Как покрасить рамку магнитолы

Опубликовано: 17.05.2024

Иногда такая мелочь, как поцарапанная переходная рамка для магнитолы или головного устройства, может неимоверно раздражать. Кому понравится буквально вылизанный с любовью салон, внешний вид которого портит эта небольшая деталь, находящаяся практически под носом. Подобные дефекты сразу же бросаются в глаза. Пусть не владельцу, так пассажиру точно. А еще больше раздражает доставленная под заказ рамка для дорогущего автомедиацентра и покрашенная самостоятельно, но так, «как умею, так и покрасил». А ведь все можно решить проще. Что мешает завезти переходную рамку в сервис, занимающийся покраской не только основных кузовных элементов, но и подобной мелочевкой? Оставили утром, согласовали вопросы по желаемому цвету, забрали вечером.

Мы готовы помочь в решении такой проблемы. Занимаемся тюнингом и стайлингом профессионально, поэтому понимаем, насколько важна каждая мелочь в тщательно продуманном образе авто. Красим и лакируем переходные рамки и любую другую мелочевку, которая и создает изюминки, выделяющие отделку салона из серых стоковых решений. На покраску рамки потребуется всего несколько часов, то есть принцип «утром сдал, вечером забрал» работает. Если только не требуется сначала склеить или спаять разбитую рамку, а потом покрасить, в чем мы также сможем помочь. Обращайтесь.

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
Fiat
Ford
Geely
Great Wall
Hino
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
ISUZU
Porsche
Renault
Saab
Scania
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ГАЗ
ЗИЛ
КамАЗ
УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Цены на покраску рамки магнитолы

Бесплатно при покраске рамки

Удаление царапин и потертостей бесплатно Удаление сколов бесплатно Полировка бесплатно

Полная покраска рамки магнитолы день 500–2000 руб.

Локальной покраски рамки у нас нет. Проще покрасить полностью, чем делать переход.

Ремонт (пайка, варка) трещин

до 10 см день 700–1200 руб. свыше 10–15 см день 1000–2000 руб.

Восстановление выбитых элементов

На плоской поверхности (до 10–15 см) 1-2 дня 1200–2000 руб.

Замена (съем и установка)

Снятие и установка рамки магнитолы 0–30 мин от 0 руб. Замена рамки магнитолы 0–30 мин от 0 руб.

Покраска других деталей

Покраска крышки двигателя день от 1000 руб. Покраска воздухозаборника день от 1000 руб. Покраска обшивки двери день от 2000 руб. Покраска ручки двери 2–4 ч от 500 руб. Покраска колпака зеркала 2–4 ч от 500 руб. Покраска колпака колеса день от 1000 руб. Покраска люка, крышки бензобака 2-3 ч от 1300 руб. Покраска люка крыши 1-2 дня от 2000 руб. Покраска молдинга 2–4 ч от 800 руб. Покраска обтекателя 1-2 дня от 2000 руб. Покраска парктроника час от 400 руб. Покраска решетки радиатора 2–4 ч от 800 руб. Покраска рамки 1–3 дня от 1000 руб. Покраска рейлинга день от 1000 руб. Покраска спойлера день от 2000 руб. Покраска торпедо 1–4 дня от 3000 руб. Покраска эмблемы 1–4 ч от 200 руб.

Гарантия на покраску рамки магнитолы

Гарантия на ремонт — почти пожизненный
Гарантия на покраску — 2 года
Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Все что нужно знать о покраске рамки

Как покрасить самому?

Да очень просто — берешь и красишь. В интернете столько материалов на эту тему. Что там красить, даже краски меньше чем полбаллончика уходит, раз-два и готово.

А если серьезно, то именно с этого начинаются проблемы и раздражительные факторы, о которых говорили выше. Не будем скрывать, это и так знает каждый мало-мальски сталкивавшийся с автозвуком, большая часть переходных рамок делается из пластика. Мало того что материал и так плохо предрасположен к покраске в неумелых руках, свои сложности добавляют и миниатюрные размеры деталей. Причем еще на этапе подготовки. Попробуйте зачистить или заматировать миниатюрную боковую стойку переходной рамки без повреждений. Неудачное движение даже мелкой наждачкой, и уже готова вмятина, закрыть которую ни краской, ни грунтовкой не выйдет.

А если говорить об эксклюзивных рамках из металлов или дорогого дерева, да-да, мы делаем и красим или лакируем даже такие, то ситуация становится совсем плачевной. Неправильно подобранный лак или краска начинает мутнеть, терять свой цвет и блеск, и даже сходить при прикосновении жирными или немного влажными пальцами. А если покрыть деревянную рамку без тщательной предварительной подготовки и шлифовки, то вздыбившийся ворс даже для твердой древесины обеспечен.

Все дело в том, что к каждому материалу нужен свой подход, определенные лакокрасочные составы, технология подготовки. Даже банальный пластик, на вид такой же, как у соседа по гаражам, не гарантирует, что для вашей рамки подойдет та же краска.

Понятно, желания энтузиастов и мастеров на все руки не победить. Но если важен именно результат, а не сам процесс, добро пожаловать в наш сервис.

С какими рамками работаем

Мы не только красим переходные рамки, но и занимаемся их изготовлением для магнитол в форматах 1DIN и 2DIN. Поэтому подобрать соответствующие лакокрасочные материалы для изделий из различных материалов для нас не составляет труда. Чаще всего приходится красить следующие рамки:

Из ударопрочного АБС пластика и других типов пластмасс.
Из стеклопластика.
Из металлов, в том числе и цветных.
Из дерева.

Делаем и красим рамки любой формы, при необходимости обеспечим точное повторение фактуры поверхности, имеющейся у других элементов отделки приборной панели. Наиболее сложно работать с объемными рамками с отсеками под мелочевку для 1DIN магнитол. Отдельные зоны трудно качественно подготовить и покрыть равномерным слоем краски. Такие работы выполняют только опытные мастера сервиса.

В отдельных случаях восстановим внешний вид рамки и без перекраски. При небольших повреждениях спасает восстановительная полировка поверхности. Но чтобы обеспечить повышенную устойчивость к царапинам в дальнейшем, рекомендуем покрывать переходные рамки слоем защитного лака.

Особенности подготовки и покраски рамок из разных материалов

Для изделий из различных материалов технология покраски практически не отличается. Два или три слоя краски, столько же лака, полировка при необходимости. Разница имеется только на этапе подготовки и выборе подходящих лакокрасочных материалов.

Готовя переходную рамку под покраску, необходимо создать идеально ровную поверхность, ведь даже небольшой дефект будет заметен под слоем лака. Поэтому основные работы и направлены на шлифовку, выравнивание.

Кроме того, не стоит забывать, что на различных материалах краска держится и смотрится по-разному. Так, дерево имеет отличную впитывающую способность, поэтому может потребоваться нанесение дополнительных слоев для получения нужного цвета. А на большинстве пластиков краска просто не держится без дополнительной подготовки поверхности. Свои особенности есть и в покраске различных металлов. Поэтому при подготовке потребуются работы по улучшению адгезионных свойств поверхности, обеспечивающих требуемую сцепляемость материалов.

Делаем красивыми переходные рамки из пластика

В большинстве случаев приходится красить именно пластиковые переходные рамки. Изделия из полимерных материалов обладают эластичностью, поэтому обычные жесткие краски и лаки держаться на них плохо. Чтобы поверхность не покрылась трещинами, а покрытие не стало сходить целыми слоями или участками, к покраске рамку готовят по следующей технологии:

Поверхность тщательно зачищается. Не стоит красить по старому покрытию или грунтовке, состав которой неизвестен. Дать гарантию надежности и долговечности в этом случае нельзя. Для обработки используют тонкую наждачку зернистостью Р160–Р240 или серый скотч-брайт. Использование более грубых материалов может привести к повреждению поверхности.
Деталь продувают сжатым воздухом для удаления пыли и тщательно обезжиривают. Обращаем внимание на этот этап — если на поверхности останутся какие-либо пятна или загрязнения, краска держаться не будет, да и внешний вид у такой рамки вряд ли получится привлекательным. Для обезжиривания не стоит использовать растворители или спирт. Отдельные виды пластика могут быть разъедены при контакте с такими материалами. Для обработки используют специальные составы, например, антисиликон.
Чтобы улучшить прилипаемость последующих слоев, рамку покрывают праймером активатором адгезии. Грунтовки этого класса вступают с пластиком в химическую реакцию и формируют покрытие, на котором будет хорошо держаться любая краска. Обычно требуется 1-2 слоя такого грунта.
Если на поверхности остались значительные дефекты, потребуется выравнивание при помощи полиэфирной шпаклевки для пластиков. Но все-таки будет лучше, если после зачистки такие глубокие повреждения не присутствовали. Чем меньше шпаклевки — тем выше надежность и долговечность будущего ЛКП. Не стоит использовать составы со стекловолокном или другими наполнителями. Вполне хватит обычной универсальной или финишной шпаклевки. Эти материалы отличаются небольшим размером зерна и хорошо поддаются последующей шлифовке.
Если после обработки праймеров серьезных повреждений нет, то для окончательного выравнивания поверхности и удаления отдельных царапин используют наполняющий грунт. Вполне достаточно 2-3 слоев, чтобы получить идеально ровную поверхность.

К покраске можно приступать после просушки детали, матирования и обезжиривания. Сократить время на сушку можно при помощи инфракрасных тепловых приборов. Не стоит для этой цели использовать тепловентиляторы, обязательно нанесете на поверхность пыль.

Важно правильно подобрать краску по эластичности. Если использовать стандартные универсальные эмали, то в них требуется добавлять специальный пластификатор. Объемное соотношение компонентов может достигать 30–50% и зависит от особенностей окрашиваемого полимера (его гибкости).

Чтобы получить шероховатую поверхность, характерную для большинства пластиков, используемых в отделке салона машин, применяют специальные структурные краски. Кроме того, допускается использование и структурирующих добавок, дающих схожий визуальный эффект.

Лакировать рамку необязательно, все зависит от того, какой внешний вид требуется получить. Но необходимо учитывать, что залакированные детали прослужат дольше, да и удалить с них царапины полировкой будет проще.

Восстанавливаем внешний вид металлических рамок

Если со стальными рамками проблем в покраске не возникает, то с алюминиевыми деталями придется помучаться. Основная проблема связана с тем, что на поверхности этого металла практически моментально образуется оксидная пленка, на которой краска не держится. При промышленных масштабах производства алюминий анодируют и покрывают анилиновыми красителями. При покраске единичных деталей используют более простую технологию:

Поверхность зачищают для удаления оксидной пленки, продувают и обезжиривают.
Без задержки рамку покрывают специальным грунтом, в состав которого входят ортофосфорная кислота и соединения цинка. В результате реакции получают поверхность, которую можно красить различными лакокрасочными материалами.
Лучше всего использовать цинксодержащие краски, предназначенные именно для работы с алюминием. Для защиты покрытия рекомендована обязательная лакировка.

Нередко используется технология нанесения лака без предварительной покраски. Для этого рамка полируется и быстро покрывается 2-3 слоями прозрачного лака. В результате деталь будет иметь характерный металлический блеск.

Реставрация деревянных переходных рамок

Такие элементы в основном используются тогда, когда в интерьере салона уже присутствует дерево. Сразу скажем, такие рамки довольно дороги, что обусловлено сложностью в изготовлении и подготовке. Поэтому заказ на покраску подобных деталей — редкое явление.

По сути, наибольшее распространение получила тонировка, а не покраска, с последующим лакированием. Для этого дерево тщательно вышлифовывается. Если оставить малейшие ворсинки, они поднимутся под воздействием пропиток или лака. Смотреться такая деталь будет плохо. Поэтому шлифовка и полировка предполагает многоэтапную обработку наждачкой с постепенным уменьшением абразивности . Если на начальном этапе вполне подойдет Р200–Р400, то завершают работы с применением бумаги Р2000–Р4000 и еще более тонкой. Нередко прибегают и к мокрой шлифовке, при которой отдельные оставшиеся ворсинки приподнимаются, а это упрощает процесс их удаления.

После сушки деталь покрывают тонирующей пропиткой, соответствующей определенному типу древесины. Выбор материалов довольно широк, поэтому подобрать подходящий цвет несложно. Чтобы рамка идеально смотрелась, ее покрывают 2-3 слоями лака и полируют.

Готовы помочь в покраске и лакировании переходных рамок из любых материалов. Просто оставьте заявку на сайте. Пожалуйста, сделайте это заранее, потребуется согласовать удобное время посещения сервиса.

Данные для связи:
телефон - вацап 89273541692 Мегафон
мыло: torgovinstas@yandex
Охотно пообщаюсь с хорошими людьми.
Станислав Торговин.

краска "для заборов" по определению дерьмо
панели имеют небольшую площадь и тут можно не скупится на серьёзную краску
однако две проблемы
смывать или не смывать старую
и насколько крепко сядет новая

смывать надо если новая имеет другую основу
ибо риск большой

хуже всех нитрокраска
алкидная получьше
акриловая покрепше

А самого 107 облезла по бокам но пока я даже не думал об этом

смывать надо если новая имеет другую основу
ибо риск большой

хуже всех нитрокраска
алкидная получьше
акриловая покрепше

А самого 107 облезла по бокам но пока я даже не думал об этом

А чо вникать
вы же сами написали "быстро сохнет"
а это как минимум означает что адгезия будет минимальная,
а для пластика нужно по макимуму

Краска для графити может быть и с грязью, забору то пофигу
для графити главное мощьная ровная струя

Сильная струя при окраске пластика не нужна, наоборот,
струя должна быть слабой, с очень мелким рассеиванием краски, практически в пыль
проходить надо по несколько раз с промежуточной сушкой между проходами

по хорошему нужна краска для пластика

аднака задалбаешся искать цвета

ну в реалиях наверное придется лаком покрывать, чтоб не стерлось.
а кто нибудь делал так? какой результат?

в советские времена был шрифт - карандашом трешь - но это так - баловство и несерьезно.

хотя для алюминиевых поверхностей подойдет способ на принтере напечатать - потом утюгом или феном перевести на панель.

Только надо помнить одну вещь!
Токие веСЧи красить ТОЛЬКО с двух сторон одинаковой краской (не по цвету, а по типу)

В детстве МК-60 покрасил. так выгнуло. причем я их на винтики переделывал.

для пластика очень хорошо подходит краска для бамперов. ложится из балончика отлично. основные цвета есть.
по поводу надписей - сканируете панель, обрабатываете в фотошопе чтоб убрать фон оставив только надписи,, распечатываете ее на лазерном принтере и дальше по лазерно утюжной технологии. как платы делаются.

или еще лучше с файлом панели идете в контору которая печатает картинки на майки кружки просите распечатать картинку сублимационными чернилами на сублимационной бумаге, даете им покрашенную панельку и через 2 минуты из под термопресса получаете новую панель. (или дома утюгом, но будет хуже) стоит не дорого, у них кстати есть и тонкий алюминий, можно вобще с ноля панель сделать. сверху желательно брызнуть автолаком из баллончика. размеры прессов у них перекрывают даже панели бобинников.

можно обойтись и дома струйным принтером и утюгом, нужна только спец бумага для переноса картинок на майки, на слой краски или лака нормально ложится но тут лотерея, лаки краски разные утюги разные, но приловчится можно потренировавшись, лак сверху в данном случае обязателен.

по поводу праймера для пластика то можно без него , главное обезжирить все с пристрастием, даже шлифовка не сильно нужна, не машину красите, держатся будет отлично, с праймером вобще на века, но праймер разьедает для агдезии верхний слой пластика. и еще если есть строительный фен, хорошо прогрейте пластик перед покраской. пары всяких химикатов выходя из пластика могут поднять краску, при прогреве они удаляются, хотя по сценарию за десятилетия они уже должны бы и выйти)))) но мало ли.

все описанное подходит как для пластика так и для алюминия, при покраске алюминия достаточно авто краски в аэрозоле и сверху лак.

если есть желание покрасить двухкомпонентной краской или лаком то учитывайте что она может поднять нижний слой особенное если он не двухкомпонентный. нужно пробовать предварительно.

а у тебя деревянные вставки покрашены или пленкой покрыты?

_________________

а у тебя деревянные вставки покрашены или пленкой покрыты?

покрашено серебристой краской из балончика без предварительной обработки (ниче не шкурил, тока обезжирил). я уже не помню какой марки краска, но в названии цвета было BMW на нерусском языке. можно сказать "на авось"
на центральной консоли и под рычагом КПП после года эксплуатации никаких повреждений нет, а вот маленький кармашек на передней пассажирской двери стерся на боковине, так как жена за него часто хватается и вжимается большим пальцем

Ясно, ручки не красить! Тем более, т. к. они сделаны не под дерево, и, если они останутся черными, то общую картину они не испортят.
А расскажи подробнее, как делал? Ну с обезжириванием понятно. А вот процесс покраски, например, центральной части, где воздуховоды и магнитола. Там же есть черная рамка. Чем ее заклеивал? Красил в один слой или в несколько? Как избежать потеков краски?

заклеивал малярным (строительным) скочем - там немного. что касается подтеков, то я старался балончик не напрямую распылять, а как бы наискосок, чтобы краска падала не под давлением, а под силой тяжести с расстояния не менее 30 см. ну и естественно, не замирать на одном месте. краска в течении нескольких часов очень хорошо смывается растворителем, так что 1-го балончика хватит на много попыток, чтобы потренироваться

я в начале попробовал черную рамку вокруг магнитоллы то же закрасить, но не понравилось совсем - как то по китайски смотрелось - оттер.

слоев не знаю сколько: положил детальки, побрызгал, подождал пока высохнет насухо, и снова побрызгал. получается 2 слоя. НО ОЧЕНЬ ВАЖНО перед нанесением 2-го слоя проверить не попали ли ПЫЛИНКИ, а то будет тыпо.
вообще пыль - зло, она меня замучила (я на балконе красил застекленном). температура была низкая (примерно 10-15 тепла), что то же усложняло процесс и время.

Хорошая идея. Только заглохнет она здесь.
Все же поддержу для начала.

Цитата
. некоей чёрной краской с продольной текстурой

Если морда алюминиевая, то черный цвет - это не краска а анодирование, достаточно сложный гальванический процесс, в домашних условиях практически невоспроизводимый. Подобие анодирования можно получить нагревом алюминиевой детали с нанесенным слоем масла (оливковое, машинное - подбирается экспериментально). Собственно, остается тонкая пленка полусгоревшего масла, чем и имитируется чернота. Результат не очень.
Текстура - особый вид шлифовки до анодирования, подобное можно получить металлической щеткой (или аналогичной насадкой к электроинструменту). Но крайне трудно добиться равномерности и хорошего вида. Соответственно, вывести царапины на такой панели не удастся. Но можно небольшие царапины просто аккуратно закрасить перманентным маркером - достаточно незаметно получается.
Белые и золотистые алюминиевые панели кстати тоже часто анодированы, немного другая химия.

Цитата
2. По поводу надписей и символов.

Цитата
анодирование, достаточно сложный гальванический процесс, в домашних условиях практически невоспроизводимый

Судя по описаниям в сети - не такой уж невоспроизводимый, кислоту вот только найти.

А зачернить (вернее за… короче сделать поверхность тёмно серой …) можно например хлорным железом
Цитирую:

Цитата
Чернение алюминиевых радиаторов. Для повышения эффективности теплоотдачи радиатора его поверхность обычно делают матовой и темной. Доступный способ чернения-обработка радиатора в водном растворе хлорного железа. Для приготовления раствора требуется равное по объему количество порошка хлорного железа и воды. Радиатор очищают от пыли, грязи, тщательно обезжиривают бензином или ацетоном и погружают в раствор. Выдерживают в растворе 5-10 мин. Цвет радиатора получается темно-серым. Обработку необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе.

Цитата

Чернение алюминиевых радиаторов. Для повышения эффективности теплоотдачи радиатора его поверхность обычно делают матовой и темной. Доступный способ чернения-обработка радиатора в водном растворе хлорного железа.
Для приготовления раствора требуется равное по объему количество порошка хлорного железа и воды. Радиатор очищают от пыли, грязи, тщательно обезжиривают бензином или ацетоном и погружают в раствор. Выдерживают в растворе 5-10 мин. Цвет радиатора получается темно-серым. Обработку необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе.

Цитата
А зачернить (вернее за… короче сделать поверхность тёмно серой …) можно например хлорным железом

Я черню т.н "мажик маркером" .Это такой толстый черный фломастер.Почти не отличимо от воронения,а для мелких царапин так вообще супер.Если это место много трется,то краска стирается,так опять провел фломастером и все чики чики:)

Антикризисная скидка на весь ассортимент! Оформите заказ на нашем сайте и получите скидку 10%. Это замечательный шанс приобрести нашу продукцию по привлекательной цене! Обязательное условие - оформление заказа через Корзину и полная предоплата банковской картой. Выберите в корзине пункт "оплата банковской картой" и система пересчитает стоимость заказа автоматически. Оплатите заказ и наш сотрудник свяжется с вами по его доставке.

Скидка действительна при минимальной стомости заказа 1 500 рублей.

Камеры заднего вида

1DIN и 2DIN автомагнитолы

Усилители Кабели Провода

Переходные рамки

Переходные рамки — одна из основных товарных категорий в ассортименте нашего магазина. Зачем нужна рамка для магнитолы?

Владельцы автомобилей ford, chevrolet, honda, независимо от модели и года выпуска, часто сталкиваются с проблемой: стандартная магнитола размером 2din или 1din, не подходит по размеру к гнезду приборной панели hyundai, kia, mitsubishi, или не соотвествует параметрам бортовой электросети nissan, opel, suzuki, или отельные функции, например, кнопки на руле toyota, мазда, фольксваген, работают неправильно. Но это не значит, что установленная заводом-изготовителем автомагнитола в вашем lexus, subaru или ssangyong не может быть заменена на другую — более современную и функциональную, или с другими характеристиками.

Для этого и служит переходник для магнитолы для автомобилей, или, если говорить правильнее, переходная рамка. Она позволит установить стандартную магнитолу в нестандартное гнездо skoda, mazda или volkswagen так, что новый аппарат будет смотреться, как штатный, и будет работать правильно. Поэтому volvo, chrysler и другие автопроизводители и не имеют единого стандарта: переходная рамка легко решает эту проблему.

Клипса для установки переходной рамки (20 шт.)

Incar RUN-CL.

Корзина универсальная для крепления 2-DIN магнитолы (180 x 103 mm)

Читайте также: