Распиновка магнитолы daewoo agc 0070rf

Опубликовано: 17.05.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

DAEWOO AKL-1626JS
Разъём магнитолы DAEWOO
Разъём магнитолы DAEWOO

DAEWOO AKL-1676TS
Разъём магнитолы DAEWOO

Daewoo Electronics Corp. модель AGC-7112RC
CHEVROLET 96647739
Разъём магнитолы DAEWOO
Разъём магнитолы DAEWOO
/>

Активация AUX в автомагнитоллах Daewoo
Разъём магнитолы DAEWOO

Разъём магнитолы DAEWOO

Эту приблуду проверял лично,в свем Lacetti,работает. (PAVEL & Ko)

Daewoo Electronics Corp. модель AGC-5055X
Разъём магнитолы DAEWOO

Разъём магнитолы DAEWOO alt="Разъём магнитолы DAEWOO" />

Daewoo AGC-6100
Разъём магнитолы DAEWOO

Разъём магнитолы DAEWOO alt="Разъём магнитолы DAEWOO" />

DAEWOO ACK-1636JA
Разъём магнитолы DAEWOO

Разъём магнитолы DAEWOO

Наверное, большинству, эта запись покажется не понятной и даже не нужной. Но работа проделана и хочется поделиться, а может кому-нибудь пригодится изложенная здесь информация.

Есть большое желание подключить Джойстик от Дастера к штатной магнитоле Ниссан Террано DAEWOO AGC-0071RF (без навигации), но не было времени и возможности, а тут весьма «кстати» сдох домашний ПК. В общем благодаря такой большой «удаче», я решил продолжить эту тему. Тем более, что джойстик уже давно был закуплен на exist по некислой цене 1573 рубля. Номер для заказа 255522448R.
Итак, с мертвого компа был демонтирован его блок питания, а с автомобиля его магнитола.
Теперь их надо воссоединить. В интернете полно статей и видеороликов о том как это сделать. Везде написано, что блок должен выдавать не менее 12 ампер при +12 вольтах постоянного тока. Мой как раз подходит.
Вкратце, о подключении, применительно к Ниссановской магнитоле:
На большом разъеме блока питания, который вынули из мамы, соединяем перемычкой черный (СОМ) и зеленый (PS_ON) провода, без этого блок питания вообще не сможет запуститься. Выглядит это так:

Далее для подключения магнитолы используем 4-х контактные разъемы (красный, черный, черный, желтый), с помощью которых, подсоединяются жесткие диски в ПК. Так же нам понадобится распиновка основного разъема магнитолы.

Берем любой желтый провод с любого 4-х контактного разъема блока питания и кидаем его на гнездо 19. Так же кидаем его (или любой другой желтый провод) на гнездо 7 (АСС). Без этого магнитола не включится, т.к. на гнездо 7 подается 12 вольт после поворота ключа в замке зажигания.
Любой черный провод кидаем на гнездо 20, это земля.
Подключаем какой-нибудь динамик или несколько динамиков к гнездам 2, 3, 4, 5, 11, 12, 13, 14 согласно распиновки.
Включаем блок питания в розетку 220 вольт, вводим пин код магнитолы и вуаля… все работает.

Кстати, для подключения к гнезду 19 и 20 использовал узкие разъемы типа «мама» в термоусадке, для подключения ко всем остальным гнездам одиночные разъемы от компа.

На этом подключение магнитолы через блок питания компьютера закончено.

Далее.
Нам известна схема джойстика, взятая с форума дастероводов.

Но вот незадача, данный джойстик (в отличии от «овального» джойстика) продается без жгута проводов. У него вообще нет отдельного жгута, он вмонтирован в общий жгут в проводке автомобиля.

На картинке под схемой джойстика показана распиновка разъема жгута который подключается к магнитоле Дастера. Джойстик пришлось разобрать и прозвонить. В результате появилась распиновка выходов джойстика сделанная в соответствии с его схемой.

Теперь надо подумать, как подключить джойстик к магнитоле.
Так как подходящего разъема для джойстика в продаже найти не удалось, пришлось в прямом смысле слова «запилить» его самостоятельно из таких вот разъемов.

Согласно распиновки разъема магнитолы (третья картинка) для управления кнопками на руле (в нашем случае кнопками джойстика) изпользуются 3 гнезда. Два питания, это гнездо 6 и 16 и земля – гнездо 15. Замеры показали, что питание 6 и 16 имеют силу тока 3,3 вольта.

Из схемы аудиосистемы какого-то из Ниссанов видно, что управление кнопками на руле – резистивное. Т.е. магнитола распознает определенную команду с кнопки, в зависимости от значения сопротивления в цепи. Имеются две группы кнопок по 3 штуки. Каждая группа подключена через резисторы к своему питанию и обе они подключены к земле. Но значение сопротивлений на схеме не указано.
Из этой же схемы понятно, что возможны 6 различных команд. Из первой группы кнопок: SOURSE (выбор режима USB/CD/Радио), SEEK UP (следующий трек/радиостанция), VOL- (уменьшение звука). Из второй группы кнопок: PHONE (принять/закончить вызов), SEEK DOWN (предыдущий трек/радиостанция), VOL+ (увеличение звука).
С помощью переменного резистора, подключенного между джойстиком и магнитолой и мультиметра удалось выяснить при каких диапазонах значений сопротивлений срабатывают все заложенные команды. В результате получилась такая таблица.

На эксклюзивную точность она не претендует, но тем не менее диапазоны стали известны. В принципе и ежу понятно, что для работы надо брать средние значения из диапазонов. Для дальнейших своих «экспериментов» я использовал резисторы 165 Ом и 480 Ом.
Из таблицы, становится понятно, что каналы питания и соответствующие им функции кнопок на моей магнитоле и на схеме неизвестного Ниссана отличаются.
На самом деле мне не удалось выяснить почему. Тем более это странно, потому что одни и те же магнитолы устанавливаются на разные модели Ниссан.
Есть предположение, что это изначально прописано в магнитоле. В сервисном меню магнитолы, неважно DAEWOO AGC-0071RF или Nissan Connect, по адресу «Diagnostics/Unit Config/Sterring Wheel/» прописан тип рулевого управления. У меня там стоит Sterring Wheel: В. Какой-то тип рулевого управления «В». Непонятно, что это означает. У меня просьба к владельцам обоих ниссановских магнитол посмотрите в сервисном меню и отпишите в коментах, какой у Вас тип управления.
Чтоб войти в сервисное меню, нужно сделать следующее:

Далее, я крепко задумался как реализовать подключение джойстика к магнитоле, чтоб функционировали все кнопки и магнитола отвечала, на все предусмотренные для нее команды, куда ставить резисторы и что делать с энкодером (колесиком) джойстика.
Задача непростая, учитывая, что в схеме джойстика на разные каналы идет разное количество кнопок плюс энкодер, а в схеме аудиосистемы Ниссан энкодер вообще не предусмотрен. К тому же, в отличии от кнопок, у энкодера постоянно замкнуты два контакта, т.е канал 6 (см. схему джойстика) постоянно замкнут с одним из каналов 1, 2 или 3. В результате крепких раздумий родилась вот такая, вроде бы простая, схема.

После подключения, согласно данной схемы, работают 4 кнопки: SOURSE, VOL-, VOL+, PHONE. Так же кнопка OK работает, как VOL+. Увы, более лучшей схемы для данного джойстика, придумать не реально…
Есть возможность назначить кнопку ОК, для выполнения команды SEEK UP. Для этого нужно разобрать джойстик и внедрившись в его конструкцию «перепилить» дорожки джойстика таким образом, чтоб канал от кнопки ОК шел на питание 16 магнитолы при этом не забыв установить резистор на 165 Ом. В этом случае будут задействованы все кнопки джойстика.

Фото для тех, кому интересно как выглядит разобранный джойстик.

Сделать это проблематично, потому что дорожки внутри джойстика нельзя просто перепаять, т.к. они представляют собой металлические пластины залитые пластиком корпуса. Придется именно «запиливать». Но даже сделав это, не будет команды SEEK DOWN и останется не задействован энкодер.
Наверное, я так бы и сделал, но к этому времени, начитавшись форум дастероводов, я уже знал, что задействовать энкодер можно только реализовав схему на микроконтроллере.
Забегая вперед, скажу, что муж моей сестры, оказался не только хорошим программистом, но и неплохим радиотехником и узнав о моей проблеме он с удовольствием согласился мне помочь. Используя полученные мной данные он составил схему адаптера на микроконтроллере и написал программу для микросхемы с учетом моих пожеланий. Вместе мы это дело протестировали на магнитоле. В итоге все кнопки джойстика и энкодер отлично работают!
На машину пока установить не могу, т.к. использовалась микросхема, которая нужная ему для работы, а в городе такой найти не удалось. Теперь сижу, жду поставки от Ebay из Поднебесной.
Как получу микросхему, спаяю адаптер и установлю все в машину, планирую сделать на Drive2 подробную пошаговую инструкцию по подключению джойстика от Дастера к штатным ниссановским магнитолам, чтоб любой владелец Ниссан Террано III, умеющий держать паяльник в руках, смог самостоятельно себе его установить.
На этом пожалуй все, надеюсь кто-нибудь дочитал до конца. ))
Жмите «нравится» и «поделиться» и не переключайтесь, будет интересно!

Приветствую!
Прочитал запись Kruzerok как он себе поставил интересную, а главное оригинальную ниссановскую магнитолу с функциями Bluetooth, свободные руки и usb!
Искал себе такую же около 1,5 месяцев, и чуть не купил магнитолу производства Clarion от Almera-Logan. У них одинаковые лицевые панели, а вот начинки разные.

В итоге купил даже в своём городе (за 1500руб.) с кодом (это очень важно!), но без отрезков проводов с коннекторами. Но не беда если есть Aliexpress
Покупил:
1. коннектор питания и динамиков, коннектор антенны для Daewoo

Тем самым я не испортил штатной проводки.
4. USB-удлиннитель в магнитолу

Если делать usb-гнездо в подлокотнике, то 1 метра мало, надо брать не менее 1,5м
5 в подлокотнике

У меня подлокотник двойной, поэтому 30см маловато оказалось

Коннекторы из п.1 и 3 спаял между собой и заизолировал термоусадкой

Использовал следующие схемы

Для подключения антенны всё и так понятно, но синий провод (+) я пока не подключил, на что магнитола ругается что не видит антенну, хотя радио ловит!
Ранее был куплен микрофон от X-trail T-31 для громкой связи. Хотел установить между козырьками, но там маленькая глубина, поэтому поставил позади штурманского плафона

Подключал микрофон вот по этой схеме без таких либо доработок

Использовал компьютерные коннекторы

CarPC и USB подключил по такой схеме

Оригинальный провод стоит не реальных денег
А вот мультируль подключить не удалось т.к. для магнитолы Daewoo идет 3 контакта, а для нашей достаточно всего 2, и у кнопок моих тоже всего 2 провода.
В итоге получилось следующее:
1) Свободные руки реально удобная функция
2) Магнитола на русском языке
3) CarPC можно подключить через AUX и по bluetooth, а если через bluetooth, то тут вообще интересно, треками музыки и видеороликами (вперед-назад) можно управлять кнопками на магнитоле, наводок от генератора нет.
4) Музыка с USB-флэшки тоже удобно
5) затухание громкости при наборе скорости (не реализована!)
Образовавшаяся щель не мешает, пассажиры даже не увидели её, пока не сказал сам о ней
Кстати, есть еще вот такая модель магнитолы AGC-0071RF, отличается она от моей одной функцией и кнопкой под эту функцию, т.е. затемнение подсветки

Запись от 24.02.2019г. (спустя 8000км)
Коннектору из п.1, который для питания магнитолы и акустики пришёл конец. Как-то еду и посмотрел на дисплей магнитолы, а он как-то мерцает слегка. Ну думаю из-за морозов может что-то. А потом в другой раз музыку по громче сделал и она у меня вообще погасла, ни звука и ни света. Включаться перестала. Нашёл время, снимаю магнитолу и вижу что в этом самом коннекторе контакт на постоянном "+" обуглился. Пришлось заказать новый коннектор из Китая. (фотку выложить не могу из-за отсутствия лимита в данной БЖ).

Я думаю кнопки так подключить.

я гляжу у вас комфорт
А колодка под магнитолу была изначально??

а каким образом на рестайловом еноте оказались колодки под блаупункт ??
Они исчезли ещё в декабре 2007 года (или даже ноябре)

может выложите фото ваших колодок?

п.с.
Под блаупункт нет 20 пиновых разъёмов

может выложите фото ваших колодок?

п.с.
Под блаупункт нет 20 пиновых разъёмов

Тогда не знаю куда они но вот такие

С и D отдельные разьемы а A и B сделан одним целым

у меня вот точно такой один из разьемов

Хера се
не думал, что на последнем рестайле ставят такие разъёмы.

На этом разъёме только выводы управления магнитолой с руля

Сигнал скорости на колодке А (красный провод вроде) маркируется как speed или A/S (вроде 1-й пин)
Дома гляну, скажу точно
Опятьже, у вас комфорт, и не факт, что эта фича имеет место быть

Я сам с Blaupunkt переходил на DAEWOO

кстати колодка на фото, это соединённые вместе 3 колодки, они отстёгиваются друг от друга и могут использоваться раздельно по необходимости

Хера се
не думал, что на последнем рестайле ставят такие разъёмы.

На этом разъёме только выводы управления магнитолой с руля

Эта фича есть, на А разьеме есть провод красный

Меня сбило с толку что во всех обозначениях разьемов Блаупункта
первый контакт разьема А обозначен AUTO SOUND а не AUTO speed это и эсть регулировка громкости от скорости, так?

Читайте также: