При включении габаритов включается магнитола

Опубликовано: 05.07.2024

При включении магнитолы включается подсветка приборов

Недавно приобрел B5 98 года
Кроме всего прочего обнаружилсятакой глюк
При включении воспроизведения (именно воспроизведения) диска, или тюнера включается подсветка приборной панели и при этом на максимальную яркость

вопрос - это так и должно быть
если нет - то в чем может ббыть проблема?
какой провод не туда воткнули?

привет. с прибытием!

Недавно приобрел B5 98 года
Кроме всего прочего обнаружилсятакой глюк
При включении воспроизведения (именно воспроизведения) диска, или тюнера включается подсветка приборной панели и при этом на максимальную яркость

вопрос - это так и должно быть
если нет - то в чем может ббыть проблема?
какой провод не туда воткнули?

все что напишу дальше - ИМХО.
Насколько я помню, для штатной системы, реализованно следующим образом: на магнитоллу приходит 3 провода с +12В - это питание+дежурка+подсветка панели. Соответственно при включении магнитоллы, случай без включения габаритов, включается магнитолла все работает, только без подсветки. В другом режиме (с включенными габаритами) при включении магнитоллы загорается ее подсветка. В магнитолле цепь подсветки реализована таким способом, чтобы ею можно было управлять удалеено (в нашем случае как и панелью приборов) и как правило подсветка нужна только в темное время суток. Что относительно меня то я постоянно езжу днем с противотуманками независимо в городе или загородом.

Думаю что в твоем случае, скорее всего установлена нештатная и нужно смотреть зазводку магнитоллы. У меня на магнитолле, нештатной, долженбыть выход для управления подсветкой, но он реализован только на след версии, а в моей тупо повешен на 12В, соответственно через преобразователи т.к. все светодиоды 5В

Всем Здравствуйте. У меня штатная магнитола nissan primera p12 2003 простая сд магнитола, без всего (только радио и сд). Я сделал на нее aux-кинул провода на выход радио тюнера. Все припаял, изолировал, где надо капнул термопистолетом. Все проверил работает. Штатную проводку и другое не трогал, все как было. Но все работает только до заводки двигателя. Когда завожу мотор, магнитола выключается как положенно, и запускается, монитор показывет все как-будто нормально. Станции ловятся, но звука нет. И не будет. Глушу мотор звука нет. Самое не понятное, если включить ближний свет, звук снова появится, завожу мотор звука нет. Если еще раз заглушить, поможет вернуть звук только ближний вместе с дальним. (Не габариты, провод управления подсветкой кнопок не причем, именно фары ксенон). С заведенным мотором ни чего не помогает, все как будто работает но нет звука.
Я посмотрел гугл пару дней, усилитель в какой то аварийный режим переходит вроде. Помогите советом. Визуально на плате усилителя и сам LA 4447 цел, дорожки целы, все же работает, до заводки.
До скольки должно падать напряжение в сети при заводке, кидал провод на прямую от акб на 12+ и на АСС. По идее, звук должен появлятся сразу, но нет, надо моргнуть фарами, хотя при заводке магнитола стала работать. когда отсоединяешь провод от акб идет не громкий хлопок в колонки.
Подскажите в магнитоле есть какой нибудь стабилизатор напряжения, может он не может обеспечить стабильность и усилитель уходит в защиту.
Я не очень то разбираюсь, в основном по фотоотчетам и инстукциям из интернета.

ПОМОГИТЕ! Не включается магнитола SONY A55BTE
Включается и выключается магнитола
Проблемы с включением магнитолы
Вопрос о питании магнитолы Alpine CDA-9884R
Pioneer AVH-P4200DVD включается вместе с запуском машины

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Замерил напряжение на ногах LA4744. Теперь может более более конструктивно будет. И померил напряжение на рядом стоящей микросхеме Rohn B1565 на 1 ноге 11,76, на 2 - 9,1, на 3 - 12,56 (АКБ)

Я мерил все контакты на GND, и ножки 6 и 20 выдают напряжение как в сети авто.
Пока тыкал схему, фары перестали помогать включить радио.

Пока выяснил следующее. На IN1 и IN3 (11 нога и 15) напряжение больше положенного на 2в то есть примерно 5, +-0,5.

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Судя по карте напряжений:
-Напряжения на входе мало критичны.
-Напряжение выходов разнятся уж больно сильно,аж даёт повод о сомнении исправности УЗЧ.На её выходах должна быть чёткая половина питания всегда,а её похоже нет.,

в общем купил я новую LA4743, впаял и все заработало. но появился странный звук при выключении питания. Что то вроде пук и пиииууу затухающий. Извиняюсь за выражение дилетанта. Может кто посоветует что это может быть.

Уважаемые дамы и господа.

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки.

Субъективно мне кажется, что началось это примерно с месяц назад, когда я магнитолу снимал и потом обратно поставил. Да кстати, еще после того, как я ее снял/поставил на ее дисплее перестали выводиться надписи при программировании памяти сидений и выборе позиции памяти (ну там надписи типа DRIVER 1, SET и т.д.), хотя сама память сидений работает без проблем. Все программируется. На сколько помню, я к магнитоле все кабели подключил и ничего не перепутал, ибо что-то перепутать та мне возможно.

Кто-нибудь может надоумить где копать? А то сам я в электрике не бум-бум.

Lenin Просмотр профиля

Подсветка не мигает. Если уж зажглась, то горит четко. И зажигается всегда. А вот на счет не до конца воткнутого разъема. Что-то меня терзают такие же смутные сомнения. Надо будет как-нибудь снять панель да достать магнитолу и все проверить.

Д.Д. Хочу сделать так , чтобы после включения ходовых огней магнитола не притушалась, а так же светилась ярко. Чтобы не притушался спидометр я перерезал зелёный провод и поставил тумблер, а в этом случае как быть? У кого есть соображения подскажите пожалуйста что и где нужно переделать и.д.?

Текст сообщения был изменен пользователем 14 янв 2019 в 05:29:13

Магнитола к чему запитана?
В самой магнитоле есть "диммер", при включении света подсветка темнеет.Отключается в настройках.

Почитай на доме статейку подключения диммера.
Название статейки "Автоматический диммер и туманки без габаритов".Это для наглядного примера,колхозит кто как может .

А так,для приглушения света в магнитофоне,обычно используется оранжевый провод на штатной колодке,если есть. На него подается +12 в, от габаритов обычно.
Неплохо было бы еще глянуть схему подключения самой магнитолы,чтоб узнать за этот провод,от чего запитывается "диммер" и инструкцию по экспл.,чтоб знать как отключать в настройках эту функцию.

Если у вас приглушается уже автоматически,просто в настройках музыки отключите эту функцию.Должна быть.

Текст сообщения был изменен пользователем 14 янв 2019 в 08:42:26

Обрезание спидометра не очень правильное решение, хотя его продолжают делать. На магнитолу примерно также, только там кажется оранжевый провод (а может другой, не помню!), он отвечает за включение подсветки. По нему просто приходит +12 после включения габаритов, как и с приборкой (зеленый провод). Нюанс в том что когда будет нужна подсветка, её прийдется включать левым ухом (колхозным тумблером), это не путь самурая.

Есть более правильный путь сделать истинное ДХО, для этого нужно реализовать схему когда включение ДХО выполняется после поворота зажигания. На Спаськах без туманок обычно ставят светодиодные китайские ДХО. А если в бампере есть туманки, то я всем предлагаю пользоваться ими, там 35W галоген с завода, но можно поставить светодиодные лампочки, цоколь там H3C.

Релюха которая отвечает за включение туманок находится четко за приборкой, но в глубине, на стенке моторного щита (из салона за панелью). Включает эту релюшку колесико на правом лепестке. Нюанс в том что без включенных габаритов мощности на этой релюхе нету, поэтому колесико ничего не включит. Чтобы подать на реле мощность надо покопаться в блоке справа под рулем и подавать на релюху мощность после поворота ключа, а не после включения габаритов.

Таким образом туманки-дхо у вас будут работать при повороте колесика это раз, и при повороте ключа это два, по сути автоматическая схема с возможностью выключения. Крайний раз я так делал у друга на 90-ом Прадике после чего тот ушел в экстаз.

Я от провода на подсветку магнитолы запитал доп.приборы, а подсветка основного табло у меня почему-то изначально была 4-х уровней яркости, сам туда не лазил, но регулировка есть при включении ближнего света. Никаких тумблеров и резаных зеленых проводов не обнаружил. Говорят, что это какая-то "недокументированная функция" включена, т.к. при скорости 105 км/ч и выше включается прерывистый звуковой сигнал, что-то типа предупреждения.

Регулировка яркости у всех есть.

Звоночек при 100 км/ч предупреждает о высокой скорости, на японцах это встречается да, у нас в семье такой звоночек тоже был на древней Митсубиси 80-ых. Еще бывает при 180 похоронный марш, думал шутка, но народ на drom'е раскопал, где-то на youtube запись валялась.

Звоночка нет а зелененький проводок,аккуратненько из колодки извлек.
Подсветка диодная.Если сборку ставить из диодов,то при включении габаритов не будет пригасать панель приборов по этому и режут.
Делал примерно как здесь,правда давно уже.
/hands/35/
Тфу,тфу поставил и забыл.

Текст сообщения был изменен пользователем 14 янв 2019 в 15:13:51

Регулировка яркости это одно, там 4-ре градации освещенности. А вот подсветка день/ночь которая выключается с включением габаритов, вот о ней весь сыр бор. Когда днем включаем свет, приборка становится очень темная.

Текст сообщения был изменен пользователем 14 янв 2019 в 14:53:12

Посмотрел видео,ну да эта кнопка.
Уже не помню,включаешь габариты панель пригасает немного.Она слева эта кнопка на панели.
Извиняюсь могу ошибаться,насколько помню было всего два положения яркости.Когда тут сегодня прочитал даже удивился немного,вроде бы помню,как два положения.

Текст сообщения был изменен пользователем 14 янв 2019 в 15:18:54

я провод на приборку запитал от противотуманок. стало так что при вкл. фар приборка не притухает, а если еще и противотуманки включить, то притухает.
на спаське свет фар не о чём, по этому ночью всегда с противотуманками езжу.

Я ПТФ как ДХО использую. Специально купил и поставил фары ПТФ депошные. При этом родная логика работы притухания подсветки работает чудненько, включил фары - значит ночь.
Опять же в фары собираюсь Night breaker поставить, ему излишнее время работы противопоказано, пусть только ночью работает.

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Читайте также: