Как подключить сабвуфер урал as d12a к магнитоле
Опубликовано: 16.05.2024
В июле 2020 года мы подробно знакомились с новыми моделями активных сабвуферов марки «Урал» из линейки Red Hurricane («Красный ураган»). В нее входят оригинальный «Урал» AS-D12A Red Hurricane и супермощный «Урал» AS-D12A Red Hurricane DUAL с двойным диффузором. Сюда же относится более компактный, но не менее звучный «Урал» Red Hurricane AS-D12A Slim, который мы сегодня и рассмотрим.
Саб выполнен на основе 12-дюймового диффузора и работает на очень небольшой объем. Внешние габариты корпуса 55×14,5×42 см (без учета декоративной рамки диффузора) дают 33,5 литра, однако реальный внутренний объем составляет менее 15 литров (28×36×11 см), с учетом портов двух фазоинверторов. Последние хорошо просматриваются в боковой проекции корпуса – плоские щели с красными декоративными вставками. Порты длинные и имеют Г-образную форму.
На правом торце корпуса сабвуфера «Урал» Red Hurricane AS-D12A Slim расположены два порта щелевого фазоинвертора.
Корпус сделан из МДФ толщиной 16 мм и за счет небольших линейных размеров является очень жестким. Усилитель располагается в отдельной части корпуса и акустически изолирован от него. Стенки корпуса проклеены между собой.
Оформление реализовано на сочетании ярко-красных торцевых панелей, красной рамки диффузора, портов фазоинвертора и усилителя. Основная часть корпуса обтянута черной виниловой пленкой с рисунком под карбон. Красное пластиковое кольцо вокруг диффузора помимо декоративной функции несет еще и функциональную нагрузку, задавая минимальное расстояние до диффузора. Так как последний подвешен на динноходовом подвесе, а в системе нет гриля, подобная предосторожность нелишняя. Забегая вперед, отметим, что ход диффузора на низких частотах даже выходит за габариты рамки.
Алюминиевый радиатор усилителя покрашен красной краской чтобы быть соответствовать названию серии «Красны ураган».
Видеообзор автомобильного активного сабвуфера «Урал» Red Hurricane AS-D12A Slim.
Диффузор имеет двойную конструкцию. Внешняя сторона изготовлена из полипропилена инжекционного литья, а внутренняя – из целлюлозы. Наружная поверхность жесткая, с большим радиусом кривизны. Она защищена от механических воздействий и легко очищается при загрязнении, но все равно тыкать в нее острыми предметами не стоит. Внутренняя часть диффузора рупорная, с окнами для охлаждения звуковой катушки и опирается на центрирующую шайбу. Провода питания звуковой катушки вшиты в шайбу, что обеспечивает надежность соединения.
В комплект сабвуфера «Урал» Slim Red Hurricane AS-D12A входят все аксессуары для его немедленного подключения. Это и провода питания, и межблочные кабели, и пульт дистанционной регулировки усиления.
Сабвуфер комплектуется всем, что нужно для его подключения. Это провода питания сечением 6 кв. мм, причем плюсовой провод защищен предохранителем на 40 А и имеет длину около 5 м. Межблочный провод для соединения с линейным выходом магнитолы (разъемы RCA) также длиной около 5 м. Есть моток проводов высокоуровневого входа с 4-пиновым разъемом на конце – с их помощью можно подключиться к тыловым динамикам. Выносной регулятор мощности облачен в металлический корпус, устойчивый к механическим воздействиям. Он подключается к системе черным «телефонным» кабелем с разъемами RJ-45, длины которого хватит, чтобы протянуть из багажника в переднюю часть салона. Также в комплекте идут крепежные ремни для фиксации сабвуфера.
На панели усилителя «Урал» Slim Red Hurricane AS-D12A расположены, слева направо: высокоуровневый вход, разъем подключения выносного регулятора усиления, линейный выход, регулятор усиления, фильтр НЧ 40-250 Гц, индукторы состояния, силовой разъем для подключения питания, предохранитель 20А.
Звучание любого активного сабвуфера начинается с усилителя. Его красный радиатор ярко выделяется на черном фоне корпуса. На пользователя смотрят гребенка разъемов и ручки регулировки. Номинальная мощность усилителя 300 Вт при максимальной 900 Вт, что выглядит вполне достойно на фоне конкурентов. При этом заявленное КНИ не более 0,4%. Заявленная чувствительность 93 дБ.
Перечислим разъемы и органы управления усилителем (слева направо). Первым расположен 4-пиновый разъем высокоуровневого подключения. Далее разъем RJ-45 для удаленной регулировки усиления и линейный вход с разъемами типа тюльпан (RCA). Две ручки регулировки в центральной части панели: первая отвечает за уровень усиления, вторая – за частоту среза кроссовера от 40 Гц до 250 Гц. Два индикаторных светодиода: зеленый (питание) и красный (перегрузка). Затем силовой разъем подключения питания и флажковый предохранитель на 20 А.
Вид внутренней части усилителя активного сабвуфера «Урал» Slim Red Hurricane AS-D12A.
ОСОБЕННОСТИ ЗВУЧАНИЯ
От компактного сабвуфера не принято ждать особой басовитости. Его главная задача – подпереть снизу мидбас, поставив под него основу, расширить диапазон вниз и создать пространство, от которого смогут оттолкнуться высокие частоты. «Урал» Red Hurricane AS-D12A Slim добросовестно выполняет эту возложенную на него миссию. Здесь нет такой мощной отдачи, как в других сабвуферах «красноураганной» линейки, зато есть неплохая музыкальность. При правильно выставленных уровнях усиления и среза кроссовера можно добиться того, что он будет играть в диапазоне от 40 до 120 Гц практически с ровной полкой, что хорошо видно на АЧХ. Сабвуфер аккуратно добавляет тело в контрабас, делая его объемным, в помещениях появляются глубина и очередность. Так что в целом звучание сабвуфера вполне достойное для его размера.
Амплитуда частотная характеристика активного сабвуфера «Урал» Slim Red Hurricane AS-D12A в частотном диапазоне 10-500 Гц.
Автомобильный активный сабвуфер «Урал» Red Hurricane AS-D12A Slim своей музыкальностью произвел на нас самое приятное впечатление. Благодаря небольшим габаритам он не займет много места в салоне, а вот звучание автомобильной аудиосистемы способен улучшить существенно.
Решился наконец-то заморачнуться улучшением штатного звука в авто путём установки активного саба. В нашем городе такой вид работ в среднем стоит 3000 деревянных + материалы, которые спецы обязательно будут уговаривать брать дополнительно купить ибо, те, что часто идут в комплекте с сабом — "кумхо".
Опыта в сабах у меня особо не было, кроме последней установке "трубы" году так в 2009м в ВАЗ-2106, да и в наших магазинах автозвука практики "включить послушать" тоже нет. Поэтому выбирал чисто по привлекательности бренда и типоразмеру и отзывам.
Выбор пал на URAL (УРАЛ) AS-D12A CUBE, отчасти потому что в нем установлен немаленький для такого корпуса динамик, возможность вертикальной установки, а также наличие установочного комплекта. По характеристикам я особо не разбираюсь, да и слушать никого не стал, всё-таки я склоняюсь, что те, кто при производстве разрабатывают сборку из усилка и саба знают, что делают.
Единственное, что решил купить дополнительно, так это аккустический кабель 2x1,5 из луженый из бескилородной меди: 15 метров по цене 60 рублей за метр. Взял его, чтоб прокинуть вместе с "тюльпанами" для возможности разных вариантов подключения:
1. Через высокоуровневый сигнал от штатного ГУ (таким образом саб умеет включаться без дополнительного управляющего "плюса").
2. Через тюльпаны, если ГУ решу заменить впоследствии.
Что мне понадобилось для установки данного саба:
1. Ключи на 10 и 17.
2. Набор пластикого инструмента для демонтажа обшивки.
3. "Минусовая" отвёртка.
4. Ключ Torx (размер не помню).
5. Изолента.
6. Материал для шумоизоляции (самоклеящийся с лентой).
7. Удлиннитель (ИМХО без него всё б поломал).
8. Колонка MIFA A10 (без нёё тоже нафиг всё б поломал).
9. Стяжки (на фото нет).
10. Наконечник под М10 (на фото нет для подключения "массы" к креплению сиденья).
11. Наконечники НШВИ 2шт. (чтобы опрессовать силовой провод для клеммника усилка).
Также в комплекте с сабом шли:
1. "Силовой" провод 5м 10Ga с предохранителем 40А для "плюса".
2. "Силовой" провод 1м 10Ga для "массы".
3. Провод 1,5 мм2 для подключения плюса "управления" метров 6.
4. Тюльпаны 6м.
6. Кабель для подключения выносного блока управления усилком.
Установка сразу была омрачена "косяком" с самим сабом. При вскрытии за 70 км от магазина было обнаружены какие-то пятна, сильно похожие на "белую плесень". Хотя при этом коробка и упаковка были в нормальном "неотсыревшем" состоянии, да и запахов никаких не заметил. В общем, решил я на это дело "забить", но теперь к покупкам на ОЗОНе буду относиться внимательнее. )))
Итак, теперь к установке:
Первым делом я решил добраться до штатного ГУ, чтоб посмотреть, удобно ли будет там "цепляться" к колонкам. Для начала снимаем декоративные заглушки нажатием на края, как на фото ниже:
Кроме того на YouTube нашёл видео по демонтажу ГУ, можете ознакомиться по ссылке:
Демонтаж штатного ГУ Peugeot 508
Далее, с помощью пластикового инструмента поддеваем облицовку, как на видео, и добираемся до магнитолы:
Схему расключения "фишки" я нашёл на данном форуме в чужом Бортжурнале:
Подключение саба Peugeot 508
К сожалению у меня также не оказалось управляющего "плюса" в фишке, поэтому от неё я взял только задние левые и правые колонки:
Опробовав саб. в деле, и поняв, что всё работает — начал разбирать правую сторону авто для прокладки аккустического кабеля и тюльпанов:
1. Снимаем заглушку между передней и задней дверью:
2. "Отщёлкиваем" пластик порога передней двери в сторону стойки:
3. TORXом откручиваем винт и снимаем пластик, идущий в сторону бардачка:
4. Откручиваем TORXом винт и снимаем участок пластика центральной панели под бардачком:
5. Теперь нужно "прокинуть" кабели из отсека магнитолы и выловить их внизу. Здесь уже без удлиннителя не обойтись. Отверстие я выбрал следующее:
6. Далее кабель прокинул через коврик выше основной "магистрали":
7. После того, как начало положено, разберём пласти в задней части авто. "Отщёлкиваем" пластик заднего порога к сиденью. TORX крепления пластика центральной панели, как на фото откручивать не понадобилось:
8. Далее снимаем клипсу крепления подушки сиденья и частично снимаем подушку:
9. Теперь с помощью удлинителя, мата и настойчивости прокидываем поэтапно кабель до багажника:
Итогово:
URAL AS-D12A качественное, добротное и эффективное решение для большого спектра задач, сочетающее в себе и хорошее, вполне даже гармонично компромиссное качество звучание, которое устроит в полной мере большое кол-во пользователей этого девайса, и в то же время громкое при не высоком энергопотреблении, что в случае с вариантами когда саб добавляется к штатной системе или простой аудиосистеме весьма важно, т.к. не актуален будет вопрос значимо повышенной нагрузки на штатную систему энергообеспечения автомобиля.
Т.е. возвращаясь в начало темы к вопросу классика: "где деньги Зин. ?"(с) ответ - в результирующих качественных характеристиках URAL AS-D12A.
Удачи Всем.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Ушел в ППЛ Начальник кадров
FFZ,чисто технический интерес-этот вход как организован?,чисто по классической схеме или есть нюансы в преобразовании уровня?Слушать-то слушал его и определял его возможности,но разбирать не было времени этот девайс.Интересно узнать,для информации на будущее.,
Авторитет Начальник кадров
да нет, высокоуровневый вход стандартно реализован.
вот намалевал от руки по быстрому, как то так :
То, что я выделил жирным и красным относительно важности соблюдения полярности при подключении по высокоуровневому входу, в предыдущем посту это к тому, что частенько встречал/обращались за помощью, подключат как попало, фазировку сигнала перепутают, а потом удивляются почему это баса из саба почти нет . А откуда ему взяться то, когда противофазный сигнал с R и L суммируется после первого каскада усиления.
Что сказать, отличный продукт получился. В сочетании с динамиками серии АС отличный набор для быстрого и простого улучшения штатного звука получается. Хотелось бы еще подсидельник от фирмы Урал увидеть.
Авторитет Начальник кадров
ДЛЯ ИЗВРАЩЕНЦЕВ С ЧЕСОТКОЙ В РУКАХ И ТАРАКАШКАМИ В ГОЛОВАХ
Т.к. для того, чтоб показать что и как, как реализован и изготовлен в реальности URAL AS-D12A, я его по сути весь разобрал, посему произвёл минимальное вторжение с цель - почти ни чего уникального по содержанию не делая, улучшить и добавить надёжности, т.е. не специально это сделал, а по ходу развития событий.
Про усиленную заднюю стенку корпуса сабвуфера я уже написал рассказывая о девайсе. ХЗ от чего, каких работ, остались, лежали и ждали своего часа два обрезка МДФ, которые мне и попались на глаза. Тут же возникла мысль пристроить их, потому как даже пилить не нужно было, размеры этих обрезков в самый раз, чтоб использовать их внутри корпуса для усиления нижней и верхних стенок корпуса.
Снял и вынул листовой синтепон :
Взял клей Момент расфасованный в банках и кисточкой покрыл всё внутреннюю поверхность стенок корпуса. Клей в банке достаточно жидкий, поэтому не смотря и на то что он быстро сохнет, он довольно таки глубоко впитывается в структуру МДФ, создавая тем самым поверхностную влагозащиту МДФ. Ну а когда этот слой полностью высох, на тот же клей приклеил и заныченные обрезки МДФ, сначала на одну стенку, потом на другую. Получилось вот так :
Когда всё схватилось, используя уже аэрозольный клей вернул назад листовой синтепон :
Теперь на простукивание все стенки стали одинаково абсолютно благородные , после чего озабоченные тарашки утихомирились и спокойно заснули мёртвым сном . Лепотаааааа .
Усилительный модуль , он же голый и беззащитный оказался в моих руках , другая толпа таракашек тут же возбудились .
Пришлось и их глушить .
Ни чего особенного делать и не пришлось. Добавил ёмкости в первичном питании, заменив штатные два конденсаторв во входном LC фильтре и таким же образом, добавил ёмкости т.е. энергоёмкости силового вторичного питания, заменой штатных конденсаторов вторичного питания на большие.
Про платы усилителей выполненных используя гетинакс и одностороннюю технологию я уже неоднократно писал, про их основную болезнь и рекомендации как эти технологические особенности лечить и локализовывать. Посему платы усилительного модуля тотально пропаял ну и как полагается отмыл после этого.
В общем в итоге вот так всё выглядит по итогу :
При сборке ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте все винты крепления после затяжки клеем, так же как и было в заводском исполнении.
Ну вот собственно говоря и вся не хитрая . Минимум телодвижений и затрат, а результат идеализации заводского исполнения достигнут.
ЗЫ: при описании конструкции URAL AS-D12A я не забыл, просто оставил на потом, указание одного момента в креплении головки саба к корпусу, т.к. фото это для этого поста было отложено.
Внимательно посмотрите на это фото :
Посмотрели, разглядели? Нет?
Это не саморез, это винт М6, а в стенке соответственно закладная гайка. Часто доводилось видеть в готовом корпусном сабвуфере крепление головки сабвуфера к корпусу на винтах, а не на саморезах ? Вот и я о том же, не часто.
Цельное складывается из мелочей .
Посему все разговоры в ключе - вот посмотрите на фотку, точно такой же. это детский сад и шортики на лямках .
Ещё раз удачи Всем и успехов в инсталах .
Если вы когда-либо выбирали корпусной автомобильный сабвуфер, то наверняка заметили, что наиболее распространенный корпус – плоский или трапециевидный ящик с отверстием фазоинвертора. От размера ящика зависят резонансные частоты, а также возможность установить фазоинверторный порт, настроенный на низкую частоту. Производитель автомобильного сабвуфера «Урал» AS-D12A CUBE предлагает оригинальный подход к построению корпуса динамика. Если мы посмотрим на сабвуфер строго со стороны динамика, то увидим не куб (как можно было бы ожидать исходя из слова «CUBE» в названии), а восьмиугольник. Однако если снять усилитель и заглянуть внутрь, то окажется, что внутренний объем практически кубический, а восьмиугольные «добавки» являются портами фазоинвертора. Одна из сторон туннеля порта – внутренняя стенка корпуса, а вторая – внешняя. На скошенных гранях расположены крупные щели, одна из которых будет направлена вверх, а вторая вниз относительно граней корпуса. За счет такой конфигурации удалось достичь большого объема туннеля и обеспечить низкую резонансную частоту сабвуфера.
Корпус изготовлен из 16 мм МДФ, панели которой склеены между собой. Внешняя сторона корпуса проклеена черным карпетом с красными декоративными ставками. В контрастном цвете сделано прижимное кольцо вуфера, порты фазоинвертора и, конечно же, усилитель – размещены на красном алюминиевом профиле.
Видеообзор активного корпусного сабвуфера Урал AS-D12A CUBE.
Головка 12-дюймовая с диффузором большого радиуса кривизны и центрирующей шайбой из стеклоткани со вшитыми в нее проводниками звуковой катушки. Внешняя сторона диффузора из полипропилена инжекционного литья, а внутренняя бумажная. Подвес обеспечивает длинный ход диффузора, но требует разминки для того, чтобы динамик показал все, на что способен.
В комплекте поставляется набор проводов, обеспечивающих быстрое подключение. Провода питания сечением 6 кв. мм, на плюсовом проводе располагается дополнительный флажковый предохранитель номиналом 40 А, а сам провод имеет длину около 5 метров. Минусовой провод покороче – около метра, но так как он подключается на корпус, длины вполне хватает. Синий пятиметровый провод нужен для подключения в антенному выходу магнитолы, он активирует усилитель при включении линии аксессуаров.
Также сабвуфер комплектуется длинным (более 4 м) межблочным проводом с разъемами RCA для подключения к линейному выходу магнитолы. Еще есть выносной пульт регулировки усиления, а также провода для подключения к тыловой акустике.
Усилитель D-класса состоит из двух плат и располагается на тыльной стороне красного алюминиевого профиля. Все элементы плат, которые могут быть повреждены от вибрации, проклеены. Силовые транзисторы закреплены на радиаторе, термопаста присутствует. Максимальная мощность усилителя 900 Вт при номинальной в 300 Вт, коэффициент нелинейных искажений не более 0,4%. При этом обеспечивается чувствительность в 93 дБ.
Рассмотрим теперь регулировочную панель и панель подключений. Разъемы и ручки регулировки вытянулись вряд вдоль выступающих ребер охлаждения. И первым, если смотреть слева направо, идет 4-пиновый разъем высокоуровневого подключения. Используется он для того, чтобы подать сигнал на сабвуфер с тыловых динамиков (в комплекте есть разъем с проводами длиной 1 метр). Следующий разъем – линейный вход (RCA).
Разъем RJ45 предназначен для подключения выносного пульта регулировки усиления. Сам пульт выполнен в металлическом корпусе и совмещен с индикатором питания.
Рядом с ним располагается дублирующая ручка регулировки усиления, а также ручка регулировки среза фильтра низкой частоты. Пределы регулировки от 50 до 200 Гц. Далее мы рассмотрим результаты работы этих регулировок.
Далее на панели два индикатора: зеленый (питание) и красный (перегрузка). Затем флажковый предохранитель на 20 А. Завершает панель мощный силовой разъем на винтовых зажимах для подключения питания.
Обзор активных автомобильных корпусных сабвуферов Урал.
ОСОБЕННОСТИ ЗВУЧАНИЯ
Нам на тест достался усилитель совершенно свежий, только со склада, поэтому при первом осмотре подвес диффузора показался излишне жестким, что отразилось на звучании. Но после прогона на средней громкости акустика размялась и саб заиграл. Заиграл достаточно ровно и уверенно. Классические произведения получили обычно недостающую опору. В инструментах появилось тело, контрабас перестал быть воздушным и встал на свое место, но большой барабан стал отдавать дребезжанием незакрепленных панелей. Звучание сабвуфера четкое и упругое. При правильной настройке уровня усиления он способен не перетаскивать звучание на себя, а работать ровно, без акцентов.
Если посмотреть на АЧХ, то видно, что играет сабвуфер в полосе от 35 до 200 Гц, чего вполне достаточно для данного объема. Максимум амплитуды находится на отметке 80 Гц. Кроссовер при положении 50 Гц начинает резать амплитуду, снижая ее на 6 дБ. При этом рабочая полоса сверху снижается до 100 Гц. Так что предпочтительнее ставить ручку кроссовера в крайне левое положение 200 Гц.
Активный корпусной сабвуфер «Урал» AS-D12A CUBE отлично показал себя в тесте. Необычное акустическое оформление 12-дюймовой головки двойным щелевым фазоинвертором позволяет творчески подойти к месту установки сабвуфера. Можно, например, сделать из него детский столик между передним и задним сиденьями. Звучание саба акцентированное и музыкальное.
Ищете положительные и негативные отзывы о УРАЛ AS-D12A?
Мы покажем все достоинства и недостатки УРАЛ AS-D12A выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о УРАЛ AS-D12A, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по УРАЛ AS-D12A
Отзывы про УРАЛ AS-D12A
Достоинства:
Качество звука, дизайн, удобство управления, размер для такой мощности.
Комментарий:
Брал Урал AS-D12A RED HURRICANE но как понял это одно и тоже (только в разных корпусах) . Если просто сказать , что музыка заиграла по НОВОМУ - это значит не сказать ни чего . Саб не из тех , что разрывают машину на части , но кроссовер прокачивает так, что потроха внутри трясти начинает . Порадовала выносная регулировка мощности - когда нужно - можно убавить или навалить (да и просто удобно под себя подстроить ) . Глубина баса выше всяких похвал. Называешь название фирмы друзьям и как то все (морды) с ухмылкой воротят до того момента пока не начинает играть .
Достоинства:
я взял модель D12A black hurricane
внешний вид для меня более выгодный..чем красный..а так по сути плюс минус одно и тоже..не знаю сколько там реально ватт..в районе 200 по примерным подсчетам должно быть..тк пред на усилителе 20А. вот и считайте. кстати.нигде нет информации..класс усилителя AB-списывался с представительством урал! это значит кпд 50% ..опять же считайте какой выход будет по мощи. но мне будет достаточно. даже если о честных 180 выдаст..а тут уже дело хозяйское.
одно не понял пока..штатная проводка на аккум пред 40А а в самом усилителе 20А. странно. ну да ладно..внешний вид на отлично..собран отлично.подвес динамика очень мягкий. думаю стоит надеяться на мягкий бас. там время покажет..
Недостатки:
провода в комплекте в мусор все! силовой почему то 10GA хотя клемыы на 8GA точно тянут..ато и 4GA можно воткнуть. подстричь немного у входа)
RCA шляпа полная..remote там просто волосинки..и главное все алюминий..ничего не весят и хлипкие. сразу все менять ..на медь! 8GA будет оптимал для этой мощности ..и провал будет минимальный..а лучше 4GA
Комментарий:
впервые купил урал! до этого стоял alpine но он 8 дюймов. хочу чуть больше мощности..посмотрим как по качеству и вообще. насколько урал будет лучше..а может хуже. но не хотелось бы
Достоинства:
звучит качественно, рвет как надо!
Комментарий:
купил себе в калину! осталось машину поменять)
Достоинства:
Хороший бас, дизайн, комплектация, качество сборки, это УРАЛ
Недостатки:
Скользил по карпету, пришлось наклеить липучки на дно саба
Комментарий:
Купил его за 8700 и считаю что за саб сразу с усем это отличная цена. Качает саб достойно, в седане салонное зеркало трясется нормально, крышка багажа тоже позвякивает (шумки в багаже пока нет). Улицу не протряхивает, конечно, но вот в салоне все отлично. Очень хорошо что есть выносной регулятор. Подключал саб к задним колонкам.
Достоинства:
Качество звука, качество корпуса, выносная регулировка громкости.
Недостатки:
Провода в комплекте ужасного качества
Комментарий:
Саб очень хорош))) не знаю как седан а внедорожник раскачивает очень хорошо, думаю это лучший активный сабвуфер за такие деньги(есть с чем сравнивать)
главное что бы основные компоненты аудиосистемы автомобиля играли хорошо потому что саб с легкостью их глушит своей мощностью даже в половину громкости, не жалею что купил именно этот саб.
Достоинства:
отличный саб, купил за 8000р, качает хорошо басы глубокие и насыщенные, корб очень качественно собран, можно сказать самый лучший активный саб, пока слушаю на половине громкости, разминаю пока, даже без разминки звучит очень и очень достойно, подключил через задние динами к штатной магнитоле.
Недостатки:
в комплекте идут провода вроде бы не плохие, но rem провод просто волосинки, купил другой rem. а так все супер
Комментарий:
очень доволен, советую
Достоинства:
Понастоящему качает. Звук хорош
Недостатки:
Внешне штука немного дурацкая, для моей машины так слишком брутальная какая-то
Комментарий:
Рад что прокачал автомобиль новым сабвуфером. Басы действительно качают и к тому же теперь если выезжаю на рыбалку, или на природу с друзьями, можно с удовольствием послушать музыку. В целом покупкой доволен, даже больше времени теперь на природе проводить стал
Достоинства:
На удивление отличный звук при такой цене
Комментарий:
Регулировка мощности, глубина басов на пятерку!
Достоинства:
Довольно таки достойный активный сабвуфер в вашу машину. Приобретал его еще по низкой цене - 7000 руб. За эти деньги мы получаем готовый сабвуфер в коробе и усилителем. Не смотря на свои скудные размеры, этот малыш выдает довольно таки хорошие, глубокие и насыщенные басы. Внутри короб проклеен синтепоном, что дает нам больше объема. Задняя стенка усилена, что тоже хороший плюс. Сам усилитель удерживают два брусочка. Довольно красивый и стильный внешний вид, черная окантовка похожа на материал из резины, а красные бока из какой то не простой бумаги. По поводу усилка, на заявленную мощь он не тянет, выдает слабый предохран на 30А. Но утверждать не буду, т. к. Замеры мощности не проводил. Главное выполняет свою роль на 100%. По мимо всего уст имеет выход на колонки, чтобы не тянуть провода с мафона, или нет выходов rca на мафоне. Комплектация не тянет на качественную, но даже такие мелочи очень приятно. Что входит: Регулятор басса, тюльпаны, силовые провода, провод для подключено саба к колонкам, крепежные ремни, и rem провод (который сразу летит в урну). В общем достойный и наверно один из лучших активных сабвуферов на данное время. Жалко, что подорожали сильно.
Недостатки:
Слабый усилитель (не критический, т. к свою работу он оправдывает)Цена в 11000 руб
Комментарий:
Купил и не жалею. Всегда негативно и критически относился к активным сабвуферам, но этот - это что-то ребят) Низкая цена и качественный. В общем доволен как слон) Собирать саб вышло бы дороже.
Достоинства:
Красивый короб, играет хорошо для активного саба
Недостатки:
Комплект для установки, скользит по багажнику, малые терминалы для подключения питания, мощность меньше заявленного номинала.
Комментарий:
Ездию чуть больше года с данным сабом, при первом включении эмотцый было до жопы, дальше о проблемах. Питания на саб не хватает и советую сразу менять проводку на нормальную, я я поставил себе 2G (35²) сразу хочу предупредить что с клеймами пришлось повозиться т. к. даже клейма под 16² в терминалы не влазит (допилить напильником) сделал две протяжки +/-, теперь питания хвотает. Межблочник оставил из комплекта, есть возможность подключения от колонок, мне не понравилось, купил преобразователь и подключил, у кого есть линейный выход, тем проще. Короб лучше закрепить в багажнике иначе обдерете, на корпете спосает липучка, на коврике двухсторонний скотч. Вывод готовитесь к тому что будет не хватать со временем.
Читайте также: