Как подключить усилитель к штатной магнитоле пежо 308
Опубликовано: 12.05.2024
Завершилась работа по улучшению аудиосистемы моего "пыжика". Задуманные планы осуществились и результат в итоге достигнут.
Установил давно лежавший в гараже саб (Pioneer 1300W) и усилок (Kenwood max 500w) от прошлой машины. Конечно, аппаратура немощная, но по-моему качественная и приятный звук создать может.
Основная проблема при установке, конечно же штатная магнитола: борьба с ней решается разными способами. Кто — то паяет выходы, кто — то подключается к колонкам с помощью преобразователя. Я же с помощью выхода Speaker level Input на усилителе подключил его к колонкам (преимущество только в отсутствии конвентера).
Использовал обычный комплект проводов Mystery, для 4-х канального усилителя, и в виду специфики установки половина комплекта не использовалась.
1. Прокладка и подключения силовых проводов. Начинал я с установки плюсового кабеля в моторный отсек ( через отверстие под жабо, рядом с тросиком открывания капота), отверстие герметим и провод желательно упаковать в гофру. Также желательно установить к силовому кабелю колбу с предохранителем, тем самым защищая силовую цепь, ну а затем подсоеденить все это к клеме аккамулятора.
Далее устанавливается минусовой провод, его крепим к металлу, к одному из болтов крепления ремня безопасности. Также желательно загофрировать.
2. Подключение аккустических проводов к усилителю и динамикам. Тут, руководствуясь инструкцией и соблюдением полярности, все просто, за исключением протяжки проводов в двери. Передние колонки Pioneer Carrozzeria с твиттерами и кроссоверами. Твиты ставил вместо штатных.
Что касательно задних колонок, пока что не заморачивался и установил штатные колонки с переда, поставив их на проставки.
3. Протяжка и подключение управляющего кабеля, дабы усилитель включался должным образом.
4. Подсоединяем сабвуфер. Снова соблюдая полярность.
5. Производим настройку всей системы, регулируя фильтры усилителя и конфигурации штатной магнитолы.
Результат всей проделанной работы на мой взгляд на 4 из 5, быть может мне конечно стоит еще покопаться в настройках и уловить нужное звучание, быть может, я придираюсь и слишком многого хочу, т.е факторов много: от стиля музыки до качества записанного трека на диск. Друзьям нравится, ну и конечно это лучше чем было.
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Задумалась о штатном комплекте акустики JBL с внешним усилителем после установки универсального сабвуфера 9711.GG. RD45 с ним еле кряхтит, да и динамики в дверях и торпеде надо менять однозначно, отвратительная балалайка всё-таки. Также раздражает меньшая мощность по Bluetooth. Было тише, чем другие источники на том же уровне громкости звука, а с сабвуфером вообще нихрена не слышно стало.
Штатно в пакете HI FI (JBL Sound System) нам ставится вот такой вот 8-канальный усилитель JBL на 240 Ватт:
На него вешаются 6 динамиков (2 твиттера, 2 в передней двери и 2 в задней) и 2-канальный сабвуфер неизвестных характеристик. Сабвуфер штатно ставится справа в багажнике, усилитель крепится на корпус саба с обратной стороны.
Прикол с универсальным сабвуфером, который я поставила, в том, что он рассчитан исключительно на прямое подключение к магнитоле. К внешнему усилителю он не подключается. Ну то есть подключается, но насколько я понимаю, работает на пол-шишечки?
Динамики из пакета HI FI для 308-й предположительно имеют следующие каталожные номера:
— Твиттеры в торпеду (СЧ+ВЧ): 6562.V2
— В передние двери (D=165 mm): 6562.V3
— В задние двери (D=130 mm): 6562.V5
На текущий момент стоимость нового комплекта около 8к рублей, что подозрительно недорого же? На разборке эти динамики найти непросто. Номер сабвуфера и усилителя писать не буду, они очень дорогие, такое точно на разборке/у кого-то искать.
Далее я изучила подключение усилителя и динамиков по схемам SEDRE. У меня машина наиунылейшей комплектации Active 2012 калужской сборки, и реальность с официальными схемами обычно не совпадает. На схеме проводка колосится, а в машине — лососни тунца… Что там на самом деле зафиксирую, когда буду в следующий раз разбирать торпеду. Пока только по схемам. Сравнивала по своему OPR схемы с опцией "Присутствие системы HI FI" и без.
Все 6 динамиков приходят в крайние 8 контактов разъема 16V NR на магнитоле: задние двери подключаются за 2 пина каждый, а твиттеры запараллелены на передние двери. Причём запараллелены они там, где их, видимо не расцепить:
Почему меня это параллельное подключение беспокоит… А вот почему. Если забить на внешний усилитель и просто поменять динамики по номерам выше, то получается такая картина. Твиттеры 6562.V2 2-омные, заводские вроде как 4-омные. Соответственно, на пальцах, ток увеличивается, особенно плохо общему куску проводки. Сечение проводов — хер знает какое, сопротивление динамика в двери — хер знает какое. Соединение и общий провод закопаны в недрах подторпедного жгута, вдруг там внутри что-то подгорит. Не имея возможности посчитать — неуютно как-то. Может зря опасаюсь, кто знает поправьте.
Если на внешний усилитель не забивать и ставить, то под твиттеры придется кинуть по паре проводов:
Остальная проводка от динамиков останется как была. При установке усилителя в багажнике проще всего от него кинуть всю необходимую вязанку проводов по порогу, и штатную проводку динамиков + новую твиттеров провязать через любую коммутационную фишку, в которой есть 12 дырок под пины. (Edit: здесь, кстати, вероятно, нюанс и придётся паять)
И наконец, схема подключения усилителя:
Сабвуфер комплектный очень легко подключается, питание как и на остальные динамики с усилителя идёт.
Peugeot 308 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2008
Peugeot 308, 2012
Комментарии 50
фотка с 308 клуба моя :)
до сих пор жалею, что продал этот саб с усилком.
Звук сказочный был
Морочится со штатным усилком брррр. Там проводки нужно докидывать прилично, если нет косы в комплектации. Сигнал он берет по хитрому интерфейсу какому то, и сам делит по частотам и перед зад. Голову перекодировать в hi-fi можно легко, только уточнить какой точно будет вариант включения, первый это работа в штатном режиме второй типа линейники а вот третий или четвёртый под штатный усь. Но и от головы ещё может снятся так как потрашка разные.
Питания ему не много надо ибо он дохлый изначально, прокинуть от блока предохранителей можно… но блин затраченые Деньги и полученный Геморой не адекватен полученному результату. Лучше по совету safemode делать или искать свой путь :-)
А чем проще нештатный усилитель подключать? Тот же гимор с проводами. Ещё и под капот тащить проводку. Тут хоть схемы есть, всё понятно, и за пределы салона лезть не надо.
20 проводов по паре метров, ну так. если ставить за правым задним крылом, как положено
Мощи в 240 Вт мало?!
Проводку к нему все равно тащить, и учитывая нагрузку на колодку под рулем все равно брать прийдется из блока предохранителей под капотом, если комплектация не сильно жирная там в блоке над АКБ даже остаются своюодные места для подключения.
У меня к усилителю идут только 4 провода высокоуровневых входов и питание, включается по сигналу с высокоуровневом входа. Причём 4 провода только из за того что был хороший микрофонный кабель, можно спокойно в один многожильные акустический уложить, только найти качественный, видел в продаже такой но мне на тот момент был без надобности.
И мощности там не 240 ватт а 50-60 от силы если брать не пиковые нагрузки. В принципе сравнимо выдают некоторые неродные магнитолы :-) была серия пионо которые даже тыловые каналы под Саб умели суммировать.
И да, нештатный усь я сейчас упаковал под переднее сиденье, соответственно разбирать салон не потребовалось практически.
По отчету драйвовчанина который собаку съел на переделках акустики и мультимедиа систем проводов уходит около 150 метров -:) />И ещё можно погуглить варианты усилков, выпускалось их не мало под каждую модель авто свои, и что продадут на разборке большой вопрос…
в общем если хочется и не остановит цена (либо попадётся дешевый комплект в продаже) то можно заморочиться.
Проще поставить нештатные динамики с хорошой чуствительностью, есть линейки почти у всех производителей жбл, хертз или фокал и тп. По деньгам сэкономите по кругу, так к примеру фронт компонентный от хертза стоит в районе 3500, даже без усилителя и замены прлводов разницу ощутите моментально.
И по поводу пожара и оплавления проводки не беспокойтесь, скорее сгорит микросхема усилителя, чем оплавятся провода.
По поволу твитеров, я подключил твитеры к штатной проводке 2 года полет нормальный.
По поводу саба, скорее всего он у вас не настроен, не знаю как он у вас подключен но по идее на всех универсальных сабах есть 2 крутилки одна громкость, вторая чувствительность входящего сигнала. Если поиграть с настройками то можно вытянуть больше басов.
Для совершения эффективного подключения внешнего усилителя в автомобиле необходимо внимательно относится к деталям, использовать качественные кабеля и выполнять монтаж грамотно.
Прежде всего, необходимо определиться с типом усилителя. Существует тип моноблоков, предназначенных для функционирования вместе с сабвуфером. Они имеют от 2 до 6 каналов. Необходимо учитывать, что сабвуферу потребуется одновременно два канала. Это получило название «мостового подключения». В случае приобретения устройств с 4 каналами вам предоставляется возможность подвода 4-х динамиков либо сабвуфера и 2 колонок или 2 сабвуферов.
Принято классовое подразделение усилителей:
D, AB. Первый класс представлен моноблоками, так как они предназначаются, ввиду подключения «мостом», и для работы с сабвуферами. Такой вид характеризуется более сильным нагревом, поскольку блок питания не устойчив перед такой нагрузкой.
Осуществляя выбор усилителя, необходимо уточнять свойства блока. Зависимость прямо пропорциональная: чем блок будет больше, тем больше следует обращать внимание на охлаждающие радиаторы, поскольку в действительности на отвод тепла уходит 90% мощности устройства. В противном случае можно приобрести компьютерные кулеры. Нельзя осуществлять установку усилителей в закрытом месте, под креслом, за фальш панелью, они нуждаются в пространстве для рассеивания тепла. Для установки необходимо покупать провода лишь высокого качества, поскольку они играют значительную роль в функционировании усилителей.
Зачастую местом монтажа усилителей в автомобиле служит полка либо спинка задних кресел.
Специфика подключения кабелей:
- В случае расположения аккумулятора с левого бока, положительно заряженный кабель от него передается по левому порогу. Под капотом кузова на расстоянии 30 см от аккумулятора на плюс насаживается колба с предохранителем (зачастую 40 A, 60 A).
- Отрицательно заряженный провод устанавливается к какому угодно болту либо гайке в автомобиле и желательно, чтобы он был коротким.
- Подключенный к магнитоле провод линейного типа RSA ведется по центру либо по правому боку. Нельзя его прокладывать вместе с положительно заряженным проводом.
- Кабель акустического типа необходимо подвести к системе акустики либо от усилителя к сабвуферу.
Возникновение шумов может быть обусловлено неправильным проведением кабелей либо выгоревшими на магнитофоне выходами. В области пересечения провода должны создавать прямой угол, а в участке пересечения с бензонасосом их необходимо завернуть в фольгу. В случае тщетных попыток по устранению шума, можно приобрести шумоподавители, стоимость которых в пределах 400 руб.
Все настраивание системы осуществляется по следующему механизму. Уровень громкости на устройстве необходимо отрегулировать до минимальных значений, на магнитоле до 70-ти%, затем плавно необходимо повышать мощность на усилители до появления в динамиках хрипа и искажений, уменьшается немного громкость, и выключаются фильтры.
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей.
У этого раздела есть один скрытый плюс, установив магнитолу 2DIN у вас появится возможность подключить камеру заднего вида.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Полезная статья: «Как выбрать автомобильный усилитель» здесь мы подробно расскажем на что стоит обратить внимание выбирая усилитель для вашей аудиосистемы.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Теперь вам известны все способы как можно взять сигнал с магнитолы, которая не имеет линейных выходов, рекомендуем к прочтению следующую статью «как правильно подключить усилитель».
Заключение
Мы приложили не мало усилий для создания этой статьи, старались написать ее простым и понятным языком. Но получилось у нас это сделать или нет решать только Вам. Если остались вопросы, создайте тему на «Форуме», мы и наше дружное сообщество обсудим все детали, и найдем на него оптимальный ответ.
Читайте также: