Как перенести магнитолу на шевроле ниве

Опубликовано: 19.05.2024

Перенос магнитолы в Chevrolet Niva на место центральных воздуховодов- это, наверное, самый популярный «тюнинг» этого внедорожника. Объясняется это просто — в штатном месте пользоваться магнитолой очень неудобно (а на ходу — просто опасно). Но обычно такой перенос выглядит очень колхозно, поскольку нишка воздуховодов по размерам отличается от стандартных магнитол, и приходится пилить рамки из фанеры/пластика, красить их (или обтягивать кожей). На просторах интернета можно найти много примеров такой переделки (как удачных, так и откровенно колхозных).
Пару лет назад я и сам поддался «веянию моды» и перенёс магнитолу. В плане удобства результат сомнений не вызывал, но вот внешний вид торпедо меня всё это время слегка коробил. А так как уже больше полугода у меня в хозяйстве есть 3D-принтер, который я постепенно осваиваю (вкупе с моделированием), я решил заменить колхоз-рамку на аккуратный адаптер собственной модели.

Про сам процесс переноса магнитолы вы можете прочитать в бортжурнале моей машины на Drive2. А здесь я подробнее расскажу про процесс моделирования и печати.

Итак, для начала я взял родную рамку (изготовленную методом «отрезания лишнего» из куска штатного воздуховода. Вот она:

Рамка из штатного воздуховода

Далее с неё были сняты основные наружные размеры и сделано несколько эскизов рамки. Моделировал во FreeCAD. На каждом этапе приходилось печатать результат и примерять его к магнитоле и имеющейся в машине нише. Всего я сделал три таких черновика:

Сразу небольшая отмазка: «черновики» я печатал в ужасном качестве, с минимальным заполнением, слоем 0.3/0.4 мм и обрезками PLA-пластика разного цвета. Поэтому не удивляйтесь, что детальки такие разноцветные. Кстати, пластик заправлял в принтер «на ходу» — ловил момент, когда остаток мотка «убегает» в экструдер, и сразу вслед за ним проталкивал новый конец. Понятно, что нормальные детали таким методом печатать не будешь (на месте «стыка» разных отрезов филамента возможны пропуски при печати и другие сюрпризы), а для «черновиков» — самое оно. Хоть остатки пластика в дело ушли.

Первая (белая) — просто для примерки по нише. Хотя по габаритам она почти на 100% совпадает исходной, на машину нормально поставить её не удалось. Пришлось немного уменьшить габариты, попутно сделав рамку немного толще (для прочности и чтобы стояла заподлицо с нишей).

Второй вариант (в середине) — почти идеально встал в нишу и даже магнитола на своё место встала (хотя и с усилием). Но жёсткости такой рамке явно недостаточно — магнитола не держится. Можно сколхозить в нише кронштейны из мебельных уголков (да, так тоже делают!), но какой смысл?

В результате была сделана третья версия рамки (справа на фото, самая цветастая). По всем габаритам — почти идеально (немного не совпали отверстия для крепления магнитолы к рамке), по прочности — местами даже небольшой перебор (в финальной версии убрал нижний «поддон», и немного укоротил боковые рёбра), а местами — явный недобор (так в финальной версии появились клиновидные рёбра жёсткости на стыке передней панели и крепления магнитол).

В результате появился окончательный (пока?) вариант рамки-адаптера для переноса магнитолы в Chevrolet Niva.

Рамка для переноса магнитолы в Шевроле Нива

Рамка переноса магнитолы в Шевроле Нива

Итоговый вариант печатал пластиком SBS, слой 0.2 мм. Печать заняла чуть больше 5 часов, в закрытом принтере. Результат — немного гибче, чем версия из PLA, но прочности и жёсткости хватает для надёжной фиксации магнитолы.

Первую рамку я делал с отделкой родным материалом торпеды:

Для этого их пластика толщиной 2 мм вырезал рамку по этим чертежам:

Чертеж переносил на пластик так:
1. В компасе сделал чертеж по размерам с форума
2. Распечатал на А4
3. Вырезал по контуру
4. Приложил на пластик и обвел маркером, и получил точную копию чертежа.
5. Все можно вырезать.

Отверстие сделал посередине:

Впаял предварительно винты, чтобы прикрутить к панели:

В качестве материала обтяжки использовал материал под заглушкой подушки:

Его ободрал с пластика, разровнял нагревом технологические неровности, и сначала приклеив плоскость, после высыхания загнул по краям:

Только надо клей использовать 88, тк момент тянет от нагрева салона в жару.

Вторую рамку я резал из пластика облицовки стойки:

Вырезал вручную, с подгонкой:

Эту рамку я просто приклеил к панели, клея будет достаточно:

Третью рамку я делал из первой, тк делал щиток под покраску, то решил и рамку покрасить, а заодно и блок управления печкой:

Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2003

Chevrolet Niva, 2010

Chevrolet Niva, 2011

Chevrolet Niva, 2015

Комментарии 52

Подскажите карман от чего вставили, так же заморачился сделал, в магазине они есть но маленькие

по моему тойота или что то такое, но он китайский и типо универсальный

Добрый день!
А шурупы ты паяльником впаивал?
Можно ли их на космофен клеть? Будут ли держать?

там где обтягивал насквозь и гайкой затягивал. Та что из стройки ее просто приклеивал, потому что если она нормально вышла смысл ее снимать потом. На своем опыте скажу лучше ничего не греть а приклеить хорошим клеем, чтобы потом форма не изменилась.

Хорошим — это каким?

Тем которым подходит для данного материала. Винты к пластику можно на суперклей и потом пылью от этого же пластика посыпать для армировки. Из стойки к торпедо моментом обычным соблюдая инструкцию.

Добрый день!
Подскажи, пожалуйста про вторую рамку из пластика облицовки стойки.
Достаточно ли толщина и жесткость этого пластика или нужно какую то подкладку (например из фанеры делать)?
Спасибо!

Жесткости достаточно, я уже не помню как крепил ее, но например если приклеить то будет норм. Сзади под магнитофон в любом случае нужен кронштейн или подпорка для жесткости.

Но ведь в штатном месте сзади никакого подпора нет?

нет конечно, сам сделай

Это то понятно!)))) Я не в этом смысле…
С завода они крепиться только спереди и все держиться. Почему в Твоём варианте тогда требуется этот задний упор?

Тут двоякое мнение по мнению автоваза этого достаточно, но если посмотреть схему крепления магнитол 1 дин, то можно заметить что сзади в неё вкручивается штырь. На штырь рещинка. И помимо свой рамки спереди, этот штырь с резинкой сзади входит в отверстие и не даёт заду магнитолы гулять а следовательно и скрипеть. Я сзади сделал именно по этому крепеж, без него одной передней рамки мало. Но опять же все от магнитолы зависит. Коротыш без диска может и будет хорошо сидеть. Свой 80 пионер я так не стал ставить.

Пользоваться магнитолой в ниве уж очень неудобно, располагается низко и рычаг КПП мешается.
Первое, что сделал после покупки пионера, это управление на подрулевом переключателе.
Сразу брал короткую, т.к. заранее знал, что буду её переносить.

Наткнулся на Драйве на переходную рамку магнитолы вместо центральных воздуховодов, заказал. Центральными воздуховодами пользуюсь реже, чем музыкой, поэтому решил пожертвовать соплами.
Всё остаётся штатное, в боковые сопла "в лицо" дует, резать и снимать распределитель в панели не нужно.
Ковырялся с электрикой и заодно перенёс магнитолу. Времени занимает около часа, если очень не торопиться.
Итак, снимаем заглушки на центральных соплах.

Выдираем сопла из распределителя.

Заклеиваем отверстие распределителя. Я делал алюминиевым скотчем. Можно чем угодно, главное, чтобы герметично получилось. Наверное, шумоизоляцией можно так же заклеить.

Перекидываем рамку магнитолы.

Протягиваем провода (я перенёс кнопку кондиционера вниз и добавил ещё одну кнопку для рабочего света).
Всё дотягивается без доработок.

Рамка крепится на место саморезами с меньшей шляпкой, чем штатные. Поэтому сразу их купите.

По бокам заглушки крепятся на двусторонний скотч. С прошлого года чуть краски осталось в баллончике, поэтому что было, тем и покрасил. Надо будет перекрасить в чёрный мат. В штатное место заказал нишу 21080532601600.
Заглушку под кнопку 211403710604000 заказал, но она не успела прийти.

Итог:
1. Пользоваться магнитолой очень удобно стало.
2. Сопла "на лицо" по бокам сохранили свой функционал.
3. В любой момент можно вернуть всё в сток, оторвав скотч и переставив магнитолу вниз.
4. Теперь есть куда телефон кинуть на зарядку.

Если на вашем автомобиле Шевроле Нива не имеется магнитолы, то в этой статье мы опишем процесс ее установки. Это не так сложно, так что все можно произвести своими руками.

В наличии автомобиль Шевроле Нива с аудиподготовкой и несколькими колонками на передних дверях. На месте для магнитолы имеется пластиковая декоративная заглушка, которую в процессе установки нужно будет удалить. Итак, заглушка устранена, теперь имеется отверстие для магнитолы, пришло время найти провода.

Как правило, проводка закреплена скотчем к боковой стенке. Разматываем скотч и вытаскиваем все содержимое наружу. На Шевроле Нива установлены евро разъемы и они, обычно, подходят для большинства типа магнитол. Если же это не так, то придется приобретать переходник. Перед тем, как засунуть проводку на место, нужно проверить, все ли правильно работает.

Для этого подключаем магнитолу прямо на весу и если все в порядке, переходим к установке. У магнитолы есть специальные салазки, на которые они крепятся, так что для начала нужно закрепить салазки и лишь потом вставить туда саму магнитолу. Салазки закрепляются очень просто, нужно поставить их на место заглушки, при этом отгибаем специальные упоры, находящиеся на салазках.

Во время установки и подключения звукового оборудования, самым простым методом подключения является обрезание проводов от штекера магнитолы и от штекера проводки Шевроле Нива, затем подключаем оборудование согласно цветовой распиновки и места соединения изолируем с помощью изоленты.

Однако этот вариант будет не совсем правильный, потому что это не только некрасиво, но и крайне ненадежно. Места соединения проводов, особенно, если вы выполняете работу зимой, облегают недостаточно хорошо, так что в этих местах может возникнуть короткое замыкание. Если же вы все же прибегли к этому методу, то вместо изоляционной ленты используйте термоусадочную трубку или специализированные зажимные клеммы. Стоит один раз научиться как правильно это делать, как в другой раз вы произведете установку за пять минут.

При установке рекомендуется придерживаться определенных стандартов, которые отмечены в мануале, прилагаемой к магнитоле. Так же магнитолы прилагаются в комплекте с рамками. Рамка закрепляется к панели консоли автомобиля. Снимаем рамку с корпуса магнитолы и ставим его в разъем в салоне. Сбоку имеются специальные лепестки, которые втапливаются в специальное углубление в корпусе магнитолы, затем они защелкиваются, тем самым музыкальное оборудование надежно фиксируется на своем месте.

Для того, чтобы демонтировать магнитолу с салона Шевроле Нива, нужно разжать в сторону все лепестки. Делается это путем применения пластинок из комплекта магнитолы, они вставляются с двух сторон до упора. Другое дело, если вы решили произвести установку сложного оборудования, с выходом кнопок управления на рулевое колесо.

В этом случае имеет смысл доверить работу профессионалам, они сделают всю работу с соблюдением всех условий, помимо этого дадут гарантию. Однако простую магнитолу с декоративной рамкой и евро разъемом вполне можно установить своими силами.

Качественная и функциональная магнитола в автомобиле позволяет создать отличное настроение и сделать поездку веселой. С любимой музыкой или видео любые дороги преодолеваются быстрее и более незаметно. Однако, зачастую, штатная версия магнитолы не устраивает автолюбителей по самым различным параметрам, включая возможность проигрывать файлы в удобном формате.

Именно поэтому очень быстро встает вопрос о том, что необходимо осуществить подключение более продвинутой версии оборудования. Имея некоторые знания, сделать это можно самостоятельно. Но у каждого автомобиля свои особенности подключения оборудования. Если вам необходимо установить новую и современную магнитолу на свой автомобиль марки Шевроле Нива, этот материал поможет вам решить данную задачу.

Выбор магнитолы для подключения в автомобиле

Прежде всего, важно правильно подобрать магнитолу, которую необходимо установить в ваш автомобиль Шевроле. При выборе стоит обратить внимание на ряд параметров:

типоразмер – она должна подходить к разъему в вашем автомобиле, к которому подключена штатная магнитола;
функции (проигрывание дисков, разъем для подключения флешки, возможность просмотра видео);
количество каналов для подключения колонок;
выходная мощность оборудования;
удобство дисплея, наличие дополнительной подсветки, встроенный эквалайзер и так далее.

Заводская гарантия на автомобиль

Многие автолюбители интересуются, не повлечет ли установка оборудования, как самостоятельная, так и у неавторизованного мастера, снятие автомобиля с заводской гарантии. Автомобиль Шевроле Нива поставляется с проведенной аудиоподготовкой, ее штатная версия оборудования легко заменяется на более современную. Это значит, что для монтажа потребуются минимальные вмешательства, а заводские установки нарушены не будут.

Фактически, магнитолу нужно будет просто подключить к уже установленным в автомобиле разъемам. Проблемы с гарантией могут возникнуть в том случае, если проводится объемная работа по изменению аудиосистемы автомобиля. Например, если вы решили подключить дополнительные колонки. Любые манипуляции, которые являются более сложными, чем штатная установка, должны проводиться в мастерских, имеющих соответствующую лицензию.

Проводить работы самостоятельно или у кустарных специалистов следует на свой страх и риск. Впрочем, подключение магнитолы нельзя отнести к работам повышенной сложности, для ее выполнения нужно лишь обладать основными знаниями о конструктивных особенностях автомобиля, а также иметь некоторый навык работы с электрикой.

Установка магнитолы в автомобиль

Как правило, в автомобиле Шевроле разъем, подготовленный для установки магнитолы, закрыт специальной заглушкой. Ее необходимо удалить, а затем подсоединить к разъему провода от оборудования. Если штатная проводка и проводка вашей магнитолы не совместимы, необходимо приобрести переходник. Осуществите подключение оборудования и проверьте его работоспособность. Если все работает, следующим этапом станет установка салазок для крепления.

магнитола в Ниве Шевроле

В автомобиле Шевроле Нива салазки для крепления магнитолы не предусмотрены. Штатная система имеет другой способ крепления, а универсальные крепления для многих владельцев не актуальны. Например, оборудование, которое воспроизводит видео, имеет не такие размеры, как стандартные аудио-версии. Установка салазок также осуществляется в специальные разъемы, которые закрыты заглушками.

Перед тем, как осуществлять подключение, не забудьте прочитать руководство к магнитоле, а также к вашему автомобилю Шевроле Нива. Это позволит избежать многих проблем как в ходе установки, так и в ходе последующей эксплуатации. Если необходимо укоротить провод, которым осуществляется подключение устройства, можно перекусить его кусачками и соединить проводки между собой. Для изоляции соединения лучше использовать не изоленту, а термоусадочную трубку или специальные зажимные клеммы. После завершения всех работ по установке вставьте магнитолу в рамку и плотно закрепите ее. Теперь можно осуществить тестирование оборудования, в том числе прослушивание аудио и, если позволяет функционал, просмотр видео.

Подключение новой магнитолы открывает перед вами дополнительные возможности, ведь штатная вариация не имеет широкого функционала. Вы можете наслаждаться качественным звуком в удобном для вас формате, просматривать видео, не скучать в дороге, кроме того, она, наверняка, понравится и вашим пассажирам. Однако для начала необходимо сначала выбрать оборудование, которое подходит для автомобиля Нива, а затем произвести его установку. Это не занимает много времени, как правило, нужно всего около нескольких часов, но в работе нужно проявить внимательность и аккуратность.

На данный момент я не стал подключать к аудиосистеме твиттеры — не хотелось этим заниматься на холоде, да и не решил ещё где они будут стоять. Поэтому об установке твиттеров будет отдельный пост. Колонки будут установлены в штатные места и подключены к проводам аудиоподготовки.

Работы с колонками показаны на левой стороне машины, на правой всё аналогично. Начать лучше с задних колонок, с ними меньше возни. Поддеваем защёлку и открываем сетчатую крышку установочного места.

снимаем крышку под динамик в багажгике

Заднее установочное место

Открываем обивку в районе фонаря и ищем провода аудиоподготовки, которые примотаны скотчем к стенке. Выводим их к динамику. Крепим динамик саморезами к пружинным скобам

Крепление для динамика

Подключаем провода и ставим крышку на место

Так выглядит крепёж снизу

Аналогично делаем другую сторону.

Теперь займёмся передними динамиками. Звёздочкой Т20 откручиваем 3 винта крепления кармашка двери и убираем его

Снимаем кармашек двери

Вырезаем полиэтилен и откручиваем той же отвёрткой винт, в одном из отверстий под динамик. В этом отверстии скоба для самореза уже стоит, это хорошо 🙂 В остальные 3 отверстия вставляем скобы из комплекта колонок

Вырезаем полиэтилен. Одна крепёжная скоба уже есть

Мои колонки оказались чуть шире отверстия, вырезанного в пластике двери, пришлось немного срезать пластик строительным ножом. Нащупываем внутри двери провода аудиоподготовки, подключаем к динамику. Когда всё готово можно вставлять динамик и крепить его саморезами из набора. Четвёртый саморез я оставил тот, что стоял здесь раньше.

Крепим динамик в передней двери

Можно ставить кармашек двери на место.
Аналогично делаем другую дверь.

Теперь можно заняться головным устройством. Вытаскиваем ячейку-заглушку магнитолы, для чего можно сжать её у середины двумя пальцами и она легко вылезет. Нащупываем и разматываем скотч, к которому прилеплены ISO-колодки магнитолы и разъём антенны.

Поскольку на шевике замок зажигания не имеет положения ACC, то линии питания магнитолы (жёлтый и красный провод) объединены перемычкой. Это не очень удачное решение, так как у многих магнитол подача даже на выключенное устройство напряжения на красный провод питания может привести к разряду аккумулятора за ночь. Поэтому я решил немного переделать схему подключения магнитолы. В моём варианте напряжение на красный провод питания подаётся при включенном зажигании, а чтобы можно было слушать магнитолу без ключа — я добавил маленький выключатель, который можно включить, например, на стоянке или на природе. В повседневных поездках такая схема мне очень удобна.

Итак, приступим:
Сначала я припаял кусок двухжильного провода к маленькому выключателю, контакты заизолировал термоусадкой.

Выключатель для работы магнитолы без ключа

Ищем подходящее место для выключателя. Я пристроил его между прикуривателем и регулятором зеркал. Снимаем размеры, вырезаем строительным ножом отверстие под выключатель. Вырезать лучше на снятой консоли. Получилось как то так:

Выключатель разместился здесь

Подключаем переходную колодку магнитолы к колодкам автомобиля.
Разрезаем коричневый провод, объединяющий 4 и 7 контакт на колодке питания магнитолы. Причём режем не по середине, а ближе к 7 контакту

Разрезаем перемычку между контактами 4 и 7

По идее, на контакт 4 должно приходить постоянное напряжение +12В, но ДжиЭмАвтоваз почему-то подвёл его к контакту 7, а оттуда пустил на 4 контакт, поэтому, чтобы больше ничего не резать, на переходной колодке магнитолы подключаем красный и жёлтый провода крест-накрест, чтобы получилось правильно. (О такой ситуации даже написано в инструкции по установке магнитолы)

Подключаем провода питания магнитолы крест-накрест

Вставляем рамку магнитолы в гнездо и крепим её, загибая усики в четырёх местах, не забыв продеть в неё все провода

Вставляем и крепим рамку магнитолы

При помощи зажимов скотч-лок прикрепляем провода от нашего выключателя к 4 и 7 контактам колодки машины. При этом нужно оставить кусочек провода на 4 контакте под второй зажим

Прикрепляем провода от выключателя.

На данный момент магнитола может работать при включенном выключателе

Напряжение +12В при включенном зажигании я взял с жёлтого провода с голубой полоской на колодке выключателя обогрева заднего стекла. Снимаем панель приборов, чтобы добраться до колодки этого выключателя и крепим к этому проводу свой кусок провода при помощи зажима скотч-лок.

Присоединяем свой провод к колодке обогрева заднего стекла

К другому концу нашего провода нужно припаять диод стороной анода. Диод очень рекомендуется, так как если сделать без него, то на выключенном зажигании, если включить наш выключатель магнитолы, то так же окажутся под напряжением цепи обогрева заднего стекла, подсветки бардачка, вентилятора отопителя, стеклоочистителей, и ещё некоторые электроцепи, что не есть хорошо. Я заизолировал диод термоусадкой.

Диод в цепь от обогрева заднего стекла

Скотч-локом зажимаем катод диода к оставшемуся кончику от 4 провода колодки

Подключаем провод с диодом к 4 контакту

Хотел поставить микрофон сюда

Но в итоге оптимальным местом для него стал левый верхний угол лобового стекла. Обзору не мешает. Снимаем пластмассу левой стойки чтобы пропустить провод микрофона, она на трёх пистонах.

Оптимальное расположение микрофона

Пропускаем провод в пространство за панель приборов и к магнитоле, ставим пластмасску стойки на место.
Излишки провода микрофона можно смотать в кольцо и завязать изолентой

Привязываем излишки проводов

Так же на моей магнитоле есть 2 гнезда USB на задней панели. Я пока не придумал, куда я хотел бы штатно закрепить удлинители от этих гнёзд, поэтому вывел провод удлинителя с левой стороны, возле винта крепления консоли. Пока провод лежит перед рычагом коробки передач. Если придумаю как можно закрепить этот удлинитель красиво — напишу отдельный пост.
Можно вставлять магнитолу в рамку, устанавливать декоративную рамку и проверять работу 🙂

Готовый результат. Под прикуривателем — провод USB

На покупку диода, зажимов и проводов 100 руб должно хватить

2. ACC для магнитолы Шевроле Нива

Как известно, у наших машин нет положения ключа ACC, поэтому провода питания, идущие на iso-разъем магнитолы, просто запараллелены (желтый и красный со стороны разъема магнитолы).
Некоторые магнитолы, как, например, моя Pioneer MVH-150UB без режима ACC работают не совсем так, как надо. В моей надо включать power save mode, чтобы она не посадила аккумулятор при долгой стоянке. А в этом режиме через 3 минуты магнитолу можно разбудить, только сняв и поставив панель снова, что очень раздражает!
В итоге реализовал следующую простую и очень классную схему с помощью 2 диодов и одного реле.
Схему нашел на Шнивафоруме (chevy-niva надеюсь автор не против ее публикации.

Описание работы:
При включении зажигания реле запитано через верхний диод (я взял +12Волт при вкл. зажигании с разъема джойстика управления зеркалами — серо-красный провод). Таким образом на магнитолу подается питание по желтому и красному проводу, становится возможным ее включить.
После включения магнитолы появляется напряжение на синем проводе (питание антенны).
После выключения зажигания питание на катушке реле остается с синего провода, т.е. магнитола может работать при заглушенном двигателе сколько угодно!
После выключения магнитолы реле отключается, и включить магнитолу можно будет только при следующем включении зажигания.
Как мне кажется, стало гораздо удобнее!

3. Перенос магнитолы в Шевроле Ниве и 3 типа переходных рамок

Первую рамку я делал с отделкой родным материалом торпеды:

Для этого их пластика толщиной 2 мм вырезал рамку по этим чертежам:

Отверстие сделал посередине:

Впаял предварительно винты, чтобы прикрутить к панели:

В качестве материала обтяжки использовал материал под заглушкой подушки:

Только надо клей использовать 88, тк момент тянет от нагрева салона в жару.

Вторую рамку я резал из пластика облицовки стойки:

Вырезал вручную, с подгонкой:

Эту рамку я просто приклеил к панели, клея будет достаточно:

4. Установка магнитолы в штатное место Шевроле Нивы

Как известно, с завода не на все машины ставят аудиосистемы. Шеви-нива из их числа, вместо магнитолы стоит обычная полка. Тем не менее в люксовой версии, как сказал менеджер, есть аудиоподготовка. Проверить оказалось проще всего — отгибаем обшивку в багажнике и щупаем стенку. Где-то на стенке приклеена скотчем пара проводов, незадействованных нигде. С другой стороны, оказалось то же самое. Что же, значит где-то в бороде должны быть спрятаны штекера ISO-разъема и штекер антенны. Опираясь на эту теорию и некоторое подобие прямых рук, беремся за установку магнитолы.
Первым делом вынимаем полку, пластик мягкий и по два выступа с каждой стороны. Инструмент никакой не пригодился, пальцами поддеваем по середине, сдавливаем слегка и полка без труда выходит из отверстия

Вынимаем штатную полку

Дальше рукой и глазами шарим по открывшейся полости. Толстый черный антенный провод вообще сложно с чем-то спутать и взгляд натыкается именно на него

Нащупываем конец и вынимаем штекер, замотанный в скотч

Антенный штекер в скотче

Ищем дальше по полости в поисках ISO-разъема и видим его так же замотанный в скотч и примотанные к какому-то каркасу бороды

ISO-разъемы в скотче

Вынимаем всё это в отверстие

В качестве используемой на шнивке магнитолы была демонтирована со старой нивы Sony DSX-A30E (та самая, которая когда-то стояла еще в шестерке). Fm и USB-разъем на ней — большего и не надо. Правда качество звука от нее всё равно не на высоте, но что поделаешь…

Магнитола для шевика

Для монтажа разбираем ее по частям

Монтируем салазки в отверстие и вынимаем уже через них штекера.

Магнитола на месте

По дизайну очень вписалась.

Надеюсь моя запись кому-то поможет, а то, на сколько знаю, в наше время до сих пор встречаются люди, не способные поставить магнитолу… Кстати, сия процедура сэкономит порядочную сумму, ибо даже с имеющейся проводкой, официальные дилеры могут просить ставить у них в сервисе. И могут угрожать на гарантию, что разумеется ересь. С такой логикой, если вы переставили летнее колесо на зимнее — это тоже влияет на гарантию. Цена вопроса полной установки может варьироваться от 2 до 3 тысяч.

Зачесались на днях у меня руки. Стало скучно ездить просто так. Решил я замутить одну вещь, которую давно вынашивал в мыслях — перенести магнитолу на место центральных воздуховодов. Вы спросите зачем? Причин несколько:
1) Неудобно управлять магнитолой. Приходится отвлекаться от дороги
2) Большие флешки мешают рычагу кпп
3) Давно хотел перенести рацию в другое место
4) Не пользуюсь центральными воздуховодами, в виду низкой эффективности

И так, начнем. Для начала, снимем мерки (чертеж в "Компасе" в масштабе 1:1 будет в конце поста, можно распечатать шаблон):

А теперь то самое пояснение! Обязательно (!) измерьте свою металлическую посадочную рамку для магнитолы! Они могут несколько отличаться! Размеры указаны мои (Pioneer MVH-150UB). К тому же, никто не запрещает сдвигать посадочную прорезь в любую сторону))

Теперь встает вопрос изготовления этой детали. Делать я ее решил не сам, потому что хотелось идеальное совпадение, чтобы красиво и без зазоров. Обратился в рекламную компанию, которая изготавливает стенды и вывески. В Уфе выбрал компанию "Цех" (да, реклама, но мне пофиг). Понравилось отношение. Обычно рекламщики с неохотой или вообще не берутся за такие мелкие и единичные заказы. А тут взялись, отрисовали в кореле, помогли выбрать материал и способ обработки. Вообщем, выбран был материал "композит" (пластик между двух алюминиевых пластин 0,5мм). Черного, к сожалению, не нашлось, поэтому выбрал под цвет кузова (серебристый металлик). Но, в конечном итоге, в цвет кузова смотрелось ужасно, решение этой проблемы будет далее. Цена вопроса за 3шт (сделал с запасом, на всякий случай) — 283р. А я боялся, что дорого будет)).

Первая прикидка (видно, как убого смотрится цветная вставка):

Идеальное совпадение На фото просто поставил морду магнитолы.

Далее, необходимо доработать внутренности панели. Дело в том, что корпус моей магнитолы полноразмерный, глубиной 165мм + радиатор охлаждения. Чтобы поставить ее на место необходимо убрать нижнюю часть мешающего "паука" печки (который отводит воздух в боковые воздуховоды). На картинке под номером 3. Замечу, есть магнитолы половинной глубины (как правило, недорогие китацы). Для их установки, трогать кишки панели не обязательно (их глубина около 8см)

Но всю панель разбирать не охота, поэтому пришлось импровизировать. Что необходимо снять, чтобы его вытащить:

1) Обшивки боковых стоек втрового стекла
2) "Жабо" под нижней кромкой стекла (на схеме — 4)
3) Лицевую часть панели (на рисунке 6)
4) Снять саму панель приборов

Далее немного сложнее, все дальнейшее трудно объяснить, просто нужна фантазия и ловкость рук. Приступаем, попробую объяснить, как смогу:
Откручиваем два самореза, крепящих щиток, снимаем его, отсоеденив разъемы проводки.

Сам щиток крепится на две пластиковые стойки (на схеме 5). Они крепятся на 1 самрез внутри панели и два под жабо (4 на схеме). Найти их не трудно. Так же из под жабо отворачиваем два самореза крепления центрального большого воздуховода на стекло (по середине жабо, с колесиком).

Снимаем левый дефлектор (воздуховод, на схеме отопителя 13) со стороны водителя (плоской отверкой отщелкиваем две загулшки и выкручиваем два самореза). Вынимаем дефлектор. Снимаем левый отвод от "паука" (на схеме отопителя — 1). В последствии, если он вам там нужен — верните на место. Дефлектор я на место вернул, но некоторые делают из него маленький вещевой ящик))).

А дальше описанию не поддается. Тянем, крутим и вынимаем. Верхнюю часть паука оставил на месте, чтобы колесико на жабо осталось).

Можно дополнительно зафиксировать заслонку на центральные воздуховоды в закрытом положении. Но я решил просто не переключать отопитель в центральное положение.

Собираем все на место, отмучались. По времени у меня заняло где то 1 час без перекуров.

Теперь подготовим нашу планку. Т.к. серебристый цвет выглядит на черной панели так себе — решил затянуть ее черной матовой пленкой. Купил на авторынке, грел феном и тянул. Получилось, выглядит как будто из пластика.

Засверливаем отверстия под саморезы и ставим на место. Штатных проводов хватает за глаза.
Скрытый крепеж решил не делать, иначе трудно будет жестко закрепить пластину, а потом если понадобится, ее снимать. Вообщем, вид не испортило, по моему. Сразу закрепил скобу тангенты рации. О ее установке далее.

А теперь, про рацию. У нас освободился 1DIN модуль в месте не удобном для магнитолы, но удобном для рации!

Сама рация по размерам меньше 1din (у меня Megajet MJ-850). Но продается вот такой адаптер: Optim 1DIN-A

Цена от 900 до 1300р. Но качество, честно говоря, говно. Но у нас многое так, так что пофиг. Тянем провод питания и антенны под панель. Скобу тангенты решил закрепить на один из саморезов крепления моей пластины:

Т.к. в адаптере под рацию есть прорези — установка внешнего динамика не обязательна. Слышно очень хорошо.

А теперь, как обещал. Чертежи в формате компаса. За них спасибо жене! (прорезь сделана 180х50, ее размер выберите сами, с учетом поправок в начале поста):
Прорезь смещена к правому краю (пассажиру): yadi.sk/d/Mv5PH3xekziyU
Прорезь по центру: yadi.sk/d/yL3Mkjc7kziyX
Бесплатная версия Компаса для просмотра и печати чертежей: kompas

Все, хватит писанины. Очень много получилось. Спасибо тем, кто прочитал. На вопросы готов ответить в комментах!

Читайте также: