Как снять магнитолу шевроле трейлблейзер

Опубликовано: 18.05.2024

Радио винты Chevy Trailblazer 2007 года скрыты за приборной панелью. Эта панель больше, чем у большинства автомобилей; он простирается от радио до рулевого колеса. Из-за этого удаление радиоустройства Trailblazer требует немного больше усилий, чем вам потребуется в большинстве других автомобилей. Некоторые заводские аудиосистемы Trailblazer имеют функцию защиты от кражи. Если вы планируете переустановить радио, вам нужно будет передать его дилеру Chevrolet, чтобы впоследствии разблокировать его.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Установите стояночный тормоз и нажмите педаль тормоза. Переведите коробку передач в нейтральное положение, чтобы обеспечить рабочее пространство. Заглушите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора с помощью плоскогубцев.

Шаг 2

Снимите винт с крестообразной головкой в отсеке для хранения рядом с прикуривателем. Выкрутите два винта с крестообразным шлицем из корпуса спидометра. Эти два винта находятся прямо над частотой вращения и датчиком миль в час.

Шаг 3

Сдвиньте две накладки с каждой стороны рулевого колеса. Вставьте небольшую отвертку с плоской головкой в углубление в нижней части крышки. Аккуратно поднимите крышку, чтобы снять крышки. Снимите два 9/32-дюймовых болта из-за крышки.

Шаг 4

Возьмитесь за нижнюю рулевую колонку и осторожно опустите ее на несколько дюймов. За колонной вы увидите три винта с крестообразным шлицем, два слева и один справа. Удалите все три винта.

Шаг 5

Нажмите на рычаг наклона рулевого колеса и опустите рулевое колесо. Возьмитесь за панель приборов над рулем. Вытащите это от черты. Переместитесь к правой стороне панели (над радио). Продолжайте тянуть, пока не выйдете из тире. Отключите два соединения из-за панели. Переместите панель в сторону.

Удалите три винта с крестообразным шлицем из рации. Есть два винта слева и один справа. Вытащите радио. Отключите его соединения.

Дано: Chevrolet TrailBlazer 2005г.в., калининградская сборка, штатная CD/кассетная магнитола.

Проблема: надоело слушать музыку с айфона через FM-трансмиттеры ввиду их глючности, разряжаемости
телефона при прослушивании, наводок и фигового качества звука.

Решение: адаптер от iSimpleSolutions Плюсы адаптера: 2 канала (шланг с ipod-коннектором,
AUX в виде миниджека и двух тюльпанов), простота установки, дешевизна, управление айфоном с
морды магнитолы.

Процесс покупки: изначально были сомнения, подойдет ли адаптер на калининградский Трейл,
т.к. в инструкциях достаточно размыто требовалось наличие XM радио, а также в трейлах over9000 разных
типов магнитол, и подойдет ли к конкретной голове адаптер, было непонятно.
Задав вопрос напрямую в iSimple, получил ответ, что, если на магнитоле есть кнопка "BAND", то подойдет точно.

Точная модель, если покупать будете где-то еще - iSimple Gateway ISGM575.

Подключение:
Адаптер втыкается просто до невозможности. Скидываем клемму с аккумулятора (как бы чего не вышло),
вынимаем бардачок:

подлезаем через дырку бардачка рукой к задней стенке магнитолы, видим 2 разъема - побольше и поменьше.

Разъемы из магнитолы вытаскиваем.

С адаптером идет жгут проводов с 3 концами: один втыкается в сам адаптер, второй (2 разъема-папы) в магнитолу вместо родных жгутов, а сами родные жгуты, в свою очередь, втыкаются в третий конец (маму). Таким образом, адаптер как бы ставится в разрыв проводки.

Подлезаем через ту же дырку бардачка со жгутом и втыкаем сначала 2 конца в магнитолу, потом нащупываем родные жгуты и соединяем их с разъемами-мамами.
Подключаем адаптер к черному разъему:

Втыкаем "на весу" хвосты для ipod и aux:

подключаем аккумулятор, включаем магнитолу, проверяем работу:

Всё завелось сразу. По кнопке band теперь доступны
FM1,FM2,AM,AUX1 (это айфон), AUX2 (это второй хвост с миниджеком).

Ищем место для закрепления девайса.
Я закрепил на 2-сторонний скотч прямо за бардачком под какой-то железякой.
Мне показалось проще перевернуть адаптер лицом к мотору, чтобы разъемы были пониже и работать с ними
было удобнее. Адаптер - черная коробка за железякой, разъем жгута к магнитоле получается справа, заводим его аккуратненько.

Слева адаптера 2 порта - один для айфона, второй AUX. Втыкаем их. На шланге для айфона какая-то
небольшая коробочка-конвертер видимо, я прилепил на мотор заслонок печки:

Шланг для айфона длиннющий - метра 2, лишнее смотал и убрал за бардачок.

Возвращаем аккумулятор, ставим бардачок на место, выводим шланг для айфона:

включаем магнитолу, готово :)
Звук чистый, айфон заряжается достаточно быстро, iPad, по прогнозам, тоже будет и работать и заряжаться.

Кнопки магнитолы работают, но как-то странно. Но оно мне и не нужно в общем-то :)

Звук у штатной может и хороший, но морально она устарела еще на момент схода авто с конвеера. В ней нет даже мп3.
Я решил поставить посовременнее, на андроиде чтоб это был мультимедийный центр — музыка, навигация с пробками, диагностика и бортовой компьютер, камера заднего вида и пр
На алиекспрессе подобрал подходящую по гуманной цене 11500 с доставкой

Стал читать форум и инет вообще. Ничо не понял, такое ощущение, что правду ктото скрывает и вариантов поставить ее в трейла тока два: купить согласующее устройство за 100$ или тянуть все провода заного.
Я не поверил и решил экспериментировать.
Купил за 400р переходник на штатный разъем

Отрезал от него разъем исо, соединил с проводами от мафона. Немного поискал, где взять плюс от замка и в итоге взял его прям от замка, под рулем толстый белый провод.
Из нержавейки сделал ушки

Немного подточил рамку и она встала и заиграла. Кто и как ставит на форуме — не понимаю. Штатный усилок у меня в машине есть. Конечно пропал гонг, когда не пристегнут и пр. Я не расстроился.
Далее нашел под рулем проводки от кнопок на руле и соединил их с магнитолой.

Обучил через приложение и все заработало!

На радостях починил подсветку кнопок в руле

Красиво и функционально

Добавление: разобрал заднюю обшивку, усилок стоит, черный

И нашел случайно цветовую схему разъемов

Chevrolet TrailBlazer 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 295 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Chevrolet TrailBlazer, 2005

Chevrolet TrailBlazer, 2003

Комментарии 52

Народ, хоть убйте, не понял как подключить кнопки, у меня с магнитолы выходит только один провод на кнопки, коричневого/чёрный, а вот как расключить -не дошло. С зелёным определился, а какой именно розовый -нет. Только сильно не пинайте.

А значения проводов магнитолы по цветам никто не знает? Не могу разобраться. Плюс минус найду, но остальные в стопор гонят. Не хочу методом тыка пробовать.

Последняя картинка не устраивает?

Слепой я. Не заметил. Именно то что надо. От души братец.

Dima-Telefonist

Последняя картинка не устраивает?

Единственное там у меня еще штекер руля. Разобраться бы и с ним. Тоже хочу провода подсоединить.

сделал все по вашему описанию после этого загорелся замок на панели и не дает заводится что это может быть? но кнопки на руле работают.

если стоит сторонняя сигнализация и снимали АКБ, то машина встала на родную сигналку и ее надо отключить родным брелком
больше вариантов нет, магнитола на сигнализацию не завязана (ну у меня точно)

Сегодня случилась та же фигня…перелома перелопатил пол машины, а оказалось выбило предохранитель "зажигание е" в подкапотном блоке

Добрый день!Подскажите пожалуйста, а что делать с мини-джеком ?

Не понял вопроса

Приветствую! Можете скинуть в личку ссылку на данный девайс ? Или хотя бы название.
Заранее благодарю

Настроил все кнопки по таоему мануалу! Все огонь! Еще раз спасибо!

Я так понял что непринципиально. Один изпод руля соединяешь с массов и кей2, а второй с кей2. И в настройках мафона жмешь кнопку на руле и тыкаешь что она будет делать

Ты на память не помнишь какой с каким соединял?) чтоб 100% попадание было))

Зеленный — масса и кей2, розовый — кей1. Сделал как в инструкции ниже, но без блока конечно

Принято! Спасибо, сосед:))

Точки подключения автосигнализации на Trailblazer GMC Envoy 2002

Замок зажигания:
12 вольт – красный
зажигание – розовый
зажигание № 2 – белый
стартер – желтый
клаксон (-) – черный
круиз-контроль – оранжевый

Парковочные огни (+) – коричневый, рулевая колонка
Концевики дверей (-) – серый/черный под приборным щитком
Освещение салона (-) – синий/белый под задним левым сидением
Люк – бежевый/серый, задняя дверь
Запирание дверей сила – серый, в обеих передних дверях
Отпирание дверей сила – бежевый, в обеих передних дверях
Снятие с охраны (-) – светлый зеленый, дверь водителя
Тахометр – белый, ЕСМ со стороны пассажира
Тормоза – белый на панели контроля состояния приборов

Цвета аудиосистемы

+ 12 В постоянного тока – оранжевый
Диммер – коричневый/белый
Земля – черный
Левый фронтальный (+) – бежевый
Левый фронтальный (-) – серый
Правый фронтальный (+) – светлый серый
Правый фронтальный (-) – темный серый
Левый тыловой (+) – коричневый
Левый тыловой (-) – желтый
Правый тыловой (+) – темный синий
Правый тыловой (-) – светлый синий
Шина – оранжевый (не использовать!)

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Trailblazer 2006

Иммобилайзер системы PK3+ (не путать с PassLock I и II) обходится обычным обходчиком (ключ в обходчик). Все известные ранее методы обхода без ключа сняты с производства.

Устанавливали А93 (поэтому схему замка зажигания пишу именно для Старлайн).

Замок:
+12 – красный
АСС (пропадает при ST) – коричневый
IGN1 (не пропадает) – розовый
IGN2 (не пропадает, подает через реле от красного с белым, управление реле с тонкого желтого на модуль запуска) – белый
IGN3 (пропадает при ST, если не подключать - ошибка по ABS) – оранжевый
Черный/желтый провод стартера не подключать!

Аварийка (-20мА) – на реле поворотников
Тахометр – белый, приборка
Центральный замок – впаиваем в блок кнопок

Двери:
передняя левая – серый/черный в двери водителя, туда же доп.канал - имульс 1с через 1с после остановки (выключение магнитолы)
передняя правая – черный/белый в двери пассажира
задняя левая – голубой/черный (задний левый порог)
задняя правая – салатовый/черный (задний правый порог)

Концевик багажника и стекла живет в задней двери. Клиенту было не принципиально, поэтому не тащили.

Инсталляция звука в Trailblazer.

Всем привет! Я новенький, решил отметиться - надо и честь знать!
Начну с самого начала, так как по сути инсталл только начинается.

Фото самой машины

Машина была куплена на вторичном рынке, попросту бэушная, и в ней уже присутствовал минимальный набор для чайников - магнитола и динамики мистери рыжие (как потом оказалось, это не так), с пищалками на передних стойках, те же мистери, а так же стоял усилитель на саб - Pioneer GM-3500T.

Фото из интернета

Сразу же в машину переехали старые добрые ништячки, которые снял с предыдущей - сабвуфер JBL CS1204B, показавший себя исключительно с лучшей стороны (слушаю рок, джаз, немного DnB), а так же подарок жены - магнитола Alpine IDE-178BT. Любимица.

Фото из интернета

Звук в машине был терпимый - настроена сцена, басил сабик, но что-то не устраивало, было явно мало середины, да и отдача не ахти. Пустота какая-то. Пришло время и руки добрались до халявной покупки колонок - случайно наткнулся на авито. Это были Hertz HCX 165, Morel Tempo 2 Way с небольшими косметическими косяками + кроссоверы из комплекта Morel и твитеры Hertz DT24.3. Я, не долго думая, поехал и забрал. На проверку акустика оказалась полностью исправна.

Новые старые Hertz

Новые старые Morel

Новые старые кроссоверы Morel

Новые твитеры Hertz DT24.3

Вторая загадка - что же за усилитель стоит на фронте - таинственный межблочный провод от магнитолы, без тюльпанов изолентой примотанный к штатным проводам, тянулся куда-то вглубь обшивки пола. Оставалось разобрать багажник и найти его. Вообще, касаемо усилителя, задача стояла следующим образом - если новые динамики запоют нормально и все устроит, то оставлю тот, что есть. Ежели нет - меняю. Обо всем этом ближе к концу поста.
Итак, динамики куплены, бюджетными их не назовешь, скорее бодрая "середина". Червячок подтачивал - само собой, хотелось быстрее поставить и послушать и распрощаться с мистери. Отпуск, свободные дни - я полез.
Первым делом разобрал двери. Спереди была такая картина

Как видите, шумка стоит в штатке нормальная. Как оказалось, за динамиками также имеются акустические экраны штатные. Динамики стояли не мистери, а Hertz EV165, твитеры на штатном месте (работал только с одной стороны), все это подключено через кроссовер Hertz CX200, павший смертью храбрых.

На обоих кроссоверах такая история. Взорвался конденсатор, насколько я в этом силен - он отвечает за ФВЧ. Если не прав, поправьте меня.

Всё снял из всех дверей и понес домой, так как уже стемнело. Предстояло попаять, а так же привести в порядок подиумы.

Вся хрень на перед. На заднем плане Morel с косметическим косяком. Продавленый центр легко выправился, так как сзади в магните есть отверстие. При помощи стержня из-под шариковой ручки.

Динамики были не плотно установлены на подиумы, стояли наперекосяк. в задних дверях та же история.

Это на звуке несомненно отражается, было решено спереди немного расширить и доработать посадочное место, так как ранее уже кто-то расширял его плоскогубцами, просто отламывая лишнее. После этого на пластик наклеил купленный на али экспрессе самоклеящийся уплотнитель.

Само добавление чего-то мягкого между динамиком и посадочным местом вызывает вопросы - ведь тем самым мы добавляем абсорбирующий слой, который будет сглаживать колебания динамика в системе. Однако, я не нашел лучшего способа сгладить все неровности подиума и плотно посадить динамик. Спереди этого было достаточно, а на зад были вырезаны подиумы из фанеры.

Затем припаиваем провода на новые динамики и крепим стяжкой.

Установлен динамик на задний подиум

На следующий всё добро было установлено. Спереди встали динамики морел с твитерами герц, через герцовые кроссоверы. А на зад пошли динамики герц, кроссовер же им не нужен. И приклеиваем обратно штатную шумку. В этом хорошо помогает строительный фен - разогретая прилегает на ура. При необходимости надо почистить ножом от налипшей грязи.

На перед пошли кроссоверы герц, так как на мореловских нет аттенюатора, а твитеры оказались слишком громкие) А на герц он есть, можно выставить +2 или -2 Db. Однако этого не хватило, пищалки все равно слишком громкие, пришлось резать верхние частоты на эквалайзере. Решил подойти к вопросу серьезно и сделать самодельный аттенюатор. Делается он просто, в интернете есть много инфы на этот счет - понадобятся 2 резистора, номиналы высчитываем с помощью программ, или как альтернатива - нашел сайт, где это можно сделать, например тут

Нас интересует последний раздел - Lpad. Выставляем импеданс, нужный уровень затухания в децибелах, и программа показывает нужный номинал резисторов. Я решил понизить уровень на 4дБ, дли этого нужны резисторы на 1,4 и на 6,8 Ом. На данный момент едут с али-экспресса. Поэтому о самой сборке аттенюатора в другой раз

Запуск удался успешно. Звук поменялся очень сильно, главным образом из-за твитеров. Мистери то ли были тихие, то ли из-за неисправного кроссовера просто не работали, не понятно. Однако уровень оказался слишком высок, как я уже говорил. Пришлось порезать эквалайзером. Возможно, масло в огонь еще подливает тот факт, что чувствительность твитеров 92дБ, а динамиков морел 90дБ, соответственно твитеры при одинаковой мощности входного сигнала играют громче.
Звук в середине спектра тоже изменился. По правде говоря, по первости челюсть отвисла. Музыка заиграла по-другому, прибавилось деталей, а особенно заметно на Mid-Low, на барабанных переходах по томам, томы четко слышны и выделяются, а не сваливаются в общую кашу из частот.
Однако в середине чего-то не хватает все равно. Может я зажрался? Хотя моя аудио система ни в какое сравнение не идет с более-менее приличной SQ системой новичка.

Открывается проблема - саб выдает звук не со всех каналов, а только с левого. Решение - сумматор каналов (так как просто скрутить вместе два канала нельзя). Одноклубник, который более менее шарит, посоветовал сделать простой сумматор на резисторах. Суть его в том, что на сигнальный провод каждого канала вешается резистор на 10кОм (как правило), а уже выводы скручиваются в один. Погуглил я, взвесив плюсы (простота и дешевизна) и минусы (как говорят, страдает звук и смешиваются стерео сигналы, влияя в конечном счете на качество сигнала на остальной акустике), решил абстрагироваться от этого варианта и сделать активный сумматор на полевых транзисторах. Нашел схему:

Нарисовал макет платы.

Макет платы сумматора каналов сабвуфера из Sprint Layout 6. Реальный размер 53*34 мм

Внимание, вопрос - на схеме не понятно, да и в интернете копался - не смог найти ответа на вопрос: контакты оплеток кабелей RCA вешать на минусовой контакт питания, или просто соединить между собой отдельно? Пока я соединил их отдельно а массу с питания пустил отдельно на элементы платы, мало ли что-то сгорит, или будут помехи. Все запчасти заказал на ЧИПиДИПе. Всё едет. Плату буду готовить лазерно-утюжным методом)) О изготовлении также в следующей публикации.

Чуть не забыл - обещал рассказать о поисках усилителя. Залез я туда на выходных разобрал багажник. поднял пол - усилитель оказался. Его там не оказалось. Провод приходит, замотан изолентой и оставлен под полом. Поэтому ходи музыка и заиграла, было решено купить хороший 4х канальный усилитель. Требования были такие - номинальная мощность, более или менее приближающаяся к 120вт колонок (но не больше, чтоб не спалить, и дорого), а так же качество звука. С этим пунктом по началу были проблемы. Словом - не тот ценовой диапазон, чтобы думать о качестве. Сперва всерьез рассматривался Kenwood XR400-4. 116Вт номинала на канал 4Ом при 14,4В, компактный, не дурно сделанный, честные фильтры и характеристики. Качество звука - обычное. Однако, волею судьбы наткнулся на форум Блюзмобиль, на котором по объявлению не долго думая (куда там думать, когда халява) были куплены 2 бомбических 2-х канальника Helix B2 Precision, в свое время топовых и очень дорогих. Выдают при 12В 80Вт номинала на канал при 4Ом (при 14,4в сотка будет с лишним по любому), при этом заявка на качество - коэффициент демпфирования >450. Короче говоря, слюни текут)) Уже проверил их дома подключив к компу, один так и оставил на месте, пока не придет время устанавливать. Звук даже в mp3 значительно обзавелся доселе невиданными деталями, не говоря о несжатых форматах. Всю музыку уже начал слушать заново.

В процессе подключения к компьютеру

Так что теперь ориентир на SQ! С этого все и пошло гораздо дальше. Усилители потянули за собой необходимость замены всех проводов - как силовых, так и акустических и межблочных, и, соответственно покупку установочной фурнитуры - распределителей питания и так далее. Для установки всего этого в трыл планирую замутить инсталл, так как усилители явно не для того, чтобы их "кинули в багажник". По бокам багажника наверное сделаю дополнительные стенки, на расстоянии

10см от обшивки, обошью карпетом. В каждую из них уже изнутри повешу по усилителю, также можно будет снаружи повесить огнетушитель, лопату и прочее. Надоело перекладывать по багажнику туда-сюда. Сабовый усилитель так и останется на своем месте в нише под поликом багажника. Либо сварю из квадратной трубы съемную нишу под потолок в багажник.

В качестве силы найден в закромах провод 21кв ПуГВ (4AWG)

Будет идти в 2 провода (суммарно 42кв, 1AWG) скорее всего на плюс и на минус таким же образом прямо на аккумулятор. Межблоки планирую сам спаять, провод коаксиальный нашел какой-то промышленный, тюльпаны едут.

Акустический провод будет тоже промышленный - куплен ПВС 2х6мм 20 метров.

Смысла нету платить больше за то же самое, так как разницу можно услышать только на очень дорогих проводах, а денех нет)) Спорить на этот счет не вижу смысла.

Вот такой вот будет полу колхозный инсталл. Да не оскорбит опытных черезчур подробное мое описание.

Читайте также: