Магнитолы jeep какие ставились vr4

Опубликовано: 06.07.2024

Магнитола для Jeep Grand Cherokee 2005, 2007 и 2013 представляет собой мультимедийный комплекс для просмотра видео файлов, и прослушивания аудио файлов. Более того, во многих головных устройствах поддерживает спутниковая навигация GPS, которая стала незаменимой в нынешних условиях.

Классификация штатных магнитол

Головное устройство может иметь несколько разновидностей:

По типоразмеру

Магнитола имеет определенный размер, 1 или 2 дин. Отличаются эти типоразмеры друг от друга по высоте. Смотрите на фото. Типоразмер 1 дин считается стандартным, имеет высоту в пять сантиметров. Автомобили иностранного производства и все отечественные автомобили оснащены головными устройствами соответствующие типоразмеру 1 дин. Высота типоразмера 2 дин составляет десять сантиметров. В основном этим типоразмером оснащаются японские, немецкие и американские автомобили элитного класса. Такой типоразмер как 1,5 дин встречается редко, в основном только у американских автомобилей.

По типу звукового носителя

Магнитола может быть оснащена возможностью воспроизведения с разных носителей, например, cd, dvd, sd и usb. А некоторые любители антиквариата могут пользоваться кассетными магнитолами.

Носители с поддержкой cd компакт дисков, получили наибольшую популярность, благодаря простоте эксплуатации и возможности проигрывать аудио файлы всех форматов. Что касается dvd носители, то они имеют расширенный функционал, помимо прослушивания позволяют и просматривать видео файлы.

Автомагнитола с возможностью воспроизведения dvd носителя

Последние два носителя представляют новое поколение, они обладают теми же функциями что и первые два. Также популярны комбинированные модели, которые имеют в конструкции порт usb или разъемы для SD карт.

Функции и основное назначение

Штатная магнитола для Jeep Grand Cherokee в большинстве своем предназначается для развлечения, прослушивания музыки и просмотра фильмов и тому подобное. Но помимо этого, магнитола может быть оснащена рядом опций, выполняющих самые разные функции.

Среди них функция bluetooth, предназначенная для передачи данных и цифрового сигнала через беспроводную связь. С его помощью можно подключать к магнитоле телефон смартфон, или планшет и принимать звонки.

GPS последняя разработка в области цифровых технологий, позволяет определить местонахождение, и проложить маршрут. Найти более короткий или безопасный путь без пробок и другие.

А также магнитола может быть оснащена ТВ тюнером, позволяющим просматривать в авто телевизионные передачи. И дистанционным управлением всеми опциями с помощью пульта.

Магнитолы на Jeep Grand Cherokee: штатные WJ, WK2, WK, 2005

Штатная магнитола Jeep Grand Cherokee WJ 2003 (фото), оснащается двух ядерным процессором, функциями bluetooth, который обеспечивает подключение различных устройств телефона или смартфона, принимать и осуществлять звонки, и проигрывать информацию с данных устройств. Штатная магнитола WJ также может подключаться к сети Интернет через 3G и Wifi. Магнитола Jeep Grand Cherokee WJ оснащается аудио процессором DSP. Магнитола WJ 2003 работает на основе платформы Windows серии 6.0. имеет встроенный сенсорный дисплей с диагональю в четыре целых и три десятых дюйма, с поддержкой функции мультитач. Данная функция позволяет осуществлять серфинг по Интернет сайтам.

Штатная магнитола Jeep Grand Cherokee WJ 2003

Штатная магнитола для Jeep Grand Cherokee WK/ WH 2005-2007 года (фото) представлена на платформе Андроид пятой версии, с встроенными опциями GPS, Wifi и 3G модема. Также магнитола WK/WH оборудована сенсорным экраном с опцией мультитач, диагональ экрана составляет пятнадцать сантиметров или шесть и два дюймов. Магнитола WH оснащен четырех ядерным процессором, частотой в один и шесть гигагерц. Благодаря большому экрану, возможно просматривать видео файлы и лазить по Интернету.

Штатная магнитола Jeep Grand Cherokee WK2 функционирует на основе Виндовс, оснащена двух ядерным процессором. Более подробно можно ознакомиться на фото. Имеются встроенные GPS и Bluetooth модули. В магнитолу для WK2 Встроен семи дюймовый сенсорный дисплей с мультитач. Также в систему входят радио и ТВ тюнеры, проигрыватели всех типов носителей. Магнитола WK2 предусматривает возможность подключения периферийных устройств, телефона, камер, видеорегстратора и других.

Штатная магнитола для Jeep Grand Cherokee 2005 в отличие от WK2, разработана на Андроиде, благодаря которой возможно использовать огромное количество функций, как скачивание и установка всех доступных приложений через Play Market. Приложения могут функционировать параллельно и без зависаний благодаря четырех ядерному процессору и встроенной ОЗУ в один гигабайт.

Для удобства подключения дополнительных устройств как например, камер для заднего вида, видеорегистраторы и другие, в комплекте предоставляется переходники всех типов.

Также помимо прочего, имеет встроенные GPS, Wifi и Bluetooth модули. Данная можель представляет новое поколение магнитол Jeep Grand Cherokee 2005, 2007 и 2013 года выпуска.

В автомобиле напрочь отсутствует слепая эргономика. Чтобы что-то включить, надо переводить взгляд на приборную панель. С горем пополам я вслепую могу только увеличить/уменьшить температуру водительской зоны, интенсивность обдува или отрегулировать громкость. А, нет, ещё могу ткнуть в левый-нижний угол экрана, чтобы переключиться с любого другого источника аудио на радиоприёмник.

Пожалуй, с него и начну. Радио играет хорошо, уверенный приём, чистый звук… правда не всегда. Например, Маяк, на МКАДе частенько с шумами и подхрипываниями неуверенного сигнала ловится — что-то как-то это… хреноватенько… Мы же помним, что у нас огромный 8.4-дюймовый экран? Отлично.

В таком случае я не понимаю почему нельзя было на нём найти место для кнопки прокручивания списка сохранённых радиостанций не только вперёд, но и в обратную сторону? Дюймов не хватило? Или при проектировании программисты вспомнили о приказе №227 от 28 июля 1942 года (В просторечии звучит как «Ни шагу назад»)?

Невозможно вручную ввести имя радиостанции. Чтобы магнитола запомнила радиостанцию, нужно найти нужную частоту, а затем нажать и подержать некоторое время ту виртуальную кнопку, на которую хотим запомнить эту станцию. Далее, внимание, именем «кнопки» станет не частота (вернее может и она, если повезёт), а тот текст, который в настоящее время транслируется по RDS. Конечно, можно отключить RDS и тогда будет частота или дождаться, скажем, трансляции имени радиостанции на экране «головы» и успеть «схватить» его (чем я и занимался при настройке), но это маразм, учитывая, что магнитола в этой машине почти компьютер. Зачем такой большой цветной экран, если я по-старинке должен в голове держать на какой кнопке какая радиостанция у меня «висит»?! Даже на ЖК-телефизоре 10-летней давности можно было с пульта ввести 5-символьное имя телеканала.
Кстати, станций можно сохранить 12 штук, что ни то чтобы мало фактически, но мало по современным меркам. На моей бывшей Фабушке было только 6 кнопок, но 3 блока памяти FM (FM1, FM2, FM3). Включаем FM1 и наши 6 кнопок — это одни радиостанции, переключаемся на FM2 и у нас уже другие станции на тех же шести кнопках. Итого можно было сохранить 18 программ на 6 кнопках. И всё это на машине 2010 года а, если не ошибаюсь, то и на 2003м.г. тоже так можно было сделать. Что это за сенсорный онанизм, где нет элементарных функций?! Ведь это компьютер с сенсорным экраном и виртуальными кнопками, банальной функцией инкремента должна быть возможность делать столько кнопок станций, сколько необходимо. Мне, например, нужно всего 2, остальные неиспользуемые я бы убрал с экрана.

При всём при этом не обязательно искать радиостанцию. Если знать частоту вещания, то можно просто набрать её и сразу же оказаться на нужной станции. Это шикарно!

Следом за радио идёт «кнопка» (Медиа), отвечающая за другие источники звука:
— AUX.
— USB — две штуки. Один в нише под магнитолой, второй в подлокотнике.
— CD-проигрыватель — лоток для диска находится в подлокотнике.
— разъём для SD-карты — в нише под магнитолой.
— Bluetooth — всегда витает в воздухе.

AUX особо не гонял. Работает и ладно — не нужен он.
CD-проигрыватель вообще не проверял. Не вижу в нём надобности, тем более, что для загрузки диска надо обязательно остановиться, открыть подлокотник и затолкать диск туда. Кстати, только один, хотя современный мир может как минимум 3 диска «съедать», а иногда и больше.

С USB пришлось договариваться. Казалось бы чего проще: вставил флешку и поехал? Ан, нет, вернее да, но не сразу. Сначала действительно так и было: вставил — работает.

Звук только плосковат. 3-х полосный эквалайзер не выдающийся, но, в целом, работает добротно. Правда для USB и SD его недостаточно — всё равно либо бас избыточен, либо середины нет, либо высокие не те. Очень понравилась в настройках звука опция «Объёмный звук». Её включение придаёт музыке глубину и сочность, что почти нивелирует огрехи эквалайзера. В общем компромиссный такой эквалайзер. «Настроил и забыл» к нему неприменимо, а если вспомнить, что регулируется он только через экран, то: «Всё, Новосельцев, ваше дело — труба».

Хотя с SD-картой всё же на порядок лучше звучание и, по идее, можно жить.

На 4й день флешка перестала определяться. Менял флешки, форматировал — всё одно: не видит и не работает. Как в анекдоте: «Что это такое: не жужжит и в попу не лезет? — Советский попожужжатель».
Пришлось сбросить настройки магнитолы, тогда заработало. Но это была временная мера, а постоянно сбрасывать и настраивать магнитолу — то ещё удовольствие. Дилер рассказал сказку, что новых прошивок нет и что у меня последняя. Ха-ха 3 раза, на сайте Uconnect'а нашёл действительно последнюю и поставил сам. После чего флешки заработали более стабильно, но всё же, по большому счёту, ситуация не сильно поменялась. Решил, что USB буду использовать только в качестве розетки, а искушать судьбу больше не стану.

Кстати, есть у USB фишка, которая должна понравится апологетам техногенного яблока. Если подключить вскрикЧто-нибудь по USB в надежде зарядить устройство, магнитола почти мгновенно понимает ЧТО к ней подключили и запускает проигрыватель на подключённом устройстве (кажется он называется iTunes) и автоматически начинает проигрывать музыку с того места, где остановился владелец устройства. Переключение композиций с руля автомобиля при этом работает.

SD-карта работает более стабильно нежели USB. Звук с неё идёт почему-то качественнее, но снова полезли нюансы (наверное они есть и по USB, просто я не успел до них добраться). Итак, от *.mp3 пришлось отказаться, поскольку качество проигрывания — шлак. В клубе посоветовали использовать *.m4a или *.aac. Попробовал — терпимо.

Кстати, о птичках: на Фабушку я ставил по штатной схеме MDI-блок и с него выводил USB-выход. Так вот шкодовский MDI почти всеядный. Качество звука в 8 колонках по MDI весьма и весьма хорошее. После установки блока я ОДИН раз настроил эквалайзер и забыл об этом до дня продажи машины. Просто ставил флешку и ехал. Ни одного глюка, ничего не случилось. Слушал *.ogg.

Вернёмся к SD. Производитель не рекомендует делать много уровней вложенности. Ладно, хорошо, недоразвитые вы наши, в корне создал папку «Iron Maiden» и в неё положил папки с альбомами. Первые альбома 4 прошли хорошо, а вот дальше… а дальше магнитола после завершения песни начала перескакивать в другие папки и воспроизводить песни из других альбомов. Грешил на карту. Переписал, неа — всё тоже самое. Оказалось потрясающее… Итак в корне карты есть папка «Iron Maiden», в ней лежат папки с альбомами (1 альбом == 1 папка). Имена папок с альбомами начинаются с года. Как только отыгрывает альбом 2010 года магнитола не переходит к следующему, у которого имя начинается с 2015, она переходит на уровень ВЫШЕ и проигрывает вообще другую папку, которая находится в корне только потому, что она называется 2012. Т.е. эЛ — Логика: имена по всему носителю приоритетнее, чем вложенность директорий, где записаны файлы… *лядь, на дворе XXI век, 2016 год, да что ж такое-то, а?! Или папка в папке — это уже много вложенностей?! При этом, если вручную выбрать конкретную папку, то она отыграется ОТ и ДО без нареканий.

Кстати, если в аудиофайле на флешке или SD-карте в тэгах есть обложка, либо рядом с файлом лежит *.jpg-файлик с правильным названием (кажется «Cover» должно быть имя), то на экране магнитолы отобразится эта обложка. Функция «для галочки». Она есть. Формально работает, но снова с оговорками: размер картинки не должен превышать 240x158 точек. И так-то размер не выдающийся, так ещё и магнитола его отображает замыленно и… и лучше бы вообще не отображала. При том, что на экране более чем достаточно места и под 500x500. А по-хорошему такая умная машина (мы ведь помним про 8.4 дюйма и почти компьютер?) должна «кушать» любой размер и пропорционально его вписывать в область отображения, а не владелец должен этим заниматься. Многие, кстати, даже не знают как это делать, а ведь машина, по сути, создана для рафинированной заграницы.

При проигрывании сверху экрана (На фотографии видно) есть шкала проигрывания с бегунком. Помним про сенсорный экран? Так вот чтобы перемотать композицию нельзя просто ткнуть пальцем в нужное место на ползунке, неа, нужно нажать на сам бегунок и тащить его пальцем на нужное место… Продуманность просто зашкаливает, а уж безопасность движения с такими фортелями за рулём… Чтобы безопасно ехать справа должен сидеть специально обученный швейцар и по моей команде выполнять определённые действия!

Больше всего мне понравилось наличие Bluetooth. Никогда его не было в машинах ни у меня, ни у родственников, ни у знакомых. Слышал, что бывает, но всегда считал эту опцию бесполезным пижонством. Как же сильно я заблуждался. И как же почти отлично он реализован в Чирке. Сравнивать мне не с чем, поэтому просто впечатления. Подключил телефон на Android 5 (Sony Xperia Z2), после этого стал доступен раздел телефонии на магнитоле.

Искать нужный контакт в записной книжке через магнитолу — тяжкая форма садизма. Можно, конечно, и вручную номер на экране набрать — благо работает эта опция шустро, но не всегда помнишь какой номер телефона, да и в дороге надо за дорогой следить, а не номера в голове перебирать. Хорошо, что есть быстрый доступ на 6 номеров. Не без труда добавил туда 6 основных своих контактов, кому может понадобиться позвонить в дороге. После чего по верхней части экрана появляются имена контактов в том виде, в каком они записаны в справочнике мобильного телефона. Позвонить можно простым «нажатием» на контакт. Добавление контактов сопряжено с нюансами (Опять нюансы!). Если в записной книжке на одном контакте висит несколько номеров телефонов, то начинается лотерея из серии: «Хозяин, я вижу только то, что хочу видеть». На некоторых контактах видны все 2-3-4-5 номеров телефонов, на некоторых видно только 1. С чем связано — не понятно. Пошаманив, кое-как обманул систему, но это всё же отдаёт бредом. Думается мне, что с айТехникой проблем не будет.

Есть в настройках Bluetooth деление на разделы:
— Спаренные телефоны
— Спаренные источники аудио

В мультимедийном устройстве также висит мой телефон. Ради хохмы запустил на телефоне аудиоплеер и, о, счастье, из динамиков автомобиля полилась музыка! Качество звука на порядок выше, чем по USB/SD. За счёт гибких настроек эквалайзера в плеере телефона сделал звуковой профиль для машины и нет предела моему счастью:
1) Вся музыка всегда с собой, что пешком, что на машине и обновляется в одном месте.
2) Качество звука не запредельное, но замечательное в сравнении с другими медиа-входами.
3) Управление треками с кнопок на руле.
4) При входящем/исходящем звонке, музыка на телефоне автоматически замолкает, а после завершения разговора возобновляется с того же места мгновенно.
Вот она! Вот она, рыба моей мечты!

Следующая «кнопка» это вызов меню управления подогревом передних сидений, подогревом руля и автоматическим затемнением салонного зеркала.
Далее управление климатической установкой. Что тут сказать. Управление есть. Работает. Имеет некую логику.
У меня комплектация с штатной навигацией, поэтому есть «кнопка» включения навигатора.
И в конце главная виновница торжества беспредела: «кнопка» настроек автомобиля.

Об остальных настройках расскажу в следующих очерках.

Немного о руле, вернее той, его части, которая отвечает за мультимедиа. На обратной стороне спиц слева и справа расположены кнопки-качельки и посредине их кнопки-точки. Итого по 3 кнопки под каждую руку.
Левая качелька переключает композиции. Центральная — переключает только радиостанции, если вы находитесь в меню радио. Если у вас SD-карта, например, играет, то кнопка не делает вообще ничего. Правая качелька регулирует громкость. Центральная меняет аудиовходы. Если вы слушаете радио, то сначала эта кнопка переберёт все диапазоны, а потом переключит вас на медиа и т.д.
Зачем сделан такой функционал центральных кнопок у качелек — не могу понять. Особенно убивает беспомощность левой центральной кнопки, работающей только для радио…

Во избежание случайных нажатий, подрулевые кнопки нажимаются с заметным усилием — несомненный плюс.
Но что дико раздражает, это щелчки, которыми сопровождаются нажатия. Да господи-боже, можно же сделать туго и тихо! МОЖНО, Карл!

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee

15
записей
137
комментариев
4092
просмотра

Последние записи

Москва - Крым - Москва

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид.

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт.

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки.

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.

Там это реально засады - успел затормозить/не успел.

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер.

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем!

Спасибо за внимание.

Sunset в Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Пополнение техники у кого-то

Подробнее.

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
255
просмотров

Последние записи

Удаление ЕГР до и после

245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.

вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),

так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %

Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).

День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.

В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.

Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).

Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.

Основные преимущества магнитол серии MKD P30 - это отличные изображение, звук, «железо» при демократичной цене. Все элементы устройства имеют очень достойные характеристики, отсутствуют "провалы" во всех его компонентах:

Встроенный Hi-Fi усилитель MOSFET TDA7850 + цифровой процессор звука (DSP).
Радио-модуль "HD Radio NXP 6686" (номер 1 из устанавливаемых в магнитолы).

Рекомендуем данную модель, если для вас одинаково важны:

Классический дизайн с удобными кнопками и "крутилками",
Высокое качество звука и изображения,
Максимальные "компьютерные" характеристики.
Отличное соотношение цена/качество.

Если Вам важно иметь устройство, не имеющее ни одной характеристики даже среднего уровня (только ПРЕМИУМ!), то линейка магнитол серии MKD - наилучший выбор!

Экран!

Отличный экран для автомагнитол данного ценового сегмента:

Высокая яркость
IPS - матрица с широкими углами обзора и правильными цветами (белый - это белый, черный - это черный)
HD 1024*600
Управление Multi Touch (емкостной морозостойкий)

Звук!

Магнитола процессорная! Выдает Hi-Fi звук благодаря усилителю на транзисторах Mosfet TDA7851L, созданному специально для автомобилей. Кроме того, у усилителя данной модели пониженное тепловыделение и высокая надежность.

Автомагнитола позволяет выводить звук через:

RCA (4-канальный линейный выход +SUB). Сигнал низкоуровневый, предназначен для подачи на усилитель. (Сигнал аналоговый).
Через встроенный усилитель MOSFET TDA7851L 4 канала*48 Вт. (Сигнал аналоговый)

Благодаря встроенному DSP-процессору есть возможность создания в зоне водителя полноценной звуковой картины, задуманной автором музыки.

Навигационный блок для Jeep 2017+ (со штатным CarPlay) - Carmedia AI-999 на Android 9.0, 8-ядер, 4ГБ-64ГБ и встроенным 4G модемом (подключение по USB)

75К 4
64

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014-2018 - Parafar PF999AHD на Android 10, ТОП-процессор, 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+1,600р.)

10,2"

180K 6
128

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Carmedia ZF-1018-DSP ("Тесла-стиль") на Android 9.0, 6-ТУРБО ядер, 4ГБ-32ГБ и встроенным DSP

10,4"

80K 4
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014-2018 - Parafar PF999XHD на Android 10, ТОП-процессор, 4Гб-64Гб, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Roximo RD-2202F на Android 10, 8-ЯДЕР, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

40K 4
64

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Roximo RI-2202 на Android 10, ТОП процессор, 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Roximo RX-2202 на Android 10, 8-ядер (mtk), 4ГБ-64ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

Встроенная функция кругового обзора: НЕТ В комплекте 4 камеры (+9,400р.)

10,2"

75K 4
64

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Carmedia KR-1057-T8 на Android 9.0, 8-ЯДЕР и 2ГБ-32ГБ

10,2"

30K 2
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - LeTrun 10-811 на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб-128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация LeTrun: 4165-: 3Гб-32Гб, без оптич.выхода 3799-: 4Гб-64Гб (+4,500р.) 4195-: 6Гб-128Гб (+10,100р.)

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Wide Media KS10-811QR-3/32 на Android 10, ТОП процессор, 3ГБ-32ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

180K 3
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - FarCar H/XH 608R на Android 10, ТОП процессор, до 6Гб/128Гб, встроенным 4G модемом и DSP

Конфигурация Farcar S400:: H: 4ГБ / 64ГБ XH: 6ГБ / 128ГБ (+13,000р.)

10,2"

180K 4
64

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - LeTrun PX 10-811 на Android 10, до 6-ядер, до 4Гб-64Гб и голосовым ассистентом

Конфигурация LeTrun: 410: 4-ядра (PX4) и 4Гб-32Гб 610: 6-ТУРБО ядер (PX6) и 4Гб-64Гб (+3,400р.)

10,2"

30K 4
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Roximo RS-2202 на Android 10 и 2/32 Гб

10,2"

20K 2
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Carmedia OL-9256-9-MTK ("Тесла-Стиль") на Android 6.0, встроенным 4G модемом, 8-ЯДЕР и 2ГБ-32ГБ

9,7"

40К 2
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Carmedia NM-110-MTK на Android 6.0, 8-ЯДЕР, 2ГБ-32ГБ, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

40К 2
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - LeTrun 3149-10-811 на Android 10.0 и 2Гб-16Гб

20K 2
16

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - FarCar TG608M на Android 10, 8-ядер, 2Гб-32Гб, встроенным 4G модемом и DSP

10,2"

70K 2
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - Parafar PF999LTX на Android 10 и 2ГБ-32ГБ

10,2"

20К 2
32

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014+ - OEM 10-811 на Android 9/10 и до 2Гб-16Гб

Конфигурация системы OEM 10: RS - TN+, Android 9, 1Гб-16Гб Нет в наличии RK - IPS, Android 9, 1Гб-16Гб (+1,000р.) GT - IPS, Android 10, 2Гб-16Гб (+2,500р.)

10,2"

20K 1
16

Штатная магнитола для Jeep Cherokee 2014-2018 - Parafar PF999Lite на Android 9.1 и 1ГБ-16ГБ

Комплектация авто: Простая Кнопки мульти-руля (+2,000р.)

10,2"

20K 1
16

Читайте также: