Как настроить магнитолу на пежо 307

Опубликовано: 25.06.2024

Я аудиофил "с детства", и знаю, что такое хороший звук, и как его добиться. Но в автозвуке, к сожалению, ничего не смыслю (подготовка салона, шумка и т.д.). Меня вымораживало то, как звучит штатная акустика, и я решил попробовать настроить её.
На аудиофильских форумах давно выяснили, что микрофон в айфоне достаточно качественен и его АЧХ практически линейна выше 200Гц:

Подозреваю, что на любом другом более менее популярном смартфоне, типа galaxy и т.п, микрофоны тоже линейны в значимом диапазоне частот.
На аппсторе много приложений-анализаторов АЧХ, некоторыми я даже пользовался для контроля АЧХ в режиме реального времени при настройке домашней акустики, например FrequenSee. Для настройки звука я выбрал приложение по-проще, оно называется RTA Lite. В нем есть два режима сглаживания — 1/3-октавы и октава. Будем использовать второй.
Для работы этого приложения понадобится розовый шум, можно скачать отсюда. Его нужно скачать и скинуть на флешку, чтобы воспроизвести в магнитоле. В магнитоле нужно выставить режим повтора одного трека.

Итак, садимся водительское сиденье, включаем любимую музыку и настраиваем баланс между передней и задней акустикой, тут на слух, чтобы звуковая сцена была как можно равномернее, чтобы перед и зад не выпирали, а звучали на одинаковом уровне, после этого настройку баланса трогать нельзя, она собьет всю настройку АЧХ. У меня получилось так:

Пересаживаемся на пассажирское сиденье, включаем розовый шум, зацикливаем его, делаем погромче, уровня чуть выше комфортного, запускаем приложение, вставляем телефон между спинкой водительского сиденья и подголовником, вертикально, экраном к себе, микрофоном к рулю. На магнитоле заходим в настройки эквалайзера, выбираем все по нулям:

При такой "стандартной" настройке получилась такая АЧХ:

Дальше настраиваем эквалайзер так, чтобы АЧХ была как можно более ровная, мне удалось сгладить АЧХ до такой:

Ниже 200Гц заваливает микрофон, поэтому не стоит обращать внимания. Да и настройка баса в авто дело сугубо индивидуальное, тут уже кому как нравится.
При этом настройка эквалайзера выглядит так:

На этом все, теперь можно включить что-то по-мелодичнее розового шума и проверить результат на слух. В первом приближении должно понравится. Следует учесть, что это не панацея, хорошего звука без качественных компонентов все равно не добиться, но также можно смело утверждать, что данный способ настройки подойдет и для тех, у кого установлена качественная акустика, для таких счастливцев, помимо ровной АЧХ бонусом будет разрешающая способность динамических головок.

Автомагнитолы Пежо – идеальный вариант для полного усовершенствования акустической системы. В первую очередь, сегодня устанавливаются штатные головные устройства, которые представляют собой больше развлекательный комплекс с полезными функциями, чем обычную автомагнитолу.
К примеру, автомагнитола в Пежо 308 обеспечена самыми последними разработками в цифровой технике. Такая автомагнитола способна считывать информацию абсолютно со всех известных носителей.

Чем хороши автомагнитолы Пежо

Автомагнитола для пежо 407

Автомагнитолы, предназначенные для установки в Пежо, обладают следующими отличительными характеристиками:

Они позволят не только слушать музыку в превосходном качестве, но и смотреть любимые телевизионные передачи в дороге, фильмы, фотографии и текстовые файлы;
Автомагнитолы оснащены GPS модулем, которые дают неограниченные навигационные возможности(см.1 din автомагнитола с навигатором: устройство и монтаж). Благодаря программному обеспечению Навител, которым оснащаются практически все модели автомагнитол для Пежо, навигаторы снабжаются новыми картами российских и зарубежных дорог.

Штатные автомагнитолы для пежо 307

Можно найти не только нужный адрес, но и путешествовать по другим городам без опаски, что можно заблудиться;
Автомагнитолы Пежо оснащаются Блютуз модулем, что априори повышает безопасность управления транспортным средством в процессе разговора по телефону. Диалог по телефону можно вывести в режим громкой связи.

Штатное ГУ для Пежо и его установка

Штатная автомагнитола пежо 307

Штатное головное устройство для Пежо этого типа создано на платформе Андроид(см.Автомагнитола на андроид: какая лучшая).
Оно дает возможность значительно расширить функциональные возможности устройства благодаря следующим составляющим:

Интернет телевидению;
Онлайн радио;
Скайпу;
Браузерам Гугл и Опера;
Функции БлакВу с возможностью управления видеорегистратором;
Функции Торгу Про бортового компьютера OBD2.

Камеры

Автомагнитола дает возможность подключать камеры переднего и заднего вида, тем самым, обеспечивая прекрасное качество изображения в условиях даже слабой освещенности. Функция значительно облегчает парковку.

Примечание. Для подключения обеих камер в автомагнитоле предусмотрен коммутационный блок. Этот самый блок дает возможность с помощью отдельной кнопки поочередно переключать картинки заднего и переднего вида.

Функция интеллектуальной парковки

Благодаря парктронику Инкар PT-304 удастся наложить на картинку с камеры заднего вида визуальную информацию, касающуюся расстояния до объектов.

Видеорегистратор

К автомагнитоле данного типа можно легко подключать видеорегистраторы (BlackVue/MuDean). Видео снимается в формате Full HD при частоте 30 кадров в секунду.

Особенности подключения штатной автомагнитолы Пежо

Примечание. Основной ошибкой при самостоятельном подключении автомагнитол Пежо (впрочем, как и других устройств) является протягивание плюсового провода от прикуривателя.
Делать это не рекомендуется, так как в результате упадет мощность ГУ, что будет заметно по мигающей подсветке автомагнитолы, если увеличивать громкость выше среднего. Кроме того, заметно появятся искажения в звуке.

Распиновка разъемов автомагнитол пежо

Автомагнитолу рекомендуется подключать напрямую от АКБ. Использовать при этом надо обязательно хороший качественный провод (экономить на нем глупо).

Провода

Примечание. Отметим, что от автомагнитолы выходят два плюса: желтый и красный провода. Первый из них называется силовым и отвечает за память устройства, а второй является как бы управляющим.

Черный провод – это минус или масса. Его обычно подключают к кузову машины. Но будет намного правильнее подсоединять его к АКБ на минус, что позволит избежать наводок и других неприятностей;
Синий провод или как его маркируют REM является управляющим проводом. При включении ГУ этот провод даст питание на усилитель или активную антенну;
Провода акустические в парах: белая, серая, зеленая и фиолетовая. Работают они так – белая/серая пара на передние динамики, зеленая/фиолетовая – на задние динамики.

Примечание. Полезно будет знать, что каждая пара акустических проводов имеет еще и монотонный провод, а также провод с черной полосой, то есть минус.

Крайне важно соблюдать правильность подключения проводов. Если это касается акустических проводов, то малейшее несоответствие приведет к некорректной регулировке баланса или задние динамики будут играть в противофазе, что грозит отсутствием баса.

Коды и их ввод на автомагнитолы Пежо

Код автомагнитол пежо

Случается, что в автомагнитолу надо ввести корректный код, чтобы она заработала. Ниже приводится информация, как это сделать.

Если на автомагнитоле высвечивается «CODE»	Если «CODE» не высвечивается	Если на дисплее мигает сразу же «CODE»	Если около минуты мигает светодиод «Theftprotect», а уже затем появляется «CODE»
Вводим сразу требуемый код с помощью цифр от 1 до 6	Нажимаем на кнопку «PWR» и на экране начнет мигать «CODE»	Нажимаем на цифру 1 и на экране высвечивается 0000	Набираем корректный код, используя цифры от 1 до 6
На экране отобразится «ON» и автомагнитола включится	Нажимаем на кнопку «FUNC» и на экране высвечивается 0000	Вводим код, используя цифры от 1 до 3 и кнопку DX для первой цифры кода	Магнитола должна включиться
С помощью стрелок вверх/вниз вводим все цифры требуемого кода	Нажимаем «BAND» для подтверждения
Нажимаем «TUNER/BAND» и автомагнитола включается	Автомагнитола включается

Коды для автомагнитол пежо

Автомагнитолы Пежо, установленные в машину своими руками, позволят значительно снизить цену монтажа. В процессе рекомендуется пользоваться видео руководством или фото – отчетом с инструкцией.

Рис. 1.67. Расположение кнопок управления автомагнитолами на подрулевом переключателе: 1 - кнопка увеличения уровня громкости звука; 2 - кнопка уменьшения уровня громкости звука; 3 - кнопка автоматического поиска станций в верхнем диапазоне (радиоприемник) и выбора следующей дорожки (CD-проигрыватель); 4 - кнопка автоматического поиска станций в нижнем диапазоне (радиоприемник) и выбора предыдущей дорожки (CD-проигрыватель); 5 - кнопка выбора источника аудиосигнала (радиоприемник, проигрыватель аудиокассет, CD-проигрыватель); 6 - рукоятка выбора станций, занесенных в память в верхнем диапазоне (радиоприемник) и следующего компакт-диска; 7 - рукоятка выбора станций, занесенных в память в нижнем диапазоне (радиоприемник) и предыдущего компакт-диска

Рис. 1.68. Расположение органов управления автомагнитолой с проигрывателем кассет RB3 с передней панели: А - кнопка включение/ выключение функции RDS и режима слежения за региональными передатчиками; В - кнопка включения/выключения приоритета дорожной информации; С - ускоренная перемотка назад, изменение направления воспроизведения и извлечение аудиокассеты; D - ускоренная перемотка вперед изменение направления воспроизведения и извлечение аудиокассеты; Е - увеличение уровня громкости звука; F - уменьшение уровня громкости звука; G - регулировка тембра низких и высоких частот, функции увеличения громкости звука (loudness), распределения звукового поля и автоматической корректировки уровня звука; Н - выбор источника аудиосигнала (радиоприемник, проигрыватель аудиокассет или СD-проигрыватель) и воспроизведение компакт-дисков в случайном порядке; I - ручной и автоматический режимы поиска станций в верхней части диапазона, выбор следующей дорожки на компакт-диске и функции РТY радиоприемника; J - ручной и автоматический режимы поиска станций в нижней части диапазона, выбор предыдущей дорожки на компакт-диске и функции РТY радиоприемника; К - автоматический/ ручной режимы работы кнопок I и J в режиме радиоприемника; L - выбор частотных диапазонов FM1, FM2, FMast, AM и автоматическое запоминание станций (autostore); М - включение/ выключение автомагнитолы; N - уменьшение уровня громкости; О - увеличение уровня громкости; 1, 2, 3, 4, 5, 6 - вызов станций, занесенных в память, и запоминание станции; 1, 2, 3, 4, 5 - выбор компакт-диска из магазина компакт-дисков

Рис. 1.69. Расположение органов управления автомагнитолой с проигрывателем компакт-дисков RD3 с передней панели: А - кнопка включения/выключения функции RDS и режима слежения за региональными передатчиками; В - кнопка включения/выключения приоритета дорожной информации и функции РТY радиоприемника; Е - увеличение уровня громкости звука; F - уменьшение уровня громкости звука; G - регулировка тембра высоких и низких частот, функции увеличения громкости звука (loudness), распределения звукового поля и автоматической корректировки уровня звучания; I - ручной и автоматический режимы поиска станций в верхней части диапазона, выбор следующей дорожки на компакт-диске и функции РТY радиоприемника; J - ручной и автоматический режимы поиска станций в нижней части диапазона, выбор предыдущей дорожки на компакт-диске и функции РТY радиоприемника; К - автоматический/ ручной режимы работы кнопок I и J; М - включение/выключение автомагнитолы; N - уменьшение уровня громкости; О - увеличение уровня громкости; Р - выбор в качестве источника звука радиоприемника, выбор частотных диапазонов FM1, FM2, FMAST, AM и автоматическое запоминание станций (autostore); Q - выбор в качестве источника звука проигрывателя компакт-дисков и воспроизведение компакт-дисков в случайном порядке; R - выбор в качестве источника звука магазина компакт-дисков и воспроизведение компакт-дисков в случайном порядке; S - извлечение компакт-диска; 1, 2, 3, 4, 5, 6 - вызов станций, занесенных в память, и запоминание станции; 1, 2, 3, 4, 5 - выбор компакт-диска из магазина компакт-дисков

Автомобили комплектуются автомагнитолами с проигрывателем кассет RB3 и проигрывателем компакт-дисков RD3. Управление автомагнитолами может осуществляться кнопками на подрулевом переключателе (рис. 1.67) или непосредственно с панели автомагнитолы (рис. 1.68, 1.69).

Видео про "Автомагнитола" для Peugeot 307

RoadRover для Peugeot 307 установка часть 2 Как вытащить штатную магнитолу PEUGEOT Родной джойстик пежо 307 + Sony

Регулировка тембра низких частот

Переключение в режим работы радиоприемника

Выбор частотного диапазона

Автоматический режим поиска станций

Автомагнитола RB3: нажмите и удерживайте в течение более 2 с кнопку «BNDIAST».

Автомагнитола RD3: нажмите и удерживайте в течение более 2 с кнопку «Р».

Использование функции RDS (системы радиоданных) в диапазоне FM

Прием программ, передающих дорожную информацию

При работе радиоприемника в диапазоне FM для включения или выключения этой функции нажмите и удерживайте более 2 с кнопку «ТА».

Для поиска одной из программ в режиме PTY:

Включение проигрывателя аудиокассет (автомагнитола RB3)

Извлечение аудиокассеты

Включение режима работы CD-проигрывателя (автомагнитола RD3)

Извлечение компакт-диска

Выбор записи для прослушивания на компакт-диске

Автомагнитола RB3: последовательно нажимайте на кнопку «SRC».

Автомагнитола RD3: нажимайте на кнопку «R».

Выбор записи для прослушивания на компакт-диске

Денис купил этот автомобиль только потому, что нужно было "перехватить" на время что-то бюджетное и экономичное. И еще из-за… прикольного цвета. В итоге к Peugeot 307 прикипели, он задержался в семье. Подробности – в рассказе владельца:

– Два с половиной года назад на семейном совете решено было продать на тот момент отличную рабочую "лошадку" Audi A4 1.9 TDI. Хотелось поскорее погасить кредит за квартиру, надоело переплачивать банку проценты. Вырученных денег как раз хватило на то, чтобы рассчитаться с долгом.

Думали с женой, что какое-то время обойдемся без машины, годик-другой подкопим и/или созреем на новый кредит для приличного авто. Но это оказалось непросто. Дети, школа, кружки, выезды на природу, любимые автопутешествия – все это требовало личного транспорта. Поэтому решили все же взять на время какой-нибудь бюджетный и экономичный автомобиль. Максимальная сумма, которую на тот момент могли себе без лишних телодвижений позволить, – 4000 долларов. Среди возможных вариантов были Volkswagen Golf IV, Fiat Punto и даже Citroёn Xsara, хотя к "французам" всегда был настроен довольно скептически.

Но в итоге у нас появился Peugeot 307 с бензиновым 109-сильным мотором 1.6 и "механикой". Забегая вперед, скажу: "Пыжик", он же "Лев", он же "Собака", за время эксплуатации смог приятно удивить.

Зелененькая и бодрая

На объявление о продаже этой машины наткнулись случайно. Чего уж скрывать, жена сразу "запала" на цвет – довольно необычный зеленый "металлик". Когда приехали смотреть автомобиль, оказалось, что для 16-летки у него еще и состояние вполне бодренькое.

Главными аргументами в пользу выбора именно этого авто стали надежный по отзывам мотор и отличное состояние кузова. Была лишь пара незначительных моментов, на которые можно было спокойно закрыть глаза, учитывая возраст машины и относительно небольшую для ее состояния стоимость. Уложились ровно в 4000 долларов. Можно было купить и дешевле – за 3500-3700, этих машин на рынке хватает, но все решило состояние.

До нас на автомобиле ездила женщина. И, видимо, действительно относилась к нему бережно. Как минимум своевременно обслуживала и ремонтировала на проверенных СТО. Обычно не верю "заманухам" про прежнего владельца – пенсионера, женщину и т.д., но тут сработало. К прежней хозяйке "Пыжик" попал из Франции, в Беларуси она была единственной его владелицей.

Брали с пробегом 160 тысяч километров. Сейчас, спустя два с половиной года, на спидометре 206 тысяч, то есть наездили 46 тысяч.

Самое большое расстояние, которое машина проехала за день, – около 1100 километров, это была дорога в Берлин.

Ничего критичного

По большому счету проблем у автомобиля при покупке и не было. Единственное, о чем нас предупредила бывшая владелица, – на панели постоянно загорается "чек" ABS. И, видимо, как следствие – при торможении "била" педаль.

Но так как функционально нам это не сильно мешало, какое-то время ездили так. Когда показали мастеру, оказалось, что проблема была в венце ABS, который "проскакивал". Поставили на место – проблема исчезла.

По кузову была всего пара незначительных "жучков" на капоте и крышке багажника. Кстати, в этой машине пластиковые крылья, так что эти места еще меньше подвержены ржавчине.

Поломки за более чем два года также можно пересчитать по пальцам одной руки. Одной из самых болезненных для нас оказалась проблема с… магнитолой. Вернее, конкретно с радио. Сигнал то просто барахлил, то пропадал вовсе. Сначала пытался разобраться сам, но ничего не вышло. Потом попробовал обратиться к специалистам на радиорынке – большинство разводило руками.

Один, правда, взялся перепрошить за 20 долларов, но гарантии никакой не дал. В итоге проблема никуда не исчезла. Тогда решил поискать б/у магнитолу – более-менее подходящий вариант можно было найти за 50 долларов. Плюнул и перешел на диски. У родителей на чердаке как раз завалялась отличная подборка. Зато дети выучили наизусть все песни Земфиры, "Смысловых галлюцинаций" и познакомились с шедеврами классической музыки.

Еще пару раз "глючил" кондиционер – переходил только в режим "печки", но через некоторое время сам же и перестраивался. К слову, Peugeot 307 до 2005 года выпуска часто винят в слишком проблемной электронике. Если не считать озвученных нюансов, меня это обошло стороной.

С мотором проблем нет. Эти двигатели не зря славятся своей надежностью. До 2003 года рекомендованный интервал ТО на этих машинах был 30 тысяч. Меня это сильно поразило при покупке. Решил, что буду обслуживать машину гораздо чаще.

Масло меняю каждые 8-10 тысяч километров. Обычно заливаю Castrol 5W30, оно стоит около 25 долларов. Хватает от замены до замены – доливать не приходится. Масляный фильтр всегда стараюсь покупать хороший, обычно это Knecht стоимостью около 10-12 долларов.

После пробега 30 тысяч пришлось поехать на диагностику подвески, так как появились характерные стуки. В итоге поменяли комплект сайлентблоков, поставив хороший "китай", – это обошлось в 19 долларов, наконечники рулевой тяги – по 8 долларов, две шаровые опоры – по 10 долларов. Еще немного подтекает масло возле корпуса масляного фильтра. Мастер рекомендовал заменить ремкомплект – это будет стоить 4-5 долларов. Возможно, в скором времени придется заняться задними амортизаторами. На СТО сориентировали на 40 долларов. А в целом считаю, что задняя подвеска (балка) здесь просто неубиваемая.

Вот, пожалуй, и все нюансы, с которыми пришлось столкнуться. Машина недорогая в обслуживании, все запчасти доступны и по наличию, и по цене. "Пыжик" и правда не доставлял никаких проблем в течение двух лет эксплуатации, оказался надежным и неприхотливым. Возможно, мне просто повезло. Но я больше склонен верить многочисленным позитивным отзывам владельцев Peugeot 307 такой же модификации.

О плюсах и минусах

Экономичность – одно из самых очевидных преимуществ этой машины. По трассе это 5-6 литров на 100 километров при скорости 90 и около 6,5 при 120 километрах в час. Смешанный цикл – примерно 7,4 литра. Конечно, "пилить" по автобану на скорости 140 этой машине будет сложновато, но 110-120 на хорошей дороге вполне себе крейсерская скорость для нее.

Заводится отлично. Зимой пару раз нервировала, но чтобы не завелась вообще – такого не было. Хотя, откровенно говоря, предыдущие две зимы были никакими.

Автомобиль устойчивый, маневренный, шустрый, легко управляется. По трассе идет как влитой. Не могу сказать, что очень мягкий, но и жестким тоже не назовешь. Такой крепкий "середнячок". Рулится отлично. В повороты вписывается четко, без кренов. Еще одним плюсом считаю хороший обзор для водителя.

Несмотря на то что внешне "Пыжик" кажется маленьким, он довольно вместителен и комфортен. Проверено дальними расстояниями в том числе. Двум людям среднего телосложения на заднем ряду вполне удобно.

Радует и качественная отделка салона. Хороший мягкий пластик, нержавеющие хромированные детали, прочная ткань обивки – внутри 16-летний автомобиль, как мне кажется, выглядит вполне достойно.

Багажник вместительный. Объема 341 литр хватает и для обычной поездки за город с кучей провианта, и для дальнего путешествия с 2-3 небольшими чемоданами. А еще здесь складываются задние сиденья – при необходимости можно перевозить даже габаритные вещи.

Минусов не так много, но они тоже есть. Например, у этого Peugeot маловат клиренс. Но опять же смотря в каких целях его использовать. Если кататься каждые выходные на охоту на болотистое Полесье – это проблема. Мы же несколько раз ездили отдыхать с палатками – автомобиль справился с разбитыми дождями лесными дорогами если не на "отлично", то на крепкую "троечку" точно.

Еще в машине слабовата шумоизоляция. По сравнению с той же Audi это земля и небо, конечно. Но в целом совершенно неожиданно для нас Peugeot 307 смог приятно удивить. Настолько, что сейчас, когда встал вопрос о смене автомобиля на более современный, есть большие сомнения, стоит это делать или все же оставить его как второй. Масла в огонь подлил знакомый директор СТО, когда узнал, что мы надумали продавать "Пыжика", – говорит, машина слишком удачная, чтобы безосновательно от нее избавляться.

Конечно, для многих это откровенный "корч". Но я скажу так: если нужна небольшая экономичная машина, а в средствах вы ограничены, Peugeot 307 с бензиновым мотором 1.6 вполне достойный вариант, например, для новичков. Хотя, конечно, многое зависит от того, на какой экземпляр повезет наткнуться. Нам и правда повезло.

Читайте также: