Распиновка разъема магнитолы ситроен с кроссер

Опубликовано: 06.07.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Аудио/Видео: Меняем 1din магнитолу на 2 din на аутлендере (кроссере, 4007 Пыже).

Дорогие друзья! Позвольте юзеру-патологоанатому предложить вариант сохранения Ваших кровных.

Итак, исходные данные – есть автомобиль (не важно какой) со штатной магнитолой 1 din

, но мы хотим 2 din сильно-сильно по разным причинам. Здесь речь идет о моем подопытной Кроссере, но суть примерно везде одинакова, если только на штатник не запитал бортовой компьютер, например, и вам тупо жалко отдавать 9000 рэ за установку веселым парням в сервисе за данное простейшее рукоблудие.

- отвертки и прочие примитивные инструменты.

- переходники на ISO со штатной разводки автомобиля (в нашем случае Кроссер) на конкретную купленную за Ваши кровные новую (или не очень) магнитолу (в моем случае СОНЯ) – в интернет магазине ! так ДОСЛОВНО и заказываем.

- обучаемый к автомобилю интерфейс кнопок на руле (если есть) – так ДОСЛОВНО и заказываем.

- 2 din рамку для конкретного автомобиля - 8002A065XA. Оригинал – около 5000 рэ, а кЕтай – порядка 2000, тут уже решайте сами.

- разнообразные удлинители и переходники в зависимости от свойств магнитолы и Вашего желания – опционально….

1. Тонкой отверткой подковыриваем воздуховоды с обеих сторон от лицевой планки магнитолы и снимаем их.

2. Откручиваем 2 самореза по нижнему краю рамки.

3. Подковыриваем и ее, родимую, тоже снимаем.

4. На старой отведенной рамке видим шлейф – это колодка на аварийку – отщелкиваем.

5. Отвинчиваем ВСЕ саморезы и саморезики (все, что видим на предыдующем фото) и с панели снимаем плату (на ней помимо аварийки «сидят» контрольные лампы подушки безопасности пассажира и ремня) а также кнопку аварийки – снимаем все это легко и просто, без усилий. Таким же макаром привинчиваем все обратно на новую 2 din планку.

6. Откручиваем 4 самореза по бокам штатной магнитолы и вежливо извлекаем ее из недров.

7. Перед нами 4 девайса, подключенные к магнитоле – один разъем левый – на плату с аварийкой (мы ее ранее сняли) кнопку аварийки, 2 в центре – оба сидели на штатнике (но дальше мы будем работать только с большим из них) и антенный провод.

8. Вот он, больший, по цвету проводов все сразу будет ясно.

9,10. Фото 9 и 10 – это инстракшин к обучаемому интерфейсу кнопок на руле (стоит порядка 2000 рэ). На фото 10 в центре видим колодку от мицубиси Лансер (вид сзади!!) – это наша. она же раньше запечатлена на фото №8)… Ну и далее в строгом соответствии с инструкцией впиваемся в провода на указанной колодке проводами от интерфейса для кнопок, при этом зеленый от последнего НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ!.

11. Вот это тот самый пап от переходника iso (он стоит 200 рублей) – его впихиваем в эту самую многострадальную колодку, с которой выше работали, другой конец от шлейфа на ней – в магнитолу.

12. Самое интересное! Ржавое – это б/у штатные ухи для магнитолы (достались на халяву) у нас стоят такие же, тока не такие страшные – дальше рукопридлудствем путем многократных примерок – либо в штатные отверстия на ухах подбираем подходящие дырки на новом магнитофоне… добиваемся таким образом подходящего выстояния магнитолы относительно лицевой рамки (фото 2)… лично я дырки на ухах пересверливал, поскольку утапливал магнитолу максимально глубоко.

13. Ту пластиковую облицовку, которая идет в комплекте с магнитолой с вероятностью 90% вы снаружи к новой рамке без глобальных переделок Вы не поставите – ее надо или подпиливать во всех местах (и по ширине и по длине). а в установочных центрах ее частенько делают на месте из подручных материалов ….. поэтому для того, чтобы не осталась пренеприятная щель я ее на 2-сторонний скотч пришпиндорил изнутри к 2 din овой рамке.

14. Таким образом, кажись, получилось достаточно аккуратно.

15. Кому это надо – со штатной магнитолы (от ее корпуса) отвинчиваем лицевую панель (она металлическая), красим черной краской и рукоблудим таким образом обманку – прикладываем на ночь и есть вариант, что пионеры ее примут за снятую лицевую панель….

Ну как-то так)))) Никакое это не открытие, понятно, так, чтобы в одном месте было и по пунктам)))))

Распиновка устанавливаемых, магнитол в автомобилях марки Ситроен идентична распиновк схемам магнитол, установленных в Пежо. По той причине простой, что это те же самые магнитолы, лишь различающиеся дизайном, ведь марки входят в концерн один. Пежо-Ситроен использует в своих современный автомагнитола разъем ISO, разделенный на A, B, и mini-блоки ISO. Разъем этот многофункциональный, расположен в форме по блоке Квадлок, эта форма схожа у европейских всех авто, будь то премиум сегмент обычные или европейские автомобили. Сама схема сложна не распиновка, а даже наоборот - проста и логична, сами и как автомобили концерна. Конечно, в автомобилях Ситроен марки, как и в Пежо, использовались ранее, в девяностых автомагнитолах годов, разъем другой формы, так мы его же не оставим без внимания и обязательно схему рассмотрим и его распиновки, но начнем с современных магнитол разъемов RD3 и RD4 и аналогичные разъемы магнитол схожих.

Для того, чтобы установить и магнитолу подключить от Ситроен нам понадобится лишь схему изучить распиновки магнитолы и знать цветовые проводов обозначения, отвечающих за различные компоненты аудиосистемы Ситроен автомобиля, чтобы понимать, что и к чему мы подключать будем.

Распиновка магнитолы Ситроен фишка - цвета и штекер проводов:

Как можно наблюдать, проводов цвет может разительно отличаться на машинах моделей разных и годов выпуска. На фото основные решения цветовые. Взгляните на свою проводку - скорее она, всего будет совпадать с одним из предсталенных вариантов трех.

Схемы распиновок магнитол Citroen RD4 и RD3 практически идентичны. Обе ISO. подразъемы Имеют A, B и mini-ISO. Функционал так же идентичен примерно.

Схемы распиновок магнитол различных Citroen моделей

В статье будут рассмотрены схемы штатных распиновок магнитол следующих моделей автомобилей Berlingo: C1, C2, C3, C4, C5, Ситроен, Picasso (Xsara), Jumper и других магнитол моделей марки.

Магнитолы Citroen серии Clarion RD3 и Blaupunkt + cd-чйнджер (RD-45)

Магнитолы Citroen RD4 серии Clarion и Blaupunkt

Магнитолы Citroen RD4 серии подключение AUX

Магнитолы Citroen RD4 серии распиновка дисплея

Схемы распиновок магнитол устаревших моделей Citroen

Схема распиновки разъемов устаревших автомагнитол Peugeot - Citroen (использовался в девяностых магнитолах годов выпуска)

ISO - переходник автомагнитол для моделей Citroen

ISO - европереходник понадобиться может в различных случаях, например, если магнитолу подключаете стороннего производителя, либо же наоборот - Citroen магнитолу в других автомобилях. Вот его постарались:

Мы распиновка собрать все актуальные и не очень распиновки схемы разъемов магнитол Ситроен, схожие используемые, магнитолы в автомобилях Пежо-Ситроен будут аналогичную иметь распиновку. Благодарим за прочтение и желаем распиновк в удачи е и подключении. Если у вас есть или пожелания замечания, вы нашли ошибку - напишите статьи автору об этом! До встречи на стринцах сайта Источник!

Что за разъем (фишка, контакт, провод. )? Распиновка. Как подобрать разъем Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007? Как подобрать фишку контактов? Помогите идентифицировать разъем

Все вопросы по распиновке, назначению пинов, расшифровке контактов и разъемов, подбору разъемов и фишек Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 спрашиваем в этой теме.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Что за разъем (фишка, контакт. )? Как подобрать разъем? Как подобрать фишку контактов? Помогите идентифицировать разъем

Ставил сегодня сетку в бампер, заодно искал разъем на датчик открывания капота. Вблизи замка не обнаружил, но нашел вот такой разъем. Разумеется, разъем закрыт черной заглушкой.
Вопрос к гуру - что это?

Если тема уже была - ткните меня, плз.

"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года

Парт намбер в студию! СРОЧНО!

Пысы. Зря ты это сказал

1 пользователь сказал cпасибо сергей589 за это полезное сообщение:

У самого в багажнике валяется мультиметр (он же тестер, он же вольтметр, он же. все остальное), но че-то в лом было ковыряться, тем более хотелось скорее бампер на место поставить. А "напивился" к тому моменту уже изрядно. Думал может наши спецы подскажут.

такого у меня нет.

Видать придется как-нибудь опять бампер снимать Этож скока еще пива покупать-то? Кто подскажет?

такого у меня нет.

Видать придется как-нибудь опять бампер снимать Этож скока еще пива покупать-то? Кто подскажет?

Миниатюры

2 пользователей сказали cпасибо rbely за это полезное сообщение:

Помогите идентифицировать разъемы - ASC OFF и корректор фар

Засел я вчера в рыхлый снег "на пузо" всей правой стороной,
думаю, не беда, 4WD LOCK включил,
давлю ASC OFF - жду, когда антибукс и прочая электроника вырубится .
а она не выключается .

Ладно, мужики были, выталкнули .

Давай я вспоминать, что и кто мне копался в районе кнопки ASC OFF .
вспомнил, что когда пактроник ставили, рядом в пустую клавишу мне поставили кнопку
принудительного включения переднего пактроника - я попросил, привык так на другой машине.

Открываю карманчик-бардачек,
и мне в руки выпадывают три разъема!

короче, неподключен у меня ни корректор фар оказался после установщиков,
ни ASC OFF .

разъема - три, а кнопки - две.

Посему - ВОПРОС:
1. какой разъем относится к корректору фар
2. какой ASC OFF
3. и что за третий (у меня было 2 пустые фишки, что там еще должно быть)

Ну и дополнительный вопрос - в слепую там место не сильно много . ставить неудобно ..
1. разъем как вставлять - защелки в разъемах "к рулю" ориентировать или "на улицу" ?
2. или может как то можно достать эти кнопки, чтоб на них спокойно разъемы надеть
и обратно спокойно поставить?

Рассмотрены автомобили Citroen C-Crosser (I4) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.

Блок предохранителей в салоне.

Блоки предохранителей расположены под панелью приборов за вещевым ящиком с левой стороны. Для доступа к предохранителям откройте крышку A и потяните ее к себе, чтобы снять.

Предохранитель прикуривателя находится под номером 13 (15А) или 19 (15А).

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

Фонари стоп-сигнала, третий фонарь стоп-сигнала, интеллектуальный коммутационный блок.

Задние противотуманные фонари.

Очиститель и омыватель ветрового стекла.

Центральный замок, наружные зеркала.

Автомагнитола, телематика, многофункциональный дисплей, беспроводная гарнитура.

Ключ-пульт, ЭБУ кондиционера воздуха, панель приборов, блок контрольных ламп, подрулевые переключатели.

Многофункциональный дисплей, панель приборов.

Интеллектуальный коммутационный блок

Очиститель заднего стекла.

Панель приборов, ЭБУ системы полного привода, панель управления кондиционером воздуха, ЭБУ ABS, многофункциональный дисплей, автоматический корректор фар, ЭБУ подушек безопасности, датчик угла поворота рулевого колеса, потолочный люк, обогрев заднего стекла, ключ-пульт.

Прикуриватель, розетка 12 В

Наружные зеркала, автомагнитола, телематика.

ЭБУ системы полного привода.

Фонари заднего хода, ЭБУ парктроника, видеокамера заднего обзора, ЭБУ подушек безопасности.

Прикуриватель, розетка для дополнительных электроприборов.

Панель управления электрическими стеклоподъемниками.

Обогрев заднего стекла.

Обогрев наружных зеркал.

Привод сиденья водителя, плафоны порогов, цепь механизма снятия блокировки с заднего дивана.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Citroen C-Crosser.

Блок предохранителей расположен в моторном отсеке слева от аккумуляторной батареи.

Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор (А) и откройте крышку.

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

ЭБУ двигателя 2,4 л 16V.

ЭБУ автоматической коробки CVT, репе управления автоматической коробки CVT.

Генератор двигателя 2,4 л 16V.

ЭБУ двигателя 2,4 л 16V.

Левая фара дальнего света.

Правая фара дальнего света.

Левая фара ближнего света (ксеноновая).

Правая фара ближнего света (ксеноновая).

Левая фара ближнего света, ручной и автоматический корректор фар.

Правая фара ближнего света.

ЭБУ двигателя, датчик воды в дизтопливе, ТНВД (дизель), датчик расхода воздуха, кислородный датчик, датчик положения распредвала, разгрузочный электрокпапан адсорбера, датчик скорости автомобиля, клапан системы регулирования топливоподачи VTC, клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR.

Топливный насос, датчик уровня топлива.

ЭБУ ABS, ЭБУ АЗС.

Блок предохранителей в панели приборов.

Реле управления двигателем дроссельной заслонки

Реле дополнительного отопителя 1

Реле системы курсовой устойчивости

Реле обогревателя щеток стеклоочистителя

Реле противотуманных фар

Реле омывателя фар

Реле компрессора кондиционера

Реле дальнего света

Реле системы управления двигателем

Реле дополнительного отопителя 3

Реле системы управления двигателем

Реле дополнительного отопителя 2

Реле дальнего света

Реле ближнего света фар

Реле управления двигателем

Реле вентилятора кондиционера

Реле вентилятора охлаждения, левая сторона
Реле вентилятора системы охлаждения, правая сторона

Читайте также: