Ремонт магнитолы цивик 5d
Опубликовано: 06.07.2024
И меня не обошла стороной эта проблема. Магнитола выключалась при запуске двигателя и включалась через от 5 мин до 1 часа. Периодически засвечивался экран. Изучил вопрос, максимально подробная информация изложена на civic-club.
/>Комментарии также рекомендую почитать. Из них становится понятно, что описанный ремонт не поможет надолго, а может и вообще не помочь. Но попытаться надо. Заказал все необходимые компоненты в Чип и Дип для ремонта и AUX:
1. Конденсатор электролитический 100 мкФ, 16 В, 105°C
2. Резистор 0.125Вт 0805 1 кОм, 1%
3. Резистор 0.125Вт 0805 390 Ом, 1%
4. Резистор 0.125Вт 0805 6.8 кОм, 1%
5. Стабилитрон 5.6В, 5%, 0.5Вт
6. Термоклей
Термопасту и радиаторы для охлаждения транзисторов и стабилитронов взял на работе. Кабель AUX папа-папа с позолоченными контактами купил на озоне.
Пины для AUX решил не заказывать, либо долго либо дорого. Планировал припаять провода к плате.
Пост про снятие магнитолы хорошо описано здесь:
Перепаял необходимые элементы.
Так как у меня не было пинов я нашёл эти контакты на плате и припаял AUX к ним.
Далее собрал и пошел устанавливать. Повернул ключ в положение I, появились часы на экране. Чуть позже часы начали рябить и колонки начали щелкать. Повернул ключ в положении 0, щелчки продолжались, пока я не отключил магнитолу. Оказалось, что под резистор в 390 Ом затекло олово и соответственно цепь была накоротко замкнута с одной ноги транзистора на другую. Из-за этого выгорел кусок дорожки. Пришлось купить магнитолу от правого руля (потомучто дешевле). Будьте внимательны, на некоторых праворульных магнитолах 12 часовой формат. Покатавшись с ней увидел точно такие же симптомы, магнитола не включается некоторое время после запуска двигателя. Тут мои сомнения в ремонте в виде перепайки полностью подтвердились. Но перепаять новую магнитолу всё равно нужно, т.к. проблема с засвечиванием экрана появится всё равно. Сам я уже делать это не хотел и нашёл человека который занимается ремонтом магнитол и установкой AUX на civic 5d. Он перепаивает не только элементы указанные на сайте, но и еще какие-то. Какие он не сказал, коммерческая тайна. Разбирать и выяснять, что перепаяно я не стал) мастер цивильно подведёл кабель AUX к фишке, т.к. у него были необходимые пины. Так же он мне подсказал где находится реле магнитолы, именно оно вызывало больше всего подозрений. И они подтвердились.
Всем привет! Товарищ на работе попросил взглянуть на магнитолу в его Honda Civic 5D.
Симтомы — самопроизвольное выключение/включение через час работы.
Смотрим клубный форум Honda Civic, находим пост, посвященный данной проблеме и понимаем, что это "болезнь" всех ШГУ на этих авто.
Что-ж, исправляем ошибку инженеров.
Идем в магазин радиодеталей и покупаем:
— Стабилитрон BZX55C5V6 — 1шт
— Резистор в корпусе 0805 номиналом 390Ом — 1шт
— Конденсатор емкостью 100мкФ, напряжением 16в, и температурой 105 градусов — 1шт
— Радиатор (самый маленький что есть — 15x15мм) — 4шт
— Термоклей
— Термопаста
Это все, что необходимо, чтобы устранить неисправность.
Вместе с ремонтом было решено вывести штатный AUX. Для этого докупаем:
— Резистор в корпусе 0805 номиналом 6,8кОм — 4шт
— Резистор в корпусе 0805 номиналом 1кОм — 1шт
— Любой аудио-кабель, у которого на одном из концов штырек Jack 3.5
На фото выше видно, что надо заменить (кроме транзистора) — стабилитрон, сопротивление, конденсатор.
Берем в дрожащие руки паяльник, и перепаиваем. Не забываем про полярность конденсатора (минус смотрит в сторону разьемов). Смотрим на фото ниже, как припаян стабилитрон, обратите внимание, что край стабилитрона, закрашенный в черный цвет, должен быть припаян к верхнему контакту старого стабилитрона, а противоположный к нижней левой ноге старого стабилитрона. Так-же автор рекомендует убрать его как можно дальше от транзистора.
Сопротивление паяем без полярности.
Далее берем радиаторы и клеим их на транзисторы термоклеем (не путаем с термопастой!)
Перед сборкой наносим термопасту на транзисторы у боковой стенки, которые прикручиваются к большому радиатору (с завода почему-то не нанесено).
Собственно, ремонт закончен! Поидее выключения и включения должны пропасть и магнитола должна работать исправно.
Распайка AUX
Тут все проще. Паяем 4 сопротивления номиналом 6,8кОм, и одно номиналом 1кОм:
Переворачиваем, и у третьего разьема с краю паяем перемычку, а так же припаиваем 3 провода AUX (заранее просунутые через вентиляционные отверстия):
) и стыдливо подклеили его клеевым пистолетом. Во-вторых, на плате магнитолы обнаружил явные следы перегрева (текстолит поменял цвет) и следы присутствия влаги (налет и отслаивающийся лак).
ВНИМАНИЕ! Если вы решите последовать моим советам, то имейте ввиду
1. У меня Civic 5D 2007 года выпуска, магнитола Panasonic (написано на плате) и маркировка под кнопкой TUNE/FOLDER - 1YCD. Если у вас другая машина/магнитола, то этот мануал возможно не для вас.
2. Переделка потребует подпайки на плату магнитолы, что ведет к потере гарантии на машину.
3. Переделка потребует разборки центральной панели машины, что может привести к царапинам и повреждениям (у меня поцарапана серебристая накладка под ручкой переключения передач и оторвано несколько крепежных защелок)
Если вы не испугались, то вам понадобится: отвертки шлицевая и пару крестовых (побольше и поменьше), паяльник с тонким жалом, припой, канифоль, кабель 30-50 сантиметров с джеком или разъемом 3.5мм (обычный удлинитель для наушников подойдет).
Итак,
1. Разбираем центральную панель и достаем магнитолу. В этом вам поможет великолепный фото-мануал OlegAleN`a. Единственное на мой взгляд не обязательно снимать полностью панель под рулевой колонкой, достаточно просто снять ее с креплений с правой стороны, чтоб потом вынуть центральную панель. И еще "железячку" под пепельницей я не нашел вообще, ее видимо потеряли еще до меня
Фотки не мои, а честно спертые с другого дружественного форума
.
5. Берем паяльник и восстанавливаем дорожки на лицевой стороне платы, спаиваем отмеченные контакты:
И на задней стороне платы, спаиваем между собой контакты 5 и 15 (здесь проще подпаять проводок):
6. После данных манипуляций, если вы соберете и подключите магнитолу у вас активируется и заработает кнопка CD/AUX. При ее нажатии магнитола будет переключаться между CD и аудио-входом (должно загореться AUX на панели).
Но вам пока собирать не надо, а надо подпаять провод со штекером.
Лично я в первый раз взял для подпайки офигенный и надежный (как мне казалось по началу) толстый удлинитель для наушников. Но после того как штекер на нем в процессе сборки переломился да и сам кабель оказался с браком (+1 раз к полному разбору), я взял обычный 8-жильный сетевой кабель 5 категории (патчкорд) и с одной стороны припаял джек, а с другой стороной припаял провод к плате (если сказать честно, то штекер при сборке отвалился и от этого патчкорда (и еще +1 раз), но второй раз я припаял его уже намертво).
Кабель с джеком нужно подпаивать к задней стороны платы к контактам 3, 13 и 14 (см. фото выше). При этом 3 это земля (самая близкая к основанию секция на джеке), а 13 и 14 соответственно каналы.
Подпаянный кабель великолепно прижимается металлической крышкой
Вообще, если вы не предполагаете вставить этот кабель куда-нть на постоянной основе, например, как я в блок громкой связи (от блока идет отдельный провод с аудио-входом), то рекомендую вам озаботиться действительно надежным проводом, который не переломится в ближайшее время от постоянного использования. Либо вместо джека припаять обычный разъем и закрепить его где-нть (например, в пепельнице) намертво. Иначе для замены переломившегося провода придется каждый раз разбирать пол-машины.
7. Далее аккуратно собираем магнитолу. Не забудьте подсоединить обратно шлейф от CD (+1 раз к полному разбору). Собранную магнитолу подключаем ко шлейфам на центральной консоли. Не забудьте проверить, все ли шлейфы подсоединены к магнитоле (+1 еще раз к полному разбору). Фиксируем магнитолу, заводим машину и проверяем свою работу. Если все в порядке собираем дальше до победного конца, не забывая проверять работоспособность на каждом этапе.
Ну собственно вот и все. В итоге: бесценный опыт и все работает как надо. Затраты: 150 рублей на провод и куча времени.
Если есть вопросы, пишите.
Антон - муж Amar'ки.
And then I go and spoil it all
By saying something stupid
Like I love you . ©
Инструкция v2.0. Исправленная и дополненная. + Распайка AUX.
Очень много клубней из разных уголков нашей необъятной в личке спрашивают, что и как ремонтировать. Каждому уже устал рассказывать. Пишу всем обобщённый мануал.
Либо ремонтируем сами, либо показываем его мастеру. Отремонтировать может любой мало-мальски мастер бытовой электроники. В окрестностях "не резиновой" я могу отремонтировать.
Начнём с симптомов.
Основных неисправностей с магнитолой две:
1. Периодически начинают светиться все сегменты экрана.
Со временем эта проблема прогрессирует, экран начинает светиться постоянно, а потом это всё перерастает в щелчки и самопроизвольное включение-выключение с надписью AUX на экране.
2. Не светится часть сегментов на экране.
Со временем пропадает всё больше сегментов. У некоторых, после прогрева салона или пары ударов кулаком по торпедо экран начинает работать нормально.
Разберёмся по очереди с каждой из проблем.
Причины проблем.
Виноват основной блок магнитолы. Ни предохранители, ни экран, ни включение фар и отключение аккумулятора, ни вспышки на Марсе, а именно основной блок магнитолы, тот что находится за кнопками в центральной консоли. Не надо выковыривать и менять дисплей, не надо снимать клеммы с аккумулятора.
Причина периодического или постоянного свечения экрана - термический пробой стабилитрона D783 в цепи питания 5 вольт.
Причина последующих щелчков - перегрев линейного стабилизатора питания аудиопроцессора IC712.
Как это происходит.
Инженеры Panasonic неверно рассчитали балластное сопротивление R789 стабилитрона, через стабилитрон течёт максимально допустимый ток, стабилитрон перегревается и происходит его термический пробой. Стабилитрон перестаёт выдавать правильное эталонное напряжение на транзистор, тот полностью открывается и в цепь питания магнитолы попадает в место 5 7-8 вольт. Заметно это становится в первую очередь по экрану (он начинает светиться). От этого же напряжения питается много чего в магнитоле, в том числе и преобразователь питания для аудиопроцессора. От повышенного напряжения он начинает сильнее нагреваться, нагревается до определённой критической температуры и в нём срабатывает термозащита, которая его начинает отключать - включать. При этом мы начинаем слышать хлопки.
Как лечить проблему.
Можно попытаться решить проблему простым путём - купить на разборке\у официалов другую голову и поменять. Но это решение временное, и данная проблема всё равно опять придёт и к новой голове. Рано или поздно! Неисправность надо чинить.
Для начала надо снять головной модуль магнитолы из машины. Вот фотоинструкция по снятию головы.
Далее разбираем головной одноюнитовый блок и достаём из него плату магнитолы.
На фото помечены проблемные места\детали:
На картинке написаны контрольные напряжения, по ним контролируем всё после ремонта.
Меняем стабилитрон D783 на BZX55C5V6 в стеклянном корпусе с выводами и припаиваем его на этих выводах подальше от транзистора. Ножку помеченную чёрным кольцом к верхней точке, без кольца к левой нижней. Пытаться искать оригинальный стабилитрон в SMD корпусе затея глупая.
Если экран горит не постоянно, то стабилитрон ещё окончательно не сгорел, а пробивает его только при хорошем прогреве. В этом случае при проверке его мультиметром он будет выглядеть вполне исправным. Всё равно меняем его, дожидаться его окончательного сгорания не стоит.
Для уменьшения тока через стабилитрон меняем сопротивление R789 на любое номиналом 200-390 Ом в типоразмере 0805. Я ставлю обычно 390 Ом. Так же меняем рядом стоящий конденсатор C784 100мкФ*10В. От нагрева он высыхает и теряет половину ёмкости. Я меняю на подходящий по размерам с номиналом 100мкФ*16В и желательно 105 градусный.
Получается следующая картина:
Менять или нет транзистор Q784 (2SD1758 ) тут вопрос спорный и каждый решает сам в меру своих возможностей.
В принципе ток через транзистор идёт в районе 1А, это половина от его максимального, по этому он не сгорит. Но установка транзистора на больший номинальный ток снижает его тепловыделение.
Если нет транзистора в подходящем корпусе, то лучше не городить фигню из навешенных на проводах транзисторов и оставить всё как есть.
Для его отпайки желательно использовать воздушную станцию.
Я при ремонте запаиваю на его место транзистор MJD44H11G с максимальным током в 8А.
Но опять повторюсь, ЭТО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Оставьте всё как есть если нет нужного оборудования или транзистора и не городите франкенштейнов.
Схему питания мы исправили, стабилизаторы стали греться меньше, но всё равно они ощутимо греются. Решаем эту проблемы, как и везде, - расклеиваем радиаторы на всё что греется.
Я использую радиаторы от чипов памяти видеокарт:
Они отлично подходят для наших целей.
Приклеиваем их на теплопроводный клей. Я использую двухкомпонентный Arctic Alumina Adhesive, можно и Алсил, но он однокомпонентный, по этому при покупке проверяйте не засох ли он. Термопасту или суперклей использовать НЕЛЬЗЯ! Термопаста плохо держит, а суперклей плохо проводит тепло. Так же не стоит использовать липучку, которая идёт приклеенная на некоторые радиаторы с завода. Она так же плохо держится и отваливается при хорошем нагреве. На кочке радиатор может отвалиться и чего-нибудь замкнуть. Только термоклей! Искать клей и радиаторы надо в местных лавочках компьютерного барахла.
Клеем радиатор на транзистор Q784 и рядом стоящие стабилизаторы IC701, IC712, IC401. Так как у стабилизаторов IC701 и IC401 вокруг мало места и греются они не сильно - я распиливаю один радиатор напополам и клею на них половинки, а вот на IC712 обязательно клеить целый. IC712 больше всего греется, из-за его перегрева и происходят щелчки.
В итоге получается следующая картина.
Теперь можно спокойно собирать магнитолу.
При сборке надо не забыть нанести обычную термопасту на большой радиатор, который устанавливается на усилитель и 2 транзистора сбоку головного блока. На заводе её туда забыли нанести!
Теперь собираем всё в обратном порядке и радуемся работающей магнитоле.
И теперь коротко для мастеров:
Меняем стабилитрон D783 на BZX55C5V6 или любой другой на 5,6 вольта 0,5 ватта катодом кверху. Меняем сопротивление R789 на любое номиналом 200-390 Ом в типоразмере 0805.
По возможности меняем транзистор Q784 на что-то подходящее по корпусу с большим током (например на MJD44H11G), если нет подходящего корпуса - оставляем как есть.
Меняем конденсатор C784 на подходящий по габаритам и параметрам с температурой 105 градусов.
Обязательно расклеиваем на термоклей радиаторы на Q784, IC701, IC712 и IC401. На Q784 и IC712 по возможности побольше и повыше.
При сборке радиатор усилителя промазываем термопастой.
В случае если у вас ещё не начались проблемы, но вы хотите их предупредить в будущем - замените сопротивление, проклейте радиаторы на транзистор и стабилизаторы и при сборке промажьте, где надо, термопастой и ваша магнитола будет работать долго и счастливо! Лучше проблему предупредить, чем потом её лечить.
Причины проблем.
Виновата отвалившаяся пайка контактов самой ЖК матрицы к плате экрана. Обычно отваливаются крайние контакты.
Возможно, на заводе использовали хрупкий бессвинцовый припой, возможно не до конца смыли флюс, возможно, поленились откусить длинные концы. Но через некоторое время под вибрационными нагрузками пайка разрушается.
Для диагностики дисплея - через диагностический режим зажечь все сегменты экрана (как это сделать описано ниже). Если какие-то сегменты не загорятся - значит виноват дисплей.
Как лечить проблему.
Можно купить на разборке такой же экран, но, проблема массовая и рано или поздно пушной зверь придёт и к следующему экрану.
Для ремонта необходимо пропаять все контакты экрана с обыкновенным свинцово-содержащим припоем.
Инструкция по снятию экрана есть тут. Если коротко - то:
1. Снимаем треугольник над магнитолой, выкручиваем 2 болта под экраном.
2. Снимаем вверх козырёк спидометра.
3. Вытаскиваем на себя сам спидометр.
4. Вытаскиваем на себя экран магнитолы.
Всё это дело держится на защёлках, отковыривать удобнее специальной пластиковой лопаткой для снятия обшивки.
После снятия экрана с машины отщёлкиваем сам экран от чёрного пластика и снимаем заднюю белую крышку, закрывающую плату. Всё закреплено так же на защёлках.
Перед пайкой желательно смыть с места пайки лак растворителем, так паять будет значительно легче.
После пропайки не торопимся всё собирать. Подключаем экран к магнитоле и проверяем результат.
Для зажигания всех символов экрана:
1. Включаем магнитолу.
2. Во включенном состоянии одновременно нажать и удержать кнопки "1" и "6" и удерживая их нажать на кнопку включения. На экране высветится надпись "DIAG". Если не загорелось - включите магнитолу и попробуйте опять. Главное синхронно нажать "1" и "6".
3. Нажатием кнопки "3" включаются и отключаются все сегменты дисплея.
4. Для выхода из диагностического режима жмём кнопку отключения магнитолы.
При всех зажжённых сегментах пошевелите пальцем хвосты контактов. Если ничего не пропадает - всё запаяно хорошо, можно всё собирать и устанавливать обратно. Если пропадают - пропаиваем опять.
Распайка AUX.
Многие замечают, что на нашей магнитоле есть кнопка "CD\AUX", но при этом сам AUX не работает. Это прискорбно, но поправимо.
Удобно это всё дело сделать совместно с ремонтом магнитолы.
Для активации AUX необходимо распаять 5 сопротивлений на плате 4 штуки (R332 R333 R233 R232 - отвечают за передачу аудио) - 6,8 кОм, аналогично сопротивлениям в цепи навигации, и R566 - 1 кОм (цепь активации "AUX detect"). Типоразмеры сопротивлений 0805 или 0603
Эти номиналы подсмотрены с магнитолы от рестайла. На рейстайле AUX выведен штатно и в магнитоле распаяны все недостающие детали.
В принципе сопротивления 6,8 кОм можно снять по соседству с входа навигации. Данный вход у нас не используется.
Ставить вместо сопротивления перемычки можно, но не рекомендуется, особенно вместо последнего, номиналом в 1 кОм.
Получиться должно что-то вроде этого:
Ещё можно распаять перемычку "AUX detect" прямо на обратной стороне платы, чтобы потом не вставлять её в разъём снаружи. В случае с покупкой готового разъёма - можно не заморачиваться, перемычка там уже есть.
Далее всё собираем и приступаем непосредственно к подключению AUX в штатный разъём магнитолы.
Самый просто вариант - купить у китайцев уже готовый AUX-кабель.
Ищем на различных площадках по запросу "honda aux cable 3.5MM", покупаем. Как придёт - вынимаем из такого же штатного разъёма 2 провода, идущие к кнопкам на руле, вставляем их в те же места на фишке от китайцев и всё собираем. Для вынимания пинов - отщёлкните чёрный фиксатор на фишке, иголкой подденьте фиксирующий язычок с противоположной стороны от проводов на разъёме и вынимайте пин. При вставлении - так же отщёлкните чёрный фиксатор на фишке, вставьте пины и защёлкните обратно фиксатор.
Upd. У китайских кабелей неправильная распиновка. Они замыкают аудиоземлю и массу. От этого портится звук. Мой совет - разбирайте китайский кабель и собирайте по картинке выше, разрезая при этом ненужные перемычки.
Если покупать не хочется - то ищем подходящие пины сами и вставляем их в штатную фишку по следующей распиновке:
Фишка "С", ножки "С3" - земля, "С13" - левый канал, "С14" - правый канал. Ножки "С5" и "С15" соединяем перемычкой, если не припаяли её ранее на плате.
Копии оригинальных пинов в природе существуют и имеют модель "DJ627-1S". Но найти их крайне сложно. Кто-то пытается вставлять туда обычные пины от компьютерных разъёмов (типа usb, или от светодиодов и кнопок), но они не фиксируются в разъёме и после некоторого времени сами вылетают. Поэтому если берёте их - фиксируйте чем-нибуль, например зубочистками или спичками.
Внимание, распиновка в картинке не совпадает с нумерацией ножек разъёма на плате, поэтому, если возникнет желание припаять провод разъёма прямо на плату – ищем ножки визуально или тестером.
После проделанных операций, при нажатии на кнопку "CD\AUX" несколько раз будет включаться режим "AUX" с одноимённой надписью на экране, и в колонках будет играть то, что вы подключите к выведенному кабелю.
Уровень громкости будет ниже, чем на радио или диске. Это нормально. Качество звука, при правильной распайке нормальное, если поставите перемычки, и не переделаете китайский кабель - фиговое. Лучше чем у YATOUR.
В местах 2, а потом 3 сделать аналогичную операцию и дальше просто руками оторвать эту накладку.
Вначале в местах 1, потом 2, потом 3. Накладку сняли, теперь самое сложное.
Установка магнитолы на Хонда Цивик 5Д
Это центральная панель. И клипсы хонда цивик 5д магнитола каждая по своему отковыривается. Я ипался с этими пластючками чуть ли не час… Фото процесса нет, ибо я готов был сжечь машину от злости… Если кому сильно надо — я могу поэтапно всё отфоткать заного.
На словах: Первая клипса самая лёгкая — в районе пассажирского места, ближе к салонному фильтру. Описывать тут нечего. Берёте плоскую отвёртку и выковыриваете.
Сломать не бойтесь — они достаточно прочные. Затем переходим к месту водительскому. Первая клипса — она заметна, очень сильно. Отковыривается в хонда цивик 5д магнитола тоже не сложно, но смотрите аккуратнее. Её можно сломать: Принцип примерно такой же, как и на пассажирском.
А вот третья клипса — её даже с фанариком не. Если бы на неё даже маяк навесить — хрен увидишь. Попытаюсь описать примерно как её найти.
И так, там, где заканчивается педаль газа, на пластике, в саааамом углу, на самом верху увидете эту сраную клипсу. Принцип её "отковыривания" — сравним с пыткой.
Попробую описать: Когда гвоздик этот воткнут в хонда цивик 5д магнитола — она клипса находится в раскрытом состоянии и намертво держится в дырке. По этому, для начала надо выковорить гвоздик увидите его шляпкуно выковыривать его надо не до конца, а пока поддаётся вашим действиям.
Затем, пока торчит шляпка гвоздика — надо поддеть саму клипсу и вытащить её. Делать вам это всё придётся как эквилибристу: Как только её отковыряете — всё.
Центральная часть чуть ли не сама отвалится. Update 3.
Магнитола Honda Civic 5D в России
GPS антенна стоит у хонда цивик 5д магнитола по центру, над торпедой, там где датчик солнца. Провод протягивается элементарно, между стеклом и торпедой утапливается туда так что его не видно, дальше к левой стойке, с которой снимаем обшивку, просто сдернуть клипсы, далее вниз под торпеду ну и любым доступным путем до ГУ. Микрофон таким же путем, только в верх, на козырек. Крепится отлично, провод не мешает, слышно меня хорошо. Можно спрятать микрофон в штатное место, рядом с плафоном, но я не стал заморачиаться Если подключение выполнено неправильно или не выполнено хонда цивик 5д магнитола, использование некоторых функций этого изделия будет невозможно!
Убедившись что все кнопки работают, все 4 динамика играют, радио ловит можно приниматься к сборке. Вынимаем ключ из замка зажигания и собираем салон в обратном порядке.
Ставим на место рамку с ГУ, провода и разъемы нужно спрятать за самой ГУ, а не под ней, иначе борода не встанет Только вот работает это все пока не очень стабильно во всяком случае с SGS4 версия android 4. Но обо всем по порядку. Расскажу как подключал я хонда цивик 5д магнитола Samsung galaxy S IV.
На смартфоне потребуются Хонда цивик 5д магнитола права и программа AppRadio Unchained далее ARU дело в том что официальная программа от Pioneer AppRadio предоставляет управление только узкому кругу приложений, а не всем функционалом смартфона.
Чтобы получить полное управление смартфоном нужна именно взломанная программа для которой потребуются root права. Все казалось бы супер, но прога хонда цивик 5д магнитола, хотя работы ведутся, автор выложил новую бета-версию. Иногда программа вылетает из памяти телефона и в связи с этим теряется сенсорное управление с ГУ, иногда не получается сразу соединиться с ГУ, приходится плясать с бубном, включать выключать BT на телефоне и даже перезагружать ГУ во время движения, а это возможно сделать только заглушив двигатель Если завести автомобиль и при этом смарт сразу увидит ГУ то подключается без проблем и практически моментально после подключения кабеля к смарту.
Плюс ко всему не надо предоставлять доступ к телефонной книге. Это тоже влияет на скорость соединения BT. Update Похоже проблемы с подключением решены, см п. Нужна чтобы экран не выгорал зря и не жрал батарейку пока вы управляете хонда цивик 5д магнитола с ГУ.
Ну так вот на моем SGS4 эта программа не работает, точнее работает но когда гасит экран смартфон тупит и в конечном итоге перезагружается, так что ей не пользуюсь до выяснения причин Сопротивление паяем без полярности.
Магнитола для Honda Civic 5D 2006-2012
Фото с сивик-клаба. Перепаяны стабилитрон, сопротивление, конденсатор. Далее берем радиаторы и клеим их на транзисторы термоклеем не путаем с термопастой!
Читайте также: