Где магнитола в вольво xc60 2015

Опубликовано: 11.05.2024

Основное преимущество магнитол серии XN - это новый уровень совместимости штатных функций автомобилей Audi, BMW, Mercedes, Porshe. Теперь для таких автомобилей на экране новой магнитолы (при наличии этих опций в автомобиле) отображается бортовая информацию и настройки авто, что не было реализовано ранее. Все элементы устройства имеют очень достойные характеристики, отсутствуют "провалы" во всех его компонентах:

Встроенный Hi-Fi усилитель MOSFET TDA7850 + цифровой процессор звука (DSP).
Радио-модуль "HD Radio NXP 6686" (номер 1 из устанавливаемых в магнитолы).

Рекомендуем данную модель, если для вас одинаково важны:

Классический дизайн с удобными кнопками и "крутилками" или современный минималистичный дизайн (для некоторых моделей),
Высокое качество изображения и звука, встроенный DSP со множеством настроек,
Максимальные "компьютерные" характеристики.
Отличное соотношение цена/качество.

Если Вам важно иметь устройство, не имеющее ни одной характеристики даже среднего уровня (только ПРЕМИУМ!), то линейка магнитол серии MKD - наилучший выбор!

Экран!

Отличный экран для автомагнитол данного ценового сегмента:

Высокая яркость
IPS - матрица с широкими углами обзора и правильными цветами (белый - это белый, черный - это черный)
HD 1024*600
Управление Multi Touch (емкостной морозостойкий)

Звук!

Магнитола процессорная! Выдает Hi-Fi звук благодаря усилителю на транзисторах Mosfet TDA7850.

Автомагнитола позволяет выводить звук через:

RCA (4-канальный линейный выход +SUB). Сигнал низкоуровневый, предназначен для подачи на усилитель. (Сигнал аналоговый).
Через встроенный усилитель MOSFET TDA7850 4 канала*48 Вт. (Сигнал аналоговый)

Благодаря встроенному DSP-процессору есть возможность создания в зоне водителя полноценной звуковой картины, задуманной автором музыки.

Я думаю никто не будет спорить что мультимедиа в Volvo на платформе P3 далеко не дотягивает до идеала. Что уж говорить о навигации, несмотоя на то, что даже установлен слот под SIM — карту. Максимум что можно вытянуть — это 3G, да и то для навигации это значения не имеет так как карты не он-лайновские и пользоваться ими в пробках бесполезно. Мне как человеку, пользовавшимся больше десяти лет IOS (с третьего поколения) явно не хватало функционального мультимедийного тач-пада.

Перерывши интернет и отведавши несколько мультимедиа сервисов — я так и ничего подходящего для себя не нашёл. На рынке было несколько вариантов, но ни один меня не заинтересовал. Начиная с китайских вариантов замены дисплея на 8,8 дюймов, дополнительного тач-пада поверх на штатный монитор до установки дополнительного монитора на торпеду. Все на базе Android. Да и ценники были не гуманные -от 600 до 1500 дол. Главные требования — которые я себе поставил — он-лайн навигатор (в моем случае наиболее подходящим был Waze) плюс YouTube, плюс возможность принимать телефонные звонки. И все это должно было подаваться через мой штатный premium sound. Искал варианты долго — целый год. Вот ссылки если кому интересно по разным решениям:

Что же в итоге я выбрал. iPad 2019 с диагональю 10.2 дюйма.

И пускай меня хейтеры забанят за колхоз — но оно того стоит. То что сделал — можете считать авторским правом на внедрение.

Для того чтобы пользоваться постоянным доступом в интернет — взял IPad со слотом под SIM-ку с LTE. Очень мне было удобно использовать аналогичное меню как в IPhone. Но возникла одна проблема, которая я не мог предвидеть раньше — через Bluetooth можно подключить одно устройство — или iPhone или iPad. Одновременно никак не получалось. Вычитал на форумах что оба девайса можно связать через дополнительный WI-FI. Таким образом я докупил LTE роутер в авто и переставил SIM с планшета в роутер. Планшет по Bluetooth подключил к мультимедиа авто а синхронизировал оба девайса — Соотвественно через iCloud по каналу Wi-FI.
Таким образом iPad даёт возможность пользоваться он-Лайн навигатором, слушать музыку ну и управлять телефонными звонками используя штатную акустику и даже управляя кнопками на руле! Место монтажа многие могут не принять … но главное, что те кнопки которые закрывает планшет — все продублированы на рулевой колонке, а пользоваться планшетом очень удобно — не напрягаясь. Кнопками на руле управляю и YouTube и даже звук музыки уменьшается когда приходит телефонный звонок. Все как штатная. Тихо балдею …

Сегодня я расскажу о замене штатных головных устройств (магнитол) в volvo c 99 года в случае выхода их из строя, или же при желании обновить свою аудио систему на систему более высокого уровня.
Первым делом сразу скажу, что лично я менял HU-613 (встроенный 4х-канальный усилитель, 1 диск и 1 кассета) на HU-803 (встроенный усилитель для центрального канала и dolby digital процессор, внешний 4х канальный усилитель, 4х дисковый ченжер) на xc70 2004 года. Расскажу с какими сложностями я столкнулся, и как их решать.
Во-первых надо сразу сказать, что замена головного устройства в volvo возможно только на устройство того же модельного года, что и сама машина. Это обязательное условие. В противном случае не будет работать подсветка магнитолы и управление на руле, так как оно управляется по can-шине. Магнитолы с одинаковым индексом (например HU-803), но разного модельного года будут иметь разные парт-намберы и разные программы! При этом магнитолы до 2004 года имеют серый графитовый оттенок, а магнитолы с 2004 модельного года более темные цвет. Так же сразу скажу, что заменить магнитолу с черной панелью на серую возможно, но при этом понадобится обновить прошивку, что будет стоить не дешево.
Так же еще могу сказать следующее: если у вас вышел из строя сд-ченжер в магнитоле, то его можно заменить таким же с магнитолы этой же серии, при этом не важно какого она модельного года - работать будет. Я пробовал поставить в черную (2004г) магнитолу 4х дисковый ченжер от 2003 года - все работало, правда, при диагностике через DiCE, появились ошибки по AUM (аудио модуль): “не верная конфигурация аудио”, но на работоспособности это никак не сказалось - диски читались на ура.

Замена магнитолы (головного устройства), установка усилителя.

Для того чтобы извлечь магнитолу со своего штатного места на понадобится плоская отвертка и отвертка торкс 25. Для начала необходимо вытащить, аккуратно подцепив отверткой заглушку под блоком климат-контроля. Заглушка эта держится на защелках. Вытащив ее, мы видим 2 болта торкс. Выкручиваем их и аккуратно вытаскиваем блок климат контроля - снизу он держится этими двумя болтам, а сверху он просто защелкнут к магнитоле. От блока климата отключаем 2 шлейфа и фишку от прикуривателя. Внимание! Если при отключенном блоке климат-контроля ключ зажигания будет в 1 или 2 положении - загорится ошибка SRS, и её никак не удалить и не сбросить без сканера DiCE, так что лучше всего отключить клемму от аккумулятора перед началом работ. Так же скажу, что пока блок климата не подключен к CAN-шине машину невозможно будет закрыть на центральный замок и поставить на сигнализацию.
После того, как блок климат-контроля извлечен, мы видим еще 2 болта торкс, которые держат магнитолу снизу. Выкручиваем их, и аккуратно тянем магнитолу вниз - она выходит вместе с соседним к ней блоком (там бывает мини-бардачок, заглушка, подстаканник или телефон). У магнитолы имеется ряд интерфейсов, в зависимости от ее марки: большая зеленая фишка (питание, CAN-шина, центральный динамик), двойная фишка от антенны, круглая 6 контактная от усилителя, круглая от внешнего сд-ченжера, и (опционально у моделей без внешнего усилителя) белая фишка с подключением динамиков.
Так же, хочу отметить, что даже если в вашей volvo установлена магнитола 600й серии - без центрального динамика, но в торпеде все равно имеется сетка под центральный динамик, а под ней консоль для динамика - так вот, проводка для динамика уже заранее сделана. Все, что вам необходимо при установке магнитолы 800й серии - это просто установить центральный динамик на штатное место и подключить его фишкой, которая уже находится прямо рядом с его штатным местом.
Так же, как при замене головного устройства 600й серии на 800, так и просто к магнитоле 600й серии можно подключить внешний усилитель. Делается это очень просто - вам необходимо 2 провода: один провод для соединения магнитолы и усилителя (круглый 6ти контактный), а так же кабель для соединения усилителя и фишки от динамиков (на 600й серии она втыкается прямо в головное устройство, а при установке усилителя - как раз этим кабелем соединяется с усилителем). Скажу ещё, что не зависимо от комплектации автомобиля, под ковриком пассажирского сидения есть фишка для питания усилителя. В общем необходимо просто протянуть под ковром 2 провода от головного устройства до пассажирского сидения - и усилитель будет установлен! Главное проверить на месте ли предохранитель - его может не быть.

Замена сд-ченжера или лицевой панели штатной магнитолы

Если у вас поломался встроенный в магнитолу сд-ченжер или лицевая панель (иногда на ней пропадает подсветка, или, к примеру, может быть она физически пострадала), то не обязательно менять всю магнитолу, а достаточно найти донора с исправной деталью.
Для замены лицевой панели можно использовать донора любого модельного года, даже с панелью другого оттенка. Чтобы снять панель необходимо открутить 2 болтика по обоим сторонам магнитолы, а затем аккуратно поддевая плоской отверткой разжать по 2-3 защелки с каждой из 4х сторон. Операция не сложная и вполне выполнимая.
Что же касается замены ченжера - то я делал это на 4х дисковом варианте (HU-803). Для замены ченжера даже не обязательно снимать лицевую панель - достаточно открутить 2 болта на верхней крышке около лицевой панели и 2 болта на задней части корпуса, после этого можно снять металлическую крышку магнитолы, получив доступ к сд-ченжеру, который подвешен на 4 пружинках и поддерживается 4мя резиновыми амортизаторами. Необходимо аккуратно вытащить его из корпуса магнитолы, попутно отсоединив всего один тонкий шлейф, который соединяет ченжер и саму магнитолу. Замена ченжера возможно от аналогичной магнитолы любого модельного года, работать он будет так же как родной, только при диагностике DiCE будет выводиться ошибка - но это не критично, я считаю.
Вот такая информация у меня по магнитолам volvo набралась.

Volvo XC60. Установка новой аудиосистемы Hi-Fi уровня

By admin on 04 Октябрь 2014

Владельцам автомобилей под брендом Вольво не очень повезло в том плане, что если человек хочет поменять аудиосистему в своем автомобиле , то у него достаточно мало информации при поиске в Яндексе и Гугле. А если быть, точнее, то все , что он сможет найти на просторах Рунета - ссылки на сайты, торгующие "китайскими" брендами Intro, Mydean и подобными, которые производят головные ус-ва для замены pin-to-pin в этих машинах. Ну и на такие SEO-оптимизированные сайты, типа ferio на которых нет никакой полезной информации, а сплошная реклама.

Единственный отчет по установке автозвука в Вольво XC60 был размещен какое-то время назад у нас на сайте. Но это был не полноценный отчет, а рабочий отчет , который мы ведем по каждому автомобилю, который находится у нас в студии.

А потом я просто забыл написать и выложить полноценный рассказ о том, как мы переозвучили этот кроссовер.

А дело было так.

Клиент искал искал в сети хоть какую-то информацию об установке автозвука к себе в Вольво и нашел несколько наших отчетов по XC90. Созвонился, приехал пообщаться и через некоторое время пригнал машину.

Задача стандартна - сделать так, чтобы Вольво заиграла нормально. Потому что то, что есть в данный момент в машине (а в ней стоит простая система: магнитола + 2 комплекта акустики) - совершенно не устраивает владельца.

К тому же у Владельца есть уже план того, как он будет слушать милые сердцу записи. У него есть ноутбук с какой-то продвинутой звуковой картой, которая на выходе имеет оптический выход. И очень хочется снять сигнал с этого оптического выхода и подать его в систему.

В связи с этим вырисовывается такая схема:

шумоизоляция 4-х дверей
установка процессора Audison Bit Ten D (с оптическим входом)
установка 4-х канального компактного усилителя
установка комплекта фронтальной акустики
установка комплекта тыловой акустики

Как всегда нам поставлено условие - максимально сохранить штатный заводской вид, место в багажнике и салоне и вообще сделать все в стиле Stock (заводской стиль).

багажник у машины большой, но обычно нам его не дают использовать. Багажник нужен всем

Передние двери. Очень удачное расположение акустики.

я имею в виду, что очень удачно расположены штатные подиумы под ВЧ. С доворотом в салон

Задние двери. Здесь все стандартно

замеряем машину до работ

В автомобиле стоит простейшая аудиосистема у которой есть штатный AUX, через который сейчас владелец и слушает музыку со своего ноутбука.

подключаем в качестве источника "розового шума" смартфон. Потому что на тот момент у нас даже дисков не было в студии. Как раз завершался переезд.

в машине , на месте водителя - измерительный комплекс от компании SPL-LAB . Это наши давнишние Партнеры. Очень удачное оборудование.

АЧХ салона До работ. На картинке - практически идеальная АЧХ. Это как раз подтверждает истину - не все то золото, что блестит. Картинка то идеальна, на практике же - музыка не играет. Нет драйва, нет той "вкусности", ради которой вся эта затея и задумана. Ну и , разумеется, вообще нет мощности. Как только уровень громкости становится более менее большим, вылезают ужаснейшие искажения.

Разбираем двери, т.к. мы делаем их полную шумо-виброизоляцию.

карты дверей - это пластиковые выштамповки, которые крепятся к металлу внешней части двери на болтах

снимаем передние сидения, т.к. это сильно облегчает работу по прокладке проводов

Машина до нас побывала в серьезной студии по охране , где на нее поставили серьезный противоугонный комплекс. А т.к. часть этого комплекса - штыревые замки во всех 4 дверях, то у нас не осталось места в штатном разъеме для прокладки проводки "насквозь". Все место занято проводкой замков. Поступаем по второму классическому способу - подпаиваемся к пинам штатной акустики со стороны салона и со стороны двери.

проводка - топовый акустический кабель Stinger

двери до нашего вмешательства

усилитель решили ставить под пассажирским сидением (классика жанра). Выводим туда всю акустическую проводку и силовую

силовая проводка - тоже Stinger. Тоже - топовый кабель

процессору нашли забавное место- за бардачком. Встал идеально

Далее - работы по установке новой акустики. Это - магнитная система новой фронтальной топовой акустики CDT Audio ES62i

кольца - наборные. Полностью из фанеры. Мы не работаем с ДСП или МДФ

для сравнения - штатная акустика с забавными магнитиками

кольца собираются на саморезах и герметике

и к двери крепятся на болтах и герметике

вот она - топовая акустика от CDT Audio (ES 62i)

штатную пищалку изымаем

и устанавливаем на ее место - новую аудиофильскую

кроссовер размещаем рядом с мидбасом - в двери

тыловая акустика устанавливается ровно по тем же самым принципам

вся силовая проводка - в "змейке"

обработка дверных обшивок

установленный усилитель. Стоит он, разумеется, на подиуме. Полностью сохранен воздуховод для обдува ног задних пассажиров.

внутренние карты дверей обрабатываются специальным материалом - Битопластом, т.к. если обработать их стандартным спленом, то двери просто будет невозможно собрать обратно.

основной предохранитель - в колбе прямо рядом с аккумулятором

пульт управления от процессора -в среднем бардачке с разворотом на водителя

Головное устройство Вольво XC60 – это мультимедийно-навигационная система, которая характеризуется широким развлекательным функционалом и богатыми практическими возможностями. Использование такого устройства облегчит и оптимизирует процесс вождения, также сделает его более приятным и комфортным. Магнитола Volvo XC60 предназначена для установки на автомобили, выпущенные в 2010-2015 годах.

Устройство поддерживает полноценную работу навигационного программного обеспечения от Яндекс. Это ПО позволяет загружать из Интернета свежую информацию о пробках и дорожных происшествиях, благодаря чему можно не только заранее составить оптимальный маршрут, но и скорректировать его в случае изменения обстановки на дороге. Яндекс. Навигатор поможет избежать попадания в поле зрения камер видеофиксации, а на его картах отображены все объекты инфраструктуры – развязки, съезды, светофоры и пр. Устройство поддерживает и другие навигационные программы.

Магнитола XC60 использует в своей работе операционную систему Android последнего поколения – такую же, какие устанавливают на современные планшеты. Таким образом, обладатель устройства получит в свое распоряжение бесчисленные приложения из Play Market. Помимо этого, можно будет работать и с теми приложениями, которые уже установлены на смартфоне – мобильное устройство подключается к магнитоле, после чего им можно управлять через сенсорный ее экран.

При установке на Volvo XC60 магнитола подключается к системам этого автомобиля исключительно посредством штатных разъемов, что позволяет избежать внесения изменений в проводку и тем самым сохранить гарантию на автомобиль. Устройство совместимо с заводской бортовой электроникой и управляется не только при помощи сенсорного мультитач-дисплея, но и посредством штатных кнопок на руле.

Читайте также: