Распиновка магнитолы хаммер h2

Опубликовано: 03.07.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Устал я ездить с родной магнитолой. В которой только радио и было и то не все станции. Заказал с amazon магнитолу на андройде! Пришла достаточно добротная модель. Все в ней есть что мне нужно. Модель называется Android Car DVD Player "Roadasaurus II" — 7 Inch Screen, 8GB Internal Memory, Wi-Fi, Analog TV (2 DIN).

Если нужны будут кому то ее тех характеристики напишу.
Достаточно хороший экранчик с большими углами обзора.
Были варианты без кнопок, но мне с кнопками удобнее.
К нему были сразу докуплены доп. аксессуары
Блок для того чтобы кнопки с руля работали

и еше штука, которая позовляет сохранить все звуки системы и подключить сторонюю магнитолу к штатному усилку

Меня конечно удивило, сколько всего нужно открутить чтобы добраться до магнитолы))) лишний раз действительно не захочешь туда лезть))

Подключил по схеме все провода и пропаял их.

Подсветку подключил отдельно на провод подсветки от климы. теперь регулируя общую яркость в салоне, на магнитоле тоже приглушается.
К сожалению на магнитоле не было выхода remote control, на него нужно было по идеи подключить провод, который отвечает за включение усилителя. Его нужно обязательно подключать. Так как если мы оставим только подключенный провод который дает питание на антенну или подрубим усилитель к этому же проводу, то во время прослушивания радио будет все нормально, а вот когда включим флешку или двд, звук отключиться. В итоге подключил провод от усилка на зажигание.

В итоге все заработало. Но есть кое какие нюансы в такой установки. Первое это мы теряем выход звука для задних пассажиров. Они не смогут включать отдельно радио и слушать через наушники. Второе это устройство PAC как то по хитрому дублирует каналы, в описании было сказано, что родной усилитель не дает выход на задние колонки. И когда ты регулируешь фэйд на магнитоле, то уводя звук на задние колонки, он просто будет пропадать. Когда же стоит по центру, то музыка играет во всех. Т.е. сейчас я не могу сделать так, чтобы задние колонки играли чуть громче передних.

Второй нюанс с которым я столкнулся, это шум в спикерах высокочастотных. Так как у меня усилитель запитан на зажигание, то он включается сразу при заводе машины. И звук становиться слышно, точнее шум в колонках. Не сказать что громко и это раздражает, но он есть и это не правильно. В инструкции на сайте производителя вычитал, что это почему то происходит из-за наводок от двигателя. И поэтому рекомендуют на каждый минусовой провод (выход на колонки) припаять по резистору в 1к ом. Нужно будет поехать купить и попробовать все это дело. Что измениться.

Третий нюанс, это то что при проигрывании музыки запирает пищалки. Большие динамики играют нормально, а вот пищалки все запирает, становится не возможно слушать, так как играют в надрыв. Может эта проблема решиться вместе с шумом, надо будет проверить. Посмотрим.

Сейчас пока так и катаюсь разобранным, решил добить все нюансы и потом уже собрать. Были мысли поменять родные колонки на другие, более современные, но что то на другом форуме люди пишут что родные будут лучше играть с родным усилителем.

Хотя звук сейчас мне не нравится. Ищу решение проблем.

Так же будет проложен провод для задней и передней камеры.
камеры в количестве двух штук, так же лежат уже в машине)

ISO-переходник для подключения магнитол с ISO-евроразъемом к штатному разъему автомобилей. Переходник для ISO-разъема не требует вмешательства в проводку и значительно облегчает установку мультимедийного устройства.

ИСО-переходник совместим с автомобилям и:

Hummer

Oldsmobile

Pontiac

Alero (2001 - 2004)

Подключение ISO-разъема для Hummer осуществляется нашими специалистами (цена от 500 руб.)

✔ Предлагаем качественную установку.

✔ Сертификаты для официального дилера (для авто на гарантии).

✔ Только у нас! Выездная установка мастера в удобное для Вас время и место.

FAQ. Популярные вопросы об установке магнитолы:

Что входит в стоимость установки? - Снятие пластика вокруг магнитолы, извлечение старой магнитолы, проверка распиновки проводов, протяжка проводов для usb/4g модема, установка gps-антенны, установка внешнего микрофона и LTE антенн (есть не во всех моделях), установка новой магнитолы, проверка правильной работы зажигания, подсветки. Проверка работоспособности магнитолы. Никаких скрытых доплат за установку нет! Все исключительно по согласованию с заказчиком.
По can-шине подойдет магнитола?- Да, штатные магнитолы совместимы с can-шиной автомобиля.
Сохранится управление на руле?- Да, сохраняется.
Проводка будет дорабатываться? - В 95% случаев, проводка не дорабатывается. Магнитола устанавливается разъем-в-разъем. Бывают редкие комплектации где без доработок не обойтись. Все доработки строго по согласованию.
Ваши установщики мне установят качественно? - Да, качественно. Мы работаем только с проверенными мастерами.
Можно ли мне приехать сразу в установочный центр? - Да, можно. Для этого необходимо согласовать дату и время установки. Мы на себя берем доставку понравившегося Вам товара в указанное место.
Когда оплачивать за товар и услугу? - Оплата происходит после проверки товара и выполненных работ.
Мой авто на гарантии, сохранится ли она после установки? - Да, сохраняется. Мы подберем для Вас установочный центр, который обладает необходимым пакетом документов для официального дилера.
Может ли установщик приехать ко мне? - Да, может. У нас есть услуга выездного специалиста. Мастер-установщик приезжает по указанному адресу со всем необходимым оборудованием. Оплата происходит после установки и проверки.
Выездной мастер сможет приехать в Подмосковье? - Да, сможет. Расстояние от МКАД до 150км.
Выездной установщик качественно устанавливает? - Да, качественно. Опыт в данной сфере более 15 лет.

Никаких скрытых доплат за установку нет! Все исключительно по согласованию с заказчиком.

Остались вопросы? Свяжитесь с нами, расскажем подробнее об установке.

В известной части вселенной геометрий две: простая, для школьников, и Лобачевского. В автомобильной жизни разновидностей этой дисциплины куда больше. Попав, не целясь, на тёмной дороге в яму в полколеса, мы в доли секунды превращаем геометрически идеальный круг автомобильного колеса в кривую высшего порядка. Если скорость была легковая, а глубину ямы измеряли грузовыми колёсами, то имеет смысл оторвать взгляд от колеса и задуматься уже о геометрии всей передней подвески, что по жизни означает переход от условной стереометрии к арифметике с нулями. Но это, разумеется, ещё не всё.

Есть еще геометрия, связанная с обитателями автомобиля. За более чем столетнюю его историю конструкторы и эргономисты уже все языки сточили в жарких дискуссиях, как сделать самобеглую коляску удобной для совершенно непохожего на неё человека. Вовремя придуманная антропометрическая модель, которая на первых порах походила на картонные лекала, скреплённые шарнирами, помогла укротить пыл словесных баталий и свела бесконечное разнообразие вариантов посадочных геометрий к трём — автобусному, легковому и гоночному.

Сторонники мобильного звука, в силу молодости самой отрасли, не смогли заявить о себе в то время, когда конструкторская мысль ещё допускала размещение рулевого управления строго вдоль продольной оси автомобиля. Чудовищная косность массового производства успешно набрала обороты и поделила автомобильный мир на право- и леворульных, невольно, но с математической строгостью доказав ущербность обоих вариантов. Когда настало наше, автозвуковое время и лучшие умы серьёзно взялись за наполнение четырёхколёсных достойным звуком, они получили в наследство крайне неудобную, как торчащий из забора гвоздь, геометрию прослушивания. Все динамики удалены от слушателя по-разному, а он сам сидит сбоку, да ещё в аккурат возле отличного отражателя из закалённого стекла боковой двери. А автозаводы знай себе штампуют миллионами в год узаконенную несправедливость. McLaren F1 не в счёт, где он, спрашивается? Сегодня ехал на работу через весь город и, представьте себе — ни одного.
Что остаётся делать в такой ситуации? Во время поездки, разумеется, выбора нет никакого, сиди себе тихонечко слева (или справа), крути руль да нажимай педали, размышляя о неисповедимых путях технического прогресса. Если же маршрут выходного дня предполагает остановку, а ещё лучше — ночёвку на берегу кипящего от рыбы водоёма или на опушке набитого дичью леса, то уж здесь можно геометрически расположиться правильным со всех точек зрения образом. То есть — лёжа, поскольку ночь, и на просторе задней части кузова, потому как носителем театральной системы нынешнего обзора выступает лёгкий и компактный, уже почти отечественный вседорожник Hummer H2.
Сложив задний ряд сидений и заняв правильное положение в пространстве, необходимо обеспечить доставку видеоряда. Это означает потолочный ЖК-монитор калибром не менее 10-дюймов, который в других, более прозаических ситуациях поможет развлечь пассажиров второго ряда. Необходимый для мобильного театра многоканальный звук можно получить уже опробованным неоднократно у нас способом, дополнив обычную звуковую систему «фронт + тыл + сабвуфер» акустикой центрального канала и декодером формата 5.1. А чтобы компенсировать некоторую геометрическую удалённость 2-полосной фронтальной акустики от задней части салона, качество звука следует улучшить 3-полосным тылом. Сабвуфер, разумеется, должен быть на предписанном ему рабочем месте независимо от миграций слушателей и зрителей, тем более что физические законы здесь выступают на нашей стороне, избавляя человеческий слух от локализации источника суббасовых частот в диапазоне ниже 100 Гц (если всё сделано по уму, если нет — то законы пасуют).
Вот в таких исходных координатах технического задания и развернулась деятельность установщиков по обустройству правильной геометрии Hummer для просмотра кинематографической продукции. Раз уж целевая аудитория должна была размещаться в задней части автомобиля, то и мы начнём наш осмотр с пятой двери.
Использованный вариант монтажа компонентов системы известен у нас под коротким англоязычным заимствованием «сток», то есть разрушения и нововведения в заводской вариант оформления были сделаны минимальные. Среди самых заметных — объединённый сабвуферно-усилительный подиум, который занял место запасного колеса по левому борту багажного отсека. Самой запаске теперь определено место на внешнем откидном кронштейне, который на момент съёмок ещё не добрался до столицы. Огромная заливная горловина бензобака сильно ограничила ассортимент сабвуферных головок искомой площади, которые можно было установить поблизости, и поэтому первоначально записанные в ведомости две «десятки» уступили место одному 12-дюймовому квадрату Kicker Solo-Baric S12L7. Замена более чем адекватная, даже с процентами.

Суббасовый динамик установлен в закрытый ящик объёмом 35 л, передняя и боковые стенки которого изготовлены из фанеры толщиной 20 мм. Задняя стенка отформована из стеклоткани на полиэфирной смоле и повторяет все закоулки левого крыла, «добирая» необходимый внутренний объём закрытого оформления и избавляя от необходимости выдвигать конструкцию на жизненно важный пол багажного отсека. Здесь же, на корпусе саба, под фальшпанелью, установлен главный в системе 5-канальный усилитель Soundstream VGA800.5. Он обслуживает сабвуфер, фронтальную и тыловую акустику.
Динамики задней стереопары, как мы уже упоминали, были выбраны в 3-компонентном варианте, в отличие от фронтальной акустики. В соответствии с геометрическими правилами, определёнными в техзадании «театра H2», мидбасовые динамики комплекта AD 6.3 требовалось поместить в задних дверях, а твитеры и мидрейнджи — в задних стойках кузова, почти под самым потолком. Монтаж СЧ и ВЧ-излучателей в декоративную обшивку стоек сопровождался разделкой кузовного металла для создания небольших, по 2,5 л на сторону, акустических объёмов. Подготовленные в металле корпуса, как, впрочем, и другие поверхности, которые завод обошёл своим вниманием, обработали подходящими для такого дела вибро- и шумопоглотителями. Разумеется, по полной программе досталось и всем внутренним пластиковым фальшпанелям, предоставленные сами себе, они начинают «петь» громко и противно. Справедливости ради, однако, надо отметить, что заводская противошумная обработка кузова войлочными матами и резиновыми пластинами выполнена весьма добросовестно.
Центральный элемент стояночной конфигурации мобильного театра — потолочный монитор Audiovox VOH1041DL — установлен таким образом, чтобы, помимо надлежащего комфорта при просмотре кино лёжа, оказавшиеся на борту пассажиры второго ряда сидений смогли отвлечься от привычных пейзажей за окном во время обычной городской поездки. Габариты и вес потолочника исключали любые варианты крепления монитора к декоративной обшивке. Чтобы «ухватиться» за металл крыши, между парой её поперечных рёбер жёсткости установили металлические профили, и уже к ним, сквозь потолочный декор, был подвешен монитор.

Здесь же, на крыше, но уже у самого лобового стекла смонтированы динамики центрального канала из комплекта Alpine SBS-0715. Компактные излучатели искусно, «по-стоковски», интегрированы в заводскую подвесную консоль с плафонами внутреннего освещения. Как и другие пластиковые элементы внутреннего оформления салона, корпус плафонов и прилегающие к нему детали кузова обработали «шумкой». Усилитель центрального канала по-братски делит необъятное чрево могучей накладки центрального тоннеля с блоком радио- и ТВ-приёмников головного устройства.
Универсальное назначение автомобиля, постоянная востребованность его вседорожных качеств и мультимедийно-театральные наклонности системы послужили поводом для применения источника сигнала «всё в одном», комбайна-навигатора CARMAN i CA200 («АЗ» №8/2004). Установка устройства в центральную консоль, несмотря на подобающее двухдиновое отверстие, потребовала существенного углубления заводского контейнера. Антенна GPS первоначально заняла место на верхней «доске» торпедо, но крайне неуверенный приём сигнала со спутников напомнил про атермальные стекла со специальными добавками, которые прозрачны только в оптическом диапазоне. Поэтому вопрос с уверенным самоопределением координат на заветной опушке (или берегу) был решён путём установки антенны в плафон расположенного на крыше правого указателя поворота.
Установка 2-компонентной фронтальной акустики AD 60 прошла по штатной, заводской схеме, благо автопроизводитель, желая хоть как-то загладить геометрическую ошибку с расположением водителя, предусмотрел посадочные места не только для дверных мидбасов, но и для стоечных пищалок. Наружные обшивки передних дверей (аналогично задним) были обеззвучены, технологические отверстия заделаны, а для установки динамиков изготовлены фанерные проставки. Чтобы не нарушать стилистику дверного декора, на защитных грилях оставили шильдики конвейерной акустики.
В ассортименте компакт-дисков, увидевших свет за годы существования нашего журнала, носителей с видеодорожкой пока не значится. Поэтому мы сочли нерезонным занимать в салоне геометрическое положение «ночлег», а остановились на прозаическом и повседневно-дорожном варианте «водитель» и зарядили в «Карман» дежурный «NAIM Sampler». Театральный тембральный баланс сразу же дал о себе знать, женский вокал и скрипки, как представители средних частот, выступили вперёд, отодвинув аккомпанирующие инструменты на второй план. При всей необъятной ширине салона Hummer и близости лобового стекла акустика центрального канала здорово выровняла звуковую сцену, избавив от провала посередине. Музыкальные композиции, насыщенные звучанием большого числа инструментов, прозвучали разборчиво и ясно, хотя верхний бас был скудноват. С другой стороны, партии контрабаса и ударных воспроизводились системой без особого напряжения. Немного озадачил «причёсанный» звук саксофона на фоне обилия мелких музыкальных деталей. В суббасовом диапазоне каких-либо особенностей характера системы обнаружено не было, протяжённые ноты звучали мощно и полновесно. Лишь быстрый ритм вызвал небольшое ощущение «замазывания», подтверждая наше предположение о небольшой просадке в области верхнего баса.
Уповая на обещанные изготовителями батареек десятки часов работы нашего портативного спектроанализатора, мы совершенно не учли температурный фактор, который сыграл с нами злую шутку. Пользуясь последними погожими деньками уходящей осени, наш фотограф решил полностью провести съёмку на улице, обеспечив батарейкам пару часов охлаждения до температуры в два раза ниже комнатной. Этого оказалось достаточно, чтобы данный обзор остался без уже ставшей привычной АЧХ системы. Даём слово, теперь на замер без запасного комплекта свежих батареек — ни ногой.
Удачно реализованная в Hummer новая геометрическая концепция просмотра домашнего театра вызвала в редакции оживлённую дискуссию, по окончании которой мы пришли к заключению, что для ночного режима работы системы совершенно необходима схема инверсии фронтальной и тыловой акустики, а ЖК-монитор большой диагонали следует ставить не на потолок, а на пятую дверь. Кино так кино, здесь свои законы жанра, доколе нам будет мешать чья-то неудачная шутка с правыми и левыми рулями?

ТИП СИСТЕМЫ: мультимедиа
АУДИО: 2-полосный фронт + центральный канал +
3-полосный тыл + сабвуфер
ИСТОЧНИК: CARMAN i CA200
МОНИТОР: Audiovox VOH1041DL
УСИЛИТЕЛЬ: Soundstream VGA800.5
МОДУЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО КАНАЛА: Alpine SBS-0715
АКУСТИКА: AD 60, 6.3
САБВУФЕР: Kicker Solo-Baric S12L7
СТУДИЯ: Sound Design