Подключение усилителя к штатной магнитоле bmw e39

Опубликовано: 14.05.2024

Многие владельцы BMW E39 сталкиваются с проблемой, как улучшить звучание аудиосистемы в своём автомобиле. Путь к разрешению данной проблемы лежит через установку усилителя и сабвуфера. Сразу же оговорюсь, в этой статье мы будем рассматривать то, как подсоединить сабвуфер именно к штатной магнитоле и какие проблемы нам следует при этом решить. Итак, всё по порядку.

Проблема первая. В штатной магнитоле нет линейного выхода, из которого УНЧ (усилитель низкой частоты) будет брать сигнал. Наилучшим решением этой задачи будет выпаять его из схемы усилителя головного устройства, и для этого лучше всего обратится в мастерскую по ремонту бытовой радиотехники (или самому, если вы мастер или хорошо в этом разбираетесь). При этом проследите, чтобы провода были хорошо закреплены, дабы не допустить их отрыва от места пайки (рис. 1), также можно их обмотать изоляционной лентой. В проделанное отверстие обязательно вставьте резиновое кольцо, чтобы не было перетирания проводов.

Следующий вариант обойти проблему отсутствия линейного выхода – это установить адаптер, например Mystery MAD-HL (рис. 2) который предназначен для соединения магнитофона без линейных выходов с входом усилителя через акустические выходы.

Проблема вторая. Демонтаж и установка головного устройства. Но не спешите: если вы выбрали вариант подключения сабвуфера с помощью адаптера, то магнитолу снимать и не надо. Но если будете выводить линейные выходы с неё, тогда вам могут помочь следующие инструкции.

Демонтаж магнитолы

Снимаем ручку регулятор с левой стороны, вставляем в отверстие, к которому теперь открыт доступ, плоскую отвертку, отыскиваем паз и проворачиваем против часовой стрелки до отделения корпуса магнитолы от торпеды. Далее поддеваем с обеих сторон панель, аккуратно вынимаем магнитолу, снимаем штекеры, отсоединяем провода. Теперь магнитола снята. Установка происходит в обратном порядке.

Установка сабвуфера

Чтобы установить сабвуфер, кроме него самого нужен ещё и усилитель, предохранитель, провода для питания саба, провода для подсоединения к магнитофону. И ещё один момент. Устанавливать сабвуфер и колонки можно разными способами, и в этой статье будут приведены несколько схем подключения, а уж выбор за вами.

Итак, первые два вопроса, с которыми вы должны определиться, это откуда будете брать линейный выход: если выпаяли с магнитофона, то тогда нужно протянуть провода по салону от магнитофона до усилителя. Если же через адаптер, то магнитофон вообще трогать не надо, ибо адаптер будет подключаться к тыловым динамикам.
Второе, с чем вам также нужно определиться, это какой усилитель будете использовать: моноблок или многоканальный, а также что будете подключать: сам сабвуфер или с колонками. От этого вопроса зависит сложность монтажа всей системы.
Установка сабвуфера по самой простой схеме (рис. 3).

2.1. Подключаем силовые провода (питание) от усилителя к аккумулятору. Они должны быть толстые, приблизительно 10 мм, так как усилитель потребляет достаточно много энергии. Аккумулятор в BMW E39 расположен сзади, это немного упрощает задачу, так как не нужно много проводов и «минус» также можно подсоединить прямо на него, а не через массу автомобиля, что немаловажно. Далее подсоединяем предохранитель (он должен быть как можно ближе к аккумулятору) и подключаем к усилителю (рис. 4).

ВНИМАНИЕ! Перед подключением силовых проводов выньте предохранитель, это предупредит замыкание при монтаже всей аудиосистемы. После завершения всех работ не забудьте вставить его обратно.

Плюс включения усилителя (на рис. 4 синий провод) можно подключить несколькими способами.
А) В виде перемычки с постоянным плюсом – тогда усилитель будет работать постоянно даже при заглушенном двигателе и выключенном зажигании.
Б) Подсоединить к Remote Antenne 12V +. Этот «плюс» будет подавать питание на усилитель при включении магнитолы.
В) Подать «плюс» отдельным проводом, используя отдельный включатель. Способ хорош тем, что можно будет отключить усилитель, не выключая магнитолы, но при этом можно будет забыть выключить усилитель при выключенном магнитофоне, что приведёт к разрядке аккумуляторной батареи.

2.2. Подключить усилитель или адаптер нужно к линейным выходам (рис. 5) при помощи RCA-проводов со штекерными разъёмами «тюльпанами» (рис. 6).

2.3. Теперь подключаем сам сабвуфер. На сабвуфере, как правило, две клеммы, от которых ведём провода к усилителю и подключаем к крайним клеммам, как на рис. 7.

При такой схеме подключения будут играть динамики от магнитолы и сабвуфер через усилитель, а общая схема будет выглядеть, как на рис. 8.

Подключение адаптера

В случае если вы решили не трогать штатный магнитофон и ничего не изменять, тогда можно подключить адаптер: его роль – вывести линейный выход из тыловых динамиков. Для этого:

Подключаем четыре провода, выведенные из адаптера, к тыловым (задним) динамикам, соблюдая полярность, также желательно не путать правый и левый (рис. 9).
Подключаем штекерный разъём «тюльпан» на вход усилителя.

Подключение всех динамиков и сабвуфера через усилитель

Подключение сабвуфера и всех динамиков через усилитель имеет несколько вариантов, все рассматривать будет очень долго, приведу только пример с использованием многоканального усилителя с выходом на сабвуфер и колонки. Все практически то же, что и в предыдущей схеме, только динамики будут подключены не к магнитоле, а уже к усилителю (рис. 10). При этом все провода от динамиков придется проводить к усилителю в багажник автомобиля.

До сих пор не сделал ни одной записи, ну что ж, будет первая))
Постараюсь максимально подробно расписать сей чудотворный процесс.
Стандартное звучание штатной балалайки и музыки в целом, не то что не устраивало, а оооочень не устраивало. Надо срочно было что-то делать.

Усилитель был Sony XM-GTR 1200 (Работает года 3-4 уже, играет на все деньги, особо не греется. Доволен)

10000 р. (сейчас около 6-7 стоит)
На всякий случай прихватил конденсатор на 2 фарада ко всему прочему.
СОВЕТ. Экономить на проводах не стоит, возьмите лучше по качественней, дольше прослужат.

Шаг 2 Гроб Расчет короба для Сабвуфера.
Сабвуфер решил брать без короба и сделать короб самостоятельно. Динамик будет направлен в салон.
Я хотел ФИ короб и рассчитывал все для него. Скачиваем программу JBL SpeakerShop и Bassport, вставляем туда данные динамика:
Fs – резонансная частота динамика, указывается в Гц (герцах).
Vas – эквивалентный объем, указанный в литрах.
Qts – полная добротность динамика.

В программе JBL SpeakerShop мы узнаем рекомендуемый объем короба (чистый) и его настройку. Лично я хотел настройку пониже, вроде делал на 27 Hz. Уже не помню))
Колдуем с настройкой и получаем чистый объем (без учета объема динамика 2-3 литра).
В программе Bassport рассчитываем объем порта, его длину и ширину.
После невероятно сложной умственной работы, лезем в багажник и замеряем габариты короба, чтоб получился нужный объем. Нужный Объем = чистый V + V порта + V динамика.

Для удобства, я создал 3D модель короба в SketchUP. Программа простая, наблюдаешь что должно получиться. Пример (не мой короб):

Шаг 3 Изготовление Короба
Все данные есть, можно ехать в магазин за листами, лучше использовать 15 или 20ку.
Начинаем собирать короб. Никаких особых тонкостей нет. Намечаем, вырезаем, собираем.
Сначала прихватил все на саморезы кроме верхней крышки. Предварительно лучше сверлом крохотным проделать отверстия для саморезов, чтоб фанера не треснула в итоге. Убедился, что все подходит, нет щелей больших и начал проклеивать жидкими гвоздями на стыках и притягивать саморезы. Герметик особо не жалел. После того, как высохнет, проклеиваем, НЕ жалея герметика, щели, углы. Цель — минимальный пропуск воздуха в щелях.
Все притянули, промазали, еще раз промазали и можно окончательно собирать. Заранее подумайте о выходе аудио проводов с сабвуфера. У меня валялась контактная планка со старого моего саба, приделал ее. Кто-то не парится и выводит просто провода, через просверленное отверстие в стенке. Окончательно сохнет конструкция 12-15 часов.
Моя конструкция сохнет рядом с М бампером))

После того как все собрали можно обшивать, у меня ушло 1,7 м2 акустического карпета. Клеить можно на любой клей для ткани, дерева. ПВА не берет ((
Наконец прикручиваем динамик. С этим все.

Шаг 4. Протяжка проводки усилителя и саба
Расположения усилителя может быть любое, я прикрутил его просто на саб и туда же кондер. Получилось отлично, держится все супер и место экономит все таки.

Подключаем акустические провода:
— управляющий кабель (12 вольт при включении зажигания. Чтобы усилитель не работал вечно. Подключил к антенне)
— аудио (тюльпаны, L и R каналы)
— провода на колонки
Подключаем все к усилителю к соответствующим входам. И тянем по ЛЕВОМУ борту по ходу движения проводку в салон. По правому идет штатная силовая проводка, создающая помехи. Я укладывал под накладки порогов, места хватает, все отлично кладется и обратно защелкивается.

Тянем под рулевой колонкой, упаковываем все под пластик. Проблема может возникнуть при обходе рычажка открывания капота, но его просто чуть откручиваем и просовываем. К магнитоле провода тянет через боковую накладку тоннеля(незнаю как обозвать)просовываем к штатной балалайке магнитоле.

Тюльпаны, управляющий, 2 акустических влезают без проблем. Все на место вставится, защелкивается, никаких щелей, торчащий проводов и тд. А главное ШТАТНЫЙ ВИД ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА.
Колонки можно подключаем прям около фишки магнитолы, лично я замарочился и пустил новую проводку.

Силовые кабели подключаем в последнюю очередь. Плюс к плюсовой клеме аккумулятора через предохранитель (в комплекте с проводами), минус — на свободный болт без краски, имеющий уверенный контакт напрямую с кузовом.

Шаг 5. Пайка Линейных входов (aux) и выходов (line in).
И так начнем. Все опыты ниже производились на магнитоле bmw e39 business RDS. Как на картинке ниже. Подобные опыты с другими магнитолами не гарантируют стабильную работу всех примочек и вообще ее целостность.
Первым шагом в улучшении стандартной балалайки будет выпайка AUX. Покупаем обычный aux кабель с выходом в 3,5 миниджек (разьем -папа). Вполне подойдет провод от компьютера на колонки. Состоит из 3 проводов: белый (левый канал), красный (правый канал) и по общему правилу черный провод/обмотка (масса).
Снимаем верхнюю часть (уж как снимать описывать не буду).

Снимаем НИЖНЮЮ крышку и видим плату. Вот что должны увидеть. Красным обозначена микросхема, которая нас интересует (BA3430FS)

Паяться будем к 8 и 17 ножке. Смотрим куда они идут и припаиваемся в любое удобное место на дорожке. Я паялся к кондерам. Оплетку паяем на минус.

Теперь AUX будет играть когда включена кассета, можно достать из одной кассеты всю ленту и мафон будет крутить ее бесконечно впустую подавая питание на AUX, либо вынуть шлейф на привод кассеты. Мне помогло, иногда не помогает. У меня TAPE работает даже без привода, и соответственно никаких «перелистываний кассеты и тд). И тот и тот будет вариант будет работать. С AUX всё.
____
Следующий шаг это выпайка линейных выходов. Здесь все сложнее.
Для выпайки необходимо приобрести:
1) Конденсаторы – 1мкф, 50 в желательно неполярный

35р
2) RCA (тюльпан, колокольчик) неважно RCA мама или RCA папа
Удобнее и проще будет приобрести провод RCA-RCA и отрезать с одной стороны, получив разьемы уже с проводами -> меньше пайки. Переходнички и тд найдете.
Снимаем ту же верхнюю часть магнитолы, откинув крышку видим привычную картину, НО интересует обозначенная Line IN@ микросхема (TDA7375) отсюда будем брать линейный выход.

(Наименование микросхемы с другой стороны платы, но лучше поверить наслово что это она, геморно разбирать.
На ДАТАШИТЕ TDA7375 видим точки впайки. Это 11 и 12 нога. Оба минуса на 8 ногу.

НЕ СПЕШИМ ПАЯТЬ!
Ниже точки впайки. Отсчет идет слева на право от лицевой стороны микросхемы. В нашем случае, учитывая что микруха лицом к центру, считаем по фотке С ПРАВА НА ЛЕВО. На отмеченные точки (11,12) припаиваем левый и правый канал соответственно( белый и красный провод), на 8 ногу кидаем ОБА минуса. Когда нашли точки впайки, необходимо впаять НА ПЛЮСОВЫЕ провода конденсаторы. Только на плюс, минус идет напрямую.
Если все таки купили полярный конденсатор, по в цепь его надо паять плюсом в сторону тюльпанов, минусом в сторону магнитолы. Но лучше купите бесполярный, гемора меньше!

Когда впаяете конденсатор в провод, должно получиться примерно вот так.

Чтоб понять наверняка, еще схему нарисовал.

При подключении усилителя внешнего, проблемой является откуда брать управляющий кабель (remote). Погуглив, обнаружил, что на пин антенны при включении магнитолы приходит дополнительные 12 V. То что надо. В фишке под антенну пина нет, пришлось импровизировать.

Звук с линейников получился чистый и качественный. На некоторых плеерах, телефона и тд, в зависимости от типа встроенного в устройство усилителя, обрезаются частоты при максимуме громкости. Решением является просто убавление звука на устройстве на 2 деления)))

Все работает, все колонки + саб раскачивают на ура. Очень доволен и вот делюсь с вами.
Все вопросы в комментарии, с удовольствием отвечу.

Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Плюс включения усилителя на рис.

MP3 в штатный кассетник BMW E39

Подключить усилитель или адаптер нужно к линейным выходам рис. Подключение магнитолы в BMW— процесс непростой, все манипуляции требуют особого внимания и слаженности действий. Установка сабвуфера Чтобы установить сабвуфер, кроме него самого нужен ещё и усилитель, предохранитель, провода для питания саба, провода для подсоединения к магнитофону.

Обнаружить ее можно в руководстве по эксплуатации автомобиля или в другой документации. На сабвуфере, как правило, две клеммы, от которых ведём провода к усилителю и подключаем к крайним клеммам, как на рис.

На усилитель должна быть хорошая масса, особенно когда она идёт через корпус автомобиля.

Итак, первые два вопроса, с которыми вы должны определиться, это откуда будете брать линейный выход: Если же через адаптер, то магнитофон вообще трогать не надо, ибо адаптер будет подключаться к тыловым динамикам. Второе, с чем вам также нужно определиться, это какой усилитель будете использовать: От этого вопроса зависит сложность монтажа всей системы.

Усилитель Hi-Fi PROFESSIONAL DSP БМВ е39 1998 Как подключить?

Установка сабвуфера по самой простой схеме рис. Подключаем силовые провода питание от усилителя к аккумулятору.

Они должны быть толстые, приблизительно 10 мм, так как усилитель потребляет достаточно много энергии. Далее подсоединяем предохранитель он должен быть как можно ближе к аккумулятору и подключаем к усилителю рис.

Перед подключением силовых проводов выньте предохранитель, это предупредит замыкание при монтаже всей аудиосистемы. После завершения всех работ не забудьте вставить его обратно.

Плюс включения усилителя на рис. А В виде перемычки с постоянным плюсом — тогда усилитель будет работать постоянно даже при заглушенном двигателе и выключенном зажигании. Способ хорош тем, что можно будет отключить усилитель, не выключая магнитолы, но при этом можно будет забыть выключить усилитель при выключенном магнитофоне, что приведёт к разрядке аккумуляторной батареи.

Подключить усилитель или адаптер нужно к линейным выходам рис.

Теперь подключаем сам сабвуфер. Лучше выслушать советы консультанта, а уже после делать свой выбор. Установка и распиновка разъемов Распиновка разъёмов в автомагнитолах bmw Наступает момент, когда магнитола приобретена.

Автовладелец должен проследить, чтобы она была укомплектована всеми проводами для питания, акустики и имела также приспособления для монтирования в панель автомобиля. Подключение магнитолы в BMW— процесс непростой, все манипуляции требуют особого внимания и слаженности действий. Штатная проводка машины имеет разъемы, и их совпадения со штекером магнитолы будет большой удачей.

Владельцу или его помощнику останется только состыковать контакты магнитолы и автомобиля, и начать наслаждаться качественным звуком и отличным изображением на экране.

BMW 5 series 1990, 115 л. с. — автозвук

Но такой успех посещает не каждого. Тогда процесс дополнится одной стадией: Если переходника к конкретной модели BMW не существует, или в данный момент автолюбителю не удалось его приобрести, то единственным выходом станет самостоятельное подключение магнитолы к разъему машины.

Распиновки разъёмов автомагнитол bmw Для этих целей производители BMW составили и опубликовали в открытом доступе схему распиновки разъема для подключения автомагнитолы. Обнаружить ее можно в руководстве по эксплуатации автомобиля или в другой документации. Нередко на помощь приходят другие владельцы той же марки авто и публикуют схему в сети.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Установка штатного саба на Е39 без DSP

Подвернулась возможность раздобыть штатный саб NOKIA, который под задней полкой крепится, всегда хотелось добавить низких частот в музыке НО не в ущерб внешнему виду и функционалу багажника.
Как реализовать подключение такого девайса. Насколько я знаю штатный саб ставился только на авто с DSP, у меня стоит система Business CD RDS. Подскажите у кого есть какие соображения как подключить.

выкинь их на помойку и не морочь себе голову - если бы у бабушки был х.. , она была бы дедушкой.

выкинь их на помойку и не морочь себе голову - если бы у бабушки был х.. , она была бы дедушкой.
Нууу это вы зря, что значит выкинь ?? Это оригинальная и вполне функциональная вещь, которая практически не меняет емкость багажника, является штатной и не плохо звучит, если ее грамонтно установить.

Добавлено через 2 минуты
ну ставить усилитель под динамики нештатный.
А вход на усилители брать как-то с динамиков, или напрямую в голову впаяться.
Как-то так.
У меня установлен штатный усилитель в правой нише вбагажнике, но не DSP, с паяльником обращаюсь уверенно, тоесть могу сам собрать усилок не цифровой, есть комплекты из МастерКит если делать усилок из них можно что нибуть подобрать.

Товаришь страдивари :biggrin: ситуация в следущем.
Вскрыв корпус данного саба увидел интересную картину, там два динамика, в каждом динамике по две обмотки по 8 Ом каждая и того к сабу на фишке подходит 8 проводов. Подключил этот саб дома к усилку стационарному, сначала на одну обмоку, работает, потом запаралелил обе обмотки работает также не громче, последовательно не стал вешать ибо 16 Ом назачем делать. Кстати по поводу усилка я тоже подумал взять самый недорогой усь на два канала да все это дело подключить.

если они - дины - по 8 Ом, тоды на каждом обмотки в параллель - только фазы не перепутай, плюс к плюсу и минус к минусу - и каждый дин на свой канал.:hello::hello::hello:

Читайте также: