Как настроить саб на магнитоле алпайн

Опубликовано: 03.07.2024

Заводские настройки сабвуфера не всегда отражают желаемое звучания. Для того, чтобы сабвуфер воспроизводил максимально точно низкие звуковые частоты его следует предварительно настроить. Кроме того, настройка сабвуфера в авто позволяет расширить диапазон звучания и придать ему характерной окраски.

Музыка для настройки и проверки

Независимо от того, какой музыкальный стиль чаще всего будет прослушиваться через аудио-систему автомобиля, сабвуфер должен быть настроен оптимально для всех направлений, которые отличаются низким частотным спектром. Он делится на два вида низких частот:

полезные низы — придают насыщенности;
паразитные низы — не уловимы человеческим ухом, ощущаются на физическом уровне в виде легкого дискомфорта.

Настройка предполагает именно избавления или снижение паразитных низов, частота которых от 30 до 40 Гц. В основном они используются в электронных музыкальных композициях и являются ее характерной чертой, которую не стоит убирать. Поэтому использовать электронную музыку для настройки не целесообразно. Оптимальным материалом для проверки будет использование композиций с классическими инструментами. Это позволит сравнить звучание знакомых инструментов и определить паразитные звуковые частоты, так как в классической музыке редко встречаются басы ниже, чем 30 Гц.

Существуют также специальные программы для настройки акустических систем, тонгенераторы, которые помогают настроить автомобильный сабвуфер максимально точно при помощи проигрывания звука в указанным пользователем диапазоне частот.

Первый шаг: включение LPF фильтра

LPF (Low Pass Filter) — низкочастотный фильтр, который позволяет проигрывать динамикам басы, указанные при настройке, при этом ослабляется попадание высоких звуковых частот. Он может быть расположен на головном устройстве автомобиля или на усилителе и обозначается LPF или LP.

Его необходимо включить в диапазоне низких частот 50-63 Гц. Далее этот параметр будет дополнительно регулироваться, после того как будут установлены настройки остальных фильтров. Если LPF фильтр расположен и на панели автомагнитолы и на усилителе сабвуфера, включить его нужно только на одном устройстве. Рационально будет выбрать магнитолу, так как регулировку на усилителе проводить немного сложнее.

Второй шаг: настройка частоты сабвуферного динамика

За частоту проигрывания сабвуфера отвечает фильтр частоты. Он выглядит в виде шестерни (фазавращателя) с отверстием для регулировки отверткой по центру и обозначается Subsonic. Регулировка данного фильтра позволит убрать низкие частоты, лежащие за пределами диапазона слышимости человеческого уха и увеличить срок службы сабвуферного диффузора за счет предотвращения колебаний на грани возможностей. Оптимально отрегулировать частоту на пять параметров ниже, чем штатная фазоинверторная частота сабвуфера, которая указана в его технических документах.

Третий шаг: регулировка выходной чувствительности

Фильтр регулировки выходной чувствительности также выглядит в виде колеса для прокрутки отверткой и обозначается «GAIN» или «LEVEL».

Существует ошибочное мнение о том, что данный параметр отвечает за громкость сабвуфера, на самом деле это не так, даже несмотря на то, что при установке на верхние позиции громкость действительно увеличивается. Этот фильтр отвечает за согласованную работу головного устройства и сабвуфера, настраивается по определенной методике, имеющей четыре простых действия:

выставить регуляторы на магнитоле и усилителе на минимум и пускается звуковой сигнал для проверки;
постепенно увеличивается громкость до появления первых искажений в звучании, после чего возвращается в последнее положение, при котором было чистое звучание;
затем регулятор на усилителе вращается в сторону увеличения до появления первых звуковых искажений;
как только появились искажения, регулятор возвращается в крайнее положение, при котором их не было.

Четвертый шаг: настройка акустической фазы

Для того чтобы басы звучали в гармонии с остальными частотами, выдающимися из фронтальных динамиков и при этом не возникало ощущаемого разделения на стороны автомобиля, нужно верно настроить акустическую фазу. Данный параметр настраивается по личным ощущениям водителя и регулируется фазовращателем Acoustic phase, который расположен на лицевой панели усилителя. Следует постепенно вращать фазовращатель регулировки фильтра по направлению часовой стрелки до того момента, пока фронтальные динамики и сабвуфер не начнут играть в одной плоскости / акустической фазе (не будет ощущения отдельного выдавания баса с зада). Композиции для проверки необходимо прослушивать на водительском сидении, где отслоение звука всегда более ощутимо.

Посмотрите видео по настройке:

Пятый шаг: настройка стыка частот

Завершающим этапом настройки является регулировка звучания мидбасов и сабвуфера до гармоничного комплексного звучания музыки. При предварительной настройке уже устанавливались параметры LPF, которые могут иметь разницу с низкими частотами фронтальных динамиков. Из-за этого при проигрывании могут возникать ощутимые провалы. Например, если на фильтре LPF был установлен параметр в 50 Гц, а фронтальные динамики работают с частотой 100 Гц, то звучание будет происходить с провалом частот в диапазоне от 51 до 99 Гц. Это не значит, что фильтр отрежет их полностью. Он только плавно снижает звучание частот, лежащих за пределами указанного параметра, а не вырезает их полностью, но это все равно слишком ощутимо на слух. Для устранения такого эффекта следует провести дополнительную коррекцию параметром фильтра LPF. Для этого нужно:

Запустить через акустическую систему музыку, богатую низкими частотами.
Повернуть фазовращатель фильтра на несколько позиций по направлению против часовой стрелки. Такая регулировка выравнивает звучание.
Если провалы все еще ощутимы. то фазовращатель фильтра поворачивается на три фазы по направлению часовой стрелки.

Советы по настройке сабвуфера

Спешка и правильная настройка акустической системы — несовместимые между собой вещи. На качественную настройку следует выделить несколько часов свободного времени.
Проверять звучание лучше всего на известных или любимых треках, где точно можно отличить правильное звучание от искаженного.
Прослушивать треки для проверки следует при закрытых дверях и окнах на водительском сидении, так можно уловить малейшие недочеты.
Не ограничивайтесь проверкой на одном треке, лучше всего будет внимательно прослушать несколько композиций различного жанра и с различным набором звуковых частот.
Не существует определенных параметров на которые нужно устанавливать показатели фильтров. В данной статье приведены лишь оптимальные и самые популярные установки параметров. Настраивать же необходимо, исходя из личных вкусовых предпочтений, следя за гармоничным звучанием фронтальных мидбасов и сабвуферной головки.

Отрегулировав все фильтры указанным образом, можно достичь громкого звучания сабвуфера, при этом он будет работать гармонично, не перекрывая общий музыкальный тон. Такая настройка подойдет для всех музыкальных жанров и поможет расширить диапазон их звучания.

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

Место установки динамика
Его мощность
Диапазон рабочих частот

Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:

Gain (Level) – входная чувствительность
Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
Phase – регулировка фазы
LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в авто обрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машине начинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

Частота среза фильтра
Уровень громкости
Крутизна затухания

Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CD диски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине.

Страница 17: Настройка параметров subwoofer level, Настройка уровня снч-динамика, Subwoofer level), Настройка регулировки нижних, Частот, Настройка уровня снч-динамика (subwoofer level)

Настройка параметров Subwoofer
Level/Bass Level/Treble Level/Balance
(между правым и левым)/Fader
(между передним и задним)/Defeat

Несколько раз нажмите Круговой регулятор
(AUDIO) , чтобы выбрать нужный режим.

При каждом нажатии режим меняется следующим
образом:

Уровень низких частот: –7

Уровень высоких частот: –7

Уровень громкости: 0

Если в течение 5 секунд после выбора режима SUBW

LEVEL, BASS LEVEL, TREBLE LEVEL, BALANCE,

FADER или DEFEAT не было выполнено ни одной

операции, то устройство автоматически возвращается в

обычный режим.

* Если режим СНЧ-динамика отключен (OFF), то его

уровень настроить нельзя. См. “Включение/отключение
режима Subwoofer (ON/OFF)” (страница 16).

Поворачивая Круговой регулятор, настройте
требуемое качество звучания для каждого режима.

После включения режима DEFEAT ранее настроенные
значения параметров BASS и TREBLE сбрасываются на
заводские настройки.

Настройка уровня СНЧ-динамика
(Subwoofer Level)

Можно изменить уровень сигнала СНЧ-динамика для

получения предпочтительной тональности.

Нажмите SOUND, чтобы включить режим
настройки звука.

Поворотом Кругового регулятора выберите режим

настройки SUBW LEVEL и нажмите

Поворачивая Круговой регулятор, выберите
необходимый уровень СНЧ-сигнала ( subwoofer
level) (0

Если за 15 секунд не было выполнено ни одной операции,
устройство автоматически переключается в обычный режим.

Если сабвуфер выключен (OFF), а режим DEFEAT
включен (ON), кнопка SOUND некоторое время будет
неактивна.

Если режим СНЧ-динамика отключен (OFF), то его
уровень настроить нельзя. Такую настройку также
можно выполнить, нажав Круговой регулятор (AUDIO).
См. “Настройка параметров Subwoofer Level/Bass Level/
Treble Level/Balance (между правым и левым)/Fader (между
передним и задним)/Defeat” (страница 15).

Эта функция не работает, если включен (ON) режим
DEFEAT.

Настройка регулировки нижних частот

Можно изменить характер выделения низких частот, чтобы
сформировать предпочтительную тональность.

Нажмите SOUND, чтобы включить режим
настройки звука.

Поворотом Кругового регулятора выберите
режим настройки BASS и нажмите

-1 Нажмите BAND/TA, чтобы выбрать нужную

центральную низкую частоту.

Выделяется показанные диапазоны низких частот.

-2 Нажмите SOURCE/

, чтобы выбрать нужный

диапазон низких частот.

Меняется диапазон форсированных низких частот, от
широкого к узкому. Более высокое значение
соответствует форсированию расширенного диапазона
частот выше и ниже центральной частоты.
Минимальное значение означает форсирование только
частот, ближайших к центральной частоте.

Поворачивая Круговой регулятор, выберите

необходимый уровень нижних частот (bass level)
(–7

Уровень низких частот можно усилить или ослабить.

Нажмите и удерживайте кнопку

/ESC не менее

2 секунд, чтобы вернуться к обычному режиму.

Настройки уровня низких частот запоминаются для
каждого источника (FM, MW (LW), CD и т.д.), пока такая
настройка не будет изменена. Настройки низких частот
и диапазона низких частот, настроенные для одного
источника, действуют для всех остальных источников
(FM, MW (LW), CD и т.д.).

Если сабвуфер выключен (OFF), а режим DEFEAT
включен (ON), кнопка SOUND некоторое время будет
неактивна.

Если режим СНЧ-динамика отключен (OFF), то его
уровень настроить нельзя. См. “Включение/отключение
режима Subwoofer (ON/OFF)” (страница 16).

Эта функция не работает, если включен (ON) режим
DEFEAT.

Такую настройку также можно выполнить, нажав
Круговой регулятор (AUDIO). См. “Настройка
параметров Subwoofer Level/Bass Level/Treble Level/Balance
(между правым и левым)/Fader (между передним и задним)/
Defeat” (страница 15).

Важно понимать, что сабвуфер - это динамик для воспроизведения низких частот, т.е басовик. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется вверх-вниз, создавая сжатия и разряжения воздуха.

Бас - это нижний диапазон звуковых колебаний (от 20 до 150 Гц). Такую частоту колебаний имеют диффузоры сабвуферов, а также мидбасовые динамики.

Низкий бас (15 - 50 Гц)
Средний бас (50 - 100 Гц)
Верхний бас (100 - 150 Гц)

После покупки сабвуфера и усилителя, стоит начинать с проектирования короба по характеристикам самого динамика. Выбрать стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться. Правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Настройка фильтра LPF

Фильтр LPF (Low Pass Filter) служит для того, что бы убрать с сабвуфера высокие частоты (вокал) и оставить только низкие. Лучше всего настраивать LPF на головном устройстве. Так вы сможете получить точные значения настроек (рекомендуем срез 50 или 63 Гц). Если такой возможности нет, тогда срез регулируется на самом усилителе.

Не рекомендуем одновременно использовать фильтр на усилителе и в головном устройстве.

На усилителе необходимо выкрутить LPF до конца, далее крутим против часовой стрелки (назад) пока сабвуфер не перестанет воспроизводить верхние частоты. Так как фильтра по частотам на усилителях разные (30 - 180 Гц, или 35 - 250 Гц), то рекомендуемых положений ползунка нет. Полагайтесь на свой слух или обратитесь к специалистам.

Настройка фильтра SUBSONIC

Фильтр ультранизких частот (SUB SONIC) служит для того, чтобы убрать самые низкие частоты (20 Гц и более низкие), что не позволит динамику превышать допустимый ход. Работая на таких частотах без среза, можно заметно увеличить ход диффузора, катушка может выйти из зазора и повредиться.
Выкручивая этот фильтр по часовой стрелке - вы облегчаете работу сабвуферу, поднимаете предел по громкости на его нормальных частотах и избегаете риска повреждения.

Обращаем внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Желательно сразу подбирать усилитель на сабвуфер, где есть указанный фильтр.

Настройка GAIN (LEVEL)

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется на усилителе. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень сигнала головного устройства с усилителем, чтобы избежать искажений и помех на динамик.

Обращаем внимание, что регулятор GAIN - это не уровень громкости. Не путайте.

1. Настройка на головном устройстве:

Регулятор GAIN (LEVEL) на усилителе ставиться в ноль;
Подается аудиосигнал с настроенной частотой;
Увеличиваем громкость на магнитоле до появления искажений;
Оставляем уровень громкости до искажений и переходим к усилителю.

2. Настройка на усилителе:

Увеличиваем уровень сигнала регулятором GAIN (LEVEL) на усилителе до искажений;
Возвращаем регулятор немного назад, чтоб звук стал чистым.

Для более точной настройки сабвуфера используют осциллограф. Данное решение позволяет настроить уровни гибко, исключая даже малозаметные искажения.

Настройка задержки

Задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах, или при подключении внешнего процессора.

Данная настройка нужна, если бас «запаздывает». Говоря простым языком, фронт уже отыграл, а сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу отыгрывать синхронно.

Регулировка фазы (PHASE)

Регулировка позволяет сдвинуть звук от сабвуфера по фазе относительно основной акустики — в большинстве случаев на 180°. Регулировка фазы устраняет рассинхронизацию по фазе, которая улучшает качество басов.

Обращаем внимание, при выборе усилителя, желательно приобретать с данной регулировкой, если ее нет в головном устройстве.

Контроль и просадки

После всех настроек, обязательно следить за работой сабвуфера и просадками (нехватка питания от генератора автомобиля). Рекомендуем использовать вольтметр для мониторинга напряжения. Обязательно подключать на входные клеммы усилителя. Нормальное напряжение на входе усилителя должно быть не ниже 12.5 В при работе.

Работа сабвуфера сопровождается нагревом звуковой катушки. Если колпак теплый, значит все нормально настроено. Если колпак будет горячий, значит сильно греется катушка, из за чего часто и довольно быстро сабвуфер выходит из строя.

Причины быстрого нагрева:

Не верно настроено;
Не качественное оформление;
Не достаточно питания (клип);
Используются усилители баса (басбусты и не качественные треки);
Слабый усилитель (клип).

Обращаем внимание, контролировать динамик более мощным усилителем проще. Рекомендуем выбирать усилитель который на 25 - 100% мощнее от выбранного сабвуфера в том сопротивлении, в котором он будет подключен.

Итак, мой дорогой любитель автозвука. Вот в твоих руках чудо-девайс Alpine 117ri. Дорогой, красивый. В интернете пишут, что круто звучит. И уже прошла эйфория от рассказа соседям по гаражу(пацанам с района, маме, супруге) о всей крутости данного аппарата, что он в миллиард раз лучше всяких там мистерей и пролежней, и что с ним ты стал экспертом по автозвуку и ващпе полу-бог теперь. И вот, установив чудо в машину ты уже ждешь супер звука. но нет. звучит, конечно получше, но как-то не так. судорожно ты начинаешь тыкать во все кнопки и искать что-нибудь типа басс-левел или заводских настроек эквалайзера. нету? правильно. придется поработать ручками ушками и головой. Итак, начнем. Заходим в настройки звука (давим кнопочку AUDIO). Первым пунктом меню идет фильтр высоких частот (HPF). Чем выше показатель фильтра (60-80-100), тем выше играет ваша система

настраиваем, выходим. Вышли? ок. давайте включим сабвуфер (усилитель включается в 3-ю пару линейных выходов сзади на магнитоле с маркировкой SW). тут ничего сложного: subwoofer — on/off. в меню subwoofer system выбираем параметр 1/2. в случае с системой 1 уровень саба регулируется вместе с громкостью. в системе 2 будет пинаться даже если акустика будет играть тихо.

ладно. с этим разобрались. теперь будем настраивать звучание в целом. так как мы новички пойдем по пути наименьшего сопротивления и будем настраивать через графический эквалайзер. в меню eq-mode ставим graphic-eq

эквалайзер 7-полосный со значениями частоты от -6 до +6. Если совсем просто, то частоты от низких (band1) к высоким(band7). начинаем регулировать каждую частоту на слух. то есть если мы зададим значение +6 в Band1 можно услышать, что бас стал ниже и громче. у меня этот процесс не закончен до сих пор.

поднастроились? звук стал прикольный? Чиста алпайнавский, кароче)
Не расходимся, это еще не все. почему сей аппарат называют условно "процессорный"? не знаешь? зачем тогда покупал, если не использовать его на все деньги? ну не суть. в общем с него мы можем отстроить ту самую "сцену" о которой имеем смутное представление из профильных форумов и рассказов гуру автозвука. Строить мы ее будем путем временной коррекции. Нам надо настроить звук так, чтобы мы слышали все динамики одинаково. Логично же что правые динамики для уха водителя немного запаздывают, ибо находятся дальше левых. будем сокращать расстояние. Итак, в меню T.Corp выбираем параметр см. В них будем мерять

спускаемся по меню Sound Filed — T.Correction

а вот тут нам придется немного посчитать.

На примере условной машины условной линейкой вымеряем расстояния от условных динамиков до условного подголовника В САНТИМЕТРАХ (мы их выставили в меню немного раньше). Почему подголовник? подголовником, а точнее настройкой подголовника мы можем поймать условную точку в пространстве, в которой, обычно, находится голова слушателя. начинаем измерять расстояния от динамика до подголовника. при этом сабвуфер у нас является самым дальним (в нашем примере 200 см). от правого динамика 120 см от левого 60см. За точку отсчета принимается самый дальний динамик. для него показания временной задержки равны 0. начинаем считать задержку для правого динамика:
200-120=80см
для левого соответственно
200-60=120 см
устанавливаем временную задержку: в T/correction находим левый передний динамик F-L) и крутим ручку энкодера до нашего расстояния, примерно 120 (если конкретно такого показания нет самое ближайшее) для правого аналогично.

и вот тут маленькая хитрость для тех кто хочет с придыханием загадочно говорить "У меня поканалка". мы имеем 3 пары линейных выходов SW по умолчанию занята сабом. Соответственно остается 2 пары F и R. На F вешаем усилитель с пищалками, на R с мидбассами. и считаем задержки аналогично только уже на каждый динамик (т.е. F-L теперь левая пищалка R-L левый мидбасс).
Вот и все хитрости настройки. Надеюсь, объяснил понятно и кому-то пригодится. еще раз повторяю: статья для новичков, комментируйте.

Читайте также: