Подключение магнитолы к мультирулю ауди а6 с5

Опубликовано: 05.07.2024

всем привет!и так как купил себе машину сразу захотел поменять магнитолу потому что там стояла штатная и кассетная)да еще и громкость барохлила)

а дома у меня лежал пионер с предыдушей машины!и решил поставить его))

начинаем) и так покупаем евро разем и прикручиваем все к проводам)ничего сложного нет)(но тогда будут играть только передние колонки . тк в ауди есть штатный саб и усилок а колонки задние запитаны от усилка)
берем пров од от видика или еше чего нить)и покупаем еще разем и ломаем его и достаем фишки))

вот так выглядит это!
все вставляем по схеме

настраиваем задний выход на мафоне если надо!а желтый провод питани прикручиваем к проводу сене белому к которому обычно запитывают усилки)!

а для радио антены покупаем переходник вот такой!)

и заглушки по бокам не забыть а то штатная магнитола длиньше.
вот результат!)

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

Подключение:

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Штатная автомагнитола или мультимедийная система авто – это оборудование для воспроизведения звуковой и видеоинформации (в зависимости от класса аппаратуры), которая устанавливается на автозаводе в момент комплектации машины оборудованием и автопринадлежностями.

Как подключить к рулю?

Головное аудиоустройство легкового автомобиля

Устройства такого назначения имеют четыре варианта управления.

Управление с дистанционного пульта (ДУ).
Кнопочное управление. Кнопки находятся в нижней части лицевой панели магнитолы.
Сенсорное управление функциями и опциями в одно касание к символам на жидкокристаллическом экране в том случае, если таковой имеется.
Кнопочное управление с рулевой колонки или непосредственно руля автомашины.

Именно четвертый вариант мы подробно рассмотрим в нашей статье.

В качестве примеров будут использованы автомобили Ниссан X-trail, BMW E46 и нештатная магнитола Pioneer.

Магнитола с подключением кнопок на руле

Почти все современные проигрыватели могут управляться кнопками с колеса рулевого управления. Но наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются аппараты от фирм Пионер и Сони. Данный вид управления устройством может осуществляться двумя способами (мы не берем в расчет пульт ДУ, крепящийся на руле в специальном зажиме):

Через кнопки, уже имеющиеся на рулевом колесе (мультируль).
Отдельно приобретаемым и встраиваемым блоком кнопок для осуществления дистанционного управления нештатной магнитолой Пионер.

Второй вариант подключения управления магнитолы на руле значительно труднее, так как для его осуществления понадобится не только установка и адаптация самого альтернативного головного устройства, но и почти полная разборка рулевой колонки автомобиля.

Многие модели легковых автомашин уже имеют в своей штатной комплектации так называемый мультируль. Но и в этом случае работа по подключению проигрывателя к управляющим кнопкам не будет легкой. Хотя производители обещают, что на все действия по установке уйдет не более получаса, в реальности этот процесс занимает несколько часов. Все зависит от уровня знаний и навыков установщика. Поэтому мы рекомендуем при их отсутствии обратиться к профессиональным мастерам из специализированного центра по установке и ремонту автоакустики. В противном случае, при неправильном подключении вы рискуете не только потерей магнитолы Пионер, но и нарушением системы управления и другого оборудования.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля Ниссан X-trail через штатные кнопки

Что понадобится для того, чтобы осуществить подключение кнопок на руле к нештатной магнитоле?

Сам мультируль. На Ниссан X-trail он присутствует в штатном порядке;
Автомобильный проигрыватель Пионер;
Адаптер ISO, переходник, как правило, продается в комплекте с магнитолой;
Второй адаптер ISO. Приобретается отдельно;
Адаптивное переходное устройство для подключения антенны. Также покупается в магазине;
Адаптер для кнопок на рулевом колесе для совмещения с нештатной магнитолой.

После внимательного изучения всей имеющейся информации о подключении кнопок на руле к магнитоле Pioneer, схем распиновки и т.д. приступаем к установке проигрывателя через подключение положенных по инструкции iso переходников, включая антенну и ее адаптер. Проверяем работу магнитолы обычным способом управления. И только затем приступаем к ее адаптации с кнопками руля.

Вот здесь и подстерегает неприятный сюрприз. Цветовая схема распиновки полностью не подходит для данного автомобиля, хотя и прописана в инструкции.

Последующая далее информация основана на отзывах и советах автовладельцев, уже столкнувшихся с такой проблемой при подключении головного устройства Пионер на X-trail. Но мы не можем гарантировать ее стопроцентную достоверность!

Схема контактных проводов по цветам и функциям от владельцев Ниссан X-trail

Провода синего и фиолетового цвета отвечают за регулировку увеличения уровня громкости и переключение музыкальных треков или же радиостанций.
Оранжевый и зеленый провод — переключение станций и треков. Уменьшение громкости.
Серый и черный — масса.
Провод красного цвета — напряжение.

Добившись работы всех кнопок на колесе управления, переходим к синхронизации рулевых кнопок с нештатным устройством через специально купленный для этого адаптер.

В этом случае все операции выполняются по прилагаемой производителем инструкции, которая полностью соответствует действительности.

После окончания работ проводится полная проверка всех функций управления магнитолой с руля.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля BMW E46 через штатные кнопки

При изменении марки автомобиля процесс установки и адаптации головного устройства с рулевым управлением аналогичен тому, что мы привели для Ниссан и аппарата Пионер. Если у вас еще не пропало желание самостоятельно провести все эти операции, то вы можете их произвести, взяв в качестве руководства данную статью. Какой-либо внятной информации от производителей мы так и не нашли, кроме уверений в ее несложности.

Описывать установку блока кнопок на рулевое колесо с последующим подключением к проигрывателю мы также не будем. Потому как, это тема для отдельной статьи.

И наш вам совет, если вы поставили себе целью управлять магнитолой, не убирая рук с руля, не имея кнопок на рулевом колесе (то есть с их предустановкой), то приобретите уже готовый мультируль с кнопками управления. Это сбережет вам средства и нервные клетки. Хоть, конечно, и не в таком объеме, как обращение в специализированный центр автозвука.

Ну вот и закончил окончательно с установкой и можно рассказать об этом всем=) С магнитолой я катаюсь уже 2 с половиной недели, но кнопки на руле подключил только сейчас… Причина, почему не сделал сразу? Да потому что ставил магнитолу дома и найти там TORX T8 чтобы снять подрулевой кожух у меня не получилось.
Ну кнопки на руле не смертельно, учитывая что они не работали с покупки машины…

Почему выбрал именно эту модель?
1) изменяемая подсветка(либо красная изначально) чтобы магнитола не выбивалась из общей цветовой гаммы.
2)BT модуль, для реализации hands-free (давно хочу уже, разговаивать с телефоном в машине не удобно и не безопасно)
3)Цена до 7 тысяч

Alpine выходили чуть дороже, а тут получилось взять pioneer по хорошей цене, бонусом получил поддержку lossless, чего пока нет у одноклассников.
Магнитола есть, начинаем установку.
Начинаем с того, что распаковываем магнитолу и смотрим, что есть в комплекте.

А в комплекте у нас имеются:
1) Собственно ГУ( с декоративной рамкой и креплением.
3) Микрофон для системы hands-free
4) ISO переходник
5) Ключи для снятия магнитолы.
6) USB удлиннитель

Дальше про подключение магнитолы написал так, для общего развития, таких тем полно, и инфа легко гуглится, а вот дальше про мультируль, я надеюсь будет по интереснее.

Родная магнитола чуть шире чем стандартные ГУ 1-din.поэтому, чтобы все было красиво, нужна переходная рамка. Я взял рамку Intro RAU4-01. Подошла идеально. Сначала берем крепление магнитолы и вставляем его в рамку, затем все это дело вставляем в шахту и загибаем ушки, так чтобы все это дело стояло и не люфтило.

Дальше подключаем провода. В машине используется ISO разъем, вроде просто вставил и забыл, да не тут то было.
Сначала нужно поменять желтый и красный провод местами, затем решить для себя как будет работать магнитола. Желтый сажается на постоянный плюс, благодаря ему хранятся настройки и идут часы, а красный провод включает магнитолу. Все бы хорошо, но в штатной магнитоле информация о состоянии зажигания передается по CAN-шине, а это значит, что нужно тащить провод от замка зажигания, чтобы реализовать похожий на штатный алгоритм включения. Находим тонкий красный провод, идущий с замка и соединяем с красным проводом магнитолы. Таким образом мы теряем возможность включить магнитолу без ключа в замке зажигания. Меня этот момент никак не напрягал, потому что, когда я слушаю музыку, ключ или в зажигании или в кармане, а вот выключение магнитолы при доставании ключа мне нравится… Сел, завел машину, музыка включилась. Заглушил, играет. Ушел из машины, выключилась. Многие делают различные схемы с выключением при срабатывании сигнализации, но мне того что есть хватает за глаза…

Тут разобрались, и если так и оставить, все будет хорошо, но не будут играть задние динамики.

нужно подключить провода к I штекеру, чтобы все играло.

1 — Сигнал задн. лев. к усилителю
2 — Сигнал задн. лев. к усилителю
3 — Сигнал массы к усилителю
4 — Сигнал пер. лев. к усилителю (только при наличии BOSE)
5 — Сигнал пер. прав. к усилителю (только при наличии BOSE)
6 — Плюс подключается к усилителю
7 — Шина CAN High (Infotainment)
10 — Масса CD к CD-чейнджеру
12 — Шина CAN Low (Infotainment)
13 — Кабель входа данных CD от CD-чейнджера
14 — Кабель выхода данных CD к CD-чейнджеру
15 — CD-CLK от CD-чейнджера
16 — Постоянный плюс к CD-чейнджеру
17 — Плюс подключается к CD-чейнджеру
18 — Масса сигнала к CD-чейнджеру
19 — Сигнал лев. от CD-чейнджера
20 — Сигнал прав. от CD-чейнджера

на контакты 1,2,3 подключаем линейные выходы с магнитолы(тюльпаны). Так задние динамики играть будут тихо, придется хорошо играться с балансом. Можно на эти же провода подключить выходы на динамики, но тогда задние будут играть громче, опять нужен баланс. При таком подключении минусовой провод подключается только от одного из выходов, иначе на громкости будет хрип. Я же остановился на линейных выходах, потому что в багажнике ездил саб, подключенный от них же.

К 6 проводу в колодке подключаем синий провод от магнитолы, именуемый REM.
Так же к оранжевому проводу от магнитолы подключил провод от подсветки, при включении фар, чтобы она убавляла фары ночью(якобы)… но так как я езжу днем с включенными фарами, в солнечный день не видно что она там показывает, так что данный пункт возможно ещё будет доработан в будущем.

Ну в общем то все, что я писал до этого не ново, а теперь приступим к подключению кнопок мульти-руля, ато че как лохи, кнопки есть, а не работают…

Для начала нужно понять, че делать то… На магнитоле разъем пульта ду-это обычный вход под обычный 3.5мм jack. Управляется все это сопротивлением, т.е. при появлении между массой и центральным выводом джека появляется сопротивление определенного номинала, то это трактуется как нажатие определенной кнопки.

Вот таблица сопротивлений, сопоставленная с действием. Дальше нужно как то провести эти провода в руль, и для этого будем использовать родное возвратное кольцо.=)

Первым делом снимаем руль

Далее откручиваем 2 болта подрулевого кожуха, там как раз те самые TORX T8 болты, из-за которых пришлось купить набор T4-T9.
Отщелкиваем защелки возвратного кольца и достаем его…
(много говорят про то, что его нельзя проворачивать, иначе придется новое покупать… там стоит специальная кнопочка которая не дает при снятом руле провернуть его слишком далеко, и при установке руля оно станет точно так как и было… может я чего то не понимаю, но проблем с ним никаких не возникло)

Откручиваем сначала черные болты переключателя омывайки и снимаем его.
затем откручиваем все черные болты с поворотников и круиз-контроля, и пока не вынимаем ничего.
Дальше нужно открутить болт снизу рулевой колонки, он прикручивает металическую пластину.
теперь отщелкиваем штекер блока подрулевой электроники и вынимаем все это добро вместе.
Дальше дело перенеслось в комнату.

Привет всем! Продолжение эпопеи по подключению кнопок на руле! Первый опыт был неудачный т.к электрик сказал что у меня нет кан шины, но она есть на наших машинах но она не полная!
Так вот хочу сказать и выразить благодарность двум парням которые мне подсказали как правильно всё сделать и то что есть у меня кан шина в приборке т.к приборка у меня рестайлинговая после 2000 года! Вот собственно эти парни kalibrovchik и
kotuk09
Заказал я специальный адаптер который кан шину и преобразует её в LIN потому что от кнопок идёт сигнал LIN.

Т.к с первой попытки ничего не получилось, зато спасибо электрику что припоял проводки на нужные выходы.Хотя там и так всё обозначено и по-другому припоять не получиться!

В серой фишке на 5 и 6 пине находятся провода кан шины

А на приборке штейкера есть

И мне парни подсказали надо тянуть провода кан шины до магнитолы

Честно говоря был не уверен что что то получиться, но КИРИЛЛ иДИМАН настояли на своем и послушал их, и протянул провода

Далее переносимся к фишкам разъема которые должны подключаться к магнитоле, и на этой фишке ищем пустые пины там где должны быть кан шины

Далее провода от серой фишки удленняем и вставляем на свои места, там где они должны быть

Потом находим провода кан шины которые выходят из магнитолы, это оказались два провода зелёный и зел.чёр.

С этими проводами мне подсказал Диман, спасибо огромное ему.
Далее подсоединяем ещё два провода к синей фишке это:
30 пин- подсоединяем 12v.
24 пин- подсоединяем землю(-).

Потом соединяем эту плату с каждым проводком выведеном на фишках

А отдельный провод LIN соединяем с LIN который идёт от кнопок, и пробуем…
И нихрена не работает😣, как раз в это время намиса Кирилл, я ему объяснил что и как, начали разбираться и оказалось что у меня уже были кнопки управления АКПП, и с зади есть разъём жёлтого цвета который отвечает за кнопки, и так получилось что на жёлтой фишке аирбег где это 4 пин он соединялся с проводом управления кнопок и получаеться не давал сигналу LIN правильно работать!

Я его перерезал и подключил от схемы провод LIN.И о чудо всё заработало😁😁😁👍👍😁😁😁😁

Извените за качество видео, телефон ночью плохо снимает.Подсветка кнопок включаеться и регулируеться со штатной подсветкой .

Читайте также: