал, сюда паяем емкостной плюс. А к минусу присоединяем плюсовую проводку с линеек. Имейте в виду, что емкости СМД не подойдут, потому что здесь обязательно должна быть полярность. Проводку с линеек я позаимствовал от старой магнитолы другого авто.
Засунул в него резиновую прокладку, дабы проводка не перетиралась об край и продел ее и уже потом присоединил к емкостям. Головное устройство проверил на отдельном усилителе. Надо сказать, что звучание на самом деле стало лучше. Делаем закономерный вывод - даже на основе штатной магнитолы Авео реально улучшить звучание, при этом затраты минимальные.
Если же хотите кардинально тюнинговать аудиосистему, то придется устанавливать хороший усилитель, сабвуфер, колонки другие поставить, но и аудиопроводка нужна с большим сечением. И тогда уже штатная магнитола покажет себя во всей красе. Но, как правило, так никто не делает, потому что денег нет или их жалко на подобный проект. В этом случае постарайтесь сделать хотя бы так, как я описал - немного модернизируйте плату головного устройства, а остальное уже можно делать и устанавливать постепенно.
Наличие штатной магнитолы в автомобиле Шевроле Авео в кузове Т250 не всегда удовлетворяет потребности водителей. Особенно проблема проявляется в том, что нет возможности использовать MP3 формат с применением внешнего носителя, например, USB-флэшки.
Большинство водителей в данном случае используют диски или вовсе просто включают радиоприемник. Однако такой подход весьма ограничивает возможности в плане прослушки любимых исполнителей и хитов.
В то же время в конструкцию штатной магнитолы можно внести небольшие изменения, что позволит использовать необходимый формат и внешние накопители. Изменения, скорее, вносятся даже не в самую магнитолу – устанавливается дополнительное оборудование в удобном месте.
При этом подобное улучшение не требует значительных финансовых вложений и особых навыков. Делается все довольно быстро.
Простой способ улучшение звука штатной магнитолы Шевроле Авео
Штатная магнитола на данном автомобиле обеспечивает скорее среднее качество звука. Назвать ее совсем плохой не получится, но и отличной тоже. Единственное, что немного портит картину – отсутствие MP3 входа или USB порта для флэшки, есть только AUX.
Однако есть способ немного доработать автомобиль, сделав подключение флэшки через подключенный AUX.
Для улучшения звука штатной магнитолы и считывания предпочтительного формата был установлен MP3 модуль. Для удобства он был размещен во внутреннем кармане консоли между водителем и пассажиром.
Тем не менее возникла еще одна проблема – несмотря на довольно хорошие рабочие показатели данный модуль был не в состоянии нормально раскачать штатную магнитолу Шевроле Авео до желаемых показателей. Он играет, но заметно, что мощности сигнала недостаточно.
Изначально сигнал с модуля напрямую подавался на AUX, что и стало источником подобной проблемы. Банально не хватало напряжения для полноценной работы.
Чтобы устранить такой недочет был дополнительно установлен предварительный усилитель с однополярным подключением. С выхода модуля сигнал подается на вход усилителя. А с выхода усилителя уже на AUX. Таким образом удается получать достаточно мощный сигнал для нормальной работы магнитолы.
По факту провод используется обычный. Толстым он стал после обмотки фольгой и накладки термоусадки. Это было сделано для обеспечения дополнительной защиты и предотвращения искажения сигнала.
Такое расположение модуля в салоне Шевроле Авео делает его практически незаметным. При этом управлять можно с помощью пульта дистанционного управления. Используем флэшку компактных размеров, чтобы она не мешала пользоваться карманчиком.
Модуль MP3 лучше использовать без Bluetooth. Это позволит избежать нескольких проблем, например, наводки на MP3, а также постоянных лишних голосов, которые характерны для подобных устройств.
Таким образом можно существенно улучшить работу штатной магнитолы автомобиля, звук будет лучше – как качество, так и громкость.
Может быть нужно было открыть эту тему, когда работа только начиналась, но изначально даже в голову не приходило выкладывать свой колхоз труд на всеобщее обозрение.
Сразу хочу сказать огромное спасибо Гексагону, где описано ООООЧЕНЬ много процедур по разборке и модернизации Авео.
Итак. Исходные цели - создать нечто двухполосное на четырехканальном усилителе с сабом, играющее от штатной магнитолы. С перспективами её замены конечно. Играющее метал в первую очередь, элетронику разного рода во вторую. Бюджет - в рамках 30 тыс.
Исходные данные:
ГУ: штатная двухдиновая магнитола без линеек
Фронт: Challenger TAS-6 (да да, завидуйте, каким-то чудом нашел НОВЫЙ комплект в магазине в июне месяце)
Усилитель: Challenger ERGO 70.4 (был выбран из-за наличия высоковольтных входов, так как линеек на мафоне нема, да и по отзывам с тасами должен играть хорошо)
Акустические: до кроссоверов Чернов, от кроссов к акустике пока шнурки из комплекта
Линейники: Чернов джуниор (вы не ошиблись, в последствии линейники были таки выпаяны с магнитолы)
Сила: Чернов 21 квадрат (4 AWG) после покупки подумалось, что дороговастенький взял силовой для такого уровня системы
Динамик саба: Clarion SRM2593 самый что нинаесть эксперимент, ждёт короба.
А началось всё с создания подиумов и проклеивания дверей. С дверями всё просто - внутри стп голд и сплен поверх него. Снаружи тот же голд плюс битопласт на внутреннюю сторону пластика двери.
С подиумами всё сложилось несколько интереснее. В Авео есть декоративные решетки, которые на самом деле являются частью пластика двери и имеют хороший шов. Решено было отрезать декоративную решетку и по этому шву делать подиумы.
Смотрю сейчас на первоначальный вариант - смеюсь и плачу
В серию эта модель не пошла Началась разработка чего-то более адекватного
Держится эта конструкция на болтах-барашках, закручиваются изнутри, держат отлично.
Итак на данным момент автозвук у меня выглядит следующим образом:
Головное устройство - Hyundai H-CMD2002
Усилитель - Blaupunkt GTA 480
Передние динамики - Alpine SPE-17C2 с отключенными высокочастотниками
Твитеры - Hertz из какого то комплекта Герцевской аккустики
Задние динамики - Нет никаких (отказался и не жалею теперь)
Сабвуфер - Mystery MTB-250A (возможно скоро поменяю его на пассивный)
Межблочные провода - Hama
Акустические провода - недорогие но и не самые дешевые сечение 2 мм квадратных (фирму не помню.)
1. Замена магнитолы. Замен было много все они описаны в соответствующем разделе. (Здесь
Если коротко то:
1. Вооружаемся крестовой отверткой и чем нибудь тонким чем можно зацепить изнурти край пластиковой накладки которая окружает магнитолу. Напримет у меня был такой пинцетик. Теперь я научился снимать эту накладку ножем не царапая и не ломая ничего. (многим уже сделал)
2. Акуратно просоввываем зацеп под пластиковую накладку в районе показанному красной стрелкой. И зацепив внутреннюю часть облицовки тащим на себя. Панель крепится на 4 зажимах.
3. Откручиваем 4 винта крестовой отверткой.
4. Вынимаем магнитолу на себя.
5. Для отключения разъемов тянем вверх синенькие стопорки и нажав на освободившийся лепесток вынимаем разьем из магнитолы. ( разъемы я впоследствии отрезал и продал вместе с штатной магнитолой ибо возвращяться назад не собираюсь. )
6. Антену просто тянем из гнезда. Довольно туго сидит. Все магнитола у нас в руках. Сверху видим наклейку с распайкой разьемов и информацией о производителе. Для дальнейшего вашего удобства я попытался показать цветовую гамму проводов, какой цвет у провода отвечающего за ту или иную функцию.
2. Теперь об установки новой магнитолы
Итак, вы решили заменить штатную магнитолу на ту которая вам больше нравится.
Перво наперво вам нужно заказать две детальки (можно у меня )
Салазки для новой магнитолы и рамочку вокруг магнитолы.
1. На рисунке номер 10 это именно те салазки которые нам нужны.
2. Выглядят они вот так.
Кармашек нижний снимается и в салазки можно установить двухдиновую магнитолу. Вот вид со снятым кармашком.
3. Итак Салазки у нас есть, Накладка тоже. Осталось разобраться с антенной. У нас она тоже не стандартная. Но зато это легко поправимо. Нам нужно всего лишь заменить детальнку номер 7.
Для этого в любом магазине торгующим автозвуком покупаем АНТЕННЫЙ УДЛИННИТЕЛЬ я с дуру взял метровый, но на практике хватит и 0.5 метра.
4. Теперь приступаем к установке. 
Разъем номер 2 нам не нужен. А вот в разем номер 1 мы втыкаем наш удлиннитель и протягиваем его до пространства где у нас находится магнитола.
На фотографии ниже мы видим два разъема тот что слева это наш старый, а тот что справа - новый (тоесть наш удлиннитель.)
5. Теперь нужно врезаться в штатную проводку. 
Для этого я купил разъем ИСО и взял от него только ту часть которая отвечает за питание для магнитолы.
Затем после того как у нас врезан разъем ИСО и выведена антенна, мы подключаем все к магнитоле и устанавливаем все назад. У магнитолы было 6 линейных выходов типа тюльпан. На рынке были куплены межблочные провода. И подключены к линейным выходам магнитолы. И аккуратно протянуты так же как и антенный провод в багажник где у меня расположился усилитель.
Самое сложное было сделать рамку для нее.
Сделал на основе штатной с использованием шпатлевки по пластику.
Сделал подиум, отшкурил, покрасил.
Для первого раза считаю что получилось нормально.
3. Поставил твитеры:
Снял стойки передние. Для этого нужно открыть дверь, стянуть резиновый уплотнитель с кузова в районе стойки. И потянуть верхнюю часть стойки ПАРРАЛЕЛЬНО ЛОБОВОМУ СТЕКЛУ
Прикрутил к ним корпуса твитеров.
Справа имеется штатный разъем для подключения твитера. Почему только справа я не понял.
Провода от кросоверов прикрутил к проводам идущим от усилителя на передние колонки.
4. В передние двери установил 16" динамики.
Сначала я заказал и мне вырезали 12 колечек из 7 мм МДФ (заказал с запасом) на фотке они справа.
Потом я опытным путем подобрал количество колечек из которых я буду делать подиум. Так, чтобы стекло двери закрывалось нормально и до конца, а не упиралось в колонку. Их оказалось 4 штуки по 7 мм каждое.
Далее все просто, я их склеил, поделал соответствующие отверстия для крепежа подиума к двери. Обклеил карпетом и к месту соединения подиума с дверью приклеил виброгасящий материал (типа сплен, только тонкий)
Прикинул как оно с динамиком:
Немного переделал сам динамик. Отпоял проводок высокочастотника. Ибо твитеры у меня уже стоят в стойках. Послушал как стали играть - заметил ощутимую разницу - понравилось.
Ну и установил все это дело в дверь:
В итоге внешний вид двери с обшивкой не нарушен, стекло открывается до конца, звук ЧУМА.
До этого стояли другие подиумы, направленные под углом, но увы с ними стекло упиралось в динамик.
Разницы в звуке между направленным и прямым подиумом незаметил.
5. Установка усилителя
На этих фотках процесс еще не закончен и провода не убраны
6. Установка сабвуфера
1. Снимаем пластиковую накладку под рулем. Та на которой ручка открытия капота.
2. Накладка снимается легко просто потяните на себя, НО будте аккуратны там где находится ручка открывания капота с тросиком. Чтобы ее снять полностью нужно отсоеденить ее от тросика открывания капота. 
3. Для этого нужно отверткой надавить чуть выше Т-образной клипсы (верхняя стрелка), после чего освобожденная от фиксатора клипса (нижняя стрелка) легко выйдет в свой паз
4. Перед нами откроется картина подрулевого пространства.
6. Сейчас будем снимать пластиковый порожек. Тянем его на себя. НО он прикреплен пластиковым винтом фото ниже.
7. Вот и винт. Откручивается руками.
8. Вид со снятой накладкой. 
9. Затем Нужно снять задний пластиковый порожек. Для этого снимаем сидушку.
11. Сидушка крепится двумя металическими ушками в пластиковых пазах. Снимается Энергичным движением вверх.
12. Вот эти пластиковые пазы.
13. Вид салона без сидушки. Видим места где она крепится и бензонасос по центру.
14. Порожек закреплен двумя клопами и как обычно защелками. Винимаем клопы и тянем порожек на себя.
15. Затем мы снимаем "Топорик" именно так он называется в отечественном автопроме. 
16. Он тоже защелкнут, снимается просто. Изнутри давим слегка на его верхнюю часть. И акуратно тянем его бока на себя чтобы освободить защелки из пазов. Помоему они только сверху.
17. Видим те самые преднатежители ремня.
18. Снимаем пластиковую накладку багажника. Просто дергая вниз.
19. Она закреплена на. мм. э. короче острыми хреньками. Вот такими.
20. Кстати ее нужно снимать для установки задней акустики. Чтобы снять заднюю полку. Снимаем ее и 3 клопа, и откручиваем 2 винта которые для детского сидения. И тянем полку на себя. Там получаем доступ до динмиков. (Но это так к слову пришлось.)
21. Снимаем обивку багажника. Как оказалась она закреплена не на 5 клопов, как я подумал, а всего на два. На фотке видно. Один изнутри багажника. Другой со стороны салона на следующей фотке. 
22. Клоп который держит обивку багажника. 
23. Дальше банально протягиваем провода. В моем случае это были провод питания СИНИЙ и провод управления сабом ФИОЛЕТОВЫЙ, да еще есть провод управления громкостью БАСА он ЧЕРНЫЙ (Его на фотке нет).
Управление сабом я вывел на место где должно быть управление электро зеркалами.
Ну вот собственно и все. Хотя нет наверное в дольнейшим я дополню этот МЕГАОТЧЕТ информацией как поменять (или снять) задние динамики.
Читайте также: