При срабатывании абс отключается магнитола

Опубликовано: 19.04.2024

Вчера начались сюрпризы небольшие.
ездил к электрикам, пока ничего не знают.
Времени сейчас нет, поэтому попозже начну заниматься данной проблемой.
В общем. Вчера с утра началась небольшая просадка в музыке, на мгновение пропадал звук, редко, ничего не отключалось.
Далее, после обеда еду по трассе — начали моргать 2 значка на приборке: ABS совместно с восклицательным знаком в треугольнике. Все время вчера ездил с кондером. Км 300-400 намотал.
Далее через час после этого в течении 30 минут произошло следующее: 1) заглохла машина на ходу.
2) мин через 10 заглохла машина, загорелись все значки на приборке, обнулился компьютер штатный со средним расходом и т.д. (как будто массу отключили).
И начала перезагружаться машнитола (пионер).
3) еще мин через 15 просто загорелись все значки на приборке, обнулился еще раз компьютер, машина не заглохла. Магнитола перезагрузилась.

Отключил все кроме габаритов и ехал дальше в тишине, без кондера. Очень редко просто моргал абс с треугольником. Вроде как даже пропадало моргание иногда минут на 15-20.
Поехал вчера к диагностам, особо ничего не сказали,
Ошибка только «пропуск 2 цилиндра» и все.
Дмрв сказал умер, ну и генератор меньше выдает, чем нужно.
В их планшете почему-то не было доступа к абс, как сказал диагност: «не дает войти, блокирует».
Короче нужно полностью все шерстить, ценник за это ДО 5-6000 назвали. Найти и сделать.
Еще Почему-то показания левого переднего датчика абс отличались от всех остальных, сказал возможно там причина.
генератор показывал при полной нагрузке с кондером светом и тд 12.9-13.4, когда вчера заводил — просела до 9.8.
сегодня 13.5 показал при полной нагрузке.
Также сегодня утром на всякий поставил другой аккумулятор, проблема осталась. При каких-то определенных условиях начинают моргать эти 2 значка, клацают реле какие-то, звуки в районе приборки слышу, клацают по 3-5 раз за 1-2 секунды. быстро.
Ну и когда загораются эти 2 значка на приборке-в этот момент перезагружается магнитола.
——
Подскажите, кто что знает, любые Ваши мнения и мысли прочитаю и буду готовиться к лучшему.
спасибо!

—-
Upd1: На кочках загораются чаще значки чем на ровной дороге, . В этот момент перезагружается магнитола. Так же она чаще загорается, когда включается что-то дополнительное (свет, кондер).

——-
Upd2: Вот сейчас новый сюрприз появился. Думал аккум сел, все погасло, несколько тусклых значков горит при включении зажигания и все, все остальное не работает, даже стеклоподъемники и плафон в салоне, ровно до того момента, пока я не включил заднюю скорость (1-2 раза вкл/выкл заднюю передачу), зажигание при этом включено. и так 3-4 раза за 10 мин. Завести получилось при включенной задней передаче только, иначе глохнет и все вырубается. Что за?

———
Upd3(10.07.19): пропало питание на машину, не работает ничего.

——
Upd4(11.07.19): на всякий случай проверил напряжение в акб: 12.7 выдает. Минус норм, от клеммы до блока прозванивается. Плюс где-то теряется. не стал прозванивать от клеммы до стартера и далее, времени не хватило. Приеду с командировки, буду заниматься дальше. Чудеса.))

Upd5(27.07.2019): приехал с командировки вчера, сегодня с утра сразу взялся за поиски проблемы. В машине не было напряжения вообще. ни габаритов, ни аварийки, ничего. Сначала снял корпус воздушного фильтра с дмрв, начал прозванивать мультиметром проводку от плюсовой клеммы (без акб) на стартер, на генератор — все норм. Поставил акб, посмотрел напряжение дает ли он на стартер и генератор — все идет. Непонятно. Решил посмотреть провод, который идет на генератор, соединение с генератором на болту. отодвинул с него резинку (защита от воды, видимо) ну и сел в салон читать интернет дальше, ну а в салоне появилось питание. В общем, причина нашлась, ура. Нужно же теперь сделать, по нормальному чтоб было, начали откручивать от генератора эти провода, ну и клемма отпала. Окислился провод там немного, поэтому ниже где он еще был нормальный — припояли новую клемму и закрутили. Сегодня катался — вроде все хорошо, никаких странных действий со стороны машины нету. Из-за непостоянного плохого контакта были все проблемы, описанные выше.

Какая задняя или передняя? И что там ломается?Если не искать причину можно ездить или что нибудь сломается?

1.Мы же тут не экстрасенсы, чтоб определить перед или зад. 2. Подшипнику писец приходит. 3. Как вариант, колесо отвалится.
p.s. Едь на подъемник - смотри люфты подшипников колес.

У подшипника должен быть люфт стук и соответственно гул и т.д., а у меня как будто на гололеде срабатывает АВС.

Сразу видать, что Навара у тебя недавно.

Суть проблемы: загорается лампочка неисправности АВС при трогании/торможении на льду, что, однако, позволяет включить 4WD и LO. Замечено, что лампа гаснет при непродолжительном движении задним ходом (4WD перед этим не включал), либо при движении без пробуксовок. Переключения между режимами ПП четкие. Были проверены:1. подшипники задних полуосей; 2.ступицы передних колес;3.разъемы датчиков АВС+проводка. Проблема возникает исключительно на скользком покрытии (лед). В памяти компьютера ошибка системы АВС не возникает. Движение по лужам различной глубины к описанной проблеме не приводит. Куда "копать", братья?

Ты чего. Это нормальная работа ABS. bi::bi::bi:Лампочка загорается,даёт знать,что покрытие скользкое,по сему и срабатывает.

А как по-вашему, если загорается чек энжин? Дает знать, что движок работает?

Нет,мужики,вы чего издеваетесь?Такова работа ABS она не даёт заблокироваться колёсам или определённому колесу,двум,трём,всем на скользкой поверхности типа лёд,асфальт с песком,не знаю жижа гроязюка,да любая короче скользкая поверхность.Когда она срабатывает,то индикатор на панели приборов может моргать,коротковременно зажигаться,у всех машин примерно одинаковый сюжет!А вот когда гореть будет постоянно,тогда и будете лазать по ступицам,проводке и т.д

Нет ну это правда смешно,может только я так считаю,но моё мнение,что люди которые отважились ездить на большом авто худо бедно понимают основные принципы работы его систем(в смысле устройства автомобилей),и только чайники ездят на том о чём ни слухом не духом и льют омывайку в охлаждение и в масло. bv::bv::bv:

Присоединяюсь,не знаю,как на Наваре,а на других авто,когда срабатывает АБС ,начинает моргать лампа на панели,но не гореть постоянно.

А вот хрен ты угадал. не должна лампа моргать при сработке АВС ни накаком исправном авто. dp. и даже не спорь.

Ребят,вы путаете абс и систему антипробуксовки.Не должна абс гореть,а вот антибукс -моргает, когда работает,показывая ,что дорога скользкая.Учите матчасть)))))))
Тока это. у нас антибукса нет если чё))))а то ща вопросами засыпите))))))

Блин точно,я вспомнил значёк,там была нарисована машинка и две S - образные линии,ну короче скользкая дорога. Мигает при пробуксовке антибукс,а не АБС.

А вот хрен ты угадал. не должна лампа моргать при сработке АВС ни накаком исправном авто. dp. и даже не спорь.

И не собирался спорить,опыта у меня выше крыши,знаю о чём говорю.Во-первых читать внимательно нужно,или предлагаешь мне к каждому слову пояснение писать в скобках?Имелось ввиду,что лампа может вспыхивать несколько раз во время срабатывания,а не моргать как поворотник,во-вторых мил человек выбирай выражения.

К сожалению огорчу тебя немного,если она при движении вспыхивает иногда,значит датчик какой то теряет контакт.Это не критично,но нужно быть готовым к ремонту абс. Касается только Навары.Про другие авто не скажу.С Наварой опыта тоже много,восьмой год мучаю. ))))

Я ещё раз повторю,НЕ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПРОСТОМ,А КОГДА СРАБАТЫВАЕТ ABS НА СКОЛЬЗКОМ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ,ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ НЕ СПЛОШНОЙ ГОЛОЛЁД,А МЕСТАМИ,ПО СЕМУ И БУДЕТ ПОМИРГИВАТЬ И ГАСНУТЬ. не знаю ещё как втолковать.

Рома, у меня такого никогда не было:ai:

У меня на Варьке ещё не разу ABS не срабатывала,как ездить смотря и где,я на льду не ношусь.

В любом случае, если она загоается при движении-это пизнак неисправности.

Если горит и не гаснет то да.

так она и на асфальте иногда срабатывает, особенно на шипах, если посильней затормозить)).

На всех добротных авто к слову сказано индикация на приборке жизненно важных органов имеет два цвета,жёлтый и красный,жёлтый не критично,красный уже приехали!Варька не из того числа похоже,пока не замечал.

Если АБС периодически загорается, то 99% это люфт колеса. Вывешиваем каждое колесо и проверяем.
У меня 2 раза такое было. Первый раз - ступица, второй раз - подшипник полуоси.

Если АБС постоянно горит, значит неисправна проводка, либо датчик. Прозваниваем и смотрим где неисправность.

Короче, Рома сам запутался:bv::bv::bv:

Я прекрасно знаю о чём говорю.

Окуеть - прошло само. Лампа больше не загорается.

Ты не поверишь насколько ты близок к истине. за 7 лет я таких чудес насмотрелся)))))

Ну я то новичок,только в апреле взял,привыкаю по-маленьку к ней

Начал мигать на приборке значок АБС. Периодически, даже при легком нажатии на педаль тормоза, АБС начал срабатывать. По ощущениям левое переднее колесо. Скинул клемму с аккума, подождал. Сейчас значок АБС горит постоянно, АБС не срабатывает.

Это пипец какому-то датчику?

Отправь ему, у меня один остался, обещал земляку, иначе бы отправил.

Датчики начинают валяться без дела, когда привёл проводку и разъём датчика в порядок и научился его выкручивать и оставлять на своём месте, при замене ступицы. У меня датчик уже две ступицы пережил.

Срок ожидания при заказе не экзисте - месяц, зато цена 1.5.т.р. В наличии в Москвэ что-то не найду((

Друзья, сдох задний правый датчик АБС, пжлста, кто-чем поможет. ( всмысле нужен датчик)

Привет. Лежит передний левый датчик БУ рабочий(остался после замены ступицы),Я просто не в курсе,они одинаковые?)

К сожалению, они разные((((, спасибо за помощь))

датчика уже нет:ac:. В пикап сервисе родной ставили. Я думаю маловероятно что с полярностью ошиблись. Кстати когда предохранитель я вытаскиваю абс, проблем с вакумной педалью нет .

было так же, когда проводка абс была на грани. абс срабатывал на ровном месте и педаль глючила вроде. пп работал , когда перестал- нашел обрыв.

В чем проблема? Хруст- это работа АБС. При отключеных,поломаных датчиках - на панели приборов горит АБС и полный привод переключателем не включить,так захотел производитель. На вопрос что делать- подключить все датчики.

В том и дело ступица новая (левая) датчик АБС в ступице уже установлен , появился хруст именно на поменянной ,и после это я отключил все датчики.

Каждый раз еду по трассе и очкую. - гудят ацки просто, но люфт маленький.

Мне аж жутко стало,как подумал,что днём ранее 160 вливал.

оригинал был ? А как думаете на титане или армаде анологичные ступицы?

Ступицы,да интересное дело эти ступицы на наваре.Хочу всех предупредить и попросить,ребятки проверьте у себя люфт колёс,опасно это.Теперь поясню,на той неделе загорелась у меня лампа ABS,пробег на тот момент ровно 125 тыр,грешил я на правую ступицу у которой был небольшой люфт на момент последней проверки при 120 тыр и так же на проводку.Спустя три дня стал менять резину и пошатав колеса на предмет люфтов ступиц ужаснулся от люфта на левом переднем колесе,в верхней точке колеса скажем примерно 4 см разброса. Правое в котором был маленький люфт был 5.000 назад остался без изменений.Добрые люди навароводы выделили временный вариант в виде б/у ступицы и я поехал на сервис,сам менять не стал ибо на улице холодно,а в нашем сервисе пожар был и пока авто не куда загнать,разбираем завалы.Доехав до сервиса примерно 20км со скоростью 40-60 км/ч колесо чуть не вываливалось уже,всё клинило.А пишу всё это для предотвращения опасного на дороге,у меня такое впервые,когда разваливается ступица и не было шума,гула,стука,ничего!Опас но это. ступицу мёртвую уронили с лапы подъёмника и она разлетелась,я можно сказать выработал ресурс в ноль. жалею что не сфоткал её.Храни Вас на дорогах бог!

так-же Ромка было и у меня,ни скрипа,ни писка,подняли авто,а там выроботка пипец,колесо болталось.
Менял сам,ставил GMB.

Появились толчки в коробке загорается O\D _в чем может быть дело?

читай ошибки сначала, потом думать будем

Друзья, всем доброй пятницы! Такая вот у меня чехарда:

Для начала на ровном месте загорелся датчик ABS (ну это как у всех, я даже и не удивился), соответственно полный привод тоже недоступен.
//и правда, как же она хорошо тормозит без АБС//
Но потом пошло продолжение:
Для начала машина самостоятельно закрылась с ключами внутри, хотя подобное поведение отключено и это было предусмотрительно проверено ранее.
Затем указатели поворота\аварийки начали мигать не в такт, как бы залипая.
После этого отключились фары и поворотники\аварийка полностью.

Всё это за неполных два дня. Уже и не знаю, чего ждать далее.

Действительно может так сильно влиять выход из строя проводки\датчика\соедините льной клеммы АБС, или же стоит считать что проблема глубже?

При прослушивании магнитолы в автомобиле, особенно при достаточно мощной аудиосистеме с хорошими сабвуферами и твитами, у многих устройств возникают неисправности в работе. Чаще всего автолюбители задают вопрос, почему магнитола выключается при увеличении громкости? Действительно, отключение устройства при увеличении звука, особенно при передаче мощности на басы, в автомобильной аудиосистеме часто происходит выключение магнитолы.

В чем проблема?

При этом устройство без проблем включается снова само, но работает уже на меньшей громкости. При попытке увеличить громкость ситуация повторяется. Нередко после отключения магнитолы пользователю приходится включать ее самому, что очень неудобно.

Другая ситуация, которая вынуждает водителей спрашивать, почему выключается магнитола в машине без предупреждения, – это момент запуска двигателя. В зависимости от модели и марки магнитолы и автомобиля, выключение может быть кратковременным (когда запускаешь двигатель, устройство гаснет на пару секунд, а затем снова играет), так и постоянным, когда приходится включать магнитолу и снова настраивать звук.

В более сложных случаях после выключения магнитолы сбрасываются настройки эквалайзера и других параметров работы устройства, после чего приходится заново настраивать параметры работы магнитолы после включения. Это доставляет массу неудобств водителям, и чтобы узнать, почему магнитола включается и выключается, нередко приходится извлекать устройство из гнезда и искать корень проблемы в подключении.

Рассмотрим наиболее распространенные причины самопроизвольного отключения магнитолы и пути решения проблемы. Они могут заключаться в неисправностях самой аудиосистемы, а также в проблемах с перераспределением напряжения между всеми устройствами аудиосистемы в автомобиле.

Брак в самой магнитоле или приобретенная неисправность

Заводской брак в автомагнитолах – не такое уж редкое явление. При производстве магнитолы могли возникнуть различные дефекты внутри микросхем устройства, которые приводят к коротким замыканиям и другим проблемам в работе. Чтобы понять, почему выключается магнитола, когда прибавляешь громкость, придется вынимать ее из машины и нести в автосервис или сервисный центр, чтобы специалисты провели диагностику аудиосистемы.

Неисправности при подключении динамиков к магнитоле

Неправильное подключение проводов динамиков к разъемам магнитолы также может вызывать самопроизвольные отключения устройства. Особенно когда заводишь двигатель автомобиля при кратковременном повышении мощности, возникает замыкание в проводах с неполным соединением (входом в штекер). Чтобы устранить эту неисправность, необходимо визуально проверить уровень контакта, при необходимости вставить штекеры динамиков в разъемы магнитолы плотнее.

Можно проверить также целостность проводов, ведущих к динамикам: включите магнитолу на нормальной громкости и по очереди отсоединяйте динамики один за другим, увеличивая громкость. Если во время увеличения громкости магнитола не выключится, то можно понять, что неисправность заключается в нем. Помогает замена провода динамика или обращение в техсервис.

Защита от перенапряжения в самой магнитоле

Это самая распространенная причина того, почему выключается магнитола при добавлении громкости. Многие водители при обращении в автосервис слышат от специалистов, что на магнитоле установлена защита от перенапряжения, которая срабатывает при повышении мощности. Добавление звука на магнитоле приводит к увеличению мощности потребления энергии из АКБ, что может приводить к автоматическому отключению звука. Обойти эту защиту невозможно, т.к. в противном случае магнитола может полностью сгореть. Чтобы решить проблему защиты от перенапряжения, специалисты рекомендуют установить усилитель между магнитолой и динамиками (видео, как это сделать, смотрите здесь).

Другой способ решения проблемы автоматического выключения магнитолы при увеличении громкости – это проверка проводов, ведущих от магнитолы к динамикам, в которых возможно короткое замыкание. Проверьте по очереди все провода, ведущие к динамикам – если есть передавленные и перекрученные, то при смене их положения на корректное проблема с работой магнитолы может исчезнуть. Если провода сильно повреждены, то будет целесообразно их заменить на новые.

Нехватка мощности запитки автомагнитолы

При добавлении громкости на динамиках магнитола может отключаться еще и потому, что сечение проводов не выдерживает нагрузки, вызывая срабатывание предохранителя. Чтобы решить эту проблему, необходимо поменять провода на более толстые, а также запитать магнитолу напрямую от аккумулятора. В 90% случаев это помогает избавиться от проблем в работе магнитолы, а также улучшить ее показатели: устройство будет работать даже при запуске двигателя, при работающем прикуривателе и подключенной зарядке телефона.

Недостаточная мощность АКБ

При неисправности в работе аккумулятора, при недостаточной мощности АКБ во время запуска двигателя возникает просадка, из-за чего имеющегося напряжения недостаточно для работы автомагнитолы. В этой ситуации может помочь установка конденсатора на магнитолу, а также поиск и устранение неисправности в самом аккумуляторе. Старые аккумуляторы автомобилей также могут давать подобную проблему в работе аудиосистемы. Возможно, необходимо заменить проводку аккумулятора или зарядить его полностью.

Если все вышеперечисленные меры не помогают, то автовладельцу остается еще один выход – заменить динамики на менее мощные или поставить новую магнитолу. Можно купить менее мощные динамики, если стоимость предыдущих не превышает стоимость магнитолы. Замена магнитолы целесообразна в том случае, если остальные части аудиосистемы новые и имеют высокую стоимость, а магнитола сама по себе старая и уже подлежит замене.

При работе проверьте радиатор с тыльной стороны магнитолы(где подключаются провода) ,кроме мосфетов под этим радиатором греется по сути нечему.

Температура процессора на ней потрогай

Доброго времени суток. У меня такая проблема. Радио на магнитоле при незапущенном двигателе(да и на холостом ходу) работает нормальною Но как только даешь обороты-все..капец. Волны теряются и идут помехи. Магнитолу поменял на новую,но проблема осталась. Автоэлектрики какие-то неучи. Не могут определить в чем проблема. Может кто сталкивался с этим? Подскажите пожалуйста.

Слышал что от вв проводов бывает такая хрень. Покопай в эту степь

Здравствуте.Китайская 2 din магнитола выключается после запуска двигателя и не включается пока не заглушишь мотор.Работает только при включенном зажигании.В чём может быть проблема?

не правильно подключено питание от замка зажигания.

Не знаю что делать. У меня магнитола с пультом. Так при работе пультом магнитола выключается. А если без пульта работать то всё отлично. Кто знает почему так?

раньше магнитола вырубалась если громко прибавить и сразу включалась . А сейчас вырубилась и не включается больше. Прикуриватель тоже перестал работать. Предохранители все проверил. Подскажите

смотри дорожки в блоке предохранителей.

Добрый день. Почитал вашу статью. У меня вопрос такой. Магнитола Pioneer MVH-S100UB. Ситуация такова. На половину громкости, работает отлично. Но стоит добавить звуку, или попытаться настроить более лучшее звучание. Происходит кратковременное отключение звука, при этом, магнитола работает, питание не отключается. Стоит звук уменьшить, магнитола работает опять хорошо. Сама магнитолка установлена на грузовой машине, бортовое питание 24 вольта, а распределение идет в кабину на 12 вольт, тоисть на прикуриватель, тахограф и.т.п. Пожалуйста, помогите решить проблему.

ПОМОГИТЕ. ¡. ¡. МАГНИТОЛА Пионер, до этого работало все нормально, вчера поставил пищалки и две новые колонки, вчера слушал все нормально, сегодня утром ехал на работу и тоже было все нормально, сегодня вышел с работы, включил магнитолу и выкрутил громкость на максимум и буквально через секунду она выключилась и не включается больше, все предохранители целые, даже на самой магнитоле, но она ноль эмоций вообще, что делать не знаю

Нашел причину? Сегодня купил новую пионерку- подключил, играла отлично, выкрутил звук на максимум- потухла и не включается

Добрый день. У меня следующая проблема. В машине стоит 2-din prology. С не давнего времени магнитола стала отключаться при увеличении громкости, при этом сначала начинают хрипеть динамики, потом она гаснет и снова включается, громкость при этом не меняется. Подключена к штатному разъёму. Если слушать музыку чуть громче (но не доходя порога хрипоты динамиков и отключения), то при включении камеры заднего вида, камера либо не включается, либо включается и тут же отключается и так пока не завершишь манёвр задним ходом, если звук убавить, то всё норм. На предыдущей машине такого не было, а там стояла эта же магнитола + саб с усилком. На нынешней вначале тоже было всё норм, слушал музыку на полную катушку, потом начались такие проблемы. Подскажите чём может быть причина

При запуске двигателя отключается магнитола: причины

Итак, владелец садится в автомобиль, включает подсветку приборов и магнитолу, после чего поворачивает ключ в замке зажигания. Стартер начинает крутить двигатель , при этом подсветка приборов в большей или меньшей степени тускнеет, а ГУ отключается и перезапускается до момента начала работы самого ДВС .

Как правило, так происходит в том случае, если двигатель еще не прогрет. Если же в дальнейшем повторять запуски, но уже «на горячую» или после незначительного предварительного прогрева мотора, отключения магнитолы уже не происходит.

Такая «просадка» напряжения во время запуска является прогнозируемой. При этом главной задачей остается завести двигатель, а не поддерживать работу других устройств (подогрев зеркал и стекол, свет фар, магнитола и т.п.). Другими словами, после поворота ключа зажигания вся энергия направляется на стартер.

Если же говорить о магнитоле, при падении напряжения в бортовой сети происходит автоматическое отключение ГУ. Такая функция является защитной. В самом головном устройстве «зашита» специальная программа, которая перезапускает автомагнитолу, чтобы защитить ее от зависания в момент снижения напряжения.

Однако можно заметить, что так происходит не во всех случаях. Например, после того, как двигатель был прогрет или автомобиль проехал несколько километров после простоя, перезапуска магнитолы при попытках повторной заводки мотора уже не происходит. Также некоторые ГУ никогда не отключаются в момент пуска ДВС, даже если такой пуск сильно осложнен (стартер крутит медленно, тускнеет приборная панель, гаснут фары, но музыка при этом играет). Давайте разбираться.

На практике все будет зависеть от уровня заряда АКБ и состояния аккумулятора. Например, аккумуляторная батарея немного разряжена, а машина заводится зимой после ночной стоянки. В таких условиях стартеру естественным образом потребуется дольше крутить двигатель, так как в моторе густеет моторное масло под действием отрицательных температур, топливо хуже прокачивается и испаряется и т.д.

Однако после того как двигатель завелся и поработал какое-то время, АКБ восполняет потерянный заряд благодаря работе автомобильного генератора . Также в моторе разжижается масло и т.п. Это значит, что при повторном запуске стартеру будет намного легче завести ДВС, то есть значительной просадки напряжения уже не будет. Защита автомагнитолы в этом случае уже не сработает, так как напряжение попросту не упадет до той минимальной отметки, которую «зашил» в устройство производитель головного устройства.

Причины, почему автомагнитола включается и сразу выключается

1. Неправильное подключение динамиков к магнитоле может приводить к ее выключению. Если провода плохо подключены к магнитоле, то во время заведения автомобиля возникает короткое замыкание.

2. Наличие защиты от перенапряжения также может приводить к исключению автомагнитолы. Большинство производителей ставят специальную защиту от перенапряжения, чтобы продлить эксплуатационный срок техники. Поэтому при увеличении громкости или длительной эксплуатации магнитолы она может самовольно выключаться.

3. Перегрев автомагнитолы является еще одной причиной ее самовольного выключения. Преимущественно такое случается в летнюю жару.

Защитная функция магнитолы

Этот механизм встраивается в некоторые автомобильные проигрыватели. Защита применяется во избежание нарушения функциональности устройства. Дело в том, что сильные скачки напряжения при работе на большой громкости могут привести к сбою настроек или выходу магнитолы из строя из-за перегорания микросхем. Благодаря защите головное устройство не отключается во время заведения двигателя, а только перезагружается. Все настройки, установленные пользователем, остаются прежними.

Функция защиты автомагнитолы сработает, если напряжение аккумулятора упадет при запуске мотора из-за недостаточного заряда или отрицательной температуры.

Недостаточная емкость батареи, не соответствующая параметрам транспортного средства, тоже приводит к отключению магнитолы.

Постоянное выключение головного устройства происходит из-за неполадок в замке зажигания, если подключение питания произведено через него. Данное явление обусловлено возникновением сильного падения напряжения на изношенных или загрязненных контактах.

Проблема в генераторе

Еще одна причина, по которой выключается магнитола при запуске двигателя, — это неисправность генератора. Могут возникать неполадки в регуляторе напряжения, конденсаторе и выпрямительном мосте. Из-за этих неисправностей заряд от генератора, получаемый при запуске мотора, может отсутствовать или быть недостаточным для поддержания напряжения, необходимого для работы магнитолы.

Также источником проблемы может являться пробой диодного моста или статора.

Из-за этого неисправный генератор будет сильно нагружать аккумулятор.

На неполадки укажет отсутствие свечения индикатора недостаточного заряда батареи в панели приборов при повороте ключа зажигания либо загорание того же сигнализатора во время работы двигателя.

Проблема в стартере

Другая характерная причина, из-за которой тухнет автомагнитола и прочие световые приборы во время запуска движка, — это неисправность стартера. Он является самым мощным потребителем энергии в машине.

Если в нем произойдет неисправность, то будет наблюдаться постоянное отключение автомагнитолы. Могут также сбрасываться настройки устройства, если падение напряжения будет чрезмерным из-за проблем со стартером.

Проблема в утечке

Утечка тока может возникать в разных частях проводки из-за повреждения изоляции или загрязнения корпуса аккумуляторной батареи.

От этого напряжение в бортовой сети, когда заводится мотор, падает сильней, чем во время работы, что тоже приводит к отключению автомагнитолы, когда заводишь машину.

Проблемы при подключении динамиков к магнитоле

Не верное присоединение проводов может вызвать произвольное выключение и включение устройства. В момент кратковременного повышения производительности (заведения автомобиля). Происходит замыкание в проводах с неплотным соединением магнитола может сама отключаться.

Вытащите магнитолу.
Проверьте плотность прилегания проводов к штекерам.
Если обнаружено, что соединение не плотное, исправьте это, воткнув провода до упора.

Если это не помогло, то необходимо проверить провода на их целостность.

Для этого необходимо:

включить магнитолу;
поставить средний уровень шума;
поочерёдно отключайте и возвращайте штекер динамиков на место;
прибавляйте звук.

Если в момент повышения громкости автомагнитола не выключалась, значит можно предположить, что проблема именно в проводах, соединяющих магнитолу с динамиком. В данной ситуации вас сможет выручить замена повреждённого провода. Если же это не помогло, лучше обратиться в сервис.

Установлена защита от перенапряжения

Иногда производители для того, чтобы обеспечить продолжительную жизнь устройству, ставят ограничитель напряжения. Даная причина очень распространена. Именно поэтому, многие автолюбители обращаются в автоцентры с одним и тем же вопросом, «Почему магнитола включается и сразу выключается?»

И если вы перепробовали все варианты по устранению неисправности магнитолы, то этот случай относится и к вам. Во время повышения громкости повышается количество потребления энергии, при достижении максимального уровня энергии магнитола выключается. К сожалению, данную проблему в сервисе вам откажутся исправлять, потому что если убрать защиту, то устройство может перегореть.

Если же вам так необходимо убрать защиту, то можно попробовать следующие способы:

Установите усилители между магнитолой и динамиками для усиления мощности
Проверьте провода, ведущие от магнитолы к динамикам, при обнаружении перекрученных или передавленных проводов, то проблема кроется в них. Устраните перекрученные провода, или же, если состояние проводов критичное, лучше понять их новые.

Недостаточная мощность запитки магнитолы.

При слабом аккумуляторе , в момент запуска двигателя,его мощности может не хватать на работу всех систем автомобиля, по этой причине она может выключаться. Если же мощности вашего аккумулятора достаточно, необходимо искать проблемы в работе самого аккумулятора.

Перегрев автомагнитолы

Некоторые владельцы автомобиля могут встретиться с перегревом автомагнитолы. Обычно эта поломка выявляется летом. В этом случае стоит проверить охлаждающие элементы (радиаторы) с задней стороны магнитолы (там, где расположены провода). Если они не работают, а вся задняя панель горячая, то стоит искать неисправность именно в радиаторах.

Большинство проблем, из-за которых магнитола сама включается и выключается связаны и с другими системами автомобиля, поэтому не стоит наплевательски относиться к этой проблеме, а своевременно её устранить.

Брак в самой магнитоле или приобретенная неисправность

Нехватка мощности запитки автомагнитолы

Почему при добавлении громкости выключается магнитола

А вот выключение магнитолы при увеличении громкости — это недостаточное питание магнитолы! То есть на схему магнитолы подаётся не положенное напряжение 12В, а немного меньше, из-за этих потерь она не может взять столько тока, сколько ей необходимо при определённой нагрузке.

Можете провести простой эксперимент. Проверяем вольтметром напряжение на аккумуляторной батарее, оно должно составлять примерно 12,5В. Добавляем громкость на магнитоле — напряжение практически не меняется. Теперь подключаем вольтметр непосредственно возле магнитолы к питающему проводу. На низкой громкости напряжение будет соответствовать напряжению аккумуляторной батареи, то есть примерно 12,5В. А вот при добавлении громкости напряжение будет понижаться и может составлять 10В и менее. Бывали случаи, особенно на старых машинах, что напряжение падало до 8В!

Это означает, что в проводе, который питает магнитолу происходят огромные потери. Поэтому магнитолу всегда нужно подключать напрямую к аккумуляторной батарее и проводом большого сечения!

Примечание: если при добавлении громкости падает напряжение и на аккумуляторной батарее, то она, скорее всего, просится на утилизацию.

Если провод питания проложен от аккумулятора и большого сечения, а проблемы не исчезли (это бывает очень редко), тогда необходимо проверить конденсаторы в самой магнитоле.

Как видно на фото, конденсаторы вздулись и стали непригодны для выполнения своей функции

Неисправные конденсаторы на плате

Их необходимо заменить и питание элементов магнитолы придет в норму.

Отдельно хочется написать про конденсаторы.

Конденсатор

Конденсатор — это, как бы, миниатюрный аккумулятор, который заряжается и разряжается. Поэтому некоторые их ставят параллельно в цепь питания магнитолы. Рациональное зерно в этом конечно есть. Суть в том, что когда магнитола потребляет мало энергии, конденсатор заряжается, а когда у магнитолы пик потребления энергии — конденсатор разряжается, и, как бы, помогает своим зарядом восстановить просадку напряжения.

Но стоит отметить, что если питание подводится напрямую от аккумуляторной батареи и хорошим проводом, тогда конденсатор не нужен абсолютно, так как мощность аккумулятора и конденсатора не сопоставимы и конденсатор пользы никакой не принесёт.

А вот если нет возможности сделать нормальное питание, тогда конденсатор большой ёмкости, поставленный непосредственно перед магнитолой параллельно питанию, даст положительный эффект. Главное не перепутать полярность!

Как сделать, чтобы магнитола не выключалась

Необходимо проверить генератор и стартер. Замыкание в обмотках определяется по их потемнению или нагреву неисправных деталей и узлов. Утечку по корпусу аккумулятора можно обнаружить с помощью тестера. Для этого следует коснуться одним щупом прибора одной из клемм батареи, а другим прикасаться к разным точкам корпуса. Отклонение стрелки укажет на наличие утечки. Для ее устранения следует протереть корпус батареи автомобиля. Также тестер поможет более точно проверить стартер, генератор и проводку на наличие замыкания или утечки. Неисправные детали и узлы подлежат замене.

Сделать, чтобы магнитола не выключалась при запуске двигателя, можно, заменив изношенный или слабый аккумулятор на более мощный, если его емкость не соответствовала параметрам мотора. В результате напряжение в бортовой сети транспортного средства при запуске движка станет падать меньше. Необходимо проверить автомобильную проводку на наличие повреждений.

Если магнитола была подключена через замок зажигания, то ее рекомендуется присоединить напрямую к аккумуляторной батарее. Это способствует разгрузке замка зажигания и защитит ресивер от выключения при запуске автомобильного движка. Если магнитола продолжает отключаться, то ее следует выключать вручную перед запуском двигателя, а после этого снова включать.

Варианты решения и советы

Чтобы определить наличие брака в автомагнитоле, следует снять ее с автомобиля и сдать ее в сервисный центр, занимающийся ремонтом аудиотехники. Если обнаружится неисправность, не подлежащая устранению, то придется покупать новое устройство. Не следует применять динамики с сопротивлением звуковой катушки менее 4 Ом. Это рано или поздно приведет к выходу аудиосистемы из строя вследствие перегрева и перегорания микросхемы усилителя мощности.

Чтобы определить и устранить проблемы с динамиками, следует проверить акустические кабели на наличие скрученных, перетертых и поврежденных проводов. Если обнаружатся обширные дефекты, следует поменять проводку целиком. Это можно сделать самостоятельно или в автосервисе, занимающемся автозвуком.

При присоединении коннекторов надо следить за тем, чтобы выводы не соприкасались с корпусами громкоговорителей, чтобы не допустить короткого замыкания.

Для решения проблем со срабатыванием защиты от перенапряжения можно поставить дополнительный усилитель либо заменить аудиоустройство на более мощное.

Для устранения нехватки питания следует переподключить автомагнитолу к бортовой сети. Следует применять провода толщиной не менее 0,75 мм. Чем мощнее устройство, тем толще берется провод. Наиболее надежное подключение минусового полюса осуществляется следующим образом.

Под панелью приборов отыскивается шпилька, которая очищается от краски, пыли, грязи и масла. Затем берется кусок провода с «фишкой», имеющей отверстие подходящего диаметра. Один конец присоединяется к магнитоле, фишка надевается на шпильку и плотно прикручивается гайкой с пружинной шайбой. Плюсовой провод подключается напрямую к аккумулятору автомобиля. Выполненное таким образом подключение будет наиболее надежным. Это особенно касается мощных магнитол, а также активных сабвуферов (с усилителем).

Заключение

С помощью этих советов многие автолюбители победили данную проблему. Многим помогает конденсатор и диод. Если же конденсатор с диодом не помогли, то нужно проверять проводку, стартер, работу генератора и менять АКБ.

Недавно неожидано стала срабатывать АБС на небольших скоростях и плавном торможении. Поменял колодки вкруг, заменил тормозную, сделал комп.диагностику все показывает нормально. Кто знает помогите.

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

Такая же фигня . Сегодня утром поехал. начинаю оттормаживаться и слышу хруст спереди (такой звук как будь то на механической коробке втыкают скорость без выжима сцепления) . Сначала шок. Потом только понял что это АБС срабатывает. Пока ехал до работы несколько раз повторялась ситуёвина. Ну а когда с работы поехал очень часто стало повторяться. Ладно бы постоянно. а то временами.

Автор: ///WALD
Мастер
Откуда: Адыгея
Сообщений: 165
Уважение: +18
Пол: Мужской
Последний визит:
01.02.2011 00:56:11

надо смотреть оконечные датчики абс, что в супорта идут. Или же контакты на сами эти датчики. Это перво на перво.

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

По моим ощущениям косяк в левом переднем колесе. снял его посмотрел снаружи датчик. провод от него до фишки на крыле. всё в норме. Сам датчик не откручивал. На мутиана вычитал, что одному мужику с такой проблемой актуатор (вроде так пишется) приговорили официалы и выставили ему счёт порядка 140 тысяч. Что то как то сафсем не хочется попадать на такое бабло.

Автор: ///WALD
Мастер
Откуда: Адыгея
Сообщений: 165
Уважение: +18
Пол: Мужской
Последний визит:
01.02.2011 00:56:11

много. дело может быть в любом из датчиков. лучше смотреть все, и проверить их. Да еще можно и на ошибки АБС компьютер проверить. Больше посоветовать не могу, не сталкивался. :dontknow:

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

В любом? Тогда почему не срабатывает АБС на все колёса а только на одно ? В любом случае завтра сниму датчик и проверю. Может у кого была такая хрень уже?

Автор: Kaznik
Любитель
Откуда: Хабаровск
Сообщений: 42
Уважение: 0
Пол: Мужской
Последний визит:
09.03.2013 16:49:42

Ну и кто как рашил эту проблему?

Автор: BERG
Любитель
Откуда: Пермь
Сообщений: 66
Уважение: +3
Пол: Мужской
ICQ: 157444159
Последний визит:
11.12.2019 12:52:19

Сделал следующее: съездил к официалам, подключили комп показало ошибку датчика положения руля (руль снимал, видать поставил не так). И в этот же день снимал все датчики АБС и чистил. Они были покрыты слоем пыли от тормозных колодок. Сейчас вроде тьфу, тьфу, тфу. Мысль такая. при работе колодки изнашиваясь точат и тормозные диски. Эта пыль осаживается на датчики равномерным слоем и потом экранирует его.

Читайте также: