Киа соул настроить время на магнитоле

Опубликовано: 18.05.2024

Неделю назад, 17.08.2019, многие владельцы Hyundai и KIA столкнулись с проблемой — во всем мире на автомобилях данных марок (зависит от типа ГУ и года выпуска), произошел сбой даты и времени, связанный с потерей GPS сигналов от спутников. Об этой проблеме я написал в предыдущей записи своего БЖ. Там же в комментах многие драйвовчане приводили подтверждения аналогичных проявлений на своих авто.

В различных источниках по разному давали пояснения случившемуся, кто говорил о перенастройке или модернизации серверного оборудования у KIA, кто о сбое на спутниках GPS связи, кто еще о чем. Но сути это не меняло — часы так и не работали.

Дабы не паниковать раньше времени, я решил подождать некоторое время, в надеждах, что ситуация нормализуется, и все встанет на круги своя — часы заработают. Ан нет! Неделя ожидания ни к чему не привела, чуда не случилось. Неудобство от отсутствия в привычном месте на ГУ часов и даты оказались гораздо значительнее, чем я мог предположить.

Спустя неделю мое терпение закончилось и я решил попробовать "перезагрузить" (ребутнуть, сделать Reset) головному устройству ГУ своего авто.
Есть как минимум три четыре варианта как это сделать:

1) В бензиновых версиях KIA SOUL с ''EUR'' или ''RUS'' прошивкой ГУ, в меню "Системная информация" есть подраздел "Сброс", который сбрасывает ГУ в дефолтные настройки. Это конечно слишком радикально, но зато и вероятность успеха выше. Спасибо ObserverMSK за эту информацию и за фото, оставленное в комментах к моей предыдущей записи в БЖ.

2) По моим личным наблюдениям, если из ГУ вынуть SD-карточку с картами навигации (или наоборот вставить ее в ГУ), то ГУ перезагружается, перечитывая информацию с карты, и принимая с SD-карты некоторые данные для конфигурирования ГУ.

3) Снять клемму с аккумулятора. Радикально. Комментарии излишни.

4) Update: спасибо подсказке Maksim7557 — самый простой способ — нажатие и удержание кнопки Reset, которая находится в правом верхнем углу ГУ, над кнопкой "MAP/VOICE" (см. на фото ниже). По идее, нажимать надо на заведенном авто, и удерживать несколько секунд. Лично я не пробовал, и подробностей дальнейшего поведения ГУ после такого сброса не знаю.

Лично в моем случае — первый вариант не вариант, т.к. в моей прошивке ГУ нет опции "Сброс".
Третий вариант… — лень открывать капот, брать ключ на 10…
Четвертый вариант… — если бы не Maksim7557 , то я бы о нем и не вспомнил)))
Второй вариант — самый изящный, и как показала практика — результативный!

После перепрошивки приборной панели на километры и русский язык, я удалил из своего ГУ SD-карту, чтобы на ГУ все значения расстояний и запаса хода отображались в километрах, а не в милях. С тех пор уже почти 3 месяца так и езжу без SD-карты.

Пришлось найти ту карточку. Завел авто, дождался выхода ГУ на рабочий режим, а затем (прямо во включенном состоянии ГУ) вставил в слот над экраном ГУ родную SD-карточку с навигацией. На экране появляется информационное сообщение, мол ура, найдена карта, для вступления изменений в силу, ГУ будет перезагружено.

Экран тухнет секунд на 5-10. Далее ГУ загружается, секунд через 20-30 в левой части экрана появляется карта. Мне конечно льстит, что находясь в Запорожье, авто утверждает, что я в Риверсайде, Калифорния)))

Еще секунд через 10 — в верхней части экрана появляется дата и время.
Ура! Свершилось!

При выборе штатной магнитолы на Kia Soul, в первую очередь нужно учитывать, что вы желаете получить от нее. Если изначально, головное устройство вас устраивало, просто сейчас оно не работает, то переплачивать на ненужные функции нет смысла. Иное дело – желание сделать вождение более комфортным, ведь дисплей – это навигация, изображение с камер и многое другое.

Автомобиль Kia Soul

Недорогие модели штатных магнитол 2017 года для Kia Soul

Одним из представителей этого класса магнитол для Kia Soul является Kirinavi Octa core. Это – минимальная цена с оптимальным набором функций:

Дисплей с разрешением 1024*600.
Навигатор.
Встроенное приложение Google Play Store.
2 гига оперативки и 32 внешнего носителя для хранения данных.
Возможность управления настройками с рулевых кнопок.
Выход в интернет через Wi-Fi.
Поддержка aux-in Audio, с 2 USB порта.
Русифицированное меню.
Bluetooth, ТВ-тюнер, радиоприемник.
Сенсорный экран с интерфейсом Plug and play.

Этого уже достаточно, чтобы вождение было комфортным. Если бюджет позволяет, то можно купить штатную магнитолу Kia Soul классом повыше.

Магнитола в авто Kia Soul

Многофункциональная штатная магнитола Kia Soul 2017 года

Автомобильная мультимедийная система Kia Soul должна выполнять функцию качественного проигрывателя музыкальных файлов. Поэтому можно присмотреться к такой фирме, как «Алпайн».

Рабочий стол магнитолы

Это дорого, но и качество соответствующее (профессиональное). Станут доступны возможности:

подключение сабвуфера и управление его мощностью;
оснащение Kia Soul камерами заднего вида, передней парковочной и т.д.;
выход в интернет всеми возможными в 2017 году способами (Wi-Fi, 3G, 4G);
воспроизведение всех известных форматов видео и аудио;
управление с руля, пульта ДУ, смартфона;
трансляция изображения с магнитолы на дополнительные дисплеи;
лицензионная операционная система Андроид;
индикация давления в шинах, напряжения в сети и других параметров;
выход в социальные сети и прочее.

Разбег цен на автомобильные магнитолы 2017 года для Kia Soul может достигать 4-5 раз, и сколько тратить – дело каждого. Главное понимать, нужно ли вам то, что вы получите за эти деньги.

Проблемы подключения

Чаще всего те, кто самостоятельно устанавливает головное устройство 2017, сталкиваются с тем, что после сборки не работает дисплей магнитолы Kia Soul при включении камер. Это вовсе не означает, что вам продали брак. Важно правильно подсоединить все дополнительные узлы. Если ранее разъема PS2 было достаточно, то сейчас это огромное количество кабелей, каждый контакт которых должен быть на своем месте.

Примечание: разъем PS2 и сейчас можно встретить на задней панели головного устройства. Но и в этом случае нужно правильно произвести распиновку, чтобы контакты входа были верно сопоставлены с жилами кабеля. Это самая распространенная проблема, когда магнитола не работает.

В идеале – обратитесь в специализированную автомобильную мастерскую тюнинга. Хитрость в том, что после установки и подсоединение иногда требуется первичная настройка. Это необходимо для того, чтобы все датчики были откалиброваны, и работали в нужном режиме.

Цены начинаются с 1 029 900 рублей, за Classic со 123-сильным мотором и «механикой». «Автомат» требует доплаты в 50 тысяч. Количество версий с двигателем 1.6 уменьшено до пяти. Для атмосферника 2.0 (150 л.с.) добавлена топовая за 1,65 млн; 200-сильный GT-Line на 20 тысяч дешевле.

Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.

К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.

Soul чаще всего покупают с мотором 1.6, причём в прошлом году это по большей части был двигатель Gamma GDI с непосредственным впрыском мощностью 132 л.с. Теперь из этого семейства оставлена только массовая 123-сильная «четвёрка» MPI как у Rio. На тесте, организованном вблизи Вероны, таких не предлагают. Самый доступный тут — подорожавший на 43 тысячи Luxe 2.0 (150 л.с.) с 17-дюймовыми колёсами за 1 259 900 рублей.

Двухлитровый Soul весит почти полторы тонны, и тяги ему хватает с оговорками. Кроссовер послушнее в сравнении с предшественником: точнее следует за акселератором, благодаря модернизированному «автомату». При ускорениях в пределах одной передачи Soul вполне отзывчив, однако переключения вниз происходят с задержками. Бесит провал при включении кикдауна, пока блок управления ищет подходящую ступень. Сложновато обгонять в горку и на шоссе. А при выходе из аэродинамической тени грузовика или автобуса высокий кузов парусит под напором бокового ветра, вынуждая слегка подруливать.

Шасси не трудится фильтровать неровности. Вибрационный фон ощутим на полу и руле даже при движении по ровной автостраде. (И не дай вам бог перекачать шины: избыток давления делает дрожь на мелочах неприличной.) Чем хуже асфальт, тем сильнее трясёт. С ростом скорости картина не улучшается. А 18-дюймовые колёса ещё и чересчур тяжелы: проезд стыков и колдобин сопровождается ощутимыми колебаниями неподрессоренных масс. Вот энергоёмкость хороша. Тут хватает разбитых дорожек, чтобы это понять. Для верности выезжаем на грунтовку — Soul не допускает пробоев.

Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.

Тем не менее подвеска справляется с базовой функцией — обеспечивает сцепление с дорогой. Kia стоит на траектории вне зависимости от качества полотна. А преодолев возможности шин, интеллигентно скользит всеми четырьмя колёсами, если сухо. По мокрому первым теряет зацеп передок, но нерезко, безопасно. Руль, пожалуй, тяжеловат, а при наличии 18-дюймовых колёс с широкими (235 мм) шинами пережат в нуле. Привод не особо прозрачен, но обеспечивает необходимый минимум обратной связи, чтобы управлять высокой, в меру кренистой машиной без напряжения.

Разжалованная из GT в GT-Line наддувная версия 1.6 с оригинальными пружинами и демпферами совсем дискомфортна. У неё на сантиметр меньше клиренс и центр масс расположен ниже. Руль полегче. Все отклики обострены. Вру, не все. На подачу топлива машина реагирует с запаздываниями, чувствуются паузы и при знакопеременных нагрузках. Обременённый туповатым «роботом» турбомотор не запоминается. Главный плюс этой модификации по сравнению с предшественницей — пониженная налоговая ставка: 204 «лошади» превращены в 200. Это уже и не топ-модель. Венчает гамму атмосферный Soul 2.0 Premium+ с набором страхующей электроники Drive Wise.

Drive Wise моден. Спрос на Ceed с тем же комплексом превентивной безопасности превышает предложение, уверяет KIA. И это несмотря на безальтернативную комбинацию турбомотора с «роботом». В таком случае 150-сильный Soul Premium+ c «автоматом» за 1 649 900 рублей тоже должен быть востребован. Например, «гидромеханика» мягче преселектива реагирует на команды адаптивного круиз-контроля. Движение в медленном потоке под управлением электроники получается более комфортным. Но и тут требуются доработки.

Во-первых, Soul далеко не всегда самостоятельно останавливается: порой осаживает примерно до 10 км/ч и отключает «круиз», когда до чужого бампера остаётся несколько метров. Это пугает. Во-вторых, даже успешная остановка сопровождается истошным сигналом и тревожным сообщением, что система выключена. Устаревший алгоритм. Удержание в полосе активируется только после 60 км/ч, причём Soul реагирует не на всякую разметку, помогает заруливать только в совсем пологие повороты и требует постоянного присутствия рук на руле.

В KIA не стесняются записывать в конкуренты Соулу Kaptur и Крету которые лучше продаются. Но сколько ни меряйся с ними комплектациями, в сознании потребителя они — полноприводники, а Soul нет. Лично я в нём вижу скорее стильную альтернативу топовому хэтчу Rio X-Line 1.6 Premium за 1 124 000 рублей. Их с Соулом 1.6 Luxe разделяют примерно сто тысяч. А ещё по ходу теста не могу избавиться от мыслей о более практичном, комфортном, лёгком и экономичном универсале Ceed SW, особенно в сравнении с дорогими комплектациями Соула. Его возрастная женская аудитория вряд ли польстится на «сарай», а молодая мужская может.

В моём блоге Вы успели познакомиться практически со всей линейкой продукции KIA Motors за исключением парочки моделей. Хочу ликвидировать этот пробел и рассказать Вам об автомобиле KIA Soul в комплектации Premium. В линейке комплектаций, оснащенных 2-х литровым двигателем имеются следующие (перечисляю в порядке возрастания): Luxe, Luxe+, Edition Plus, Prestige, Prestige+, Style, Style+, Premium и Premium+.

Поэтому давайте посмотрим интерьер предтоповой комплектации. Традиционно начнём с места водителя:

Комплектация Premium может похвастаться следующими отличительными особенностями интерьера [ 1 ]:

Сиденья имеют комбинированную кожаную отделку
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии также имеют кожаную отделку
Передние сиденья имеют электрорегулировку
Поясничный упор также имеет электрорегулировку
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2 дюйма

Приятен тот факт, что мультируль имеет мало того, что весьма оригинальный форм-фактор кнопок управления, так еще и отсутствуют эти джойстики-переключатели. Мне как олдскулу приятнее взаимодействовать с привычными кнопками. Сама приборная панель выполнена в классическом стиле - помимо спидометра и тахометра имеются шкалы уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости.

Надо сказать, что автомобиль имеет весьма обширный пакет теплых опций (что будет крайне приятным бонусом для живущих на северных территориях нашей необъятной страны):

подогрев передних и задних сидений
подогрев рулевого колеса
нитиевый электрообогрев лобового стекла
электрический отопитель салона
подогрев форсунок омывателя лобового стекла
боковые зеркала заднего вида также имеют подогрев

И даже кнопки активации обогревов находятся в одной области салона:

Надо также отметить, что здесь раздельный климат-контроль и огромное спасибо, что управлением им осуществляется физическими тумблерами. Да и, вообще, нареканий к организации интерьера лично у меня нет. Всё очень органично смотрится. Или обратите внимание на организацию карт дверей:

Отличительной особенностью комплектации Premium является то, что эти элементы интерьера имеют отделку матовым хромом, а сами дверные панели имеют отделку искусственной кожей. Пожалуй, на текущий момент могу сказать, что такое оформление дверных карт - одно из самых лучших, на мой субъективный взгляд. Но мы ведь не только из-за интерьерных плюшечек покупаем автомобиль? Лично для меня первичен вопрос безопасности и в этом плане автомобиль имеет солидный список систем безопасности:

Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система контроля слепых зон (BCW)
Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)
Задние и передние датчики парковки
Камера заднего вида с динамической линией разметки

Казалось бы, можно было сказать, что данный автомобиль можно рекомендовать как семейный автомобиль. Но тут не всё так просто, но об этом позже.

В комплектации Premium в автомобиль установлена навигационная система с диагональю 10,25 дюймов с поддержкой Apple Carplay и Android Auto:

Мой личный пунктик - невыступающая за площадь торпедо система мультимедиа. И в этом плане у KIA Soul всё отлично. Я даже готов сказать,что по удобству интерьера Соул ничем не уступает машинам VAG-группы. В автомобиле установлена аудиосистема Harman Kardon с внешним усилителем и сабвуфером. Множество динамиков Вы можете увидеть в разных местах салона:

Единственно, за что можно "попинать" Соул - отсутствие AutoHold и электроручника, но это такая штука, которая удобная в работоспособном состоянии, здесь в этом плане проверенный временем ручной стояночный тормоз:

Теперь о заднем ряде сидений. Переднее водительское сиденье я настроил под свои габариты (рост 183 см, вес 79 кг), получилось самому за собой усесться так:

В целом, колёсная база у автомобиля 2600 мм, но даже в Поло (у которого колёсная база меньше на десяток миллиметров) я чувствовал себя гораздо более просторней.

Для удобств задних пассажиров есть также подлокотник. Наверное, сзади взрослому человеку будет сидеть комфортно на небольших расстояниях. А вот в дальнюю поездку задним пассажиром Соула я бы не поехал.

Козырёк панели приборов имеет отделку искусственной кожей. Честно сказать, не знаю для кого это важно, но я на всякий случай предупредил.

И вот мы постепенно подошли к глобальной проблеме этого автомобиля, который переводит его в разряд семейных автомобилей, но для тех, кто еще не успел обзавестись детками. Багажник у машины очень формальный - 364 литра. Что превращает эту машину в претензию на кросс-хэтчбек (клиренс составляет 180 мм):

При этом связка двухлитрового атмосферного двигателя (150 л.с.) и автоматической коробки передач делает этот автомобиль весьма динамичным [ 2 ]:

время разгона с 0 до 100 км/ч - 10,2 секунды
комбинированный расход топлива - 8 литров на 100 км пути

И есть еще один момент, который я обязан упомянуть. И в этом свете приобретение автомобиля становится не столь однозначным. Это его цена.

Как Вы, наверное, знаете, глобальная проблема концерна KIA - наценки дилеров. Я об этом уже писал . Так вот, заводская цена этой комплектации 1 миллион 769 тысяч 900 рублей. Она вполне соответствует оснащенности автомобиля. Но тут в игру, как говорится, вступает дилер со своим предустановленным оборудованием. В этой машине дилер установил коврики и что-то еще, что увеличило цену до 1 миллиона 919 тысяч 900 рублей. 150 тысяч рублей накрутки . И главный вопрос - надо ли покупать KIA Soul? Я на этот вопрос отвечу отрицательно - немного лифтованный хэтчбек не стоит 2 миллиона. Здесь уместен совет немного подкопить и купить Volkswagen Tiguan в комплектации Respect. Или, уж если сильно хочется, KIA Sportage в начальной комплектации Classic. Актуальные цены других дилеров на KIA Soul Вы можете увидеть ниже:

Давно хотел обновить устаревшие навигационные карты своего "тушкана". Самому лезь было как-то стрёмновато, потому, каждый раз, приезжая на ТО к официальному дилеру спрашивал про обновления и получал неизменный ответ, что никаких обновлений карт и прошивок головного устройства нет. В это мне слабо верилось, и вот, наконец, решился самостоятельно сменить прошивку и установить новые карты.

Штатные магнитолы или головные устройства (ГУ) в Hyundai Tucson и KIA Sportage отличаются только внешним оформлением, начинка и программное обеспечение у них идентичные. Однако, в зависимости от модельного года, одни и те же машины могут оснащаться разными магнитолами — под управлением WinCE или Android.

Мой "тусан" 2016 модельного года с головным устройством на операционной системе WinCE, потому дальнейшая инструкция и ссылки на прошивку и карты будут для него (для ГУ под Android можете поискать соответствующие темы на форуме).

Прошивку и новые карты я брал там же. Вот ссылки на ветки форумов, а также на последнюю на данный момент прошивку 20.194 и навигационные карты:

Hyundai Tucson – Обновление ПО ШГУ (только WinCE) http://www.tucsonforum.ru/forum/showthread.php?t=1207
KIA Sportage – Обновление ПО и карт WinCE (с навигацией) https://sportage4.ru/showthread.php?t=319
Прошивка TL.EU.SOP.20.194 https://drive.google.com/file/d/1aLO9Xj3b3-sm01hqaW8R0F5gyGwzhyGw/view?usp=sharing
Карты EUR.12.47.44.001.001 (D.F3) https://drive.google.com/file/d/1CIdNxGPqBiuVcdrNgBq882tzzVNUacIu/view?usp=sharing

Имеются ещё такие глобальные ресурсы, куда, по всей видимости, выкладываются обновления непосредственно производителем, но они сейчас недоступны (вроде как ожидается очередной апдейт 2020 года).

Обновления для Hyundai http://update.hyundai.com/RU/RU/Main
Обновления для KIA http://update.kia.com/RU/RU/Main

Прошивка у меня стояла совсем старая 20.112 (посмотреть можно удерживая 5 секунд кнопку с изображением шестерёнки):

Обновление прошивки головного устройства HYUNDAI и KIA

Стираем содержимое штатной SD карты и копируем на неё содержимое архива (Gen2x_sw_20194);
Вставляем карту в ГУ и заводим двигатель.

НИКУДА НЕ ДВИГАЕМСЯ И НЕ ВКЛЮЧАЕМ ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ ДО ОКОНЧАНИЯ ПРОЦЕССА ПРОШИВКИ!

По времени весь процесс обновления занимает примерно 10-15 минут, после чего магнитола перезагрузится и следует вынуть SD карту. Далее снова удаляем с нее всё содержимое (иначе головное устройство снова будет предлагать обновиться) и копируем туда содержимое архива с картами LGENavi_2020.

Устанавливаем SD карточку на место и радуемся жизни. У меня на новой прошивке стала заметно лучше работать громкая связь с телефона по bluetooth и ушла проблема с отображением кириллицы при проигрывании аудиозаписей с флешки. Ещё заметил, что при движении задним ходом, приглушается звук магнитолы, чтобы отчётливее были слышны сигналы парктроников.

Если считаете статью полезной,
не ленитесь ставить лайки и делиться с друзьями.

Микроволновый датчик объема для сигналки

Как правильно дать "прикурить" (из инструкции к Chevrolet Niva)

Вызов принят. Электрический кроссовер от Mercedes.

Красивые ролики с Land Rover Discovery Sport

A PHP Error was encountered

Message: getimagesize(/home/i/inetadm/mdex/public_html/uploads/thumb/volvo_xc40_01-250-288.jpg) [function.getimagesize]: failed to open stream: No such file or directory

Line Number: 299

Volvo XC40: премьера состоялась

Обновленный Nissan X-Trail 2014. Прощаемся с эпохой квадратных форм.

Читайте также: