Как настроить звук в машине на магнитоле андроид

Опубликовано: 05.07.2024

Напомню, головное устройство на андроиде у меня в Туссане — Redpower 21147b.

Устройство хорошее, звук значительно лучше, чем в родной голове, встроенный усилитель TDA 7850. Но и звук из этой андроид головы можно значительно улучшить. О том как я это сделал у себя — дальше.

Напомню — я заменил динамики, сделал ШВИ дверей. Уже установил саб. Благо в андроидовской голове есть линейные выходы на саб и на все 4 динамика.

Теперь по порядку
В различных головах на андроиде пункты меню могут отличаться, но в общем найти можно будет.

Показываю свои настройки. Можно будет поэкспериментировать.
1- Заходим в настройки ГУ — пункт sound boost. Усиление звука.

Можно установить +5%, если будет мало, то +10%. Я себе установил плюс 10. Значительно басистее стало. Очень влияет на качество звука.

2- Заходим в эквалайзер .
У себя я установил предустановку РОК. Чуть изменил бегунки до положения как на фото. Там же можно изменить срезы. Конечно настройки примитивные и минимальные, не сравнятся с настройками магнитол высокого уровня таких как пионер альпайн, но хоть что-то. Выжимаем то, что можетм.

Далее переходим в пункт БАЛАНС.

3- Настройки баланса.
Тут можно изменить баланс звука между динамиками право-лево, перед-зад.
Но я баланс не трогал, в этой вкладке меня больше интересовали настройки — LOUD. ОЧЕНЬ добавляет баса.
Поставил вначале на цифре 1, попробовал 2. Оставил на 2. Звук стал намного обьемнее, приятнее. И тут же в этой вкладке можно добавлять уровень саба- бегунком Subw, после подключения саба регулирую уровень баса здесь.

С настройками эквалайзера на голове закончили. Их не много.

Установка Viper FX/
Если кто сталкивался — с помощью этой проги можно Очень! сильно улучшить звук на любом андроид устройстве. Для смарта на андроиде многие ее применяют. А вот на ГУ в машине забывают. Себе установил ее после того, как мне ее посоветовал установить представитель Redpower в Минске.

В общем ГУ идет со встроенным superSU, т.е. правами суперпользователя, прога как раз их требует. Поэтому значительно улучшить звук можно установив прогу ViperFX с ее аудио драйвером.

Вот ссылка на архив — в архиве все что нужно для установки ViperFX/
1- устанавливаем из архива BusyBox. Там все просто
2- Устанавливаем саму ViperFX. Версия самая последняя на данный момент
3- В архиве папка с импульсами конвольвера. Sony Hi-Fi и еще парочка самых удачных и популярных. Пробуем их в программе, так же в программе пробуем разные настройки, и разные настройки эквалайзера.

Более подробную установку посмотрите в видео. 3-х минутный ролик все доступно обьясняет.

Благодаря таким настройкам на Моем ШГУ и установке ViperFX мне добилось СУЩЕСТВЕННО улучшить звук в машине. Может кому будет полезно, или какой пункт меню вам раньше у себя не удавалось найти.

Долго искал, экспериментировал, мучался с настройками. И вроде бы все не плохо, но не то. И вот наткнулся на одном из форумов на способ предлагаемый пользователем с ником "RUSpect". Сделал так как делал он, просто по шагам 1-2-3…Дальше довел на слух под себя и теперь сцена просто потрясающая.

Маленькая ремарка от меня. Этот метод рассматривает регулировку задержек путем установки расстояний до излучателей в сантиметрах. В милисекундах все будет наоборот.

Начнем…Много какого музыкально-настроечноего материала я перепробовал, но остановился на одном единственном «LET'S TEST CD-приложение к жураналу "Салон AV" №7 2002 г.» По моему мнению треки с 9 по 69 – отличный материал для первоначальной настройки, остальные просто приятно послушать.

Как писал выше, методика применялась для систем с 2-х полосным фронтом и одним сабом. Теперь к настройке. Обычно настройка как бы разбита на несколько этапов, если где-то «схалтурил» то и результат получался соответствующий.

1. Грубое выставление задержек (метод для регулировки задержек в сантиметрах)
2. Проверка фазировки (аккустической фазы)
3. Регулировка уровней для каждого излучателя
4. Выбор частоты раздела ВЧ/НЧ
5. Точная настройка задержек
6. Правка АЧХ эквалазером
7. Настройка саба.

Собственно по каждому пункту, как говорили учителя в школе, мы и пройдемся)))

По-умолчанию: ВСЕ излучатели (динамики) подключены в электричекой фазе. Частота раздела ВЧ/НЧ 3.15кГц 12дб/окт как самая провереная при которой мало что может сгореть. Саб в данный момент не участвует в настройке потому отключен.

1. Грубое выставление задержек

Тут все просто, берем рулетку и замеряем расстояния от динов до места, к примеру для правого руля у нас получилось: мид Л/П +90/+60, твитер +100/+50, записали в блокнот.

2. Проверка фазировки (аккустической фазы)

Для проверки используем Трек № 10 «коррелированный розовый шум»

Отключаем миды, слушаем только ВЧ, затем наоборот.
«Пучек шума» должен быть в обоих случаях как для ВЧ, так и для НЧ собран в одной точке. Расположение этой точки пока нам не интересно, мы сейчас не этим занимаемся. Меняем фазу на дальнем дине (религия), слушаем. Оставляем фазировку на дальнем дине такую, при которой пучок был более собран.

3. Регулировка уровней для каждого излучателя

В данной настройке слушаем Трек № 11 «Розовый шум»

Отключаем миды, слушаем только ВЧ, затем наоборот.
На данном треке отлично слышно какая из сторон громче, когда включите все сами поймете, что с этим делать.
Сначала «правим» ВЧ, затем НЧ, затем включаем все 4 канала и выравниваем уровни между парами ВЧ, затем НЧ, далее включаем ВЧ+НЧ левой стороны для самоудовлетворения и проверяем правую сторону. В конце этой настройки шум должен быть «однородным», то есть вы его должны слышать с одинаковой громкостью из каждого из 4х каналов, а не к примеру из ближнего ВЧ явно громче чем из из левого НЧ.

4. Выбор частоты раздела ВЧ/НЧ

Перед этим этапом делаем контрольную проверку фазы. Для этого используем Трек № 12 «розовый шум фаза-противофаза».
В фазе «пучек шума должен исходить откуда угодно, главное, чтобы вы его не слышали из какого-либо динамика. Если при фазовом сигнале явно слышно к примеру в каком-нибудь миде, то идем все сначала, начиная с пункта №1, поверьте, где-то не правильно намеряли или услышали.

Фазу проверили, все хорошо.
Далее начинается «шаманство», с использованием треков №46-66, диапазон до 100 Гц пока не интересует, т.к. на него сильно влияет саб. Выше 10кГц так же не интересует, т.к. в 2-х полосном фронте редко кто использует частоту раздела выше 10 кГц.
При проигрывании слушаем уровень сигнала. С непривычки достаточно не просто понять, какой играет громче, какой тише, но быстро и легко никто не обещал, прогоняем до тех пор, пока не придет прозрение. Прозрение пришло, явные провалы и горбы записаны в блокнот для дальнейшего анализа АЧХ))). Но сейчас нас интересует рез ВЧ/НЧ(предположительный диапазон 2-5кГц). Напомню, по умолчанию у меня стоит 3.15 кГц 12дб/окт. В зависимости от того что у вас между 2-5кГц делаем корректировки, которые зависят от возможностей ВЧ м НЧ.

а. Горб в диапазоне 2-5кГц. Двигаем НЧ ниже или ВЧ выше (не забываем, чем выше режем ВЧ тем ниже сцена, по крайней мере завал на краях обеспечен, но и низко резать не всегда позволительно, тут зависит от Fs ВЧ). Меняя частоту реза, добиваемся относительно ровного уровня сигналов. Для меня не критично, что между резами образуется «дырка», последняя настройка у меня была НЧ 2.5кГц ВЧ 4кГц вторыми порядками.

Б. Провал в том же диапазоне, лечим с точностью наоборот чем горб, часто помогает перехлест частот, к примеру НЧ 4кГц, ВЧ 3.15кГц. Если не получается вытянуть кроссом, то увеличиваем уровень ВЧ, а потом эквалазером придется «душить» остальной диапазон.

5. Точная настройка задержек

Для проверки используем Трек № 10 «коррелированный розовый шум»

Отключаем миды, слушаем только ВЧ, двигаем «пучек» путем изменения задержки на дальнем ВЧ (религия) в место, где предположительно должен находиться центр сцены, затем для НЧ тоже самое.
Далее включаем все 4 канала. «Пучек шума» в идеале должен быть собран в одной точке. Но как показыает практика это никогда не случается)))) Потому делаем следущее: все 4 канала проигрывают трек №10, путем одновременного изменения задержки ВЧ (к примеру к каждому каналу ВЧ +5, потом +10, потом еще +10, потом от первоначальной величины –5, потом –10 затем еще –10. Пытаемся найти такие значения, изменения которых даже на пару делений приводит пучек в движение по вертикали, то есть по высоте сцены. Как правило уменьшая задержку на ВЧ (к примеру было +100 +50, сделал +90+40 не меняя задержки НЧ) сцена должна подниматься и наоборот. Как только вы поймаете значения при которых пучек явно двигается, можно считать, что половина настроек сделана, и сделана правильно. Выставляем без фанатизма нужную высоту сцены, то есть пучек на уровне горизонта.
Катаемся долго и нудно, правим на музыкальном материале, но как правило никаких РАДИКАЛЬНЫХ изменений не приходилось делать. Туда-сюда на пару делений не более. Это самый долгий и самый ИМХО важный процесс в настройке, потому никогда не торопимся. Меняем параметр, катаемся как минимум несколько дней, чтобы понять до конца что не так.

6. Правка АЧХ эквалазером

Вообще по религии не положено трогать эту вещицу, но «попробовав раз — ем и сейчас». Тут все просто и сложно одновременно.
Метод стар как весь караудио с поканальными эквалазерами. Принимаем одну сторону скажем лево за эталон, прогоняя треки № 46-69. Правим на этой стороне все что правится (правая сторона отключена, эквалазером душим только горбы, в + никогда не лезем). Включаем вторую сторону и прогоняем все тоже самое, НО слушаем в какую сторону уходит сигнал, если к примеру правее центра, то на левой стороне убавляем эквалазером этот диапазон или добавляем на правой(работаем как-будто балансом, но для определенной частоты(не всем ГУ это подвластно).

7. Настройка саба.

Тут ничего нового, замер рулеткой, проверка фазы(тут как правило, когда саб в противофазе с мидами диапазон 80-200Гц провален), уровни, нарезка, точная настройка задержек.

Настройка Андроид магнитолы

Такая популярность этой программы объясняется очень просто. Android просто набит всевозможными функциями, опциями, нужными о не очень программами. А также прост в применении и настройке. В нашей статье мы расскажем об одном из устройств, оснащенном операционной системой Андроид 4.4.4, о магнитоле для автомобиля VW. Точнее об основных настройках некоторых опций.

Настройка Андроид магнитолы

Настройка авто проигрывателя на платформе Андроид 4.4.4

Для тех, кто уже сталкивался с вышеназванной ОС при установке на любом компьютерном девайсе, настройка магнитолы на Андроид 4.4.4, после ее установки в автомобиль, не возникнет. Впрочем, как и у тех, кто столкнется с этим программой впервые. Причиной тому, прилагаемая к оборудованию печатная, текстовая инструкция с подробной информацией и рекомендациями по установке и настройке. Меню настроек на русском языке, понятное даже ребенку. И уж совсем в крайнем случае, множество интернет форумов, посвященных этой теме — по шаговому осуществлению настроек Андроид магнитолы 4.4.4.

Мы же не будем касаться обычных функций, таких как, смена обоев, громкость, дата, время и прочее, свойственных даже обычным телефонам, а разберем отдельные специфические настройки автомобильной магнитолы. Такие как:

настройки для разработчиков на Андроид-магнитоле.
настройки подключения автомагнитол к интернету.
инженерное меню Андроид

Во всех устройствах Андроид, в настройках имеется скрытый пункт — руководство для разработчиков. С его помощью можно настроить скорость анимации, включить функцию показывающую в каком месте было прикосновение к экрану, и многое другое. Нужно сразу отметить, что данный раздел навряд ли будет чем то особенно полезен обычному пользователю. Так как создавался для разработчиков и программистов.

Заходим в стандартное меню авто проигрывателя.
Выбираем пункт настройки, активируем его и опускаемся в самый низ столбца до строки — о магнитоле.
После ее включения, также внизу находим пункт — номер сборки.
Производим семь нажатий. Не бойтесь ошибиться в количестве прикосновений. После каждого контакта на дисплее выводиться информация об их оставшемся совершить количестве.
По окончанию этих действий ОС Анроид сообщит что вы стали счастливым обладателем статуса — разработчик!
Теперь в настройках раздела — системы, для вас открыт пункт — разработчик.

Возможности раздела для разработчиков

О том, пользоваться ли предоставленными в этом разделе возможностями или нет, вы решите сами. Мы просто повторим предупреждение, заложенное в программу :

Данные параметры предназначаются только для разработчиков. Не правильное использование может привести к нарушению работы устройства!

Если вы уверены в своих способностях программиста, необходимости вмешательства и не боитесь последствий, добро пожаловать в мир открывшихся возможностей. Теперь вы можете:

Заблокировать возможность резервного копирования посторонним человеком, переведя пароль копирования в режим использования.
Включить активный режим экрана.
Обезопасить карту памяти от вирусов. При включении в работу все программы будут обязаны запрашивать у вас разрешение на доступ к карте.
Улучшить совместимость USB с ПК.
Указывать точки прикосновения к экрану магнитолы.
Показывать последние обновления для монитора и GPU.

Настраивать анимацию

И еще целый ряд настолько специфических функций, одни названия которых понятны только лишь профессиональному программисту. А следовательно, человеку разбирающемуся в компьютерных устройствах и оборудовании на их основе, настолько, что ему наша статья совершенно без надобности.

Как вы могли убедиться, за исключением нескольких, относительно полезных в каждодневном использовании пунктов, в работу отлаженного раздела — для разработчиков, пользователя автомобильной магнитолы Андроид 4.4.4, лучше не вмешиваться.

Как отключить разработчика

Деактивировать функцию разработки, очень просто. Нужно всего лишь провести ранее сделанные операции в обратном порядке. После чего меню вернется в исходное положение и пункт для разработчиков не будет отображаться в стандартной раскладке.

Подключение автомагнитолы VW к интернету

Для авто проигрывателей на ОС Android настройки входа в интернет достаточно унифицированы. Предлагаем вам рекомендации на примере штатной магнитолы для легкового автомобиля Фольксваген. Интернет настройка Андроид-магнитолы VW с прошивкой 4.4.4, производиться следующим образом:

Вставьте модем с приобретенной сим-картой любого удобного для вас оператора мобильной связи, в определенный для него разъем USB.
Затем, на экране аппарата находим пункт-настройки.
Выбираем — беспроводные сети.
Мобильная сеть.
Раздел-точка доступа APN.
Через нажатие — меню, выходим на — новую точку доступа.
Наименуем эту точку, по своему желанию и заносим в память параметры сотового оператора.
Сохраняем внесенные данные.
Активируем APN.
Перезагружаем компьютер автомагнитолы.

Установка и настройка интернет соединения на штатном звуковоспроизводящем аппарате автомобиля Фольксваген, завершена.

Таблица с кодами и параметрами операторов мобильной связи вашего региона, можно предварительно найти на сайте, войдя с другого устройства. Или получить такую информацию на момент покупки сим-карты.

Настройка других гаджетов предусмотренных к подключению ШУ автомобиля на базе операционной системы Андроид 4,4,4 производится по обязательно прилагаемым к ним инструкциям производителя.

Подключение usb-модема к магнитоле более-менее понятно, но не вполне удобно. Подскажите, может быть, производятся такие андроид-магнитолы, куда сим-карты вставляются как в смартфон или планшет?

Очень грамотно и подробно написана статья. Смогла разобраться и настроить свой телефон и синхронизацию медиафайлов с магнитолой в машине. Самостоятельно разобраться не смоглады, да и не подозревала, что есть такая возможность.

Настройка звука в машине – процесс сложный. Быстро добиться идеального качества звучания может только опытный специалист по акустике. Однако, при желании и достаточном количестве времени, справится и новичок. Корректная настройка подразумевает такой баланс, при котором определить место расположения динамиков невозможно. Звук полностью заполняет машину, рождаясь, словно, из воздуха.

Если говорить просто, настройка музыки в автомобиле подразумевает равномерное звучание передней и задней акустики. Если динамики имеются и по сторонам машины, они также должны участвовать в финальном балансе. Настройщик регулирует опции эквалайзера, добиваясь идеальной коррекции фильтрами и дополнительными параметрами. При этом, настройка звука зависит от того, стоит ли в автомобиле сабвуфер.

Сабвуфер или, просто, саб – это акустическая система, задача которой — преобразование низкочастотных звуковых волн. Саб придает им достаточный объем и специфический резонанс. Те самые «туц-туц-туц» из окон пролетающих тачек, от которых взвывает сигнализация и дребезжат стекла, как раз, формируют сабвуферы. С их помощью тяжелые басы и мощные спецэффекты проявляются во всей красе. Правда, и от особо ретивых соседей можно быстро получить ответ на вопрос: «Можно ли громко слушать музыку в авто» в особо красочных выражениях и не только. Но речь не об этом.

С сабом настройка музыки в машине подразумевает дополнительные действия по его установке. Без сабвуфера – задача немного упрощается. Также, возможна настройка звука в авто с помощью смартфона. Предлагаем разобрать все три варианта!

Настройка звука в машине без саба

Настройка музыки в автомобиле без саба – это регулировка штатной акустической системы, играющей от автомагнитолы. То есть, без отдельных усилителей и прочих агрегатов, превращающих салон машины в концертный зал.

Объяснять будем максимально просто, поскольку, если углубляться в дебри, придется раскрывать каждый термин, а на это и книги не хватит. Статья предназначена для новичков, именно их мы и хотим научить выполнять базовую настройку музыки в авто.

Итак, начнем разбирать, как правильно настроить музыку в машине. Для этого понадобится сделать настройку эквалайзера, фильтров высоких и низких частот и тонкомпенсации.

Чтобы понять, как правильно настроить звук на магнитоле, подготовьте тестовые треки. Те песни, которые намерены слушать, причем, желательно взять что-нибудь из рока (музыку с богатым акустическим наполнением):

Включите автомагнитолу и запустите воспроизведение с флешки к примеру, причем, следует сделать музыку как можно громче;
Вы должны определить акустический предел системы, который проявится, когда звук начнет «хрипеть». Прекращайте выкручивать регулятор громкости, наоборот, поверните его немного назад. Готово, вы нашли нужную точку;

Далее – черед верхов и низов. С первыми проще – с ними сложно переборщить. Вторые постарайтесь выставить по максимуму, но до момента, когда динамики начнут «разрываться». Теперь немного отмотайте назад, совсем чуть-чуть. Готово.
Теперь найдите в меню аудиосистемы регулировку фронтальной и тыловой акустики. Они называются, соответственно, Fader и Balance. Центральная точка звуковой сцены в машине должна определяться по положению водителя. Если значения фадера и баланса стоят на нулях, звук будет «плавающим», как птица, которая метается по салону в поисках выхода. Напомним, идеальная настройка – это когда звук повсюду равномерный, ровный, без колебаний. Самая правильная настройка эквалайзера на чистый звук на магнитоле в машине подразумевает главенствующее положение фронтальной акустики, тыловая же – выполняет роль подзвучки. Выставляйте Fader на +15%, как минимум. Подрегулируйте, чтобы «тыл» не забивал «фронт».
Не забудьте отрегулировать также звук с левой и правой сторон. Имейте ввиду, сторона, к которой ближе сидит водитель, для него всегда звучит громче. Поэтому звук с противоположной нужно слегка увеличить, чтобы добиться равновесия. Данная настройка выполняется параметрами Balance, примерное значение для дальнего канала звука — +15%.

Готово. С кресла водителя прислушайтесь к музыке, постарайтесь определить, откуда она идет. Должно складываться ощущение, что весь звук сконцентрирован в районе лобового стекла, при этом, он выходит не из динамиков. А сидящие сзади, вообще, не должны ощущать какого-либо перевеса.

Настройка звука с сабом

Продолжим изучать, как правильно настроить звук в машине, далее на очереди инструкция для акустических систем с сабом.

По сути, тут все также, но добавляется дополнительная настройка фильтров частот и уровня мощности на самом сабвуфере. Первым делом, вы должны согласовать сигналы автомагнитолы и усилителя, чтобы они слаженно работали в тандеме.

Уберите мощность саба на минимум – режим Level;
Теперь садитесь на переднее сиденье машины, включайте магнитолу с тестовым треком. Добавьте громкость до «хрипов», и отмотайте на 2 пункта назад;
Теперь лезьте в багажник (чаще всего сабы устанавливают туда), и начните выкручивать регулятор мощности вверх, до искажений. Из этой точки вернитесь на пару позиций назад;
Готово, вы нашли баланс между штатником и усилителем. Далее, нужно отрегулировать фильтры верхних и нижних частот на усилителе – опции High Pass и Low Pass. Верха установите в пределах 80-100 Гц. Низы – 60-80 Гц;
Готово, далее возвращайтесь в салон машины и займитесь регулировкой направленности звучания и созданием правильной звуковой сцены. Об этом очень подробно написано в предыдущем разделе.

Настройка звука в машине с сабом не заканчивается на этапе выкручивания кнопок и ручек. Система должна «спеться» и «разыграться», а на этот процесс может уйти до 2 месяцев. Весь этот период прислушивайтесь к своей акустике, и, при необходимости, выполняйте подстройку.

Настройка звука в машине через телефон

Настройку эквалайзера для идеального звука в машине можно выполнить через смартфон. Достаточно скачать специальное приложение, которое умеет анализировать звуковой поток. Также, утилита позволит и управлять воспроизведением.

Программ для настройки звука в автомобиле много, но хороших среди них – единицы. Они умеют корректировать звуковые параметры, тестировать сабвуферы, динамики, включают расширенный эквалайзер, дополняют звук различными эффектами: стерео, усиление баса, виртуализатор, визуализатор и т.д.

Эквалайзер – усилитель басов и усилитель громкости (4,6 баллов);
Эквалайзер & Bass Booster (4,4 балла);
Громкий усилитель звука для динамиков (4,4 балла).

Общий принцип действий всех утилит един:

Скачиваете приложение на смартфон;
Подключаете последний к автомагнитоле в машине через Wi-Fi, Bluetooh или USB-шнур;
Включаете тестовый трек;
Запускаете утилиту по настройке звука;
Изучаете все доступные опции.

Отдельные утилиты имеют свои плюшки, вроде фильтров на музыку (квартира, танцы, классика, фолк, нормальный и т.д.), виртуализатора и других параметров. Советуем протестировать разные варианты и найти свой самый-самый.

С помощью таких утилит вы сможете настроить в машине модулятор, чтобы слушать музыку с телефона, как по радио. Это такое устройство, которое преобразовывает цифровой сигнал в радиоволновой. Как правило подобные FM-адаптеры приобретают для стареньких магнитол, у которых нет ни Bluetooth модуля, ни USB-порта. Соответственно, эквалайзер у такой аудиосистемы тоже скудный. Зато подключив модулятор, сможете выполнить качественную настройку, буквально, в два клика.

Наша статья подходит к завершению.

Давайте подведем итоги. Автомобильная акустика не имеет ничего общего с домашней. Тут нет, как таковых колонок, а динамики установлены по принципу «где нашлось место». Роль акустического оформления играют детали конструкции машины. Однако, это не значит, что здесь нельзя создать идеальную аудиосистему. Если выполнить корректную настройку эквалайзера и других параметров в машине для лучшего звука, руководствуясь, хотя бы инструкциями из нашей статьи, поверьте, разница ощутится. Даже если вы не меломан с идеальным слухом.

И все же, если желаете добиться звуковой сцены, действительно, высокого класса, приготовьтесь к немалым вложениям. Тут недостаточно просто купить усилители с сабом и правильно выполнить настройку. Придется потратиться на эффективную вибро и шумоизоляцию, заменить штатные динамики, выполнить апгрейд головной аудиосистемы (штатной) или же заменить ее полностью. Как видите, задача не из легких, и, уж точно, не из дешевых. Даже самый приблизительный подсчет на глаз выбивается за пределы трехсот тысяч рэ.

Но ведь не всем в машине нужна именно профессиональная аппаратура, не так ли? Для начала, разберитесь, как выполнять настройку музыки в автомобиле, с сабом или без, на основе имеющихся штатных средств. Покатайтесь так, научитесь чувствовать звук, а дальше – время покажет! И помните, все хорошо, что в меру. Наша статья уж точно не для последователей долбокасты «Территория децибела» или «Dolbit normal’no». Надеемся, никого не обидели. Всем пока!

Штатные мультимедийные системы всегда на несколько шагов отставали от актуальных предложений рынка автозвука.

Даже сегодня в автомобиле топовой комплектации можно увидеть скучное головное устройство с минимальным набором функций.

Вполне логично, что многие автовладельцы сразу после покупки новой машины меняют заводскую магнитолу на продвинутые информационно-развлекательные системы, работающие на базе популярной операционной системы Android.

С установкой таких 2-din систем вопросов обычно не возникает, поскольку они четко помещаются в штатное посадочное место и подключаются по стандартной схеме, однако с настройкой элементов управления справляются далеко не все.

Данная статья призвана помочь разобраться с обозначением кнопок андроид-магнитолы и их корректной настройкой для удобного использования.

Как перевести обозначения кнопок на автомагнитоле Android

Чаще всего встречаются элементы управления со следующими обозначениями:

Кнопки, расположенные на лицевой панели андроид-магнитолы, можно перенастроить (переназначить) самостоятельно, наделив их новыми функциями. Сделать это несложно.

Так, чтобы настроить кнопки на китайской магнитоле на Android IQ NAVI, нужно выполнить следующие действия:

Как настроить кнопки руля на Андроид магнитоле

Настройка кнопок руля на Android-магнитоле производится в следующей последовательности:

Ответ на частый вопрос — как настроить подсветку кнопок

Чтобы изменить настройку подсветки кнопок китайской андроид-магнитолы, выполняем следующие действия:

Читайте также: